كيف ماتت الديناصورات - آخر الدبابات الثقيلة (الجزء الأول)

2024 مؤلف: Matthew Elmers | [email protected]. آخر تعديل: 2023-12-16 21:52

تعتبر FV214 Conqueror Heavy Gun Tank آخر دبابة بريطانية ثقيلة

أدى التطور السريع للدبابات في فترة ما بين الحربين من القرن الماضي إلى ظهور العديد من المفاهيم لاستخدامها والعديد من التصنيفات المختلفة ، لكن اندلاع الحرب العالمية الثانية تسبب فقط في وتيرة تطور هائلة لكل من الأفكار والدبابات نفسها. في بعض الأحيان ، في عملية التطوير من المفهوم إلى الخزان المعتمد ، تمر العديد من المراحل وقد تكون النتيجة النهائية بعيدة جدًا عن الفكرة الأصلية. يمكن رؤية هذا تمامًا في مثال الدبابة البريطانية الثقيلة Conqueror.

تطلب فشل مشروع A43 Black Prince (تطوير دبابة مشاة تشرشل) إنشاء دبابة جديدة تمامًا لمرافقة المشاة - تم تعيين هذا الدور لمشروع A45 بواسطة English Electric في عام 1944.

كان من المفترض أن يتم استلام النموذج الأولي الأول في موعد لا يتجاوز عام 1946 ، وتم تحديد وزنه بحوالي 56 طنًا وبسرعة قصوى تبلغ حوالي 30 كم / ساعة. انتهت الحرب ، وتلخيصًا للنتائج ، تقرر التخلي عن المفهوم غير المقبول لتقسيم الدبابات إلى "المبحرة" و "المشاة" ، وبدلاً من ذلك تم طرح برنامج لإنشاء "دبابة عالمية" ومتغيراتها لأغراض مختلفة في إطار التعيين العام FV200. كان من المفترض أن الخزان A41 Centurion الموجود بالفعل في الخدمة لم يكن لديه مخزون كافٍ لتحديثه وفقًا لمواصفات خزان المدفع FV201 ، وتم اختيار A45 لشغل هذا المكان المناسب.

كان النموذج الأولي عبارة عن Centurion مكبرة قليلاً مع حماية محسنة ومدفع أقوى وتعليق معدل (على وجه الخصوص ، تم استخدام 8 عجلات طريق لكل جانب ، بدلاً من ستة). ظل الوزن السابق وحدود السرعة القصوى ساريتين. بالإضافة إلى الخزان ، كجزء من FV200 ، تم تطوير عدد من المركبات عالية التخصص ، بدءًا من الجسور إلى شباك الجر المنجمية ، وضعت وفرة من المشاريع FV201 على الدرجات السفلية من سلم الأولوية ، وفقط في أكتوبر 1947 دخل النموذج الأولي إلى نطاق الاختبار.

جاء عام 1949 ، وضرب الرعد - بعد إعادة التفكير في الوضع الحالي ، تقرر أنه من غير المجدي تطوير عدد كبير من المركبات ذات التخصص الضيق بسلسلة مفترضة صغيرة وترك Centurion كخزان متوسط ، يتم تحديثه تبين أنها أكثر من حقيقية.

سبب إضافي هو ظهور عدد كبير من دبابات IS-3 في الجيش السوفيتي ، والتي لم تتمكن A-45 من التنافس معها. تم إلغاء تطوير معظم مركبات سلسلة FV200 (باستثناء ARV) ، ولكن تم اقتراح إعادة تصميم المشروع من أجل تلبية متطلبات مواصفات FV214 لدبابة مدفع ثقيلة قادرة على تحمل أي دبابات سوفيتية (في المقام الأول IS-3) على مسافات قتالية نموذجية. كان من المفترض أن يتم أخذ الهيكل والهيكل دون تغيير من FV201 وتثبيته على برج مصمم حديثًا للبندقية الأمريكية الجديدة عيار 120 ملم. لقد تم بالفعل قضاء الكثير من الوقت في المشروع ، ومن أجل اكتساب الخبرة في بناء وتشغيل مثل هذه الآلات ، ولدت الفكرة لإطلاق نسخة وسيطة في الإنتاج - هيكل تم إنشاؤه بالفعل ، ولكن مع برج من دبابة Centurion المتوسطة (نظرًا لأن الصناعة لم تتقن مدفع 120 ملم ، ولكن كان من المقرر تطوير البرج فقط).

تم تعيين الهجين الناتج على أنه FV221 Medium Gun Tank Caernarvon ، وتم تقديم النموذج الأولي للاختبار في عام 1952.وفي الوقت نفسه ، تم إجراء المزيد والمزيد من التغييرات على مشروع FV214 ، الذي حصل على اسم Conqueror ، وغادرت أول سيارات ما قبل الإنتاج الورشة فقط في عام 1955. في المجموع ، تم بناء 180 دبابة فقط في نسختين ، وتم اعتماد آخر FV214 Conqueror Mark 2 في عام 1959.

ما هي آخر دبابة بريطانية ثقيلة؟

مصمم وفقًا للتخطيط الكلاسيكي ، مع حجرة المحرك الخلفية ووضع المسدس في برج دوار 360 درجة في الجزء الأوسط من الهيكل.

يقع السائق على اليمين ، من الأمام.

محطة توليد الكهرباء هي محرك M120 بسعة 820 حصان. عند 2800 دورة في الدقيقة ، وهو تطوير إضافي لمحرك البنزين الشهير Meteor ذو 12 أسطوانة على شكل V ، ومحرك إضافي صغير بسعة 29 حصان ، والذي يوفر الكهرباء للعديد من أنظمة الدبابات (خارج المعركة ، مولد مدفوع بواسطة المحرك الرئيسي كاف) … يتم الحصول على هذه الزيادة الكبيرة في قوة M120 بفضل استخدام حقن الوقود ، بدلاً من المكربن التقليدي. ينتقل عزم الدوران من خلال قابض رئيسي للاحتكاك الجاف يتم التحكم فيه ميكانيكيًا إلى علبة تروس غير متزامنة توفر خمس سرعات أمامية وسرعتين للخلف. تم دمج ناقل الحركة في وحدة توجيه واحدة توفر نصف قطر دوران ثابت لكل سرعة (من 140 قدمًا في الخامسة ، إلى 16 قدمًا في الترس الأول ، وتدور حول مسار واحد في الوضع المحايد).

يتكون تعليق الخزان من ثمانية عربات (4 لكل جانب) متشابكة في عجلات طريق مزدوجة. تحتوي كل عربة على ثلاثة نوابض ، مرتبة بشكل مركزي ، أفقيًا بين أذرع التوازن. لم يكن هناك ممتص للصدمات. استقر الفرع العلوي للمسار على أربع بكرات داعمة.

يعتبر كل من ناقل حركة الخزان والتعليق من الحلول القديمة إلى حد ما ، ويتطلب مهارة كبيرة من السائق ، فقد احتاجوا إلى صيانة دقيقة ، مما تسبب في الكثير من المشاكل (خاصة بالنظر إلى وزن الخزان الذي تجاوز 65 طنًا!).

البرج عبارة عن قطعة واحدة مصبوبة ، مع منحدر قوي للسطح الأمامي ومكانة متطورة في الخلف.

كان قائد الدبابة موجودًا في مكانة البرج وتحكم في برج التحكم في النيران الخاص به (FCT) ، والذي تم تجهيزه بجهاز ضبط المدى مجسم بقاعدة تبلغ 124.4 سم ، ومدفع رشاش يتم التحكم فيه عن بُعد مقاس 7.62 ملم ، وكان يتحكم في الدوران بشكل مستقل عن البرج. أبقت الأوتوماتيكية البرج الموجه نحو الهدف حتى لو كان البرج يدور (بمعنى آخر ، كان برج القائد يدور في الاتجاه المعاكس بنفس سرعة البرج تمامًا). اللودر على يسار البندقية ، بينما مقعد المدفعي على اليمين.

تشتمل ذخيرة البنادق عيار 120 ملم فقط على قذائف خارقة للدروع من دون عيار وقذائف شديدة الانفجار خارقة للدروع ومتفجرات بلاستيكية ، أي ما مجموعه 35 طلقة تحميل منفصلة.

لمنع التلوث الشديد للغاز في المساحة الصالحة للسكن ، تم تجهيز المسدس بقاذف ، ويتم تثبيت آلية معقدة لإزالة الخراطيش الفارغة في البرج ، حيث يقع الفتحة خلف مكان عمل المدفعي مباشرة. في الواقع ، أجبرت الرفض المتكرر إما القائد على التخلص من الأغلفة يدويًا ، أو اضطر اللودر إلى فتح فتحته والتخلص منها بعد كل طلقة.

نظرًا لأن المهمة الرئيسية للدبابة كانت محاربة دبابات العدو (وبشكل أساسي بالدبابات الثقيلة من مسافة بعيدة) ، فقد كان مطلوبًا ضمان احتمالية عالية للإصابة من الطلقة الأولى. لتلبية هذا المطلب (في حالة عدم وجود أجهزة كمبيوتر باليستية مضغوطة وعالية السرعة في ذلك الوقت) ، تم تطوير نظام ذي أهمية خاصة ، وأفضل توضيح لوصفه باستخدام مثال تصرفات الطاقم لضرب الهدف. بعد اكتشاف الهدف في مشهد المنظار ، يقوم القائد ، من خلال تدوير البرج وإمالة مرآة الرؤية ، بعرض صورته في وسط مجال الرؤية.

تعرض العدسة اليسرى في نفس الوقت نطاق النطاق المتصل بمنظر المدفعي. بعد قياس المسافة باستخدام مكتشف نطاق الاستريو ، يقدم القائد تصحيحًا مناسبًا للمقاييس الخاصة به وسهم المشاهد (بمساعدة المثبت الكهربائي) ، وبعد ذلك ، بالضغط على زر على مقبض التحكم في البرج ، يجبر البرج على الالتفاف في اتجاه الهدف ، ويجمع بين خط بصره ورؤية المدفعي (يدور البرج في الاتجاه المعاكس بالنسبة للبرج ، دون إغفال الهدف). إذا تم كل شيء بشكل صحيح ، فسيظهر الهدف في مجال رؤية مشهد المدفعي ، وسيكون للبندقية زاوية الارتفاع المطلوبة. من حيث المبدأ ، يمكن للقائد بعد ذلك إطلاق النار على نفسه ، لكن لدى المدفعي جهازًا إضافيًا لمراعاة زاوية لفة الدبابة (وهي كرة في أنبوب شفاف منحني ، مع تعديل التصويب) ، وهو ما لا يفعله القائد لديك. لذلك ، فإنه يتولى السيطرة ، وإجراء التعديلات النهائية وإطلاق النار. يلاحظ القائد النتيجة ويشرع في البحث عن أهداف جديدة ، أو يعطي الأمر لتكرار اللقطة ، مع إجراء تصحيحات لنقطة الإصابة المرصودة. إذا كانت الدبابة تتحرك بسرعة تزيد عن 2.5 كم / ساعة ، يتم تنشيط نظام تثبيت البندقية تلقائيًا ، ولكن هذا يسبب صعوبات للمدفعي في اللحظات التي توقفت فيها الدبابة تقريبًا ، أو بدأت للتو في التحرك. تم تثبيت مدفع رشاش آخر عيار 7.62 ملم بشكل محوري مع البندقية ، ويبلغ إجمالي الذخيرة 7500 طلقة.

كل فرد من أفراد الطاقم لديه فتحة خاصة به ، وجميعهم لديهم نفس المبدأ - الغطاء يتحرك إلى الجانب بعد أن يتم رفعه فوق مقعده.

درع الدبابة متجانسة ، مصنوعة من صفائح مدرفلة (بدن) وأجزاء مصبوبة (برج وبرج) ، على الرغم من أن لها سمكًا كبيرًا في الإسقاط الأمامي ، لكنها لم تعد توفر الحماية الكافية ضد القذائف التراكمية والصواريخ التي كانت مستخدمة على نطاق واسع في ذلك الوقت.

إن التخصص الضيق للغاية للخزان والمشاكل الفنية الكبيرة والموثوقية المنخفضة العامة أثرت سلبًا على خدمتها. بعد إنشاء مدفع L7 الرائع عيار 105 ملم لدبابات Centurion ، كان مصير Conqueror الضخم والمكلف لتشغيله أمرًا مفروغًا منه - في عام 1966 تم إيقاف تشغيل آخرها. ومن المفارقات أن العديد من طائرات FV214 قد وجدت مكانها الأخير للراحة في ساحات الاختبار ، كأهداف لخزانات Centurion التي كان من المفترض استبدالها في الخدمة.

الآن النسخة الوحيدة معروضة في متحف بوفينجتون تانك.