الإمبراطور الأحمر. كان ستالين يبني مجتمعًا في "العصر الذهبي" حيث كان الإنسان مبدعًا ومبدعًا. ومن هنا جاءت مشاريعه الإبداعية العديدة التي تهدف إلى تنمية وازدهار دولة وشعب روسيا.
الطريق السريع العابر للقطب
أدركت الحكومة الستالينية أن سكة حديد سيبيريا وحدها لم تكن كافية لربط الاتحاد السوفيتي. وبعد الحرب الوطنية العظمى ، أصبح من الواضح أن الاتصال الاستراتيجي الشمالي - طريق البحر الشمالي ، معرض للخطر أمام الخصوم المحتملين. تقع موانئها الرئيسية ، مورمانسك وأرخانجيلسك ، بالقرب من الحدود الشمالية الغربية ، وفي حالة اندلاع حرب كبيرة جديدة مع الغرب ، يمكن إغلاقها. كما أدى هذا المسار إلى الاستيطان والتنمية الاقتصادية لشمال روسيا.
من الجدير بالذكر أن فكرة بناء السكك الحديدية الشمالية العظمى كانت لا تزال في الإمبراطورية الروسية. تم اقتراح مشاريع لبناء طريق من بحر بارنتس إلى أنهار سيبيريا الكبرى مع استمرار إضافي لمضيق التتار ، أي إلى المحيط الهادئ. ولكن بعد ذلك لم يتم تنفيذ هذه المشاريع بسبب تعقيد المسار والتكاليف الهائلة للمواد والتخلف وانخفاض الكثافة السكانية في المناطق الواقعة شمال ترانسسيب. في عام 1928 ، عادت فكرة ربط المحيط الأطلسي ، والمحيط الشمالي والمحيط الهادئ بالسكك الحديدية إلى الفكرة. في عام 1931 ، تم تأجيل هذه الخطة ، مع التركيز على تطوير الجزء الشرقي من طريق بحر الشمال. أظهرت الحرب الوطنية العظمى أن الطريق السريع في الشمال ضروري. في البداية ، تقرر بناء ميناء جديد في خليج أوب في منطقة كيب كاميني وربطه بخط سكة حديد بطول 700 كيلومتر إلى فرع Kotlas-Vorkuta الحالي. عُهد بالبناء إلى GULZhDS (الإدارة الرئيسية لبناء سكة حديد المخيم) التابعة لـ NKVD - وزارة الشؤون الداخلية لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية. تم بناء الطريق من قبل السجناء والعمال المدنيين.
سرعان ما أصبح واضحًا أن خليج أوب لم يكن مناسبًا لبناء ميناء. في بداية عام 1949 ، عقد اجتماع بين I. V. Stalin و L. P Beria و N. A. Frenkel (رئيس GULZhDS). تقرر وقف البناء في شبه جزيرة يامال ، وليس قيادة الطريق إلى كيب كاميني والبدء في إنشاء مسار بطول 1290 كيلومترًا إلى الروافد السفلية لنهر ينيسي ، على طول نهر شوم - لابيتينانجي - سالخارد - نديم - ياجلنايا - بور. - خط تاز - يانوف ستان - إرماكوفو - إغاركا مع إنشاء ميناء في إيجاركا. علاوة على ذلك ، تم التخطيط لتمديد خط Dudinka إلى Norilsk.
تمت تصفية قسم البناء رقم 502 ، الذي كان يعمل في بناء خط سكة حديد من محطة شوم لسكة حديد بيتشورا إلى كيب كاميني مع فرع إلى لابيتينانجي. تم تشكيل قسمين جديدين - غربي رقم 501 مع قاعدة في سالخارد ، والتي كانت مسؤولة عن القسم من Labytnangi إلى النهر. بور ، والمديرية الشرقية رقم 503 مع قاعدة في إغاركا (انتقلت بعد ذلك إلى إرماكوفو) ، والتي بنت خطاً من بور إلى إغاركا.
استمر البناء بوتيرة سريعة إلى حد ما. في القسم الغربي ، تم تسليم 100-140 كم من السكة على مدار عام. في أغسطس 1952 تم فتح حركة المرور بين سالخارد وناديم. بحلول عام 1953 ، تم ملء السد تقريبًا في بورا ، وتم وضع جزء من القضبان. في القسم الشرقي ، كان العمل أبطأ ، وكان هناك عدد أقل من الأيدي وكان تسليم المواد أكثر صعوبة. تم بناء خط تلغراف وهاتف على طول الطريق بالكامل. بحلول وقت وفاة ستالين في مارس 1953 ، كان قد تم مد أكثر من 700 كيلومتر من أصل 1290 كيلومترًا ، وتم قطع حوالي 1100 كيلومتر.بقي حوالي عام قبل التكليف.
ومع ذلك ، بالفعل في مارس 1953 ، تم إيقاف جميع الأعمال ، ثم توقف تمامًا. تم إخراج العمال ، كما تم إخراج بعض المعدات والمواد ، لكن معظمهم تم التخلي عنهم ببساطة. ونتيجة لذلك ، فإن العمل الإبداعي لعشرات الآلاف من الأشخاص ، والوقت الذي تم إنفاقه ، والجهود والمواد ، وعشرات المليارات من الروبلات ذات الوزن الكامل - تحول كل شيء إلى عبث. أهم مشروع للبلاد والشعب ، والذي كان من الواضح أنه سيستمر ، قد دُفن. حتى من وجهة نظر اقتصادية بحتة (بدون الحاجة الاستراتيجية لتحسين اتصال الدولة ، ذات الأهمية العسكرية) ، أدى قرار التخلي عن بناء الخط الرئيسي عبر القطب في مثل هذه الدرجة العالية من الجاهزية إلى خسائر أكبر للدولة الخزانة مما لو اكتمل الطريق. بالإضافة إلى ذلك ، كان من الممكن ويجب أن يمتد إلى منطقة نوريلسك الصناعية ، حيث تم بالفعل تطوير رواسب غنية من النحاس والحديد والنيكل والفحم.
تتضح حقيقة أن بناء السكك الحديدية العابرة للقطب كان خطوة ضرورية وموضوعية من حقيقة أن هذا المشروع قد عاد بالفعل في روسيا الحديثة إلى درجة أو أخرى. هذا هو ما يسمى بممر خط العرض الشمالي ، والذي يجب أن يربط الأجزاء الغربية والشرقية من Yamalo-Nenets Autonomous Okrug ، ثم يستمر شرقًا إلى Igarka و Dudinka.
نفق سخالين
مشروع البنية التحتية العملاق الآخر لستالين هو نفق سخالين. يتم أيضًا تذكر هذا المشروع بانتظام في روسيا الحديثة ومن المخطط تنفيذه ، ولكن بالفعل في شكل جسر (في خريف عام 2019 ، تضمنت السكك الحديدية الروسية إنشاء جسر للسكك الحديدية إلى سخالين في برنامج الاستثمار لعام 2020- 2022).
كان النفق المؤدي إلى سخالين ، مثل السكك الحديدية الشمالية ، ذا أهمية عسكرية (النقل السريع للقوات إلى الجزيرة في حالة وجود تهديد بالحرب في الشرق الأقصى) واقتصاديًا. كانت هناك حاجة إلى مشروع كبير للبنية التحتية لتنمية منطقة الشرق الأقصى. خدمات الطيران والعبارات غير كافية بالنسبة لسخالين. في الطقس العاصف ، يتعذر الوصول إلى الجزيرة ، وفي الشتاء يتجمد مضيق التتار ، يلزم مرافقة كاسحة الجليد.
نشأت فكرة النفق المؤدي إلى سخالين في الإمبراطورية الروسية ، لكنها لم تنفذ. عادوا إليها بالفعل في العهد السوفياتي. في عام 1950 ، دعا ستالين شخصيًا إلى مشروع لربط سخالين بالبر الرئيسي عن طريق سكة حديدية. تم النظر في الخيارات مع معبر العبارة والنفق والجسر. في 5 مايو 1950 ، اتخذ مجلس وزراء اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية قرارًا ببناء نفق وعبارة بحرية احتياطية. كانت وزارة الشؤون الداخلية ووزارة السكك الحديدية في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية مسؤولة عن بناء النفق. تم إعداد التصميم الفني في خريف عام 1950. ذهب جزء من الطريق على طول جزيرة سخالين - من محطة بوبدينو إلى كيب بوجيبي (بداية النفق) ، فقط 327 كم. كان من المفترض أن يبلغ طول النفق نفسه من كيب بوجيبي في سخالين إلى كيب لازاريف على البر الرئيسي حوالي 10 كيلومترات (تم اختيار أضيق جزء من المضيق). في البر الرئيسي ، كانوا في طريقهم لبناء فرع من كيب لازاريف إلى محطة سيليخين في قسم كومسومولسك أون أمور سوفيتسكايا غافان. أكثر من 500 كم إجمالاً. كان من المفترض أن يبدأ النفق العمل في نهاية عام 1955.
شارك في البناء حوالي 27 ألف شخص - سجناء ، عفو مشروط ، عمال مدنيون وعسكريون. بحلول وقت وفاة جوزيف ستالين ، تم بناء أكثر من 100 كيلومتر من السكة الحديد في البر الرئيسي ، وكانت الأعمال التحضيرية لا تزال جارية في سخالين (نقص المعدات والمواد ومشاكل تسليمها) ، وكان العمل جاريًا لإنشاء معبر للعبارات. بعد وفاة ستالين ، تم إلغاء المشروع. من الواضح أن هذا كان غباء أو تخريبًا آخر. لذلك ، أشار أحد بناة النفق ، المهندس Yu. A. Koshelev ، إلى أن كل شيء كان متاحًا لمواصلة العمل - متخصصون وعمال مدربون جيدًا ، وآلات ومعدات ومواد. البناؤون “كانوا ينتظرون الأمر باستئناف البناء. كتبنا عن هذا إلى موسكو ، سألنا واستجوبنا.أنا أعتبر إنهاء بناء النفق نوعًا من الخطأ الجامح والسخيف. في الواقع ، تم استثمار مليارات الروبلات من أموال الناس ، وسنوات من العمل اليائس في النفق. والشيء الأكثر أهمية هو أن البلد بحاجة فعلاً إلى نفق … فقط في السبعينيات من القرن الماضي ، تم إطلاق معبر العبارة.
وهكذا ، ألحق "ورثة" ستالين الضرر بالقدرة الدفاعية للاتحاد السوفياتي وروسيا ، وأخروا البنية التحتية والتنمية الاقتصادية في سخالين والمنطقة ككل لعقود عديدة.
قناة ستالين الرابعة الصالحة للملاحة
منذ عام 1931 ، في اتجاه ستالين ، تم بناء القنوات باستمرار في روسيا. الأولى كانت قناة البحر الأبيض - البلطيق (1931-1933) ، التي ربطت البحر الأبيض ببحيرة أونيغا ، وكان لها مدخل إلى بحر البلطيق والممر المائي فولغا-البلطيق. القناة الثانية هي نهر الفولغا - موسكو (1932-1938) ، والتي ربطت نهر موسكو مع نهر الفولغا. كانت القناة الثالثة هي قناة الفولغا دون (1948-1953) ، التي تربط نهري الفولغا والدون عند أقرب نقطة لهما على برزخ فولغودونسك وتوفر في الوقت نفسه رابطًا بين بحر قزوين وبحر آزوف.
تضمنت خطط ستالين أيضًا قناة رابعة - القناة التركمانية الرئيسية ، من نهر آمو داريا إلى كراسنوفودسك. كانت ضرورية لسقي واستصلاح تركمانستان وكانت جزءًا من برنامج ستالين الأكبر لتغيير الطبيعة. أيضًا للشحن من نهر الفولغا إلى نهر آمو داريا. كان من المفترض أن يزيد طوله عن 1200 كم. كان عرض القناة أكثر من 100 م ، وكان العمق 6-7 م ، وفي بداية القناة ، تم إنشاء سد ضخم في تاخاتاش ، والذي تم دمجه مع محطة لتوليد الطاقة الكهرومائية. 25٪ من الجريان السطحي لنهر أمو داريا كان سيتم تحويله إلى قناة جديدة. كان من المفترض أن يخفض بحر آرال المستوى ، وكان من المفترض أن تُستخدم الأراضي المحررة أثناء تراجع البحر في الزراعة. حول القناة ، تم التخطيط لبناء آلاف الكيلومترات من القنوات الرئيسية والتوزيع والخزانات وثلاث محطات للطاقة الكهرومائية تبلغ كل منها 100 ألف كيلووات.
بدأ العمل التحضيري في عام 1950. شارك في البناء ما بين 10-12 ألف شخص. تم التخطيط لاستكمال البناء العملاق في عام 1957. بعد وفاة ستالين ، تم إغلاق المشروع. رسمياً بسبب التكلفة العالية. في عام 1957 ، بدأوا في بناء قناة كاراكوم بدلاً من قناة التركمان. توقف البناء بشكل متكرر ولم يكتمل حتى عام 1988.
ومن المثير للاهتمام أن مشروع ستالين هذا كان له جذوره في روسيا ما قبل الثورة. في الواقع ، قام الزعيم السوفيتي بتجسيد خطط جريئة ومتقدمة لعصره ، والتي تم نسيانها لفترة طويلة. لذلك ، في سبعينيات القرن التاسع عشر ، كان ضباط الأركان العامة الروسية يقومون بتسوية الممتلكات الجديدة للإمبراطورية الروسية في آسيا الوسطى. في 1879-1883. بعثة استكشافية بقيادة العقيد غلوكوفسكي عملت في تركستان. استغرق الأمر ما يقرب من عشر سنوات لدراسة الفروع القديمة لدلتا أمو داريا السابقة وقناتها الجافة (أوزبوي) في اتجاه بحر قزوين ومنخفض ساراكاميش. بناءً على نتائج المسوحات الجيوديسية ، تم وضع مشروع: "مرور مياه نهر آمو داريا على طول قناته القديمة في بحر قزوين وتشكيل مسار مياه آمو داريا - قزوين المستمر من حدود أفغانستان. على طول نظام أمو داريا وبحر قزوين وفولغا ومارينسكي حتى سانت بطرسبرغ وبحر البلطيق ". ومع ذلك ، تم اختراق المشروع حتى الموت ، وكان Glukhovsky يسمى "مجنون".
خطة ستالين لتحويل الطبيعة
كان ستالين يبني مجتمعًا في "العصر الذهبي" حيث كان الإنسان مبدعًا ومبدعًا. ومن هنا جاءت خطته لـ "التحول العظيم للطبيعة" - برنامج شامل للتنظيم العلمي للطبيعة في الاتحاد السوفيتي. تم تطوير البرنامج من قبل علماء روس بارزين. تم تبني الخطة بمبادرة من الزعيم السوفيتي ودخلت حيز التنفيذ بقرار من مجلس الوزراء في 20 أكتوبر 1948. تم تصميمه لفترة طويلة - حتى عام 1965. وقد استند إلى إنشاء أحزمة غابات قوية في مناطق السهوب والغابات السهوب بطول آلاف الكيلومترات ؛ إدخال دورات المحاصيل العشبية. إنشاء البرك والخزانات وقنوات الري.
كان التأثير مذهلاً: زاد غلة الحبوب والخضروات والأعشاب ، وتباطأت عمليات تآكل التربة ، وتعافت ، وتوقفت أحزمة الغابات والمحاصيل المحمية ، وتوقفت العواصف الرملية والترابية الرهيبة. توفير الأمن الغذائي للدولة. تم استعادة الغابات. تم إنشاء آلاف الخزانات الجديدة ، وهي عبارة عن نظام كبير من الممرات المائية. حصل الاقتصاد الوطني على كهرباء رخيصة ، واستخدمت المياه لري الحقول والحدائق.
لسوء الحظ ، خلال فترة خروتشوف ، تم تدمير العديد من البرامج أو تشويهها. أدى ذلك إلى مشاكل كبيرة في الزراعة ، وانخفاض في غلة المحاصيل وانتهاك الأمن الغذائي في روسيا. بعد انهيار الاتحاد السوفياتي ، عندما أصبحت روسيا جزءًا من النظام الرأسمالي العالمي ، تم إدخال معايير المجتمع الاستهلاكي - مجتمع "العجل الذهبي" ، تدمير الذات وإبادة الإنسان والطبيعة - في حياتنا ، الوضع أصبح أسوأ بكثير. نحن نشهد أزمة المحيط الحيوي العالمية. يتم تدمير الغابات في كل مكان ، والخزانات ملوثة ، مثل كل شيء آخر حولها. ونتيجة لذلك ، تصبح الأنهار ضحلة ، وفي الربيع تحدث فيضانات "غير متوقعة" ، وفي الصيف تحدث حرائق مروعة. البلد كله تحول إلى مكب نفايات. كل هذه نتائج التخلي عن مجتمع الخلق والخدمة الستاليني ، حيث الإنسان هو الخالق. الآن مجتمعنا جزء من نظام عالمي للاستهلاك والتدمير الذاتي. لقد تحول الإنسان إلى عبد للمستهلك ، "فيروس" يدمر مهده - الأرض. وبالتالي ، هناك العديد من الميول المدمرة التي أدت إلى كارثة بيئية عالمية.
ثقافة إمبراطورية جديدة
من بين العديد من مشاريع الإمبراطور الأحمر الثقافة الإمبراطورية. يجب أن يطالب الواقع الجديد بكل ثروة الثقافة. يجب أن تصبح الثقافة التربة الواهبة للحياة لحياة جديدة! " هذا ما قاله ستالين. أصبحت الثقافة في الإمبراطورية الستالينية تقنية لتجسيد المثل الأعلى - صورة لمستقبل ممكن ومحتمل ومطلوب. أقنعت الناس ، وخاصة الأجيال الشابة ، بواقع العالم الجديد ، وحضارة المستقبل. حيث يكشف الشخص بالكامل عن إمكاناته الإبداعية والفكرية والمادية ، يستكشف أعماق المحيطات والفضاء. تحقق الحلم "هنا والآن". في الاتحاد السوفياتي الستاليني ، رأى الناس كيف كانت البلاد تتغير نحو الأفضل بوتيرة سريعة جدًا ، إنه أمر رائع.
كانت الثقافة السوفيتية (الستالينية) قائمة على أفضل تقاليد الثقافة الروسية. في لومونوسوف ، بوشكين ، ليرمونتوف ، دوستويفسكي وتولستوي. عن الملاحم الروسية ، حكايات خرافية ، ألكسندر نيفسكي وديمتري دونسكوي ، ألكسندر سوفوروف وميخائيل كوتوزوف وفيودور أوشاكوف وبافل ناخيموف. على مصفوفة رموز الحضارة الروسية. عندما ينتصر الخير دائمًا على الشر ، وحيث يكون المشترك أعلى من الخاص ، يكون التضامن أعلى من الفردية ، وتكون المساعدة المتبادلة أعلى من الأنانية. جلبت الثقافة الروسية النور والعدالة.
لذلك ، في عهد ستالين ، تم افتتاح منازل وقصور للثقافة في جميع المستوطنات ذات الأهمية أو الأقل. في نفوسهم ، تلقى الأطفال أساسيات المعرفة في الفن والثقافة ، وشاركوا بشكل كبير في الإبداع والإبداع. لقد غنوا وعزفوا على الآلات الموسيقية وعزفوا في المسارح الشعبية ودرسوا في الاستوديوهات والمختبرات وصوروا أفلام الهواة ، إلخ.
ومن هنا جاءت العمارة الستالينية. معرض إنجازات الاقتصاد الوطني (VDNKh) ، مترو العاصمة ، ناطحات سحاب ستالين - آثار الثقافة الإمبراطورية. في عهد ستالين ، تم بناء المنازل بشكل جميل ومريح مدى الحياة ("ستالين"). كان ظهور الإمبراطورية الحمراء جميلًا وجذابًا. في عهد خروتشوف ، أدخلوا البلادة والبؤس ("أسطورة خروتشوف في بناء المساكن").
وهكذا ، قاد ستالين الدولة والشعب إلى "غد سعيد" ، "إلى النجوم". كانت روسيا رائدة العالم في إنشاء نظام ومجتمع عادل ، وأعطت الإنسانية بديلاً حقيقياً للمشروع الغربي للاستعباد البشري. أرتني كيف أعيش. عمل لائق وصادق وخلق.استولى الإمبراطور الأحمر على "البلد النهائي" وترك وراءه إمبراطورية قوة عظمى. لكن بعد وفاة ستالين ، أُغلق باب "الغد" في وجه الروس. مع خروتشوف ، بدأت "البيريسترويكا-دي-الستالينية" ، مما جعل روسيا وشعبنا جزءًا من نظام العبودية العالمي ، حيث مكاننا مستعمرة ومورد "للنخبة".
