لقد تواجدت بريطانيا العظمى بحكم القانون لأكثر من قرنين من الزمان ، وفي الواقع ، في شكل دولة إنجليزية ، أكثر من ذلك. وطوال تاريخهم ، هناك سمة واحدة مميزة ، ربما ، لجميع دول ودول العالم ، لكنها تتجلى بشكل أكثر وضوحًا بين سكان Foggy Albion: فهم لا يحبون تذكر ثقوبهم كثيرًا. حتى لو تذكروا شيئًا ما ، فسيكون ذلك فقط في إطار تمجيد صفاتهم الإيجابية ، كما في حالة "بسمارك": كان العدو خطيرًا وقويًا ، وبالتالي في معركة مع مثل هذا لم يكن من الخطيئة أن تخسر " هود ، لأنهم في النهاية "بسمارك" هم يوتوبيا. لكنهم في الحقيقة لا يحبون الثقوب التي لا يمكن تحليتها بأي شكل من الأشكال. خاصةً ذلك الثقب الصغير ، عندما أخذ الجد البالغ من العمر سبعين عامًا ، عاصفة رعدية من مدينة بريست الفرنسية ، من تحت أنظار البحرية الملكية قافلة كاملة مع مجموعة من الممتلكات الحكومية ، بما في ذلك مليون ونصف المليون جنيه إسترليني بالذهب والفضة ….
شباب
ولد بطلنا لويس في عام 1706 في عائلة بسيطة للغاية ذات ألقاب قصيرة وأصول متواضعة. كان اسم والده خوان دي كوردوبا لاسو دي لا فيغا وبوينتي فيراستيغوي ، وكان فارسًا من وسام كالاترافا وينحدر من عائلة قديمة جدًا ، وإن لم تكن تحمل لقبًا. كانت والدة لويس الشاب من أقرباء والده ، وهي ابنة الماركيز الأول لفادو ديل مايستري ، وكان اسمها كليمينسيا دي كوردوبا لاسو دي لا فيغا وفنتيميليا. من جانب والده ، كان أسلاف لويس بحارة ، ولم يكن هو نفسه استثناءً للقاعدة - في سن الحادية عشرة ، صعد لأول مرة على متن سفينة والده ، في سن الثالثة عشرة ، كان قد قام بالفعل برحلتين إلى أمريكا وشعر في المنزل في البحر.
بحلول عام 1721 كان بالفعل ضابط صف ، وفي عام 1723 أصبح قائد فرقاطة (الفريز دي فراتا). سواء في التدريب أو في المعركة ، أظهر نفسه بشجاعة ومهارة وأحيانًا بروح عادلة ، بل وحتى مبادرة ، وبفضل ذلك بدأ الشاب بسرعة في الارتقاء في السلم الوظيفي واكتسب اهتمامًا خاصًا من الملك فيليب الخامس. في عام 1730 ، أصبحت قرطبة أحد النبلاء المختارين ، الذين كان من المفترض أن يرافقوا Infanta Carlos de Bourbon (المستقبل كارلوس الثالث) ، وأصبحوا ، إن لم يكن صديقه ، بالتأكيد أحد معارفه الجيدين ، والذي أصبح مفيدًا فيما بعد أثناء الخدمة. في عام 1731 ، يحمل لويس بالفعل لقب قائد سفينة (alferez de navio) ، وفي عام 1732 - ملازم فرقاطة (teniente de fragata) ، شارك في حصار وهران والاستيلاء على نابولي من صقلية في سنوات مضطربة ، عندما أعاد البوربون الأسبان الأوائل الأراضي المفقودة مؤخرًا في إيطاليا إلى تاج الدولة.
بحلول عام 1740 ، كان قرطبة يحمل بالفعل رتبة قبطان فرقاطة (capitan de fragata) ، ويقود فرقاقته ويقاتل ضد القراصنة الأمازيغ ، وفي عام 1747 ، كونه قبطانًا لسفينة (capitan de navio) ووقف على جسر 60 بندقية "أمريكا" ، تشارك في الأسطورية لإسبانيا في ذلك الوقت ، المعركة بين سفينتين إسبانيتين من الخط ("أمريكا" و "التنين" ، القيادة العامة لبيدرو فيتز - جيمس ستيوارت ، كلاهما 60 بندقية) واثنان جزائريان (60 بندقية و 54). في المجموع ، استغرقت المعركة حوالي 30 ساعة على مدار أربعة أيام ، استسلم بعدها الجزائريون. تم إطلاق سراح خمسين سجينًا مسيحيًا ، وكافأت قرطبة بصفتها فارسًا من وسام كالاترافا.
بعد ذلك ، انتقل لويس دي كوردوبا وقرطبة إلى الاتجاه الغربي ، وأوكل إليه مهمة مهمة - محاربة التهريب في جزر الهند الغربية ، وفي حالة نشوب حرب مع البريطانيين - أيضًا لمواجهتهم.على ما يبدو ، لم يتأقلم مع الثاني جيدًا ، لكن في البداية حقق نجاحًا كبيرًا ، حيث تم إيقاف التهريب عبر كارتاخينا دي إندياس عمليًا. بعد ذلك ، لمدة 9 سنوات طويلة - من 1765 إلى 1774 - أصبح قائد سرب استعماري وقام بمهام مختلفة في مياه أمريكا الشمالية والجنوبية. أخيرًا ، تمت ترقيته إلى رتبة فريق عندما كان يبلغ من العمر 68 عامًا. يبدو أن مهنة الرجل العجوز تقترب من نهايتها - لكن الأمر لم يكن كذلك …
حالة في كيب سانتا ماريا
في عام 1775 ، بدأت حرب استقلال المستعمرات الثلاث عشرة من بريطانيا العظمى ، ولم تفوت إسبانيا وفرنسا بالطبع فرصة ضرب العدو الأبدي في مثل هذه اللحظة غير المناسبة له. بعد حل مشكلاتهم وانتظار تورط البريطانيين في الصراع ، أعلن الحلفاء الحرب على البريطانيين في عام 1779 وبدأوا هجومًا على جميع الجبهات. ومع ذلك ، في البحر ، اتضح في البداية أن الأمر كان عديم الأهمية - فبعد أن جمعت قوات ضخمة في البر والبحر ، والتي أصبحت تُعرف باسم "أرمادا الأخرى" ، اكتسب الحلفاء تفوقًا هائلاً ، بما في ذلك في البحر (66 بارجة مقابل 38 البريطانية). ومع ذلك ، تم تخصيص اثنين من الأحافير لقيادة الأسطول الموحد - قرطبة البالغة من العمر 73 عامًا تحت قيادة الفرنسي البالغ من العمر 69 عامًا ، كونت دورفيل. وبنفس النجاح ، أمكن حفر رماد ألفارو دي بازانا ووضعه على جسر "سانتيسيما ترينيداد" …. وبدلاً من الإجراءات النشطة والحاسمة والجرأة ، خرجت حملات خجولة لا أحد يعرف أين ولا أحد يعرف لماذا.
مر الوقت ، وبقي أكبر نجاح هو الاستيلاء على السفينة "Ardent" و Luger الصغيرة ، والتي لم تمر عبر أي بوابة فيما يتعلق بالجهود المبذولة. بوجود مثل هذا التفوق الواضح في البحر ، تمكن الحلفاء حتى من تفويت قوافل تجارية من المستعمرات البريطانية ، والتي كانت تستحق بعض التصفيق الساخر في تلك الظروف. نهض أسطول الحلفاء للإصلاح بعد أربعة أشهر من العمليات "النشطة" ، وكانت تلك نهاية المشروع. أسباب هذه النتائج المتواضعة أسطورية. بالطبع ، ألقى لويس دي كوردوبا باللوم في كل شيء على رئيسه ، الكونت دورفيل ، ولم يكن الرائد الصغير في قرطبة ، خوسيه دي مازاريدو ، سعيدًا بالرجلين المسنين. ومع ذلك ، وعلى الرغم من تواضع الإنجازات الحقيقية ، فقد نال الأدميرال الإسباني الثناء من الفرنسي لويس السادس عشر ، الذي أرسل له صندوقًا غنيًا بالمجوهرات ، مكتوبًا عليه "من لويس لويس".
يجلس في بريست ، بينما كانت سفن أسطول الحلفاء يتم إصلاحها ، وسحبها ، وحتى الرتب العليا كانت قد اهتمت بالفعل بهذا الأمر. كتب وزير خارجية إسبانيا فلوريدابلانكا في عام 1780 أنه بينما كان مقر قرطبة في بريست ، كان كبار السن المحليين في خطر كبير ، ملمحًا إلى أن قوارير البارود الخاصة بالرجل البالغ من العمر 73 عامًا لا تزال تحتوي على الكثير من البارود. ومع ذلك ، كانت هناك أيضًا نتائج إيجابية - لفت الأدميرال الفرنسي Guichen الانتباه إلى مدى اهتمام الإسبان بتحذيرات الطقس ، ومدى دقة توقعهم لظهور العواصف في البحر. كان السبب هو المقياس المعتاد ، الذي استخدمه أرمادا بنشاط وعلى نطاق واسع لفترة طويلة ، والذي كان غائبًا على السفن الفرنسية. شاركت قرطبة مثل هذه المقاييس مع حليف ، وبعد ذلك وجدوا التوزيع على جميع السفن الحربية الفرنسية. في النهاية ، في عام 1780 ، تقرر بدء كابوس على طرق الإمداد بين بريطانيا العظمى وأمريكا ، حيث تم تخصيص أسطول قوي يتكون من 36 سفينة خطية (27 إسبانية و 9 فرنسية) تحت قيادة واحدة من الاسبان. في هذا الوقت فقط ، كانت قافلة كبيرة تتجمع في بريطانيا العظمى لنقل البضائع المهمة من الناحية الاستراتيجية والتعزيزات إلى أمريكا ، حيث كان هناك نقص حاد في بعض البضائع والمواد والأموال.
تم تنفيذ التخطيط للرحلة الاستكشافية ، بعبارة ملطفة ، بلا مبالاة - بعد أن قرروا أن هذه المخنثات القارية لم تكن قادرة على فعل أي شيء ، أمّن البريطانيون جميع السفن التجارية بكامل المبلغ ، وخصصوا سفينة حربية واحدة فقط لحراسة 60 وسيلة نقل مسلح (بما في ذلك 5 من الهنود الشرقيين) وفرقاطتين تحت قيادة الكابتن جون موتري. رافق أسطول القناة هذه القافلة حرفياً "إلى بوابات" بريطانيا ، دون حتى التعمق في خليج بسكاي ، ثم امتد مسار السفن على طول ساحل البرتغال ، متتبعًا الرياح والتيارات ، ومباشرًا إلى أمريكا. كان الطريق يمر بجوار شبه الجزيرة الأيبيرية وإلى جزر الأزور.كان أحدهم يحمل رأس سانتا ماريا ، الذي كان من المفترض أن تمر القافلة بالقرب منه بأقصى سرعة في الليل. عرف البريطانيون أن شواطئ البرتغال الصديقة ستكون قريبة ، وأن هناك متاعب طويلة في المحيط تنتظرهم ، وأن الإسبان والفرنسيين يمكن أن ينظموا غارة خفيفة على القافلة إذا عثروا عليها ، وبالتالي ذهب جميع "التجار" خلف أضواء البارجة Ramillis مباشرة ". لكن ما لم يعرفوه هو أن القوات الكبيرة من أسطول الحلفاء (36 سفينة حربية!) كانت في أعالي البحار ، تصطاد قوافل ، والأهم من ذلك أنها ستكون في تلك الليلة بالذات في كيب سانتا ماريا ……
أسس لويس دي قرطبة وقرطبة استطلاعًا فعالًا ، وأن قافلة كبيرة كانت قادمة من الشمال ، كما علم مقدمًا من فرقاطة الدورية. كانت آراء الضباط التابعين له منقسمة - كان قرطبة نفسه يعتقد أن هذا هو أسطول خط متروبوليس ، وكان ينوي التصرف بكل الحذر ، بينما كان ماساريدو ، على العكس من ذلك ، متأكدًا من أن أسطول القناة لن يترك موطنه الأصلي. وأن هذه كلها سفن تجارية. في النهاية ، تمكن قرطبة من إقناعه بالهجوم ، لكن الأوصاف الإضافية لما حدث مختلفة تمامًا. وفقا للنسخة الأولى ، وهي مملة للغاية في محتواها ، فإن الإسبان والفرنسيين ، مستغلين الرياح المواتية ، هاجموا القافلة في وضح النهار ، وأبعدوا الأمن الضعيف ، وحتى صباح اليوم التالي طاردوا التجار البريطانيين في جميع أنحاء منطقة.
الإصدار الثاني أكثر إثارة للاهتمام ، على الرغم من أنه أقل شيوعًا. وفقًا للاستخبارات ، أدركت موقع السرب الاستيطاني ، وعلم أنها ابتعدت عن القافلة نفسها ، عند الغسق ، أوقفت قرطبة أضواء الملاحة على سيارته Santisima Trinidad ، بينما قام الباقي بإخمادها. بمجرد أن غابت الشمس عن الأفق ، بدأت "سانتيسيما" تقترب من القافلة ، وفي الظلام أخطأت في أنها "رامليس" ، تقف في أعقابها ، وتمشي بهذه الطريقة طوال الليل. خمسة "تجار" فقط لم يروا أضواء السفينة الرئيسية الإسبانية ، وتبعوا أضواء السفينة البريطانية التي كانت مرئية بشكل أفضل من مكانهم. وفي الصباح ، بمجرد أن بدأ الفجر ، بدأ شيء يشبه إلى حد كبير قطيعًا من الثعالب التي سقطت في مزرعة دواجن: وجد البريطانيون أنفسهم فجأة في تشكيل ضيق مع الأسطول الإسباني الفرنسي ، والذي بدأ على الفور في اصطياده بسرعة عليهم وإجبارهم على الاستسلام. تم إنقاذ ثلاث سفن مرافقة فقط ، بقيادة جون موتري ، الذي قرر ألا يكون بطوليًا مع قواته الصغيرة ، وخمس سفن كانت مرتبطة براميليس في الليل. كان الانتصار كاملاً ، والأهم من ذلك أنه غير دموي.
عند عد الجوائز ، كانت أيدي الأشخاص المسؤولين من الجنسية الإسبانية والفرنسية ترتجف بشكل واضح. بالإضافة إلى 55 سفينة ، منها 5 من كبار الهنود الشرقيين ، كان الإنتاج في كيب سانتا ماريا:
- 3144 أسيرا ، بمن فيهم جميع أفراد فوج المشاة التسعين ؛
- 80 ألف بندقية عسكرية للقوات الاستعمارية ؛
- 3 آلاف برميل من البارود ؛
- مجموعة كاملة من الإمدادات (زي ، معدات ، خيام ، إلخ) لـ 12 فوج مشاة ؛
- 1.5 مليون جنيه إسترليني من الفضة والذهب ، منها مليون سبائك ذهب ؛
- مواد ومكونات لإصلاح الأسراب الاستعمارية للبحرية الملكية ؛
من بين 36 سفينة تجارية حصل عليها الإسبان بعد تقسيم الجوائز ، تم تحويل 32 سفينة لاحقًا إلى فرقاطات وسفن دورية ، الأمر الذي أدى ببساطة إلى زيادة حجم القوات المبحرة في أرمادا إلى حد الفاحشة. من 1.5 مليون جنيه ، أخذ الإسبان حوالي مليون ، والتي بلغت حوالي 40 مليون ريال. من بين هؤلاء ، تم توزيع 6 ملايين على أطقم السفن ، وذهب أقل بقليل من 34 مليونًا إلى الخزانة الملكية ، وهو ما يعادل تقريبًا التكلفة الإجمالية لبناء عشر سفن حربية من 74 بندقية. مع السجناء ، ومن بينهم أفراد من عائلات الجيش البريطاني ، تصرف الإسبان باحترام شديد وحذر ، وفقًا لما تتطلبه قواعد "العصر الباهل".
من ناحية أخرى ، انهارت بريطانيا العظمى في أزمة حادة. فقد الجيش في المستعمرات الكثير من الإمدادات الضرورية له ، مما أدى إلى سلسلة من الهزائم.بعد عدم تلقي المواد والمكونات اللازمة للإصلاحات ، أصيبت الأسراب الاستعمارية البريطانية بالشلل المؤقت ، والتي تحولت إلى استسلام جيش كورنواليس في يوركتاون. الحكومة خسرت مليون ونصف المليون جنيه وهو مبلغ فاحش. علاوة على ذلك ، فإن شركات التأمين ، التي كانت تؤمن بسهولة على سفن القافلة قبل مغادرتها ، بالكاد جمعت الأموال للمدفوعات ، وكثير منها أفلس. ارتفعت المخاطر على التأمين العسكري بشكل كبير ، ومن بين أمور أخرى ، تعمقت الأزمة الحكومية في البلاد. تم إغلاق البورصة وإغلاقها لعدة أسابيع. كما لو أنها قررت "القضاء" على البريطانيين ، أرسلت الطبيعة العواصف إلى طرق التجارة المعتادة إلى أمريكا ، مما أدى إلى مقتل عدد كبير من السفن التجارية خلال العام.
من حيث حجم العواقب ، فقد تجاوزت هزيمة القافلة في كيب سانتا ماريا كل ما مر به البريطانيون في ذلك الوقت ، وما زال يتعين عليهم اجتيازه ، بما في ذلك هزيمة قافلة PQ-17. وبالطبع ، فإن كارثة بهذا الحجم لا يمكن إلا أن تؤثر على نتيجة الحرب في أمريكا - لذلك تبين أن أميرالًا إسبانيًا معينًا هو أحد صانعي استقلال الولايات المتحدة نتيجة لذلك. أما مصير المطري الذي غادر دون قتال ، فقد عاملوه أكثر صرامة مما ينبغي ، ولكن أخف مما كان يمكن أن يفعلوه ، بضغط من التجار ، حُكم عليه بالمحاكمة وفصل من الخدمة ، رغم أنه لم يكن لديه. طريقة إنقاذ القافلة. ومع ذلك ، عاد بعد عام إلى الخدمة ، وبقي فيها فيما بعد حتى وفاته. ومن المثير للاهتمام ، من بين أصدقائه ، من بين آخرين ، كان هناك هوراشيو نيلسون.
مخاوف الشيخوخة
بعد هذا الانتصار ، انتعش لويس دي كوردوبا وقرطبة لبعض الوقت ، وبدأا في البحث عن أسباب جديدة لإنجاز هذا الإنجاز في بريست مع كبار السن المحليين وفي البحر. دون أن يثقل كاهل نفسه بالقيادة الفرنسية وبعد أن عمل بشكل جيد مع الرائد الصغير Masarreda ، استمر في العمل على الاتصالات البريطانية. في عام 1781 ، استولى مرة أخرى على قافلة بريطانية كبيرة ، تتكون من 24 سفينة تجارية من غرب الهند قادمة من المستعمرات مع شحنة من البضائع المختلفة. كان الارتياح الوحيد للبريطانيين هو أنه لم يكن هناك 55 سفينة ، ولم تكن تحمل مليون ونصف المليون رطل من المعادن الثمينة. في هذا الوقت ، يصبح سربه مكانًا يتطور فيه العلم البحري بسرعة - تحت قيادته ، يبنون ويختبرون نظرياتهم عن Masarredo و Escagno (كلاهما سيخصص لمقالات منفصلة) ، إذا لم يشارك قرطبة نفسه في أبحاثهم النظرية ، ثم على الأقل لا تتدخل معهم. في النهاية ، ولدت غارات القناة نظرية البحرية الإسبانية ، التي ربما صاغها بعض أفضل قادتها.
في عام 1782 ، غادرت السفن الإسبانية بقيادة قرطبة بريست وتوجهت إلى خليج الجزيرة الخضراء ، حيث كان الحصار الكبير لجبل طارق مستمرًا منذ سنوات عديدة. هناك ، كان هناك هجوم عام قيد الإعداد ، ومن الواضح أن وجود أسطول خط أرمادا القريب لم يكن ضروريًا. ومع ذلك ، فشل الهجوم العام على القلعة ، ولم تكن الحيل الفنية للمهندسين الفرنسيين قادرة على ضمان بقاء كافٍ للبطاريات العائمة ، التي تم صنع الحصة الرئيسية عليها. بعد ذلك ، استمر الحصار ، لكن فعاليته كانت مشروطة للغاية - سرعان ما قاد الأدميرال البريطاني هاو قافلة كبيرة إلى جبل طارق ، بقيادة سرب من 34 سفينة من الخط. في ذلك الوقت ، بدأ كل حماس قرطبة يتلاشى - لم تسمح له أفعاله غير الحاسمة باعتراض موكب الأدميرال هاو في طريقه إلى جبل طارق ، وفقط في طريق العودة ، في كيب إسبارتل ، التقى الأسطولان ببعضهما البعض. تفوق الإسبان في عدد السفن (46 قطعة) ، لكن القوات كانت متساوية في عدد البنادق. هذه المرة لم يتمكن مصاردة من إثارة رئيسه بدرجة كافية ، وبالتالي كانت المعركة مترددة وانتهت بنتيجة ضئيلة. حتى الخسائر كانت طفيفة - مع وجود عدد هائل من السفن ، قتل مائة ونصف فقط وخمسمائة جرحى على كلا الجانبين.
في يناير 1783 تم التوقيع على معاهدة سلام وانتهت الحرب. انسحب لويس دي قرطبة وقرطبة على الفور من الخدمة المباشرة في الأسطول النشط. أعطاه الملك الشرف ومنصب المدير العام للأرمادا ، على الرغم من أنه بعد المعركة ، كان لدى إسبارتيل عدد من الأسئلة من الضباط الصغار ، الذين اعتقدوا أنه تصرف بشكل مفرط في السلبية والبطء ، وإذا لم يكن ذلك من أجل هذا ، كان البريطانيون قد اخترقوا الرقم الأول. كرئيس تنفيذي ، في عام 1786 ، وضع حجر الأساس لبانثيون البحارة البارزين في سان فرناندو في المستقبل. ظل لويس في هذا المنصب حتى عام 1796 ، عندما توفي بعد أن عاش حياة طويلة استمرت 90 عامًا. دخل إلى البانثيون الذي وضعه عام 1870 فقط.
كان لويس دي قرطبة وقرطبة متزوجًا من ماريا أندريا دي روماي ، وأنجبا ابنًا ، أنطونيو دي كوردوبا وروماي ، الذي سار على خطى والده ، وانضم إلى الأرمادا وتوفي عام 1786 برتبة عميد. تم تسمية بلدة قرطبة في ألاسكا ، التي أسسها المستكشف سلفادور فيدالغو في القرن الثامن عشر ، على شرفه. يمكن أن يكون التاريخ الكامل لحياة هذا الشخص وخدمته بمثابة توضيح واضح للعديد من جوانب النشاط البشري في وقت واحد. شجاع ، ماهر وناجح في شبابه ، حافظ قرطبة على طبيعته على قيد الحياة لفترة طويلة ، ولكن حتى مع وضع ذلك في الاعتبار ، فإن طلب الكثير من رجل يبلغ من العمر 73 عامًا لم يكن مفرطًا فحسب ، بل كان أيضًا غبيًا. نعم ، لقد كان كافياً لبعض الوقت للأعمال العدائية النشطة (على الأقل كان أكثر نشاطًا من الفرنسيين) ، لكنه تحول في النهاية إلى رجل عجوز ليس فقط بالجسد ، ولكن أيضًا في الذهن ، وهو ما تجلى بوضوح في المعركة في كيب إسبارتيل. على الرغم من كل هذا ، قد يُطلق على لويس دي كوردوبا وكوردوبا شخصية بارزة وقائدًا ناجحًا للغاية لأسطول الأرمادا ، الذي حقق انتصارات رائعة وفرصًا ضائعة.
