تسببت مقالنا السابق بالإنجليزية حول تجربة استخدام الطائرات الروسية بدون طيار في سوريا في إثارة مشاعر خطيرة على المدونة. مع الأخذ في الاعتبار العديد من الآراء والتلميحات المحجبة ، نقدم هذه المادة التي كتبها أنطون لافروف باللغة الروسية. دعونا نذكركم بأن المقال الأصلي "الطائرات بدون طيار الروسية في سوريا" نشر في العدد الثاني من مجلة "موجز دفاع موسكو" للعام الحالي.
خلال الحرب مع جورجيا في عام 2008 ، لم يكن لدى الجيش الروسي سوى عدد قليل من المجمعات القديمة من الطائرات بدون طيار الضخمة ولكن البدائية تحت تصرفه. نتيجة للتعارض ، تم الاعتراف باستخدامها على أنه غير ناجح بسبب التناقض الكامل للخصائص التقنية مع المتطلبات الحديثة.
في سياق الإصلاح العسكري الذي أعقب ذلك ، تم التخلي عنهم. تم تطوير وشراء المئات من طائرات الاستطلاع بدون طيار الجديدة. بحلول نهاية عام 2015 ، في سبتمبر ، الذي بدأت فيه العملية العسكرية الروسية في سوريا ، كان هناك بالفعل 1720 طائرة بدون طيار في الخدمة. في عام 2016 ، استقبلت القوات 105 مجمعات أخرى مع 260 طائرة بدون طيار.
اعتبارًا من ربيع عام 2016 ، تم نشر مجموعة من 70 طائرة مسيرة روسية في سوريا ، أي حوالي 30 مجمعًا. في ديسمبر 2016 ، تم الإبلاغ عن نقل إضافي لثلاث مجمعات أخرى (من ست إلى تسع طائرات بدون طيار) لمراقبة الوضع وفقًا لاتفاقية الهدنة التي تم التوصل إليها في ذلك الوقت بين القوات الحكومية والمعارضة.
في سوريا ، لم يقتصر الأمر على استخدام مجمعات الطائرات بدون طيار التابعة للجيش من سرايا تابعة للواء وفرق للطائرات بدون طيار. كما تم إرسال طائرات بدون طيار من أسراب أسطول الطائرات بدون طيار التي تشكلت في عام 2013 ، ومجهزة بطائرات Orlan-10 و Outpost UAV (تم إنتاجها في روسيا بموجب ترخيص من IAI Searcher Mk II الإسرائيلي) إلى هناك. لا ينبغي أن يبدو غريبا. بحلول ذلك الوقت ، ركزت أسراب الطائرات بدون طيار البحرية ستة من مجمعات Forpost العشرة المتاحة في روسيا (ثلاث طائرات بدون طيار لكل منها) ، وهذا هو المجمع الوحيد في الخدمة القريب من فئة الطائرات بدون طيار من طراز MALE-UAV. جميع الطائرات الأخرى التي يبلغ وزنها 2000 تقريبًا لا يزيد وزن إقلاعها الإجمالي عن 30 كيلوغرامًا ، وهي أدنى بشكل جذري من "المخفر الأمامي" من حيث الحمولة.
تمكن المقر المشترك للمجموعة الروسية في سوريا من استخدام طائرات بدون طيار من جميع فروع الجيش معًا بنجاح. لذلك ، تم استخدام الطائرات البحرية بدون طيار لمراقبة الضربات ليس فقط للأسطول ، ولكن أيضًا لقوات الفضاء ، وكذلك لمصالح التجمعات الأرضية للحلفاء وروسيا.
يشار إلى أنه لا توجد عمليا أي معلومات حول استخدام روسيا في سوريا لأخف الطائرات بدون طيار التكتيكية قصيرة المدى ، والتي يتم استخدامها مباشرة من التشكيلات الأمامية للقوات أو بالقرب من خط المواجهة. هذا لا يعني الغياب التام لمثل هذه الطائرات بدون طيار ، لكنه يؤكد محدودية القوات البرية الروسية المشاركة في سوريا.
بصرف النظر عن Forpost UAV ، كان أكثر أنواع الطائرات بدون طيار استخدامًا هو Orlan-10. يمكن استخلاص هذا الاستنتاج من الصور والفيديو أدلة على الطائرات بدون طيار التي شوهدت في سوريا ، وتسجيلات الفيديو من الطائرات بدون طيار ومن الإصابات المعروفة التي وزعتها وزارة الدفاع الروسية. هذا ليس مفاجئًا ، لأن Orlan-10 يشكل حوالي ثلث أسطول الطائرات الروسية بدون طيار بالكامل.
حددت خصائصهم إلى حد كبير القدرات الاستخباراتية للتجمع الروسي بأكمله.مع وزن إقلاع أقصى يبلغ 18 كجم فقط ، يتمتع Orlan-10 بأداء عالٍ إلى حد ما. إنها تحمل ما يصل إلى 5 كجم من الحمولة. تشمل خياراته الكاميرات النهارية والليلية المستقرة ، وحتى معدات الحرب الإلكترونية. يمكن لطائرة صغيرة بدون طيار نقل الفيديو عبر الإنترنت على مسافة تصل إلى 120 كيلومترًا من محطة التحكم والبقاء عالياً لمدة تصل إلى 14 ساعة ، وترتفع إلى ارتفاع 5000 متر. إذا لزم الأمر ، يمكن زيادة نطاق الإرسال باستخدام "Orlan" كمكرر لآخر. في وضع عدم الاتصال المستقل ، يمكن للطائرة بدون طيار مسح الأهداف على مسافة تصل إلى 600 كيلومتر من محطة التحكم.
يعمل محرك الاحتراق الداخلي على البنزين العادي. يتم الإقلاع من منجنيق بسيط قابل للطي ، ويتم الهبوط بمظلة ، مما يسمح باستخدامه من أي موقع دون الحاجة إلى مدرج. يتم نقل الطائرة بدون طيار نفسها مفككة والمجمع بأكمله ، ويتم حسابها في سيارة واحدة. كل هذا يجعل Orlan-10 ميسور التكلفة وغير مكلف للعمل. كلفت مجموعة من السيارة ومحطة أرضية وطائرتان بدون طيار وحمولة وملحقات وزارة الدفاع الروسية 35 مليون روبل. (حوالي 600 ألف دولار). جعل هذا من الممكن شرائه بكميات كبيرة وإشباع القوات بسرعة.
أتاح عدد كبير من الطائرات بدون طيار التي يصل مداها إلى أكثر من 100 كيلومتر تنظيم عملها على كامل الأراضي السورية في مناطق القتال ضد داعش وضد القوات الأخرى المناهضة للحكومة. غالبًا ما كانت عدة طائرات بدون طيار تحلق في الهواء في نفس الوقت.
لذلك ، أثناء الاستخدام القتالي الأول لصواريخ كاليبر كروز من غواصة كبيرة تعمل بالديزل والكهرباء لمشروع 06363 روستوف أون دون في 8 ديسمبر 2015 ، لاحظت الطائرات بدون طيار في وقت واحد إطلاق أربعة صواريخ من موقع مغمور ، ورحلتها على متن طائرة. جزء من المسار ، بالإضافة إلى جميع الأغراض الثلاثة التي تم تطبيقها من أجلها. تطلب ذلك مشاركة ما لا يقل عن أربع أو خمس طائرات بدون طيار في نفس الوقت لمجرد مراقبة هذه الضربة.
كانت المهام الأكثر ضخامة للطائرات بدون طيار الروسية في سوريا هي استطلاع أهداف الضربات الجوية ، وتقييم الأضرار ، وتعديل نيران المدفعية السورية. المهمة الأخيرة هي الآن واحدة من المجالات ذات الأولوية لاستخدام الطائرات بدون طيار في الجيش الروسي. هناك العديد من مقاطع الفيديو التي رصدتها طائرات بدون طيار لنتائج إطلاق قذائف مدفعية برميلية وصاروخية في سوريا.
حتى في جيش اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية المتأخر ، لم يتم تطوير وسائل التعديل الجوي لنيران المدفعية في الوقت الفعلي عمليًا. في روسيا ، قبل إدخال الطائرات بدون طيار الحديثة ، كانوا غائبين تمامًا. في المرحلة الحالية ، أصبح من الممكن ضبط إطلاق جميع أنواع المدفعية ، بما في ذلك أنظمة الصواريخ طويلة المدى "Smerch" وأنظمة الصواريخ التشغيلية والتكتيكية. تم تكييف برنامج الطائرات بدون طيار Orlan-10 و Outpost لهذه المهمة ، ويمكن دمجها في أنظمة التحكم في الحرائق الآلية للمدفعية. الطائرات بدون طيار من فئة أخف لديها قدرات أقل وتستخدم لضبط نيران الهاون.
بالنسبة للقوات البرية الروسية ، التي لا تزال معتادة على الاعتماد على نيران المدفعية ، يمكن أن يؤدي الاستخدام الواسع النطاق للطائرات بدون طيار إلى زيادة قوة النيران بشكل كبير. من غير المعروف ما إذا كانت أنظمة تحديد الهدف من الطائرات بدون طيار قد تم استخدامها في سوريا لقذائف المدفعية المصححة ، ولكن يتم أيضًا اختبار هذه التطورات.
تم استخدام مجمعات "Forpost" الأثقل ، والمجهزة بصريات قوية ، في الغالبية العظمى من الحالات لرصد الضربات والسيطرة عليها ضد الأهداف ذات الأولوية القصوى. هذا جعل من الممكن إجراء مراقبة سرية من ارتفاعات ومسافات متوسطة ، مع عدم ملاحظتها. هذا ليس ممكنًا دائمًا مع الطائرات بدون طيار الخفيفة ، والتي تُجبر على تتبع الأهداف من مسافات أصغر.
كما قاموا بمهام أخرى ، من التصوير الجوي ورسم الخرائط ثلاثية الأبعاد للمنطقة إلى مرافقة القوافل الإنسانية وعمليات البحث والإنقاذ. لذلك ، بعد سقوط حطام الطائرة Su-24M2 التي تم إسقاطها بالقرب من الحدود مع تركيا في منطقة جبلية ، تم اكتشاف عضو الطاقم الناجي بواسطة طائرة Orlan-10 بدون طيار. وأتاح الاكتشاف السريع للملاح المصاب إخلاء المنطقة التي تسيطر عليها وحدات المعارضة المسلحة. حصل طاقم مشغل الطائرة بدون طيار على جوائز الدولة الروسية.
في البداية ، تم وضع أنظمة غير مأهولة في قاعدة حميميم الجوية في اللاذقية. مع توسع المشاركة الروسية في العملية البرية ، تم تفريقهم في جميع أنحاء سوريا. الوحدات المختلطة ، بما في ذلك Forpost UAV ، تتطلب مهبطًا للطائرات ، لذلك تم نشرها عادة في القواعد الجوية. خلال الهجوم على شرق حلب منذ آب / أغسطس 2016 ، كانت إحدى هذه الوحدات متمركزة في مطار حلب الدولي. ومن المعروف أيضًا عن تمركز طائرات مسيرة روسية في قاعدة T-4 الجوية بالقرب من تدمر ، حيث تم استخدامها في الأعمال العدائية ضد داعش. جعل وضع الطائرات بدون طيار بالقرب من الخط الأمامي من الممكن استخدامها بكفاءة أكبر وزيادة الوقت الذي يقضيه فوق الهدف.
تم تقييم استخدام طائرات الاستطلاع بدون طيار من قبل روسيا في سوريا على أنه ناجح. في الوقت نفسه ، أظهرت العملية عيبًا فادحًا - عدم وجود طائرات بدون طيار هجومية في روسيا. بالإضافة إلى الطائرات بدون طيار للتحالف الأمريكي ، يتم بالفعل استخدام طائرات بدون طيار هجومية إسرائيلية وإيرانية وتركية من الطبقة المتوسطة في سوريا ، بالإضافة إلى قاذفات قنابل يدوية خفيفة الوزن من مكونات تجارية طورها إرهابيو داعش.
يتم إجراء التجارب في روسيا لتجهيز Orlan-10 بحاويات مزلقة يتم التحكم فيها ، والتي يمكن استخدامها ، من بين أشياء أخرى ، لمهام الضربة. لكن الحمولة المحدودة (لا تزيد عن 5 كجم) تجعلها غير فعالة جدًا في هذا الدور. لا توجد معلومات موثوقة حول استخدام هذه التطورات التجريبية في سوريا.
تم إطلاقها بأمر من وزارة الدفاع في عام 2011 ، ولا يزال تطوير عائلة من الطائرات المتخصصة المتوسطة والثقيلة بدون طيار بعيدًا عن الاكتمال. يجري العمل في مجمعات بوزن إقلاع يبلغ 1-2 طن و 5 أطنان ، ونماذجها الأولية تحلق ، على الرغم من أنها لم تبدأ بعد في اختبار الأسلحة. وتيرة إنشاء أثقل منصة - طائرة بدون طيار تزن 20 طناً أقل من ذلك ، ولم تبدأ الرحلات بعد.
ومن المؤمل أن التجربة المتراكمة في سوريا في الاستخدام القتالي الحقيقي لطائرات الاستطلاع بدون طيار ستساعد في تطوير الطائرات بدون طيار الصدمية بعد دخولها القوات المسلحة الروسية. سيتم دمجها في البنية التحتية الواسعة القائمة لاستخدام الطائرات بدون طيار. سيسمح هذا لروسيا بسد فجوة في هذا المجال الحرج.
مثل المستخدمين الآخرين للطائرات بدون طيار العسكرية ، كان من دواعي سرور القيادة الروسية ملاحظة أن خسائرهم لم تصبح خبراً كبيراً ولم تسبب أي مشاكل مع الرأي العام. على الرغم من حقيقة أنه من المعروف فقدان ما لا يقل عن 10 طائرات بدون طيار روسية في سوريا ، لم يكن هناك أي رد فعل عمليًا على ذلك. بالإضافة إلى ذلك ، يتم تجديد الطائرات بسهولة لأنها جزء فقط من المجمع.
فقدت أول طائرة روسية بدون طيار في سوريا في 20 تموز (يوليو) 2015 ، قبل شهرين من الانطلاق الرسمي للعمليات العسكرية هناك. الطائرة المسيرة Eleron-3SV التي تم إسقاطها في جبال اللاذقية تعمل مع القوات البرية. إنها وحدة تكتيكية خفيفة تستخدم من التشكيلات القتالية ويصل مداها إلى 15 كيلومترًا. ليس من الواضح ما إذا كان قد تم تسليمه إلى القوات السورية ، أو ما إذا كان قد تم استخدامه من قبل المتخصصين الروس. حتى الآن ، لم يتم الإبلاغ عن نقل أي طرازات روسية من الطائرات بدون طيار إلى القوات الحكومية السورية أو حلفائها.
في نفس الأيام تقريبًا ، فقدت هناك طائرة بدون طيار روسية أخرى من طراز غير معروف. بناءً على الحمولة ، تم تصميمه لرسم خرائط ثلاثية الأبعاد للتضاريس ، والتي قد تكون ضرورية للتحضير لحملة طيران.
أسقط سلاح الجو التركي طائرة مسيرة أخرى مماثلة عندما عبرت الحدود مع تركيا في منطقة اللاذقية في 16 أكتوبر 2015 ، بعد بدء العملية الروسية. على الرغم من حقيقة أن لديها اللون والعلامات النموذجية للطائرات بدون طيار العسكرية الروسية ، إلا أنه لم يكن من الممكن ربطها بأي من الطرز الموجودة في الخدمة. قد يكون نموذجًا متخصصًا أو تجريبيًا.
حقيقة أنه تم اختبار ليس فقط عينات متسلسلة ، ولكن أيضًا عينات تجريبية أثناء العملية معروفة من التقارير المتعلقة باستخدام الطائرات الروسية بدون طيار على وقود الهيدروجين في سوريا. الجهاز الذي يستخدم وقودًا بديلًا هو مجرد نموذج أولي وفي شكله الحالي غير مناسب للتبني. ومع ذلك ، بدون اهتمام وزارة الدفاع بها ، كان اختبارها في سوريا صعبًا. في أكتوبر 2016 ، تم العثور أيضًا على طائرة بدون طيار من طراز Ptero غير معطوبة في محافظة اللاذقية. إنه ليس في الخدمة مع وزارة الدفاع وهو نموذج تجاري يستخدم للتصوير الجوي.
جميع الطائرات بدون طيار الأخرى المفقودة هي أنواع استطلاع معروفة في الخدمة مع روسيا. يشار إلى أنه في معظم الحالات لم يكن لديهم آثار لأضرار القتال - ثقوب الرصاص والشظايا. واستمر الدمار من جراء الاصطدام بالأرض ، وفي بعض الحالات وجد أنها سليمة. يشير هذا على الأرجح إلى نسبة كبيرة من الخسائر لأسباب فنية. عادة ما تكون هذه مشاكل في المحرك أو الأجهزة الإلكترونية الموجودة على متن الطائرة. كان لدى معظم Orlan-10s المفقودة علامات قوية على التآكل والإصلاحات الميدانية ، وهي سمة من سمات الاستخدام المكثف. من المعروف أنهم في بعض الحالات تجاوزوا الموارد المخصصة لهم وهو 100 رحلة عدة مرات.
الجدول 1. الخسائر المعروفة للطائرات الروسية بدون طيار في سوريا
التاريخ نوع المنطقة الملاحظات
2015-20-07 "Eleron-3SV" حريق اللاذقية
2015-20-07 تدمير مجهول في اللاذقية
2015-16-10 تركيا غير معروفة قرب اللاذقية اسقطت طائرة F-16 من سلاح الجو التركي
2015-10-18 Orlan-10 شمال حلب لم تتضرر
2015/12/15 Orlan-10 درعا لم تتضرر
2016-02-06 تدمير "Orlan-10" اللاذقية
2016-02-08 تدمير أورلان -10 راموسة ، حلب
2016-08-13 - تدمير أورلان - 10 حمص
2016-03-09 تدمير "Orlan-10" شرق حمص
2017-01-23 "Orlan-10" حماة غير متضرر
2017-01-24 تدمير "جرانات -4" تدمر
لا تزال الطائرات بدون طيار تقنية جديدة وغير عادية إلى حد ما بالنسبة للجيش الروسي. بدأوا في الدخول في الخدمة بشكل جماعي فقط في 2013-2014. وفقًا لنتائج العملية السورية ، التي استمرت لأكثر من عام ونصف ، تم تقييم الطائرات بدون طيار على أنها تقنية عسكرية مهمة. وبحسب وزير الدفاع سيرجي شويغو ، فإنهم "لا يمكن تعويضهم في الصراعات الحديثة".
يمكن أن تؤدي تجربة استخدامها في سوريا إلى ظهور جيل ثان من طائرات الاستطلاع الروسية بدون طيار وتحفيز إنشاء نماذج الضربات من جميع الفئات ، من التكتيكية الخفيفة إلى فئة 20 طنًا الثقيلة. أعلن بالفعل عن إنشاء تعديل جديد لـ "المخفر الاستيطاني" ، مع "حشو" وتوطين محسنين ، الأمر الذي ينبغي أن يزيل الاعتماد على المكونات الإسرائيلية ويسمح بإنتاج مجموعات إضافية. بالإضافة إلى ذلك ، يجري حاليًا اختيار نماذج جديدة من الطائرات بدون طيار من فئة وسيطة بين 450 كجم "Outpost" و 18-30 كجم من الطائرات بدون طيار التكتيكية.
