في صيف عام 1803 ، أبحرت طائرتان روسيتان "ناديجدا" و "نيفا" تحت قيادة إيفان فيدوروفيتش كروزينشتيرن ويوري فيدوروفيتش ليسيانسكي. لقد حير طريقهم الخيال - فقد تم وضعه ، كما كان من المعتاد في ذلك الوقت أن نقول ، "دائرة من الضوء". تم الاعتراف بالملاحة في هاتين السفينتين الروسيتين على أنه إنجاز جغرافي وعلمي. تكريما له ، ضُربت ميدالية مكتوب عليها: "للرحلة حول العالم 1803-1806". تم تلخيص نتائج البعثة في الأعمال الجغرافية الواسعة لكروزنشتيرن وليزيانسكي ، وكذلك علماء الطبيعة الذين كانوا أعضاء في هذه البعثة. تجاوزت الرحلة الأولى للروس "الرحلة الطويلة". جلبت المجد للأسطول الروسي. يعرف الجميع تقريبًا عن هذه الرحلة الآن. لكن قلة من الناس يعرفون أن محاولات تنظيم رحلة استكشافية حول العالم تمت في روسيا أكثر من مرة في القرن الثامن عشر.
كانت الحاجة إلى مثل هذه الرحلة الاستكشافية ناتجة عن أنشطة "الصناعيين" الروس على شواطئ المحيط الهادئ وتشكيل الشركة الروسية الأمريكية في عام 1799. قامت الشركة ، التي كانت تعمل بشكل أساسي في صيد الحيوانات البحرية والفرو قبالة الساحل الشمالي الغربي لأمريكا ، بتصدير الفراء وعظام الحيتان وأنياب الفظ من ألاسكا. في الوقت نفسه ، كان مطلوبًا تزويد الممتلكات الروسية في القارة الأمريكية باستمرار بالطعام والضروريات الأساسية الأخرى. تم نقل هذه البضائع من سانت بطرسبرغ عبر سيبيريا إلى أوخوتسك ، ومن هناك تم إرسالها على متن سفن صغيرة (محلية) إلى ألاسكا أو جزر ألوشيان. أدى سوء حالة الطرق والمعابر الجبلية والمعابر فوق الأنهار والمستنقعات السريعة إلى تدهور البضائع وانكسارها وفقدانها. أدت صعوبة النقل البري إلى زيادة تكلفة البضائع للشركة وامتصاص جزء كبير من الأرباح.
كانت الاتصالات البحرية بين السواحل الشمالية الشرقية لآسيا وأمريكا سيئة التنظيم أيضًا. سمحت الظروف الجوية بالسباحة فقط لبضعة أشهر في السنة. غالبًا ما لم يكن لدى البحارة المحليين أي فكرة عن الملاحة. لعدة أشهر كانت السفن تنقل عن طريق البحر وتحطمت بالصخور. استغرق انتقال البضائع من سانت بطرسبرغ إلى ألاسكا عامين أو ثلاثة أعوام.
كانت الشركة الروسية الأمريكية قلقة أيضًا من تهريب البريطانيين والأمريكيين قبالة سواحل ألاسكا. كل هذه الظروف أدت إلى قرار إرسال البضائع من سانت بطرسبرغ إلى ألاسكا حول إفريقيا وآسيا أو حول أمريكا الجنوبية على متن سفن حربية ، والتي ، قبل مغادرتهم في رحلة العودة بشحنة من الفراء ، يمكن أن تحمي الشواطئ الشمالية الغربية لأمريكا. من المهربين الأجانب.
ومع ذلك ، نشأت فكرة إمكانية وربحية الاتصالات البحرية حول العالم مع شمال شرق آسيا وأمريكا قبل تشكيل الشركة الروسية الأمريكية بوقت طويل. في عام 1732 ، عندما تم تطوير خطط بعثة كامتشاتكا الثانية لبيرنج ، اقترح رئيس الأدميرال ن. جولوفين والأدميرال ساندرز إرسال البعثة بحراً حول كيب هورن. يمكن أن يؤدي استخدام الطريق البحري إلى توفير كبير في الوقت. وفقًا لجولوفين وساندرز ، ستستغرق الرحلة من سانت بطرسبرغ إلى الشواطئ الغربية لأمريكا الشمالية حوالي عام ، بينما ستستغرق الرحلة إلى كامتشاتكا عبر سيبيريا بأكملها حوالي عامين ، وستكون هناك حاجة إلى عامين آخرين على الأقل لبناء السفن. تم إثبات صحة هذا المنطق من خلال أول رحلة استكشافية لبيرينغ.المغادرة من سانت بطرسبرغ في بداية عام 1725 ، أبحرت مفرزة بيرينغ في سانت بطرسبرغ. غابرييل فقط في يوليو 1728.
بالإضافة إلى ذلك ، كان من المقرر أن تصبح الرحلات الطويلة مدرسة جيدة للفنون البحرية للبحارة الروس وتساهم في تطوير التجارة الروسية. تحدث مشروع ساندرز أيضًا عن الحاجة إلى إنشاء أسطول لحماية كامتشاتكا والمستوطنات الروسية على شواطئ وجزر المحيط الهادئ.
يبدو أن Golovin وأعضاء آخرين في Admiralty Collegiums لم يكن لديهم شك في أن اقتراحهم سيتم الموافقة عليه. بالنسبة للإبحار المخطط له ، تم وضع "تعليمات حول إرسال فرقاطتين إلى كامتشاتكا". كان جولوفين ينوي قيادة الحملة الاستكشافية بنفسه. في حالة إتمام الرحلة بنجاح ، اعتبر أنه من الضروري إرسال فرقاطتين سنويًا إلى كامتشاتكا "للعثور على أراضٍ وجزر وممرات جديدة وموانئ بحرية وخلجان وأشياء أخرى ، والمزيد من أجل التدريبات البحرية."
لكن مقترحات جولوفين لم تقبل. غادرت مفارز الرحلة من سانت بطرسبرغ بالطريق الجاف في مارس 1733. لمدة أربع سنوات كانوا يتنقلون بعربات ضخمة عبر مساحات شاسعة من سيبيريا. لمدة عامين آخرين ، قاموا ببناء سفينتين صغيرتين - St. Peter "و" St. بول ". كانوا قادرين على الإبحار فقط في عام 1741. تم تأكيد صحة منطق جولوفين وساندرز مرة أخرى.
في عام 1764 ، عندما كانت بعثة P. K. Krenitsyn و M. D. Levashov من أجل جرد جزر ألوشيان ، نشأت فكرة إرسال سفينتين من كرونشتاد إلى الشواطئ الشمالية الغربية لأمريكا. ومع ذلك ، كانت الحرب مع تركيا تختمر ، ولم يتم إرسال السفن. في مارس 1764 ، انتقلت كرينيتسين ، كالعادة ، شرقًا عبر سيبيريا. وصلت هذه الحملة الاستكشافية إلى أوخوتسك في عام ونصف. قضى عام ونصف آخر في الاستعداد للرحلة من أوخوتسك إلى كامتشاتكا. بدأت الرحلة من كامتشاتكا إلى شواطئ ألاسكا إلا في صيف عام 1768 ، بعد أربع سنوات من مغادرة بطرسبورغ. لذلك أكدت بعثة تلو الأخرى مدى تعقيد الطريق عبر سيبيريا والحاجة إلى رحلات حول العالم.
نائب رئيس Admiralty Collegiums I. G. قام Chernyshev في عام 1781 ، بمبادرة منه وعلى نفقته الخاصة ، ببناء سفينة مصممة للإبحار حول العالم في حوض بناء السفن المملوك للدولة. كان تشيرنيشيف ينوي إرساله مع البضائع إلى الشواطئ الشمالية الغربية الأمريكية للشعب الروسي الذي يعيش هناك. لكن هذه الرحلة الاستكشافية لم تحدث أيضًا. في العام التالي ، اقترح النمساوي غيوم بولتز ، في رسالة إلى نائب المستشار أوسترمان ، إرسال رحلة استكشافية إلى نفس الشواطئ حول كيب هورن. وأكد بولتز أن مثل هذه الرحلات لن تجلب المجد للبحارة فحسب ، بل ستخلق أيضًا لروسيا "فروعًا لتجارة جديدة ضخمة ومربحة". بعد ثلاث سنوات ، قدم كاتب التاجر ج.
في 1786-1793 ، عملت بعثة الكابتن إي بيلينغز في الجزء الشمالي من المحيط الهادئ والمحيط المتجمد الشمالي. كالمعتاد ، انطلق فريق الحملة من سان بطرسبرج إلى الشرق عن طريق البر. بعد بضع سنوات ، تم تصنيع السفن في أوخوتسك ، حيث استكشفت البعثة الشواطئ الشمالية للمحيط الهادئ. حتى في بداية الرحلة ، استأنف بيلينجز أمام مجلس الأميرالية طلبًا للسماح له بالعودة من الشرق الأقصى إلى كرونشتاد عن طريق البحر في نهاية البحث. كان ينوي الذهاب إلى كرونشتاد على متن سفن مصنوعة في أوخوتسك.
ومع ذلك ، لم يُسمح لـ Billings بالعودة إلى كرونشتاد عن طريق البحر حول آسيا وأفريقيا. في نهاية الرحلة ، تم نقل السفينة المشيدة "المجد إلى روسيا" إلى ميناء بتروبافلوفسك ، وتم إرسال "النسر الأسود" إلى أوخوتسك. عاد بيلينغز إلى بطرسبورغ عبر سيبيريا. سكرتير كاترين الثانية P. P. أرسل Soimonov في عام 1786 إلى Commerce Collegium "ملاحظات حول المساومة وتجارة الحيوانات في المحيط الشرقي" ، والتي تحدثت ، من بين أمور أخرى ، عن الحاجة إلى إرسال ثلاث أو أربع فرقاطات إلى المحيط الهادئ لتطوير التجارة وحماية الممتلكات الروسية.
تم تطوير مشروع بعثة علمية تجارية عسكرية كبيرة حول العالم بالاشتراك بين قسم البحرية وأكاديمية العلوم. الأدميرال ل. جمعت Golenishchev-Kutuzov تعليمات للمشاركين في السباحة. الكابتن أنا رتبة جي. مولوفسكي. تقرر أنه ليس هناك حاجة إلى سفينتين ، بل أربع سفن لحماية الممتلكات الروسية في أمريكا. وكانت السفن "خولموغور" و "سولوفكي" و "سوكول" و "توروخان" وسفينة نقل لنقل المزيد من البضائع ستسافر حول العالم. كانت أهداف الرحلة الاستكشافية القادمة حول العالم واسعة النطاق. كان على البحارة الروس تسليم البضائع إلى أوخوتسك ، وإقامة تجارة بحرية مع الصين واليابان ، والتعرف على الجزر اليابانية ، ودراسة وحماية الممتلكات الروسية في أمريكا واكتشاف أراض جديدة. وفقًا للتعليمات ، كان من المقرر أن تمر السفن على طول الساحل الغربي لإفريقيا ، وتدور حول رأس الرجاء الصالح وتعبر المحيط الهندي. في المحيط الهادئ ، أمرت بالانفصال. كان من المخطط إرسال مفرزة من سفينتين تحت قيادة مولوفسكي نفسه إلى شواطئ أمريكا الشمالية لدراسة ألاسكا وجزر ألوشيان والبحوث الهيدروغرافية في المحيط الهادئ. تم إرسال مفرزة أخرى ، تتكون أيضًا من سفينتين ، لمسح جزر الكوريل ، سخالين ومسح مصب نهر أمور. تم اقتراح إرسال السفينة الخامسة إلى كامتشاتكا. تمت دعوة عالم الطبيعة والفلك والطبيب وأربعة فنانين إلى البعثة. حصلنا على أدوات فلكية ، وأعدنا المؤن والملابس لثلاث سنوات من الإبحار ، وقمنا بتجميع خرائط تفصيلية لساحل المحيط الهادئ ، مع مراعاة أحدث الاكتشافات. حاكم إيركوتسك أ. تلقى جاكوبي أمرًا بوصول السرب لإعداد المؤن والتزوير في كامتشاتكا وتزويد البعثة بأي مساعدة ومساعدة. باختصار ، تم تحديد المهام الطموحة. كانت الاستعدادات جادة جارية. كان من المقرر مغادرة السفن في خريف عام 1787. لكن الحرب مع تركيا بدأت ، وكان لا بد من إلغاء الحملة ، وأمرت كاثرين الثانية السفن والأطقم بإرسالها إلى البحر الأبيض المتوسط.
في يونيو 1788 ، بدأت الحرب الروسية السويدية ، وبقي السرب المقرر إرساله إلى البحر الأبيض المتوسط في بحر البلطيق. تم تعيين مولوفسكي قائدًا لسفينة حربية مستيسلاف ، والتي سرعان ما استقبلت إ. كروزنشتيرن. كان مولوفسكي لا يزال مفتونًا بأفكار الإبحار حوله وغالبًا ما تحدث عنه مع مرؤوسيه. كما استمع إليه ضابط الصف كروزنشتيرن. في عام 1793 ، تم إرسال الملازم كروزنشتيرن ، أحد أفضل ضباط البحرية الشباب ، إلى إنجلترا لعدة سنوات للحصول على تدريب بحري على السفن البريطانية. زار جزر الهند الغربية وجزر الهند الشرقية ومالاكا والصين. خلال الرحلات ، نضجت كروسنسترن أخيرًا فكرة الحاجة إلى رحلة حول العالم لتطوير الحرف والتجارة الروسية في المحيط الهادئ. في عام 1799 ، في الطريق من الصين إلى إنجلترا ، طور مشروعًا تفصيليًا لرحلة استكشافية حول العالم ، ومن إنجلترا أرسله إلى وزير القوات البحرية الروسية ، الكونت كوشيليف.
اقترح كروزنشتيرن إرسال سفينتين من كرونشتاد إلى الشواطئ الشمالية الغربية لأمريكا. عليهم أن يسلموا للممتلكات الروسية في أمريكا أدوات ومواد لبناء السفن وبناة السفن ذوي الخبرة. سيمكن هذا المستوطنين الروس في ألاسكا من بناء سفن جيدة وحمل الفراء عليها عن طريق البحر إلى الصين ، بدلاً من التسليم الخطير وغير المربح عبر أوخوتسك وكياختا. في عام 1799 ، لم يتم قبول مشروع كروزنشتيرن. لكن مرت ثلاث سنوات قبل أن وزير البحرية الجديد ، ن. وافق موردفينوف على خططه.
في الوقت نفسه ، بدأ مشروع الرحلات حول العالم يتشكل تدريجياً في دوائر التجارة وصيد الأسماك التي استغلت الموارد الطبيعية في ألاسكا والشواطئ الشرقية لسيبيريا. في عام 1792 ، حاول شيملين ، كاتب شليخوف ، التفاوض في سانت بطرسبرغ وموسكو مع التجار البريطانيين ماكينتوش وبونر حول إرسال سفينة بالمواد الغذائية والإمدادات إلى أوخوتسك. ثم ن.نصح ديميدوف شيملين بشراء سفينة في الدنمارك على نفقته الخاصة وإرسالها إلى المستعمرات. أبلغ شيملين شيليخوف بهذا الاقتراح.
في ذلك الوقت ، لم يكن لدى الشركة الروسية الأمريكية سفينة كبيرة واحدة في المحيط الهادئ ، لذلك في عام 1802 تقرر أخيرًا شراء سفينة في هامبورغ ، وتحت قيادة الإنجليزي مكميستر ، الذي وصل إلى روسيا ، أرسل إلى شواطئ ألاسكا. كان على ماكمايستر البقاء في جزر الكوريل ، لذلك كان مطلوبًا من بحار آخر ذي خبرة إعادة السفينة إلى روسيا. اللفتنانت كوماندر يو. ليسيانسكي.
وافق الأدميرال موردفينوف على خطط الشركة ، لكنه نصح بإرسال سفينتين. وأوصى مؤلف مشروع الطواف الروسي ، الملازم أول كروسنشتيرن ، كرئيس للبعثة. هكذا تم الجمع بين مشروع كروزنشتيرن وخطط قادة الشركة الروسية الأمريكية.
26 يوليو (7 أغسطس) 1803 مبحرات "ناديجدا" و "نيفا" تحت قيادة آي. كروزنشتيرن ويو. انطلق ليسيانسكي في أول رحلة روسية حول العالم ، والتي استمرت ثلاث سنوات وانتهت بنجاح. كانت هذه هي البداية الطويلة لعصر الطواف الروسي في القرن التاسع عشر ، عندما كان هناك 25 منهم في الفترة من 1803 إلى 1866. ولكن هذه قصة أخرى …
