منذ الأيام الأولى للحرب ، شاركت سفن البحرية السوفيتية في العمليات القتالية. كانوا يشاركون في حل مشاكل إمداد القوات بالمعدات العسكرية والطعام والوقود ، وإخراج الجرحى والمدنيين ، ومعدات الشركات ، وقوات الهجوم البرمائية ، وعملوا كمستشفيات عائمة ، وما إلى ذلك. كما ساهم طاقم الباخرة كورسك ، الذي عمل ببطولة خلال الحرب ، في اقتراب النصر.
في نهاية الثلاثينيات عرف الكثير من البحارة عن الباخرة "كورسك". في عام 1911 تم إطلاقه من مخزون حوض بناء السفن الإنجليزي في نيوكاسل. في ذلك الوقت ، كانت كبيرة: قدرة تحمل 8720 طنًا وقوة محرك 3220 حصانًا. مع. تم بناؤه على الأموال التي جمعها سكان مقاطعة كورسك ، ومن هنا جاءت تسميته. كان عضوا في أسطول المتطوعين. شارك في الحرب العالمية الأولى حتى أنه تم تفجيره بواسطة لغم. في عام 1916 ، كاد أن يغرق في أرخانجيلسك - تعرض لأضرار نتيجة للتخريب. بعد ثورة أكتوبر ، وبعد أن كان بعيدًا عن شواطئ الوطن ، تم القبض عليه من قبل المتدخلين ونقله إلى إنجلترا. ومع ذلك ، من خلال جهود الحكومة السوفيتية ، تم إعادته إلى وطنه وتم إدراجه أولاً في سجل ميناء لينينغراد ، ثم تم نقله إلى شركة البحر الأسود للشحن ووضعه على خط أوديسا-فلاديفوستوك.
واجه طاقم هذه السفينة ، قبل غيرهم من الشعب السوفيتي ، النازيين. في سبتمبر 1936 ، "كورسك" بقيادة النقيب ف. تم إرسال Zilke إلى موانئ إسبانيا المقاتلة. كان من المفترض أن يسلم الطيارين السوفيت وبراميل وقود الطائرات. في ميناء أليكانتي ، تم تفجير باخرة غير مسلحة. ومع ذلك ، تمكنوا من تجنب ضرب القنابل الجوية. تم حظر الطريق الآخر إلى برشلونة للباخرة السوفيتية بواسطة مدمرة ألمانية. كان الوضع خطيرًا للغاية ، لكن القبطان وجد مخرجًا. عندما حل الغسق ، توجهت كورسك ، بأضواء السفينة الكاملة ، إلى البحر المفتوح ، شمالًا إلى جزر البليار. بعد بضعة أميال ، بدأ الطاقم في إطفاء الأنوار تدريجيًا ، تصور الذهاب إلى ما وراء الأفق. عندما أُطفئت الأنوار ، غيرت السفينة مسارها فجأة نحو الجنوب ، وقابلت المدمرة الفاشية المخادعة الطراد الإسباني بنيران المدفعية ، ظنًا أنها سفينة سوفيتية في الظلام. تفاجأ موظفو سفارتنا في برشلونة وسعدوا عندما رأوا السفينة البخارية ، لأن إذاعة فرانكو كانت قد أبلغت بالفعل عن غرق السفينة كورسك. كما سارت العودة إلى الوطن ، على الرغم من المخاطر الكامنة ، بشكل جيد. حتى عام 1941 ، عملت "كورسك" في خط بوتي ماريوبول للفحم الخام. ومع بداية الحرب ، انضم إلى خطوط المواصلات في الخطوط الأمامية.
عقد الاجتماع الثاني للباخرة مع النازيين في ميناء أوديسا في 22 يوليو 1941. على متن السفينة كورسك في تلك اللحظة كان هناك أكثر من سبعمائة جندي سوفيتي ، وأكثر من 380 حصانًا ، و 62 عربة ، و 10 سيارات ، وحوالي 750 طنًا من الذخيرة وشحنات أخرى. دخلت السفينة الميناء المحترق ، وبعد أن تخلت عن المرساة في الطريق الداخلي ، بدأت في انتظار الإرساء والتفريغ. بمجرد حلول الفجر ، ظهرت قاذفات ألمانية فوق أوديسا ، وألقت قنابلها القاتلة على المدينة والميناء. اثنان منهم انفجرت في مؤخرة كورسك. دمرت الشظايا وموجة الانفجارات مناطق معيشة وخدمات السفينة. كانت هناك صرخات وآهات الجرحى. سكب الماء في الحفرة الناتجة وبدأ يملأ الانتظار. بأمر من النقيب V. Ya. هرع طاقم Tinder لإصلاح الحفرة ، والتي تمكنوا من القضاء عليها بسرعة. هذه المرة تلقت السفينة 180 حفرة في جوانبها.سرعان ما تم تركيب أربعة مدافع مضادة للطائرات من عيار 45 ملم وعدة رشاشات على كورسك.
في سبتمبر ، عندما كانت كورسك في طريقها من نوفوروسيسك إلى أوديسا ، تعرضت للهجوم من قبل ثلاث قاذفات ألمانية. أسقطوا 12 قنبلة على الباخرة. لكن ، بمهارة المناورة ، تمكن كورسك من التهرب منهم. بعد 6 ساعات تكررت الغارة. قوبلت طائرات العدو بنيران منظمة من المدافع والرشاشات. حلق أحد المفجرين بشكل مفاجئ إلى أعلى ، تاركًا وراءه عمودًا أسود من السخام والدخان ، وبدأ في السقوط بشدة ، وتحطم في الهواء. أقلعت بقية الطائرات. وسلمت "كورسك" إلى أوديسا نحو 5000 جندي وقائد أسلحة وذخيرة.
9 رحلات جوية إلى هذه المدينة المحاصرة قامت بها "كورسك" تحت قيادة النقيب ف. تروت ، وكان الوصول إلى هناك كل يوم أكثر وأكثر صعوبة. مستفيدة من التفوق الجوي المؤقت ، قصفت طائرات العدو سفننا وأطلقت النار باستمرار ، وغلي البحر بآلاف الألغام ، لكن السفن السوفيتية واصلت عملها الشاق.
في 6 أكتوبر ، كانت السفينة تنتهي من التحميل والاستعداد لرحلة إلى أوديسا ، وفي الطريق كان من الضروري "رمي" حوالي ألف جندي من الجيش الأحمر إلى فيودوسيا. في أوديسا ، رست السفينة كورسك على السطح الخارجي لرصيف بلاتونوفسكي تحت رافعات تزن 8 أطنان. كانت السماء مغطاة بالضباب. اشتعلت النيران في المستودعات الشمالية والمخازن على الرصيف الساحلي والمنازل الفردية. وحلقت رقائق السخام في الهواء. أضاءت الضواحي بالومضات القرمزية. كان هناك الكثير من وسائل النقل في الميناء ، وكانت المدفعية والمركبات والذخيرة والمواد الغذائية تتدفق في الجداول. الإخلاء واضح. يكاد يكون الناس غير مرئيين. جنود على خطوط الدفاع ، سيتم أخذهم على متن السفينة في اللحظة الأخيرة. بالمناسبة ، لم يعرف النازيون حتى صباح اليوم التالي أن قواتنا غادرت مواقعها.
في الليل ، تم أخذ 3000 من رجال الجيش الأحمر ورجال البحرية الحمراء ، مغبرون ، في ضمادات ، ومعاطف محترقة وسترات البازلاء على متن الطائرة. ومع ذلك ، كان الجميع في حالة مزاجية قتالية: نحن نغادر ، لكننا سنعود بالتأكيد. بعد التحميل ، غادرت وسائل النقل ، التي تحرسها السفن ، الميناء بالتناوب. كانت الصورة ، حسب ذكريات البحارة ، مشؤومة. على السحب الملبدة بالغيوم ، انعكاسات حرائق ، حجاب متواصل من الدخان الأسود. الشاطئ في وهج أحمر. الخيول تندفع في الشوارع - أمرت بإطلاق النار عليها ، لكن من سيرفع يده؟ امتدت قافلتنا لمسافة عشرة أميال: 17 سفينة وسفينة من القافلة بقيادة الطراد "Chervona Ukraine". طريق Tendra-Ak-Mechet-Sevastopol.
مع ظهور أشعة الشمس الأولى ، ظهرت "Junkers" وبدأت رقصة الصافرة الشيطانية. وحدثت دوي المحركات والقنابل وطنين الشظايا وتطاير المدافع المضادة للطائرات وتفرقع المدافع الرشاشة. ارتفعت مخاريط الانفجارات البيضاء ، وامتلأت السماء بشظايا بومس. امتدت الممرات النارية باتجاه قاذفات القنابل. تمكن النازيون من غرق وسيلة نقل صغيرة فقط "بلشفية" ، وتم إزالة طاقمها من قبل صيادي القوارب.
استقبل سيفاستوبول قافلة السفن بقلق. وهناك سحب من الغبار والرماد وسحب من الدخان فوق الخلجان. يُسمع صوت المدفع من اتجاه جبال مكينز. أصبحت المدينة ، المشمسة والمبهجة في السابق ، صارمة ، مثل رجل تحول من بدلة مدنية إلى زي عسكري. بعد التفريغ ، رست السفينة كورسك على رصيف المهندسين لملء العنابر بالمعدات الصناعية لشحنها إلى سوخومي. في وضح النهار ، طردت المدافع المضادة للطائرات والمقاتلين النازيين. مع حلول الظلام تم قصف المدينة وإلقاء الألغام.
عندما وصلت السفينة إلى سوخومي ، كان البحارة مذهولين إلى حد ما ، كما لو كانوا في فترة ما قبل الحرب. كان البازار مليئًا بالخضروات والفواكه ، برائحة الروائح. افتتحت المتاجر ودور السينما والنوادي وصالات الرقص. ويمكن القول أن التعتيم جزئي. حصل الطاقم على قسط من الراحة وبدأت كورسك رحلات مكوكية: نوفوروسيسك (توابسي) - سيفاستوبول. هناك - قوات ومعدات ، ظهر - الجرحى والمرحلين.
لم تستطع السفن بطيئة الحركة أن تقطع المسافة من القواعد الخلفية إلى المدينة المحاصرة في ليلة واحدة ، واستعرت طائرات العدو نهارًا. لم يكن هناك غطاء جوي. فكرنا في طريق أصلي.تسير عمليات النقل ، برفقة كاسحة ألغام أو قارب صيد ، من القوقاز إلى الساحل التركي ، ثم على طول الأناضول ، دون دخول المياه الإقليمية ، إلى خط الطول في سيفاستوبول. ثم اتجهوا شمالا متوقعا دخول الخليج عند الفجر. غالبًا ما كانوا يسيرون في مثل هذا الطريق الملتوي.
مع اقتراب فصل الشتاء ، نشأت صعوبات خطيرة في توريد الفحم. يتم الاستيلاء على حوض دونيتسك من قبل العدو ، ويتم تسجيل كل كيلوغرام من الوقود. في نوفوروسيسك ، كانت السفينة محصنة بمكب أنثراسايت يحتوي على صخور أكثر من الفحم. لا خداع يجعل من الممكن رفع البخار. تحركت السفينة بالكاد ، على الرغم من أن الموقدين كانوا يخرجون عن السيطرة. ثم اقترح رئيس العمال ياكوف كيور أن يسقي هذه "الأرض" بالزيت. علقنا برميلًا على الرافعات ، وأعطينا تيارًا خفيفًا من الوقود ، وأصبح الأمر أكثر متعة. لقد حان الطقس - عار محض: ريح شديدة مع ثلج ، وموجة فوق الجانب. إذا لم ينفجر ، فإن الانتفاخ الميت ينتفخ من جانب إلى آخر في المقذوف. أصيبت سفن الحراسة الصغيرة بشكل خاص. لقد أشاروا فقط: "قللوا السرعة ، آثار الأمواج تدمر السفينة ، الفريق مرهق تمامًا". عند القدوم إلى سيفاستوبول ، استقلت السفن على الفور البحرية الحمراء وصيادي البحر. هزيلة ومرهقة ، ورفضوا تناول الطعام ، وسقطوا على أسرّة البحارة وناموا في الموت. وهكذا يومًا بعد يوم ، ليلة بعد ليلة ، من خلال العواصف والنار والموت …
في أوائل ديسمبر ، تم تحميل كورسك مرة أخرى في توابسي وفي صباح يوم 23 اقترب من سيفاستوبول. كانت السماء مغمورة بالدخان ، واقترب خط الجبهة بشكل ملحوظ من الجانب الشمالي ، حتى بدون منظار كان من الواضح كيف أن "الطمي" يسوي خنادق العدو وخنادقه. أصبح الوصول إلى الغارة الداخلية أكثر صعوبة - تمت إضافة المدفعية بعيدة المدى إلى المناجم والطيران. استلقيت السفينة البخارية على خطوط إنكرمان ، وعلى الفور كانت هناك رشقات من قذائف العدو. واجتاحت الشظايا الهيكل والبنى الفوقية. المناورة بين الفجوات ، دخلت كورسك الخليج. نهضت بسرعة لتفريغ حملي لكي أعود ليلا …
تلقى الجيش الألماني "الذي لا يقهر" بالقرب من موسكو مثل هذا الرفض لدرجة أنه تراجع على بعد مئات الكيلومترات من العاصمة. أثر هذا على مزاج البحارة. تلاشى التعب في الخلفية ، وبدأ الطاقم بحماس في استقبال الجنود والمعدات لعملية الإنزال Kerchek-Feodosia. سيتم تنفيذه على ثلاثة مستويات. "كورسك" في الثالثة.
عندما بدأ الهبوط ، كان الطقس أسوأ مما تتخيل. أثارت عاصفة عنيفة موجة شديدة الانحدار. هناك ضباب رصاصي في كل مكان. يقطع الرياح اثني عشر نقطة. كان هذا في أيدي وسائل النقل السوفيتية ، لكن الاتصال بين السفن كان ضعيفًا. كان الشاطئ مليئًا بالإبر الفولاذية. وأصيبت الباخرة "بيناي" وقتلت السفينة "كوبان". في حوالي منتصف الليل ، وصل كورسك أخيرًا إلى الميناء. جعل الجليد الثقيل من الصعب تنظيم الهبوط. قفز المظليين مباشرة في المياه الجليدية وتوجهوا بسرعة إلى Bald Mountain ، محاطين بالدخان بالكامل ورشقات من الانفجارات. كان هناك زئير في الهواء من نيران مدافع ونيران.
قامت عدة نساء غاضبات ، شتمن على ما يقف عليه الضوء ، بجر رجل أسود الشعر من ياقة معطفه إلى الممر. تم إيقافهم من قبل مفوض الفوج الذي سلمه كورسك. اتضح أن النساء اعتقلن خائنًا خان العديد من رجال الجستابو. وعُثر معه على وثائق تؤكد أفعاله الدنيئة. تم إطلاق النار على الخائن هناك على الرصيف. في الفجر ، انقضت قوات Junkers على الأرض. فتح الطاقم النار. كان الجو باردًا بالفعل ، لكن الأسلحة لم يتم نقلها بعد إلى تزييت الشتاء. كانت الحذافات عالقة ، مما أدى إلى تعقيد التوجيه بشكل كبير. هذه هي الطريقة التي يتذكر بها ميكانيكي كورسك الثاني ، أ. سليدزيوك ، الذي كان مسؤولاً عن المدفع المضاد للطائرات ، ما يلي: "أقوم بلف المقابض ، محاولاً التقاط صورة ظلية للطائرة في التقاطع. العرق يؤذي العينين واليدين شديدة مع المجهود. أرى القنابل تعض جانب Krasnogvardeyts القريبة. تغرق القدر البخاري في الماء بقوسه ويختفي في سحب البخار. "ديميتروف" يحترق في مكان قريب. وانفجر جناح الجسر عند رصيف كالينين. بعد إطلاق النار ، تغادر السفينة إلى الطريق. وتلت الهجمات بلا انقطاع حتى وقت الغداء. عند الظهيرة ، أنزل السلم ، وأخذ الساعة ، وبالكاد أستطيع الوقوف على قدمي.في غرفة المحرك ، يكون القصف أسوأ. أعلاه ، هناك هدف واحد - لصد العدو ، تنسى الخوف. هنا الأمر مختلف تمامًا. هدير الغلايات. الروافع قعقعة فوق الرأس. حمى وأبخرة. تم إلقاؤك من الحاجز إلى الحاجز. ما هو خارج غير معروف. وفقًا للإشارات الواردة من الجسر ، أعتقد أن التناوب بين "الأمام" و "الخلف" و "التوقف" - بدأوا في التراجع. بدلاً من سائق من الدرجة الأولى ، لديّ فتى يبلغ من العمر ثلاثة عشر عامًا ، "ابن السفينة" ، طوليا ياسير ، جاء من وحدة عسكرية عندما تم نقلها إلى مواقع. جنبا إلى جنب معه ، ننفذ أوامر لتغيير المسار. دفع انفجار قوي غير متوقع توليا إلي. تتقيأ السفينة ، ويهتز الهيكل من صدمة هيدروديناميكية هائلة ، وتتجمد السيارة. ننظر حولنا - لا توجد أضرار جسيمة بشكل خاص ، يتم القضاء على الأضرار الطفيفة ".
بعد أن دخلت كورسك الطريق ، هبط انفجار قوي آخر. هذه المرة كان الوضع أسوأ: انطلقت صامولة المروحة ، وبدأت طرقًا في اسطوانة مضخة الهواء الرطب. كان على الباخرة أن تسير بسرعة بطيئة. ببطء ، تقاتل السفينة باستمرار قاذفات القنابل ، وتعرج إلى نوفوروسيسك. هناك ، أجرى المشرفون الإصلاحات اللازمة بأنفسهم.
كانت السباحة صعبة وخطيرة: ألغام ، قصف ، قصف ، قلة الملاحة ، عواصف ثلجية وعواصف. وبعد ذلك ، في فبراير ، غرق الجليد المضيق وغارة كاميش بورون. كان عليهم التفريغ على الجليد السريع. في بعض الأحيان ، عند التفريغ ، سقطت البنادق وصناديق القذائف عبر الجليد. ثم قام الفريق بإخراجهم مع القطط إلى السطح. في التحولات ، انضمت قاذفات الطوربيد إلى قاذفات الغوص التي تهاجم السفن السوفيتية. سرعان ما أصبحت السفينة "فابريسيوس" ضحيتهم. في مثل هذه الرحلات الصعبة والخطيرة ، مر الشتاء والربيع ، وجاء الصيف. في يونيو ، أمرت شركة "كورسك" بتسليم شحنة من خام المنغنيز من بوتي إلى نوفوروسيسك لإرسالها إلى جبال الأورال. Abeam Pitsunda ، تعرضت السفينة البخارية للهجوم من قبل 10 قاذفات طوربيد ، أسقطت 12 طوربيدًا. كان بإمكان الطاقم أن يراهم بوضوح وهم يمزقون أنفسهم بعيدًا عن الطائرة ، مع عواء تقشعر له الأبدان يطير موازيًا للماء ويتساقط في البحر - سهم أبيض رغوي للممر. يمكن للسفينة فقط التلاعب بالحركات والاندفاع وتجنب السيجار القاتل. ظهر طوربيدان وغرقوا مرة أخرى ، مثل الدلافين - على ما يبدو ، أنها أصبحت باردة - كادت تضرب جوانب كورسك. كانت الباخرة السوفيتية محظوظة مرة أخرى. وصل بأمان إلى الميناء ووقف لتفريغ الحمولة.
في 15 يوليو ، غادرت القوات السوفيتية سيفاستوبول. بالكاد يستطيع العديد من البحارة أن يتراجعوا ، وأحيانًا لم يحجموا عن دموعهم. في أغسطس ، كان يتمركز كورسك في نوفوروسيسك. تم قصف المدينة وإطلاق النار من المدافع. كان هناك الكثير من الدمار والحرائق. علق غبار الأسمنت في السحب. هزت الانفجارات الأرض. بدا للبحارة أنهم منسيون ، ولم تكن هناك تعليمات. أعلن الميكانيكي الثالث كوفال للمراقبين: "إذا اقتربوا ، فسوف نفجر السفينة ونذهب إلى الجبال ، سنبدأ في التحزب". في المساء ، وصل أطفال من دار أيتام كراسنودار على متن السفينة. من هذا الحمل ، كان البحارة يتعرقون بالفعل. العمل المقدس هو أن نسلم الجميع سالمين. في الليل ، تبحر السفينة إلى توابسي. مع شروق الشمس ، ظهر Junkers في السماء. أخذ الطاقم أماكنهم المعتادة عند المدافع والرشاشات. قام بومبوليت بتهدئة الأطفال. نعم ، لم يبكوا ، جلسوا بوجوه جادة. بعد صد العديد من الهجمات الجوية ، وصلت كورسك إلى وجهتها. في وقت لاحق أصبح معروفًا أن "أ. سيروف "كاد أن يغرق ، كل الثقوب عالقة في الضحلة. قام الطاقم بمحاكاة حريق بوقود ديزل محترق وقنابل دخان. أقلعت الطائرات. جنحت السفينة وزحفت حرفيا إلى بوتي بشروط.
وذهب كورسك ، وكلها في ثقوب ، مرقعة ومصلحة ، إلى باتومي للإصلاحات. في المصنع ، حاولوا وتسريع أعمال الإصلاح قدر الإمكان. عاد كورسك إلى العمل. صدرت تعليمات له بنقل فرقة البندقية الجبلية من بوتي إلى توابسي. بعد أن حملت على متنها الجنود ، و 440 حصانًا و 500 طن من المعدات ، انطلقت الباخرة في رحلة. نظمت القيادة العسكرية بشكل واضح المراقبة والدفاع.كانت براميل البنادق المضادة للدبابات وكمامات المدافع الرشاشة تحدق في السماء. في Novye Gagra ، قفز خمسة Junkers من السحب. تم الترحيب بهم بنيران صديقة ، بعد أن تناثرت القنابل في جميع أنحاء المنطقة ، سارعوا إلى التراجع. وبعد ساعتين وقع هجوم آخر. اخترقت عدة طائرات إلى السفينة. أمطرت القنابل. تم وضع مناجم كبيرة على غرفة المحرك والمسك الرابع. غمر السطح بالدم. قدم أطباء السفن فانيا تشيرنايا وتايا سوروكا وناديا بيستروفا الإسعافات الأولية ، وافتتح الطبيب نزار إيفانوفيتش غرفة عمليات. اخترق الانفجار الجانب ، حيث قطعت الشظايا أنبوب البخار الذي يغذي جميع الآليات المساعدة. امتلأت المباني بالبخار ، وبدأت السيارة في التعطل. أغلق الطاقم الصمامات وبدأوا في تنظيف صناديق الاحتراق. كان من الضروري تجريد العزل والاقتراب من الأنابيب. بصعوبة كبيرة تم إصلاح الضرر. لكن السفينة وصلت إلى توابسي وهبطت المقاتلين.
حالما رست السفينة كورسك في توابسي ، قفز قارب إلى جانبها وأصدر الأمر "أطلق النار على الفور! غارة جوية كبيرة متوقعة! يمكنك أن تكون مغطى في الممر السالك! " في غضون دقائق ، تم الانتهاء من النهايات ، وسحب القاطرة السفينة نحو المخرج. ظهرت إشارة كاسحة ألغام بالقرب منك: "Kursk" ، 30 "Junkers" قادمون إليك ، برفقة 16 "Messerschmitts" ، استعد! " بمجرد أن غادرت الباخرة البوابة ، انقضت عليها الطائرات من جميع الاتجاهات. وتساقطت رشقات نارية من رشاشات رشاشة. كان الماء يغلي ، ولم يكن لدى البقع وقت للتساقط. وتطايرت الشظايا والرصاص في الجلد. واحدًا تلو الآخر ، قُتل البحارة من طواقم السلاح. أصيب كثيرون ، لكنهم استمروا في إطلاق النار. القبطان ، مناورة ، تفادى الهجمات. في السيارة وفي الموقد ، كان هناك جحيم كامل. كانت الأرضيات تهتز من تحت الأقدام ، وكانت سحب غبار الفحم تتدلى في الهواء. وفجأة اهتزت السفينة بهذه الضربة القوية التي حلق بها الكثيرون من فوق كعوبهم. تم تدمير خادم البندقية بإصابة مباشرة. اندلع حريق في الطابق العلوي ، وانطفأت الأنوار في غرفة المحركات ، لكن المحركات استمرت في العمل. تم صد الغارة ، لكن النصر جاء بثمن. توفي حوالي 50 شخصًا. كان هناك العديد من الجرحى. فقدت السفينة ترسها العكسي - وانطلق صامولة المروحة أكثر. هذه المعركة بين كورسك وعشرات القاذفات في الصحف. علمت الدولة كلها عنه.
أصبح الفحم سيئا للغاية. لم يكن هناك شيء. قررنا تحويل بيت المرجل إلى زيت وقود. تم تنفيذ جميع الأعمال من قبل طاقم السفينة. تم الانتهاء من العمل قبل الموعد المحدد ، وذهبت السفينة في الرحلة مرة أخرى. في فبراير 1943 ، من أجل تعطيل خطط العدو ، تم إجراء إنزال جريء في منطقة ستانيشكا. استقر المقاتلون في شبه جزيرة ميسكاكو ، والتي أصبحت فيما بعد تعرف باسم مالايا زمليا. قامت كورسك بخمس رحلات هناك تحت نيران عنيفة ، حيث نقلت حوالي 5500 جندي وبحار وحوالي 1400 طن من البضائع. استمر الهجوم السوفيتي. في سبتمبر ، تم تحرير نوفوروسيسك ، ماريوبول ، أوسيبينكو. ثم تم تطهير شبه جزيرة تامان من العدو. انتهت معركة القوقاز بالنصر. في 10 أبريل ، دخلت القوات السوفيتية أوديسا. كان كورسك ، آخر من غادر ، من أوائل الذين عادوا.
تحولت بلومينج أوديسا إلى أنقاض. توجد الآن أكوام من الطوب محترقة في موقع المحلات التجارية في حوض بناء السفن والثلاجة والمصعد والمستودعات. تم تفجير جميع الأرصفة والأرصفة تقريبًا ، وتم إيقاف تشغيل محطات الطاقة وأنظمة إمدادات المياه. تم تدمير العديد من المباني والمعالم الأثرية. كان الأمر صعبًا ، لكن الناس بدأوا في إعادة بناء المدينة. وذهب "كورسك" في حملات مرة أخرى. بدأت الرحلات إلى رومانيا وبلغاريا. وجدت أخبار النصر السفينة في البحر. لم يكن هناك حد لفرحة الطاقم ، الذين ، من الساعة الأولى إلى الساعة الأخيرة من أكثر الحروب قسوة ودموية ، لم يدخروا أنفسهم ، وقاموا بواجبهم تجاه الوطن الأم. وبحسب البيانات غير المكتملة ، قطعت "كورسك" خلال هذا الوقت أكثر من 14 ألف ميل ، ونقلت أكثر من 67 ألف شخص وحوالي 70 ألف طن من البضائع. وهذا تحت قصف وقصف. ونفذت طائرات العدو 60 غارة على السفينة أسقطت عليها أكثر من ألف قنبلة وطوربيدات.صمدت كورسك في وجه ثلاث إصابات مباشرة من جراء قنابل شديدة الانفجار. كان هناك 4800 حفرة في بدن كورسك. بأمر من وزارة البحرية ، تم نصب اللوحات التذكارية على السفن البطل ، وتم تسليم شعارات من مفوضية الشعب للبحرية إلى أربعة من المتميزين ، بما في ذلك كورسك ، للتخزين الأبدي. وبعد الحرب ، استمر عامل الباخرة ، على الرغم من "تقدمه في السن والجروح" ، في العمل ، ملئًا الخطة بشكل مفرط. في أوامر شركة الشحن وفي الصحافة ، تم استخدام طاقمه أكثر من مرة كمثال. في صباح يوم أغسطس 1953 ، غادر كورسك رصيف ميناء أوديسا للمرة الأخيرة. ودعه الميناء بأصوات صفير قوية. قام البحارة وعمال الرصيف بتحية الباخرة الأسطورية المتوجهة نحو الخلود.
