كما تعلم ، خلال الحرب العالمية الثانية ، أنتجت الصناعة الأمريكية دبابات أكثر من أي دولة أخرى في حالة حرب. قاتلت هذه الدبابات في جيش الولايات المتحدة نفسها وفي جيوش حلفائها ، بما في ذلك الاتحاد السوفياتي. لقد كان بالتأكيد نجاحًا للصناعة الأمريكية. لكن … المتخصصين الأمريكيين في هذا المجال أنفسهم بالفعل في ذلك الوقت أشاروا إلى أوجه قصور خطيرة في بناء القوات المسلحة الأمريكية. وغالبًا ما يكون سبب ذلك غير واضح. يبدو أن العديد منهم واضح تمامًا ، ويمكن إزالته بسهولة.
دبابة M3 "جرانت" في ملعب تدريب أبردين بالولايات المتحدة الأمريكية
لاحظ أن هزيمة الألمان في كورسك بولج أثرت بقوة على عقلية حلفائنا الأنجلو-أمريكيين ، الذين احتفلوا في البداية بنجاحهم الكبير في شمال إفريقيا. كتب مراسل لرويترز في أغسطس: "من الجدير بالذكر أن الانتصارات الصيفية للجيش الأحمر ، بدلاً من النجاحات الأنجلو أمريكية في تونس وصقلية ، اقتضت مراجعة سريعة لخطط الحلفاء بعد عشرة أسابيع فقط من مؤتمر واشنطن". 1943 ، وهذا البيان لا يمكن بأي حال من الأحوال أن يعزى إلى عدد المبالغات التي يميزها الصحفيون. خوفًا من أن السوفييت سيتقدمون عليهم ، أجبر الأنجلو أمريكيون الاستعدادات لعملية برمائية في شمال فرنسا وفي نفس الوقت كثفوا هجومهم على الجبهة الإيطالية ، حيث بدأ نقل القوات الألمانية بعد هبوطهم في صقلية. في منتصف صيف عام 1943.
D-Day ، الهبوط في نورماندي.
كانت الاستعدادات للهبوط عبر القنال الإنجليزي خطيرة للغاية ، ولكن عندما بدأت قوات إنجلترا والولايات المتحدة وكندا أخيرًا عملية أوفرلورد في 6 يونيو 1944 ، اتضح مرة أخرى أن دبابات الحلفاء كانت لا تزال أدنى من حيث الجودة من Panzerwaffe!
دبابة بريطانية "Matilda-IICS" بمدفع خفيف عيار 76 و 2 ملم. دبابة "دعم ناري".
خلال المعارك في رمال شمال إفريقيا ، كانت حتى الدبابة المدرعة السميكة مثل ماتيلدا محمية بشكل سيئ من القذائف الألمانية 88 ملم. ولم يكن ذا فائدة تذكر للمناورة في العمليات الهجومية. حسنًا ، كانت بنادق الدبابات البريطانية التي يبلغ قطرها 57 ملمًا أدنى من المدافع الألمانية الجديدة عيار 75 ملم ، ناهيك عن مدفع دبابة تايجر. هذا هو السبب في أن صانعي الدبابات البريطانيين حاولوا إعداد المزيد من المركبات مثل Cromwell و Sherman Firefly (Firefly) للهبوط عبر القنال الإنجليزي بمدفع عيار 76 ملم طويل الماسورة ، حدده البريطانيون على أنه 77- بندقية ملم. كانت سرعة مقذوفتها الخارقة للدروع حوالي 900 م / ث ، تقريبًا مثل سرعة النمر ، ولكن النقطة المهمة هي أن هذه الدبابات بدأت في دخول القوات ليس في يونيو أو يوليو ، ولكن فقط في أغسطس 1944 ، عندما خسر الحلفاء في الدبابات تجاوزت بالفعل كل حجم يمكن تصوره.
دبابة بريطانية "كرومويل".
تم تجهيز جميع المركبات الأخرى ، بما في ذلك معظم دبابات شيرمان الشهيرة ، بمدفع دبابة من طراز Westerfleet بحجم 75 ملم ، تم تصميمه على أساس مدفع ميداني فرنسي تم إنتاجه في عام 1897. بالإضافة إلى ذلك ، تم قطعه لاحقًا بحيث لم يبرز برميله خارج مقدمة بدن أول دبابة أمريكية متوسطة حقًا MZ "Lee / Grant". الحقيقة هي أن الأمريكيين دخلوا الحرب العالمية الثانية بحوالي 300 دبابة فقط ، وكان عليهم بناء قوة دباباتهم بسرعة كبيرة.نتيجة لذلك ، تم بذل الجهود الرئيسية في تجهيز الشاسيه ووحدة نقل المحرك من أجل إنتاج الخزانات بأكبر الكميات الممكنة. لكن الخبراء العسكريين الأمريكيين نسوا بطريقة ما توازن الأسلحة ، على الرغم من أنهم وضعوا على هذا السلاح نظامًا لتثبيت البرميل في الطائرة العمودية. ومع ذلك ، من الأفضل هنا "إعطاء الأرضية" لمؤرخ بريطاني مثل ماكس هاستينغز ، الذي درس بالتفصيل أوجه القصور في الآلات الأنجلو أمريكية لعام 1944 في كتابه "عملية أوفرلورد" * ، حيث يمكنك حرفياً اقرأ ما يلي:
كيف يمكن للصناعة الأمريكية والبريطانية أن تنتج العديد من الطائرات الرائعة ، ومعدات رادار متنوعة بشكل مذهل ، وصمامات راديو ، وشاحنة برمائية ثلاثية المحاور ، وسيارة جيب ، وما زالت ترسل جيوشها للقتال ضد الفيرماخت ، وتزودهم بدبابات أقل شأنا بكثير لدبابات العدو من حيث حماية الدروع والفتك بقوة البنادق؟ سجل ضابط دبابة بريطاني وصل لتوه إلى فرنسا ، في يونيو 1944 ، محادثة مع مساعده في الفوج حول شؤون الدبابات في الجبهة.
- ما هو أهم شيء بالنسبة للألمان؟
- "الفهود". يستطيع النمر اختراق تشرشل مثل الزبدة على بعد ميل واحد.
- كيف يتفوق تشرشل على النمر؟
- التسلل إلى النمر. عندما يحدث اتصال مباشر ، يحاول المدفعي إطلاق النار على القناع المدرع لمعانقة دبابة العدو أسفل البندقية. إذا نجح ، فسوف تمر القذيفة عبر الدرع الرقيق فوق رأس السائق. - هل نجح أحد؟
- نعم. ديفيس من السرب S. وهو الآن في المؤخرة في المقر ، يحاول استعادة أعصابه.
- كيف يتفوق تشرشل على النمر؟
"من المفترض أن تأتي على بعد مائتي ياردة وتطلق من خلال المنظار."
- هل نجح أحد؟
- لا.
من الواضح أن هذا لم يكن بدون هجاء لاذع ، لكن الوضع الحقيقي لا يختلف كثيرًا عن هذه القصة. وكل هذا نتيجة الموقف قصير النظر لقيادة الحلفاء. لذلك كتب العقيد جورج ماكليود روس ، الذي شارك في تطوير الدبابات الأمريكية ، بعد الحرب أن وزارة الحرب ارتكبت خطأً بتطوير مركبات قتالية منفصلة عن مدافع الدبابات. جادل روس ، من بين خبراء آخرين ، بأنك تحتاج أولاً إلى إنشاء بندقية دبابة ، ثم صنع دبابة لها ، وعدم تكييف ما لديك معها! ولفت الانتباه إلى حقيقة أن البريطانيين خلال الحرب وضعوا في سلسلة من نماذج الدبابات ، دون الأخذ بعين الاعتبار نوع مركبات العدو التي سيتعين عليهم القتال بها وسماكة الدروع التي سيتعين عليهم اختراقها. تم تطوير الدبابات في شوبهام والبنادق في وولويتش. نتيجة لذلك ، صنع البريطانيون مدفعًا ممتازًا يبلغ وزنه 17 رطلاً في يونيو 1941 ، ووضعوه على دبابة شيرمان فقط في أغسطس 1944 ، وبكمية صغيرة جدًا بحيث لا يكون لها تأثير خطير على مسار عملية أوفرلورد. أعرب روس ، الذي عمل ضابط ارتباط في مكتب إمداد المدفعية بالجيش الأمريكي في ديترويت ، عن أسفه لمقدار الموارد المادية التي أنفقها البريطانيون على إنتاج 25000 دبابة دون نتائج كافية. يبدو أن مونتغمري من شمال إفريقيا قد أرسل برقية تقول ، "كل ما نحتاجه هو مدفع عيار 75 ملم." وفي السنوات اللاحقة من الحرب ، تلقت دبابات تشرشل وكرومويل بنادق 6 مدقة و 75 ملم ، بدلاً من … الحصول عليها A - من البداية و B - نتيجة 17 مدقة طويلة- بندقية ماسورة!
حتى يومنا هذا ، يسخن أرواح الأمريكيين أنهم هم الذين ، بدءًا من نقطة الصفر تقريبًا ، تأكدوا من أنهم لعبوا الدور الرئيسي في إنتاج الدبابات خلال سنوات الحرب. لكن راسل ويغلي ، أشهر الخبراء الأمريكيين في مشاكل الجيش الأمريكي خلال سنوات الحرب ، أشار إلى مشكلتهم الرئيسية: دبابة شيرمان لم تكن تمتلك أسلحة مدفعية جيدة.على عكس الألمان ، الذين أنتجوا 24630 دبابة ، والبريطانيين ، الذين أنتجوا 24843 دبابة في نهاية عام 1944 ، قام الأمريكيون بتثبيت الدبابات بكميات مذهلة - 88410 وحدة ، تم تسليم 25600 منها إلى البريطانيين.
إنتاج الخزانات في الولايات المتحدة الأمريكية خلال الحرب العالمية الثانية.
وكان معظمهم من "شيرمان" الذين ظهروا لأول مرة عام 1942 وأصبح القوة الضاربة الرئيسية للحلفاء في معارك 1944-1945. لذلك ، من إجمالي عدد الدبابات في نورماندي ، كان ما يصل إلى الثلثين من "شيرمان". والثلث فقط - الدبابات البريطانية: "كرومفيلي" (الفرقة المدرعة السابعة) و "تشرشللي" (الفرقة 79 وعدة ألوية مدرعة منفصلة). كان شيرمان آلة موثوقة ، سهلة الصيانة للغاية ، وكانت مساراتها أكثر متانة بخمس مرات من مسارات الدبابات الألمانية. وزن الدبابة 33 طنًا ، مقارنة بـ 43 طنًا من النمر النمر و 56 طنًا من النمر ، جعل الدبابة أكثر قدرة على المناورة. كانت سرعة شيرمان على الأراضي الوعرة أعلى أيضًا من سرعة الألمان. بالإضافة إلى ذلك ، كان لـ "شيرمان" ميزتين هامتين أخريين على "المعارضين" الألمان: فقد كانت سرعة تجاوز البرج أكبر منهم وكذلك معدل إطلاق نار أعلى.
M4A1 "شيرمان" مع حماية إضافية للدروع مصنوعة من أكياس الرمل.
لكن "شيرمان" كان له عيبان كبيران: أولاً ، اشتعلت فيه النيران بسهولة ، والتي أطلق عليها الجنود اسم "مصباح كحول لتسخين الطعام". كان هذا عيبًا بناءً ، وقد حاربوا معه عن طريق لحام صفائح إضافية على الدرع وتحميل … كمية أقل من الذخيرة في الخزان. العيب الثاني ، والأهم من ذلك ، هو انخفاض الخصائص التكتيكية والتقنية لأسلحتها. على سبيل المثال ، كان لمدفع شيرمان 75 ملم سرعة كمامة تبلغ 2050 قدمًا في الثانية مقابل 2900 قدمًا في الثانية للمدفع البريطاني 17 مدقة و 3340 قدمًا في الثانية لمدفع الدبابة الألماني 88 ملم. على مسافة 200 ياردة ، كان اختراق دروع المدفع الإنجليزي ثلاثة أضعاف اختراق المدفع الأمريكي 75 ملم. من ناحية أخرى ، يمكن أن يضرب النمر دبابات شيرمان على مسافة 4000 ياردة ، لكن على هذه المسافة لم تتمكن الدبابة الأمريكية من اختراق درع النمر الأمامي على الإطلاق. ولكن حتى عندما تلقى شيرمان مدفعه 76 ملم ، كان عليه الاقتراب من النمر لمسافة 300 ياردة من أجل الحصول على فرصة على الأقل لإسقاطه. "الدبابات الألمانية تي في و تي-في لم تصمد فقط أمام عدد أكبر من الضربات" ، كما أشار أحد التقارير البحثية العملياتية لمقر القائد الأعلى لقوات الحلفاء الاستطلاعية في عام 1944 بشكل قاتم ، "لكنها اشتعلت فيها النيران كثيرًا أيضًا. أقل في كثير من الأحيان عند ضرب ".
علاوة على ذلك ، لوحظ أنه حتى دبابة مثل T-IV ، والتي ، بالمناسبة ، تشكل ما يقرب من نصف أسطول الدبابات في قسم الدبابات الألماني ، كان لديها مدفع 75 ملم ، مع سرعة مقذوفة أولية 20 أعلى في المائة من مدفع شيرمان مشابه … الأول يمكن أن يخترق 92 ملم درع على مسافة تصل إلى 500 ياردة ، في حين أن مدفع شيرمان يمكن أن يخترق 68 ملم فقط على نفس المسافة. علاوة على ذلك ، لم تستطع وزارة الحرب الأمريكية حتى أن تبرر جهلها بنجاح العدو في المدفعية. في الواقع ، في مايو 1942 ، قام الرائد جاريت من قسم المدفعية والإمداد الفني بالجيش بتسليم بندقية 88 ملم تم الاستيلاء عليها إلى الولايات المتحدة مع تقريره ، حيث أصر على نسخها وقبولها للإنتاج.
مدفع ذاتي الحركة مرتجل "ديكون" على أساس الشاحنة "ماتادور".
من الواضح أن المصممين الأمريكيين علقوا آمالهم ليس على شيرمان ، ولكن على استبدالها ، دبابة جديدة أخرى تسمى T-20. ثلاث سنوات من العمل ، سبع اختبارات ، ولكن في النهاية كانت هناك 120 مركبة فقط في المقدمة بحلول نهاية الحرب. كانت شركة جنرال إلكتريك تعمل على طراز T-23. وماذا كتب الكولونيل روس عن هذا؟ "لا يمكن أن يكون هناك عذر للجهل الشديد في تكتيكات الدبابات بشكل عام وفي عمليات الدبابات في أوروبا على وجه الخصوص ، الأمر الذي دفع إلى محاولة مترددة لإنشاء خليفة جدير لشيرمان ، بينما كانت الإجابة البسيطة هي صنع سلاح أفضل ، والذي كان من الأسهل في كثير من الأحيان إنشاء خزان جديد ".
البنادق "أسقف" على أساس هيكل الدبابة "فالنتين".
إذا كانت شوفينية - "لن ننسخ المدفع الألماني عيار 88 ملم أو المدفع الإنجليزي بقذيفة 17 رطلاً" ، فإن مثل هذا الموقف يبدو غبيًا جدًا في ظروف الحرب الشاملة. علاوة على ذلك ، أثبتت الحرب بالفعل مغالطة مفهوم الجنرال ليزلي ماكنير ، كبير المنظرين للجيش الأمريكي في تلك السنوات. في رأيه ، كان ينبغي استخدام فرق الدبابات لتطوير النجاح ومتابعة عدو مهزوم وأن الدبابات نادراً ما تضطر إلى محاربة الدبابات الأخرى. لقد وقع ضحية المغالطة التي شكلت أساس مفهوم المعركة في الأزمنة السابقة. كما تعلم ، فقدت سرعتها معناها عمليا إذا كانت السفينة تفتقر إلى حماية موثوقة للدروع.
إنتاج الدبابات في بريطانيا العظمى خلال الحرب العالمية الثانية.
كانت القيادة العليا للجيش الأمريكي واثقة من أن جيوش الحلفاء لديها مثل هذا التفوق العددي الهائل على العدو في الدبابات التي يمكن للمرء أن يتحملها مع بعض العيوب الفنية. ولكن عندما التقى قائد دبابة شيرمان بدبابات العدو ، ولم تخترق مدافع الدبابات الأمريكية دروعها ، لم يكن الرقم كعامل هيمنة في ساحة المعركة مهمًا للغاية. كان على أطقم الدبابات التصرف بحذر شديد. بعد كل شيء ، كانوا يعرفون جيدًا أنه إذا أصيبت دبابتهم بقذيفة ، فمن شبه المؤكد أنها ستشتعل مثل شمعة. وعرفوا أيضًا الإحصائيات المحزنة بأن 50 بالمائة فقط من أفراد الطاقم نجوا في دبابة مشتعلة. كما كتب الجنرال برادلي عن هذا الأمر ، "لم تجلب هذه الرغبة في إنفاق شيرمان الكثير من العزاء لأطقم العمل الذين أجبروا على إنفاق أنفسهم جنبًا إلى جنب مع الآلات."
أرز. أ. شيبسا
* ماكس هاستينغز. عملية أفرلورد. كيف فتحت الجبهة الثانية. - م: "التقدم" ، 1989
