في عام 1926 ، توصلت قيادة الجيش الأحمر إلى أنه من الضروري إنشاء عدة قطع مدفعية جديدة. احتاجت القوات إلى بنادق جديدة لأغراض مختلفة بخصائص مختلفة. حدد اجتماع لجنة المدفعية احتياجات الجيش على النحو التالي: مدفع من عيار 122 ملم ومدفع عيار 152 ملم ومدافع هاوتزر طويلة المدى 203 ملم. كانت هذه بداية تاريخ أحد أكثر الأسلحة الروسية إثارة للاهتمام - مدافع الهاوتزر B-4 عالية الطاقة.
تولى مكتب تصميم Artkom تطوير ثلاثة مشاريع للأسلحة الجديدة. كانت المجموعة المسؤولة عن إنشاء مدفع هاوتزر 203 ملم برئاسة ف. لاندر. بقرار Artkom ، تم منح 46 شهرًا لتطوير المشروع. استمر العمل في لجنة KB حتى نهاية عام 1927. في 27 سبتمبر ، توفي كبير المصممين Lender ، وبعد ذلك بوقت قصير تم نقل المشروع إلى مصنع لينينغراد "Bolshevik" (مصنع Obukhov). كان مدير المشروع الجديد هو A. G. جافريلوف. تم تنفيذ جميع الأعمال الإضافية في مشروع سلاح جديد عالي الطاقة هناك. ومع ذلك ، بقدر ما هو معروف ، في المستقبل ، شارك متخصصو Artkom KB في بعض الأعمال ، على وجه الخصوص ، في إعداد رسومات العمل.
في منتصف يناير 1928 ، تم الانتهاء من تطوير مشروع جديد. عرض الخبراء نسختين من مدافع الهاوتزر ذاتية الدفع في وقت واحد. في الوقت نفسه ، كانت الاختلافات بين المدافع ضئيلة: أحد الخيارات المتوفرة لاستخدام فرامل كمامة ، وفي المشروع الثاني تم الاستغناء عن هذه الوحدة. قام المختصون في لجنة المدفعية بمراجعة مشروعين واختيارهم. لعدد من الأسباب التكنولوجية والتشغيلية ، تقرر مواصلة تطوير مشروع البندقية غير المجهزة بفرامل كمامة. على ما يبدو ، جعل تصميم البندقية والعربة من الممكن الاستغناء عن وسائل إضافية لتخميد دفعة الارتداد ، وقصر نفسه فقط على أجهزة الارتداد.
لسبب ما ، خلال السنوات الثلاث التالية ، شارك متخصصون من جميع المنظمات المشاركة في المشروع في بعض التعديلات على المشروع. نتيجة لذلك ، تم تجميع نموذج أولي لمدافع هاوتزر عالية الطاقة الجديدة فقط في عام 1931. في صيف نفس العام ، تم تسليم البندقية إلى نطاق اختبار المدفعية العلمي بالقرب من لينينغراد ، حيث بدأ أول اختبار لإطلاق النار. كان الهدف من إطلاق النار الأول هو اختيار الشحنات اللازمة للبارود. في أوائل الثلاثينيات ، تم تقديم تسمية جديدة لمشاريع المدفعية في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية. تمت الإشارة إلى تطورات المصنع البلشفي الآن من خلال فهرس يبدأ بالحرف "B". تلقى مدافع الهاوتزر الجديد 203 ملم التصنيف B-4.
وفقًا للتقارير ، في عام 1932 ، بدأ مصنع لينينغراد في الإنتاج الضخم للبنادق الجديدة ، على الرغم من أن وتيرة البناء لم تكن عالية جدًا في البداية. بالإضافة إلى ذلك ، في نفس العام ، ظهر مشروع لتحديث البندقية يهدف إلى زيادة قوتها. من أجل تحسين الأداء ، تقرر استخدام برميل جديد ، والذي كان أطول بثلاث عيارات من البرميل القديم. كما تغير شكل المؤخرة. لم تكن هناك اختلافات خارجية أخرى. تلقى الإصدار الجديد من مدافع الهاوتزر تسمية B-4BM ("عالية الطاقة"). على سبيل القياس ، تم تسمية الإصدار القديم بـ B-4MM ("Low Power"). في سياق الإنتاج والتشغيل الضخم ، تم إعطاء الأفضلية لمدافع هاوتزر أكثر قوة. أثناء الإصلاح ، تلقى مدافع الهاوتزر B-4MM براميل ممدودة جديدة ، ولهذا السبب تم سحب المدافع منخفضة الطاقة تدريجياً من الخدمة.
بعد إجراء جميع الاختبارات في عام 1933 ، تم وضع مدفع B-4 في الخدمة. حصلت على الاسم الرسمي "203 ملم هاوتزر mod. 1931 ". في نفس العام ، بدأ إنتاج مدافع الهاوتزر الجديدة في مصنع Barrikady (Stalingrad). ومع ذلك ، واجه تطوير الإنتاج مشاكل خطيرة. حتى نهاية القرن الثالث والثلاثين ، قام عمال ستالينجراد بتجميع مدفع هاوتزر واحد فقط ، لكن لم يكن لديهم الوقت لتسليمها. تم تسليم أول مدفعين من النموذج الجديد بواسطة Barricades فقط في عام 1934. وتجدر الإشارة إلى أن المصانع "البلشفية" و "بريكادي" قامت إلى حد ما بتعديل تصميم الهاوتزر. تم إنتاج بعض الأجزاء والتجمعات مع مراعاة قدرات مؤسسة معينة.
جعلت هذه التغييرات من الممكن البدء في بناء أسلحة جديدة على نطاق واسع ، لكنها أثرت على تعقيد صيانتها في القوات. بسبب تغيير المشروع الأولي وفقًا لقدرات الشركات المصنعة ، تلقت القوات أسلحة بها اختلافات كبيرة إلى حد ما. لعلاج هذا الموقف ، تم إنشاء مشروع محدث لمدافع هاوتزر المتعقبة في عام 1937. أخذت في الاعتبار التحسينات والتغييرات التي تم إجراؤها في الشركات ، وكذلك بعض التعديلات الأخرى. كل هذا جعل من الممكن التخلص من الاختلافات التي لوحظت سابقًا. حتى بداية عام 1937 ، أنتج مصنعان وسلموا إلى المدفعي حوالي 120 مدفع هاوتزر.
أدى إصدار المخططات المحدثة إلى حل معظم المشكلات الحالية. ومع ذلك ، وفقًا لبعض المصادر ، لا تزال مدافع الهاوتزر في نباتات لينينغراد وستالينجراد مختلفة عن بعضها البعض. في عام 1938 ، تم نقل مجموعة من الوثائق المحدثة إلى Novokramatorsk Machine-Building Plant ، والتي سرعان ما انضمت إلى تصنيع أسلحة جديدة.
بعد بدء الإنتاج التسلسلي لمدافع هاوتزر B-4 ، قام المتخصصون في Artkom ومصانع التصنيع بتعديل المشروع عدة مرات من أجل تحسين الخصائص. خضع البرميل لأكبر التغييرات. في البداية ، تم تثبيت البرميل ويتكون من عدة أجزاء أسطوانية. في وقت لاحق تقرر التحول إلى براميل البطانة. تم تصنيع أول بطانة تجريبية لبندقية B-4MM في ربيع عام 1934 للطائرة B-4BM - بحلول نهاية العام نفسه. في ضوء بعض الصعوبات في المستقبل ، تلقت مدافع الهاوتزر "عالية الطاقة" كلاً من البراميل والبطانات المثبتة. في الوقت نفسه ، بدأ إنتاج البطانات في "المتاريس" فقط في خريف عام 1938.
في نفس عام 1934 ، كان هناك اقتراح لإنشاء تعديل على مدفع هاوتزر B-4 ، قادر على إطلاق قذائف بنادق. نظرًا للشكل متعدد الأضلاع للسطح الجانبي ، فإن هذه الذخيرة ، من الناحية النظرية ، كان يجب أن تتمتع بخصائص أفضل. لاختبار مثل هذا الاقتراح ، تم صنع برميل تجريبي به أخاديد خاصة في مصنع البلشفية. في تجويف هذا البرميل ، كان هناك 48 أخاديد سرقة مع انحدار 12 عيارًا. كان عمق كل أخدود 2 مم وعرض 9 مم. بقي حقل عرض 4 ، 29 مم بين الأخاديد. أتاح هذا البرميل إمكانية استخدام المقذوفات البنادق التي تزن حوالي 172-174 كجم وطولها 1270 مم بشحنة تتراوح من 22 إلى 23 كجم من المتفجرات. على السطح الجانبي للقذائف كانت هناك أخاديد بعمق 1 ، 9 ملم.
في نهاية عام 1936 ، اختبر خبراء من مجموعة سلاح المدفعية العلمية التعديل المقترح لمدفع الهاوتزر ، وتوصلوا إلى استنتاجات مخيبة للآمال. كان سبب انتقاد المشروع هو إزعاج تحميل البندقية ، المرتبط بالسطح البنادق للقذيفة ، وعدم وجود مزايا ملحوظة على B-4 في الإصدار الأساسي ، وغيرها من ميزات مدافع الهاوتزر ذات الخبرة للقذائف البنادق. تم تقليص العمل في هذا الموضوع بسبب نقص الآفاق.
في عام 1936 ، تم إطلاق مدافع هاوتزر 203 ملم. 1931 تلقى براميل جديدة مع خيوط معدلة. في وقت سابق ، كان لدى البراميل 64 سرقة بعرض 6،974 ملم بهوامش عرض 3 ملم. أثناء العملية ، اتضح أن مثل هذا القطع للجذوع أو البطانات يمكن أن يؤدي إلى تعطيل حقول القطع. لهذا السبب ، تم تطوير خيار قطع جديد مع أخاديد 6 مم وهوامش 3974 مم. خلال اختبارات هذه البراميل ، تم الكشف عن طلاءها النحاسي.ومع ذلك ، فقد قرر المتخصصون في مديرية المدفعية بحق أن مثل هذا العيب هو ثمن مقبول للتخلص من المشاكل التي سبق ملاحظتها.
تبين أن مدافع الهاوتزر B-4 ثقيلة للغاية ، مما أثر على خصوصيات عملها. تم اقتراح تسليم البندقية إلى مكان العمل القتالي مفككًا جزئيًا. بقيت وحدات النقل على هيكل مجنزرة مجنزرة ، وتمت إزالة البرميل ووضعه على مركبة استقبال خاصة. تم تطوير نوعين مختلفين من السيارة: B-29 المجنزرة و Br-10 ذات العجلات. هذه المنتجات لها إيجابيات وسلبيات. على سبيل المثال ، كان للمركبة ذات الماسورة المتعقبة قدرة أعلى على اختراق الضاحية ، ومع ذلك ، فإن المسارات تتعطل بانتظام أثناء التشغيل. بالإضافة إلى ذلك ، من أجل تحريك عربة B-29 مع وضع البرميل ، كان من الضروري بذل جهد 1250 كجم ، لذلك في بعض الحالات كان لا بد من جرها بواسطة جرارين في وقت واحد. تطلبت العربة ذات العجلات جهدًا أقل بخمس مرات ، لكنها تعطلت على الطرق الوعرة.
طاقم الهاوتزر السوفيتي 203 ملم قذائف التحصينات الفنلندية
في صيف عام 1938 ، تم إجراء اختبارات مقارنة لعربتين ماسورتين ، وفقًا للنتائج التي تم انتقاد هاتين الوحدتين بشدة. لم تستوف كل من B-29 و Br-10 المتطلبات. بعد فترة وجيزة ، تلقى المصنع رقم 172 (بيرم) مهمة تطوير عربة مدفع جديدة مقطوعة لكل من B-4 وبندقيتين أخريين تم إنشاؤهما في ذلك الوقت (ما يسمى بالمدفعية الثلاثية). لم يحظ مشروع النقل هذا ، المعين M-50 ، بالاهتمام الواجب ، ولهذا السبب ، بحلول بداية الحرب العالمية الثانية ، كانت مدافع الهاوتزر B-4 لا تزال مجهزة بعربات وعربات غير كاملة.
كان العنصر الرئيسي في مدافع الهاوتزر عالية الطاقة بقطر 203 ملم هو برميل بنادق من عيار 25 (كان الجزء المدفوع من عيار 19.6). تم إنتاج بنادق من سلسلة مختلفة بعدة أنواع من البراميل. كانت هذه البراميل مثبتة بمسامير بدون بطانة ، ومثبتة ببطانة ، وقطعة واحدة ببطانة. وفقًا للتقارير ، بغض النظر عن التصميم ، كانت براميل الهاوتزر قابلة للتبديل.
تم قفل البرميل باستخدام مكبس الترباس من نظام شنايدر. يعتمد مبدأ تشغيل المصراع على نوع البرميل. لذلك ، كان للبنادق ذات البراميل المثبتة برغي ذو مسارين أو مسار. مع براميل متجانسة ، تم استخدام المؤخرات ثنائية الأشواط فقط. تذكر أن الترباس ثنائي الأشواط ، عند فتحه ، يدور حول محوره ، ويفك الارتباط من البرميل (الشوط الأول) ، ثم يتم إزالته من المؤخرة وفي نفس الوقت يذهب إلى الجانب ، مما يسمح لك بتحميل المسدس (ثانيًا). في حالة المخطط ثلاثي الأشواط ، يخرج البرغي أولاً من البرميل باستخدام إطار خاص (السكتة الدماغية الثانية) وبعد ذلك يتم التراجع إلى الجانب (ثالثًا).
يقوم طاقم مدافع الهاوتزر السوفيتي من عيار 203 ملم بإطلاق النار على مشارف فورونيج. تم تخفيض برميل الهاوتزر لإعادة تحميل البندقية
تم تثبيت برميل مدفع الهاوتزر على أجهزة الارتداد على أساس فرامل الارتداد الهيدروليكي وجهاز النقل الهيدروليكي. أثناء اللقطة ، كانت جميع وحدات أجهزة الارتداد ثابتة. كوسيلة إضافية لضمان الاستقرار عند إطلاق النار ، تم استخدام فتاحة مثبتة على سرير عربة مجنزرة.
تم تثبيت المهد بالمسدس على ما يسمى ب. النقل العلوي - تصميم يوفر التوجيه في المستويين الأفقي والعمودي. كان الهيكل العلوي على اتصال بالهيكل المتعقب باستخدام دبوس قتالي عمودي ، يمكن تدويره عند استخدام آليات التوجيه. سمح تصميم عربة المدفع والقيود المرتبطة بقوة الارتداد بالتوجيه الأفقي فقط داخل قطاع بعرض 8 درجات. إذا كان من الضروري تحريك النار إلى زاوية أكبر ، فيجب نشر البندقية بالكامل.
تم ربط القطاع المسنن لآلية الرفع بالحامل. بفضل مساعدتها ، كان من الممكن تغيير زاوية ارتفاع البرميل في النطاق من 0 درجة إلى 60 درجة. لم يتم توفير زوايا ارتفاع سلبية. كجزء من آلية الرفع ، كان هناك نظام لإحضار البندقية بسرعة إلى زاوية التحميل.بمساعدتها ، تم خفض البرميل تلقائيًا والسماح بالتحميل.
تم تثبيت جميع وحدات مدافع الهاوتزر المقطوعة B-4 على هيكل مجنزرة من التصميم الأصلي. تم تجهيز البندقية بمسارات بعرض 460 مم ونظام تعليق ومكابح وما إلى ذلك. في الجزء الخلفي من مسار كاتربيلر ، تم توفير إطار مع كولتر للراحة على الأرض. عربة مجنزرة من طراز هاوتزر 203 ملم. تم استخدام 1931 في وقت لاحق كقاعدة لبنادق أخرى: مدفع عيار 152 ملم Br-2 و 280 ملم مدافع هاون Br-5.
كانت مدافع الهاوتزر الجديدة عالية الطاقة واحدة من أكبر وأثقل قطع المدفعية المحلية في ذلك الوقت. عند التجميع ، كان طول البندقية حوالي 9.4 متر وعرضها 2.5 متر تقريبًا ، وكان ارتفاع خط النار 1910 ملم. تجاوز طول البرميل مع المصراع 5.1 م ، وبلغ وزنها الإجمالي 5200 كجم. مع مراعاة ما يسمى ب. من أجزاء الارتداد ، كان البرميل يزن 5 ، 44 طنًا ، وكان وزن العربة 12.5 طنًا ، وبالتالي ، كان وزن مدفع الهاوتزر الجاهز لإطلاق النار 17.7 أطنان ، دون احتساب مختلف الوسائل المساعدة والذخيرة. كان للعربة B-29 البرميلية على مسار كاتربيلر وزنها عند مستوى 7 ، 7 أطنان ، وصل وزن العربة مع البرميل إلى 13 طنًا.كان وزن العربة ذات العجلات Br-10 5 أو 4 أطنان أو 10 ، 6 طن مع برميل.
مدافع هاوتزر عيار 203 مم من طراز B-4 تسحبها جرارات Comintern عبر الميدان الأحمر خلال عرض عيد العمال عام 1941. كانت مدافع الهاوتزر B-4 جزءًا من أفواج مدفعية الهاوتزر عالية القوة في احتياطي القيادة العليا
خدم هاوتزر B-4 من قبل طاقم مكون من 15 شخصًا. كان لديهم تحت تصرفهم رافعة لتحميل القذائف وعدد من المعدات الأخرى التي سهلت تشغيل البندقية. على وجه الخصوص ، تم توفير مقعدين مدفعي مغطى بدروع معدنية على الأسطح الجانبية لعربة المدفع. تم إحضار آليات التحكم في التصويب على جانبي البندقية.
تم تفكيك مدفع B-4 لمسافات طويلة. يمكن سحب عربة كاتربيلر بسرعة لا تزيد عن 15 كم / ساعة ، وعربة برميلية - لا تزيد عن 25 كم / ساعة. إذا كان من الضروري نقل مدافع الهاوتزر لمسافات قصيرة (على سبيل المثال ، بين المواضع) ، فقد سُمح بالقطر في حالة التجميع. في هذه الحالة ، يجب ألا تتجاوز سرعة الحركة 8 كم / ساعة. يؤدي تجاوز السرعات الموصى بها إلى حدوث تلف أو تدمير للهيكل.
يمكن لمدافع الهاوتزر B-4 استخدام جميع قذائف المدفعية 203 ملم في الخدمة. كانت ذخيرتها الرئيسية هي قذائف F-625 و F-625D شديدة الانفجار ، وكذلك قذائف G-620 و G-620T الخارقة للخرسانة. تزن هذه الذخيرة حوالي 100 كجم وتحمل ما بين 10 و 25 كجم من المتفجرات. في فترة ما بعد الحرب ، تم توسيع نطاق ذخيرة مدفع B-4 بقذيفة خاصة برأس حربي نووي.
تستخدم البندقية غطاء تحميل منفصل. جنبا إلى جنب مع القذيفة ، تم اقتراح وضع واحد من 12 نوعًا مختلفًا من شحنة الوقود في الغرفة: من إجمالي وزن 15 كجم إلى رقم 11 بوزن 3 ، 24 كجم. توفر إمكانية الجمع بين وزن شحنة المسحوق وزاوية ارتفاع البرميل جنبًا إلى جنب مع عدة أنواع من المقذوفات ذات الخصائص المختلفة مرونة كبيرة في استخدام مدافع الهاوتزر. اعتمادًا على نوع الهدف ونطاقه ، كان من الممكن الجمع بين زاوية التوجيه الرأسي ووزن شحنة الوقود. تراوحت سرعة كمامة المقذوفات من 290 إلى 607 م / ث. بلغ الحد الأقصى لمدى إطلاق النار ، الذي تم تحقيقه من خلال الجمع الأمثل لجميع المعلمات المتغيرة ، 18 كم.
مدفع طويل المدى تحت قيادة الرقيب الأول G. D. يطلق فيدوروفسكي النار خلال الهجوم المضاد بالقرب من موسكو - التوقيع الموجود أسفل الصورة في معرض متحف المدفعية والقوات الهندسية وسلاح الإشارة التابع لوزارة الدفاع في الاتحاد الروسي في مدينة سانت بطرسبرغ
لتحميل القذائف والقبعات بالبارود ، تم استخدام رافعة صغيرة موجودة على إطارات النقل. بسبب الكتلة الكبيرة للذخيرة ، كان التحميل اليدوي صعبًا. قبل رفعها إلى خط التحميل ، تم وضع القذائف في صينية خاصة يتم رفعها بواسطة رافعة. سهلت هذه المعدات عمل الحساب ، لكن معدل إطلاق النار كان صغيرًا.يمكن لطاقم مدرب إطلاق طلقة واحدة في دقيقتين.
على الرغم من كل الصعوبات ، تمكنت ثلاثة مصانع من إتقان إنتاج مدافع الهاوتزر عالية الطاقة B-4 mod. 1931 في ذروة الإنتاج ، أنتج كل من المصانع الثلاثة عشرات البنادق سنويًا. بحلول بداية الحرب العالمية الثانية ، امتلك الجيش الأحمر 849 مدفع هاوتزر ، وهو ما يتجاوز العدد الأصلي المطلوب.
من المعروف أنه في أغسطس 1939 ، تمت الموافقة على خطة تعبئة جديدة ، والتي ، من بين أمور أخرى ، وضعت الهيكل التنظيمي للمدفعية عالية القوة. كجزء من مدفعية احتياطي القيادة العليا ، تم التخطيط لتشكيل 17 فوجًا من مدافع الهاوتزر عالية الطاقة (فجوة ب / م) مع 36 مدفعًا من طراز B-4 في كل منها. يبلغ عدد الأفراد في كل فوج 1374 فردًا. كان من المقرر أن يكون للأفواج الـ 13 الجديدة انتشار مزدوج. احتاجت القوات ما مجموعه 612 بندقية جديدة. في الوقت نفسه ، لتلبية متطلبات زمن الحرب ، كان من الضروري أيضًا بناء حوالي 550-600 مدفع هاوتزر.
مدافع هاوتزر B-4 مرتبطة بكتيبة المشاة الأولى من فوج المشاة 756 من فرقة المشاة رقم 150 من فيلق المشاة التاسع والسبعين التابع لجيش الصدمة الثالث التابع للجبهة البيلاروسية الأولى أثناء هجوم برلين. قائد الكتيبة - النقيب س. نيوستروف ، بطل الاتحاد السوفيتي المستقبلي
كان النزاع المسلح الأول الذي استخدمت فيه مدافع الهاوتزر من طراز B-4 هو الحرب السوفيتية الفنلندية. بحلول نهاية عام 1939 ، تم نقل ما يقرب من مائة ونصف من هذه الأسلحة إلى المقدمة ، والتي تم استخدامها بنشاط لتدمير التحصينات الفنلندية. أظهرت بنادق B-4 أنها غامضة. كانت قوة الهاوتزر كافية لتدمير بعض علب الأقراص ، ولكن غالبًا ما كان على رجال المدفعية مواجهة المزيد من الأهداف المدافعة. في بعض الأحيان ، لتدمير هيكل خرساني ، كان من الضروري إصابة نقطة واحدة بقذيفتين أو ثلاث قذائف. في الوقت نفسه ، لإطلاق نيران فعالة ، كان لا بد من إحضار مدافع الهاوتزر يدويًا تقريبًا إلى مسافة حوالي 200 متر من الهدف. كما تركت الحركة الكلية لمهاوتزر الكثير مما هو مرغوب فيه بسبب القيود المرتبطة بنقلها.
كان العمل القتالي للمدفعية معقدًا بسبب الزوايا الصغيرة للتصويب الأفقي ، بسبب نقل النار إلى زاوية كبيرة ، كان من الضروري نشر البندقية بأكملها. في بعض الحالات ، كانت الطواقم تفتقر إلى الحماية من نيران العدو ، ولهذا كان عليهم الاعتماد على الخنادق المحفورة على عجل والغطاء الآخر.
ومع ذلك ، على الرغم من كل المشاكل والصعوبات ، تعاملت مدافع الهاوتزر عالية القوة من طراز B-4 بشكل جيد مع واجباتهم. جعل استخدام هذه الأسلحة من الممكن تدمير عدد كبير من التحصينات الفنلندية وبالتالي سمح للقوات بأداء المهام الموكلة إليها. من بين أكثر من 140 مدفع هاوتزر في شتاء 1939-1940 ، تضررت أو فقدت 4 فقط ، وعاد الباقي إلى الوحدات في نهاية الحرب. خلفت الضربات الناجحة من قذائف خارقة للخرسانة كومة من الخرسانة المكسرة وتعزيزات منحنية من التحصينات الفنلندية. لهذا الغرض ، تلقى مدافع الهاوتزر B-4 لقب "Karelianulptor".
في 22 يونيو 1941 ، كجزء من مدفعية احتياطي القيادة العليا ، كان هناك 33 فجوة ب / م مسلحة بمدافع هاوتزر B-4. وبحسب الدولة ، كان يحق لهم الحصول على 792 مدفع هاوتزر ، على الرغم من أن عددهم الفعلي ، حسب بعض المصادر ، لم يتجاوز 720. أدى اندلاع الحرب إلى فقدان عدد معين من المدافع. خلال صيف وخريف الحادي والأربعين ، فقد الجيش الأحمر 75 مدفع هاوتزر لأسباب مختلفة. تم تقليل إنتاج هذه الأسلحة بشكل كبير لصالح أنظمة أكثر صلة ، ولهذا السبب تم تصنيع 105 مدافع هاوتزر فقط وتسليمها إلى القوات خلال الحرب.
أصبحت بعض الأسلحة المفقودة بمثابة جوائز للقوات الألمانية. لذلك ، فقدت الفجوة 529 ب / م ، التي لا تحتوي على العدد المطلوب من الجرارات ، في صيف 41 ، 27 بندقية صالحة للخدمة. في Wehrmacht ، تلقت B-4s التي تم التقاطها 20.3 سم Haubitze 503 (r) واستخدمت إلى حد محدود خلال العمليات المختلفة. لإطلاق النار من مدافع الهاوتزر هذه ، استخدم الألمان قذائف G-620 خارقة للخرسانة وأغطية مسحوق من إنتاجهم. لعدد من الأسباب ، كان عدد طائرات B-4 "الألمانية" في تناقص مستمر.لذلك ، بحلول ربيع الرابع والأربعين ، كان لدى العدو 8 بنادق فقط تم الاستيلاء عليها تحت تصرفهم.
يقوم طاقم مدفع الهاوتزر B-4 السوفيتي عيار 203 ملم تحت قيادة الرقيب الأول S. على اليمين توجد كنيسة المخلص (Kośció Zbawiciela)
في ضوء الحركة المنخفضة والتراجع المستمر للقوات ، قررت قيادة الجيش الأحمر في صيف عام 1941 سحب جميع أفواج المدفعية الهاوتزر ذات القوة العالية إلى المؤخرة. عاد رجال المدفعية إلى الجبهة فقط بحلول نهاية عام 1942 ، عندما بدأت المبادرة الإستراتيجية بالانتقال إلى الاتحاد السوفيتي. بعد ذلك ، تم استخدام مدافع الهاوتزر B-4 بنشاط في عمليات هجومية مختلفة كوسيلة لتدمير تحصينات العدو.
مثل مدافع الهاوتزر الأخرى ، كان عام 1931 مخصصًا لإطلاق النار على مسارات مفصلية. ومع ذلك ، في النصف الثاني من الحرب ، أتقن الجيش الأحمر أيضًا إطلاق النار المباشر. وقع أول حادث من هذا القبيل في 9 يونيو 1944 على جبهة لينينغراد. كانت مهمة المدفعية ذات القوة العالية هي تدمير مخبأ كبير محمي جيدًا ومغطى بنقاط إطلاق نار أخرى. كان هذا المجمع من التحصينات أساس دفاع العدو في المنطقة ، مما أدى إلى تدميره في أسرع وقت ممكن. قام رجال مدفعية الجيش الأحمر بقيادة قائد بطارية النقيب الحرس الأول. قام Vedmedenko ، الذي أخفى الجرارات بضوضاء المعركة ، بإحضار مدفعتي هاوتزر من طراز B-4 إلى موقعهما. لمدة ساعتين ، تعرضت مدافع الهاوتزر ذات النيران المباشرة من مسافة 1200 متر لقذائف خارقة للخرسانة على جدران التحصينات بسمك عدة أمتار. على الرغم من طريقة التطبيق غير القياسية ، تعاملت المدافع مع المهمة. حصل قائد البطارية التي دمرت علبة الدواء على لقب بطل الاتحاد السوفيتي.
في المستقبل ، مدافع هاوتزر عالية الطاقة 203 ملم. 1931 أطلق النار بشكل متكرر بنيران مباشرة. الأفلام الإخبارية معروفة على نطاق واسع حيث يطلق طاقم البندقية النار بهذه الطريقة في شوارع برلين. ومع ذلك ، ظلت الطريقة الرئيسية لإطلاق النار هي نيران "طراز الهاوتزر" بزوايا ارتفاع كبيرة. في وقت نهاية الحرب العالمية الثانية ، كان لدى القوات 760 مدفع هاوتزر.
كانت السمة المميزة لمدافع هاوتزر B-4 هي الحركة المنخفضة ، بسبب قيود العربة المتعقبة المستخدمة. يمكن أن يكون حل هذه المشكلة هو إنشاء وحدة مدفعية ذاتية الدفع مسلحة بمثل هذا السلاح. في الثلاثينيات ، طور المهندسون السوفييت SU-14 ACS على أساس دبابة T-35 الثقيلة. وصلت السرعة القصوى لهذه السيارة على الطريق السريع إلى 22 كم / ساعة. تم بناء نموذجين ، تم اختبارهما في عام 1940 وإرسالهما للتخزين. في عام 1941 تم إرسالهم إلى محطة كوبينكا للمشاركة في الدفاع عن موسكو. كانت هذه هي الحالة الوحيدة للاستخدام القتالي لمثل هذه البنادق ذاتية الدفع.
بعد نهاية الحرب ، عاد الجيش إلى فكرة إنشاء عربة بعجلات لطائرة B-4 وغيرها من الأسلحة. لعدد من الأسباب ، تأخر العمل ، ونتيجة لذلك ظهر نموذج أولي لمدافع هاوتزر B-4M على عجلة القيادة في عام 1954 فقط. كرر العربة الجديدة ذات العجلات إلى حد ما تصميم العربة المجنزرة. ظلت أنظمة ربط الهاوتزر كما هي ، ولم يخضع الهيكل العلوي أيضًا لتغييرات كبيرة. تلقت الوحدات السفلية من العربة لوحة قاعدة وأربع عجلات. استعدادًا لإطلاق النار ، كان لابد من رفع العجلات ، ونتيجة لذلك سقطت اللوحة الأساسية للمسدس على الأرض.
في عام 1954 ، اختبر الجيش عربة جديدة بمدفع B-4 ومدفع عيار 152 ملم Br-2. في العام التالي تم قبوله في الخدمة. تم تجهيز الوحدات الجديدة بمدافع B-4 (بعد هذا التحديث تم تصنيفها على أنها B-4M) و Br-2 و Br-5. براميل ومسامير جديدة وما إلى ذلك. لم يتم إنتاجها. اشتمل التحديث على تركيب الوحدات القائمة على عربات جديدة.
امتلاك قوة كبيرة وقوة عالية للقذائف ، هاوتزر آر. بقي عام 1931 في الخدمة حتى نهاية الثمانينيات. علاوة على ذلك ، في منتصف الستينيات ، تم استكمال نطاق ذخيرتها بقذيفة خاصة جديدة 3BV2 برأس حربي نووي.جعلت هذه الذخيرة من الممكن زيادة القدرات القتالية للبندقية القديمة بشكل كبير.
تعد مدافع الهاوتزر عالية الطاقة من طراز B-4 203 ملم واحدة من أشهر قطع المدفعية في الاتحاد السوفيتي خلال الحرب الوطنية العظمى. أصبح السلاح ذو التصميم المميز والأداء العالي أحد رموز أي عملية هجومية للجيش الأحمر. تم تنفيذ جميع العمليات الرئيسية منذ نهاية عام 1942 بدعم ناري من مدافع هاوتزر 203 ملم ، وضربت بثقة تحصينات العدو.
إطلاق هاوتزر سوفييتي عيار 203 ملم من طراز B-4 في برلين ليلاً
جندي سوفيتي في مدفع هاوتزر 203 ملم طراز B-4 من طراز 1931 من لواء مدفعية هاوتزر التاسع.
النقش على اللوح: أداة رقم 1442. أطلق أول طلقة على برلين في 23.4.45 ، قائد البندقية جونيور. إس تي بافلوف آي. مدفعي - EFR. تساريف ج.
