كان اختراع المهندس أ. كريه من برلين أحد أعظم الأحاسيس التقنية في عام 1928 ، والذي بشر بالثورة في مجال التشفير. في الواقع ، اقترح المخترع استبدال فك التشفير اليدوي الطويل والمضني للنص بعمل آلة تشفير أوتوماتيكية. كانت فكرة كريه بسيطة للغاية. تخيل آلة كاتبة حيث الأحرف الموجودة على المفاتيح لا تتطابق مع تلك الموجودة على أذرع الحرف. إذا قمت بالنقر فوق نص الرسالة على مثل هذا الجهاز ، فستحصل بدلاً من ذلك على هراء كامل على الورق: مجموعة فوضوية من الأحرف والأرقام وعلامات الترقيم. ولكن إذا نقرت الآن على نفس هذه الثرثرة على نفس الآلة الكاتبة ، فسيظهر النص الأصلي للرسالة تلقائيًا على الورق.
تم تحسين هذا المخطط البسيط بشكل كبير بواسطة Krikh. لم يأخذ آلة كاتبة بسيطة ، بل آلة كاتبة كهربائية ، حيث يتم توصيل المفاتيح وأذرع الحروف بواسطة أسلاك إلى مرحل. من خلال كسر الموصلات وإدخال رابط وسيط بينهما - مفتاح ، كان Krikh قادرًا على خلط الأسلاك بأي ترتيب بمجرد إعادة ترتيب المقابس على اللوحة الخارجية للجهاز. لم يكن السر الرئيسي للجهاز هو هيكله ، ولكن المفتاح - موقع المقابس ، المعروف فقط للمرسل والمرسل إليه.
قام كاتب عادي ، يعمل على جهاز Krikh ، بترجمة نص المرسل إلى مجموعة لا معنى لها من الأحرف. من خلال هذه المجموعة ، التي تصل عن طريق البريد أو التلغراف أو الراديو ، يقوم المرسل إليه بإجراء العملية العكسية واستلام رسالة مفكوكة. في الوقت نفسه ، قد لا يكون لدى الطابعين الذين يؤدون عمل المشفرات ذات الخبرة بسرعة عالية أدنى فكرة عن المفتاح أو الرموز أو التشفير بشكل عام.
تم اختبار آلة تشفير Crih بنجاح في عام 1928 أثناء رحلة أحد المنطاد عبر المحيط الأطلسي: تم فك رموز الرسائل اللاسلكية من المنطاد بسرعة لم يكن بالإمكان الوصول إليها من قبل من قبل إدارة الطيران الألمانية وذهبت للطباعة. في تلك الأيام ، أعلنت الصحافة العالمية عن آلة كاتبة تزن 4 كجم فقط وتبلغ تكلفتها 1500 علامة فقط. وكتبت الصحف أن ضمان سرية الرسائل كان كاملاً.
استنادًا إلى آلة Krikh Enigma G التجارية ، استبدل المشفرون العسكريون مفتاح القابس الخاص به بنظام أكثر تقدمًا وغنيًا بالمزايا من الدوارات والتروس وحصلوا على آلة Enigma M المحسنة. قام مصممو تشفير الأسطول أيضًا بإجراء عدد من التحسينات على هذا التصميم ، مما زاد من موثوقية التشفير. بالإضافة إلى ذلك ، فإن الأسطول ، على عكس الجيش والطيران ، كان يرسل جميع المراسلات الإدارية عن طريق الاتصالات الأرضية. في أول فرصة ، قام بتوصيل الكبل واستخدم الراديو فقط في حالة عدم وجود خيارات أخرى. ولكن هنا ، أيضًا ، تم اتخاذ جميع الاحتياطات.
كما تعلم ، استخدم الأسطول الإنجليزي طوال الحرب شفرة واحدة فقط ، والتي تم تعديلها بشكل دوري. تعامل الألمان مع هذه القضية بجدية أكبر واستخدموا أكثر من عشرة شفرات مختلفة. على سبيل المثال ، استخدم غزاة سطح الفوهرر رمزًا مشفرًا يسمى Hydra أثناء العمليات في بحار الشمال وبحر البلطيق ، وتم استخدام شفرة مختلفة في مياه البحر الأبيض المتوسط والبحر الأسود. كان لأسطول الغواصات في ألمانيا النازية رموزه الخاصة. إذا أرهب القارب اتصالات الحلفاء في المحيط الأطلسي ، فقد أُمر بالتواصل مع شفرة تريتون ، وفي حالة الانتقال إلى البحر الأبيض المتوسط ، قم بتغيير الرمز إلى شفرة ميدوسا ، إلخ.تتغير معظم الشفرات كل شهر ، وتتغير التفاصيل الصغيرة فيها كل يوم. بالإضافة إلى ذلك ، من خلال إشارة قصيرة ، والتي كان من الصعب على محطات تحديد اتجاه الراديو اكتشافها ، كان من الممكن تغيير الرمز في أي وقت. لنفترض أن الإشارة ، المكونة من الأحرف اليونانية alpha-alpha ، أمرت باستخدام تشفير Neptune ، إشارة beta-beta الموصوفة لشفرات Triton ، إلخ.
حرص مصفرو التشفير في الأسطول الفاشي أيضًا على حماية نظام التشفير الخاص بهم ، حتى لو سقطت السفينة التي تحمل Enigma وجميع التعليمات المرفقة بها في أيدي العدو. تمت طباعة التعليمات والأصفار على الورق ، والذي كان له خاصية فريدة - فهو يذوب في الماء في غضون ثوانٍ ، وكان من المفترض أن يضمن تدميرها في حالة غرق السفينة أو الاستيلاء عليها. وإذا سقطت هذه الوثائق مع ذلك في أيدي العدو ، فيمكنه قراءة الأصفار الخاصة بالألمان لمدة لا تزيد عن شهر ، حتى يؤدي إدخال جداول رموز جديدة إلى إعادته إلى وضع البداية.
باختصار ، يبدو أن هناك أسبابًا وجيهة لاعتبار نظام التشفير الألماني غير ممكن تقريبًا للقرصنة. وإذا كان الأمر كذلك ، فإن نجاح صراع الحلفاء مع الغواصات في المحيط الأطلسي هو أمر غامض حقًا. بعد كل شيء ، تحديد اتجاه الرادار والراديو غير كاف في حد ذاته للحرب الفعالة ضد الغواصات.
تظهر الحسابات البسيطة أنه من أجل الإضاءة المستمرة لكامل سطح شمال المحيط الأطلسي ، مع القدرات التقنية آنذاك ، كان من الضروري الاحتفاظ باستمرار بـ 5-7 آلاف قاذفة في الهواء. لضمان الخدمة على مدار الساعة ، يجب زيادة هذا الرقم إلى 15-20 ألف مركبة ، وهو أمر مستحيل تمامًا. في الواقع ، يمكن للحلفاء تخصيص ما لا يزيد عن 500 قاذفة لحل المهمة المعينة ، أي 30-40 مرة أقل. يفترض هذا وجود نظام فعال للغاية لتضييق مجال البحث إلى مستوى يمكن أن تتجلى فيه مزايا الرادارات المثبتة على هذه الطائرات القليلة نسبيًا.
جعلت شبكة محطات تحديد الاتجاه اللاسلكي من الممكن بدقة كافية تحديد الإحداثيات في المحيط التي تتبادل فيها الغواصات ، التي كانت على السطح ، الصور الإشعاعية فيما بينها أو ترسل تقارير إلى المقر الساحلي. علاوة على ذلك ، كانت هناك فرصة لاستعادة طرق الغواصات. ومع ذلك ، لم تسمح بيانات تحديد الاتجاه الراديوي بالتنبؤ بتحركات أخرى للغواصات ، ومعرفة مقدمًا إلى أين سترتفع إلى السطح. في غضون ذلك ، أفاد العديد من القادة بأن غواصاتهم تعرضت للهجوم من الجو في غضون دقائق من ظهورها ؛ اتضح أن طائرات الحلفاء كانت تعرف مسبقًا منطقة السطح وكانت تنتظر الغواصة هناك. علاوة على ذلك ، اكتشف الحلفاء بشكل مثير للريبة سفن الإمداد ودمروها ، وغيرت قوافل الحلفاء مسارها فجأة وتجاوزت الأماكن التي كانت القوارب النازية تنتظرها.
أبلغ بعض الضباط من مقر Dennitz أكثر من مرة لرؤسائهم أن العدو إما اكتشف الرموز البحرية الألمانية ، أو أن هناك خيانة وتجسسًا في المقر. يتذكر دينيتز بعد الحرب: "قمنا بفحص تعليمات السرية الخاصة بنا مرارًا وتكرارًا ، وحاولنا قدر الإمكان أن نضمن أن العدو لن يدرك نوايانا". "كنا نتحقق إلى ما لا نهاية من شفراتنا للتأكد من أنها غير قابلة للاختراق تمامًا …" وفي كل مرة يتلخص كل ذلك في تشديد إجراءات السرية: تقليل عدد الأشخاص المسموح لهم بمراسلات التشفير ، وإدخال تدابير أمنية أكثر صرامة في المقر الرئيسي قائد قوات الغواصة. أما بالنسبة للأصفار ، فإن الخبراء البارزين هنا "أنكروا بالإجماع قدرة العدو على قراءة الرسائل اللاسلكية من خلال فك تشفيرها ، وبناءً على هذه النوايا ، أجاب رئيس المخابرات البحرية بشكل ثابت على جميع المشككين في أن الشفرات موثوقة تمامًا.
ومع ذلك ، تبين أن المستحيل ممكن - قسم البريطانيون رموز الأسطول الفاشي.كانت هذه الحقيقة واحدة من أكثر الأسرار الخفية عن الحرب العالمية الثانية من قبل البريطانيين. لم تُعرف المعلومات الأولى حول كيفية القيام بذلك إلا في منتصف السبعينيات بعد نشر كتب الضابط الفرنسي برتراند وضابطي الجو والبحرية البريطانيين وينتربوتام وبيسلي. ولكن المزيد عن ذلك في الجزء التالي….
مراجع:
بوش H. أسطول الغواصات للرايخ الثالث. الغواصات الألمانية في حرب كادت أن تنتصر. 1939-1945
عشر سنوات وعشرون يومًا.
إيفانوف إس يو-بوت. حرب تحت الماء // حرب في البحر. رقم 7.
سميرنوف ج.تاريخ التكنولوجيا // المخترع - العقلاني. 1990. رقم 3.
حرب الغواصات التي قام بها بلير ك.هتلر (1939-1942). "الصيادون".
Biryuk V. العمليات السرية في القرن العشرين.
