الدبابة هي مركبة قتالية عالمية في ساحة المعركة وهي مصممة للقيام بكل من الإجراءات المستقلة لتطوير اختراقات في دفاع العدو ، وعمليات للتطويق التشغيلي والاستراتيجي وهزيمة التجمعات العسكرية للعدو والأعمال في مؤخرتها ، ولاستخدامها كوسيلة الدعم الناري للمشاة ، تدمير البنية التحتية العسكرية للأشياء ، قمع الدبابات والأهداف المدرعة والأسلحة المضادة للدبابات ووحدات دفاع العدو. القتال ضد الدبابات ومعاقل العدو المحصنة على المدى الطويل ليس مخصصًا للدبابات ، ولكن للمدفعية المضادة للدبابات و MLRS والطيران.
مجموعة أهداف الدبابة واسعة جدًا وللتغلب عليها ، يتم استخدام مدفع بمجموعة واسعة من الذخيرة كسلاح رئيسي ، والذي يحدد بشكل أساسي قوة نيران الدبابة. الخصائص الرئيسية للدبابة هي القوة النارية والحماية والتنقل ، وعند إنشاء مركبة ، يكون هذا دائمًا بحثًا عن حل وسط بينهما ، لأن تقوية البعض ، كقاعدة عامة ، يؤدي إلى انخفاض في البعض الآخر.
مع تطور التكنولوجيا والتكنولوجيا والخبرة في استخدام الدبابات في صراعات عسكرية حقيقية في المرحلة الحالية ، لم يعد يكفي وصف الدبابة بالقوة النارية والأمن والتنقل فقط. إحدى الخصائص المهمة هي إمكانية التحكم في الخزان كجزء من المستوى المقابل للقيادة والسيطرة.
لا يتم استخدام الدبابة كوحدة قتالية مستقلة ، إلا في حالات استثنائية. كوحدة قتالية ، يتم استخدامها في مجموعة مستوى تكتيكي (فصيلة ، سرية ، كتيبة) أو في مستويات أعلى من القيادة العسكرية ، حيث يجب دمج قائد المستوى التكتيكي المقابل. بمعنى ، يجب أن تكون الدبابة قادرة على أداء المهمة الموكلة إليها كجزء من القوات المشاركة في عملية محددة ليس كوحدة منفصلة ، ولكن كجزء من الأصول القتالية في ساحة المعركة ، مترابطة في كل واحد.
دعنا نفكر في مجموعة الخصائص الرئيسية للخزان التي يمكن أن تكون أكثر قبولًا.
قوة النيران
يستخدم المدفع كسلاح رئيسي للدبابة. بالنسبة للدبابات السوفيتية والروسية ، هذا مدفع 125 ملم ، بالنسبة لمعظم الدبابات الغربية ، 120 ملم. بالطبع ، تم تنفيذ الرغبة الطبيعية في الحصول على مسدس من عيار أعلى على الخزان في هذا الاتجاه ، والعمل جار لتركيب مدافع عيار 152 ملم في الخزان. ما مدى تبرير هذا وما مدى أهمية زيادة قوة نيران الدبابة بسبب عيار البندقية الأكثر قوة؟
بالنسبة لبندقية الدبابة ، يتم استخدام أربعة أنواع من الذخيرة: BPS و OFS و KMS و TURS. في الوقت نفسه ، تختلف متطلبات كل نوع من الذخيرة اختلافًا جوهريًا. بالنسبة لـ BPS ، يلزم أقصى سرعة ابتدائية للقذيفة ، بالنسبة لـ OFS و KMS و TURS ، تكون كتلة المادة الفعالة والعناصر الضارة في القذيفة ، أي عيار البندقية ، أكثر أهمية.
يتم تحديد الطاقة الحركية للقذيفة من خلال كتلتها (عيارها) وسرعتها الابتدائية ، في حين أن المعلمة الثانية أكثر أهمية ، يتم حسابها على أساس مربع السرعة. بمعنى ، لتحقيق قدر أكبر من الكفاءة ، يُنصح بعدم زيادة الكتلة (العيار) بقدر زيادة سرعة المقذوف.
بالطبع ، يؤثر العيار أيضًا على السرعة (المزيد من كتلة الشحنة) ، ولكن هناك طرق أخرى أكثر فاعلية لزيادة السرعة (جودة وتكوين المسحوق ، وتصميم البندقية والقذيفة ، وغيرها من الطرق المادية. مبادئ تسريع القذيفة في تجويف المدفع) ، والتي يمكن أن تزيد بشكل كبير من سرعة BPS دون التقليل من الخصائص الرئيسية الأخرى للدبابة. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن أيضًا زيادة اختراق الدروع بسبب استخدام مواد أكثر تقدمًا لنواة BPS.
لذلك ، اعتمادًا على المهام الموكلة إلى الدبابة لتدمير الأهداف المدرعة أو غير المدرعة ، من الضروري البحث عن حل وسط بشأن طرق زيادة قوة نيران الدبابة. اليوم ، جميع أنواع الذخيرة لمدفع دبابة 125 ملم قادرة تمامًا على تدمير الأهداف في ساحة المعركة. بالإضافة إلى ذلك ، تتحسن خصائص الذخيرة باستمرار ، ويتم تحسين البندقية وتزداد طاقة الفوهة وتزداد قوة نيران الدبابة مع عيار البندقية الحالي.
بالطبع ، المدفع 152 ملم أكثر فاعلية من المدفع 125 ملم ، لكن زيادة القوة النارية بهذه الطريقة تؤدي إلى زيادة كبيرة في الحجم المحجوز ، كتلة الخزان ، تعقيد تصميم اللودر الأوتوماتيكي وانخفاض في موثوقيتها ، وزيادة الأحمال على محطة توليد الكهرباء والشاسيه. كل هذا يؤدي إلى انخفاض في حركة الخزان ، وهي إحدى خصائصه الرئيسية.
على سبيل المثال ، أثناء تطوير الدبابة السوفيتية الأخيرة "بوكسر" ، أدى تركيب مدفع 152 ملم إلى تعقيد تصميم اللودر الأوتوماتيكي وتقليل موثوقيته ، بالإضافة إلى زيادة خطيرة في كتلة الخزان. بدأت تتجاوز 50 طنًا ، وكان لابد من استخدام التيتانيوم في تصميم الهيكل والحماية ، مما أدى إلى تعقيد عملية إنتاج الخزان.
في هذا الصدد ، فإن زيادة القوة النارية للدبابات بسبب تركيب مدفع عيار 152 ملم ليس لها ما يبررها دائمًا. من المستحسن النظر في طرق أخرى لزيادة قوة النيران. على سبيل المثال ، في منتصف الثمانينيات ، في مكتب تصميم الأدوات ، أظهر لنا Shipunov نتائج العمل في مشروع Veer R & D ، والذي تم في إطاره تطوير نظام صاروخي أرضي مضاد للدبابات على أساس موجه بالليزر صاروخ ونواة خارقة للدروع ، تسارع إلى سرعة تفوق سرعة الصوت. وكان الصاروخ "خردة" يبلغ قطره نحو 40 ملم ويبلغ طوله نحو 1.5 متر. تم تثبيت محرك قوي في ذيل الصاروخ ، مما أدى إلى تسريع سرعة تفوق سرعة الصوت. لم يصل هذا المجمع إلى الجيش في ذلك الوقت ، لكن التقنيات تتطور بشكل مكثف وفي المستوى الحالي من الممكن تنفيذ أفكار لا يمكن إنهاءها بعد ذلك.
وتجدر الإشارة أيضًا إلى أنه فيما يتعلق باختراق الدروع ، فإن TURS تكاد تكون مساوية لـ BPS ، وهي ليست بالغة الأهمية بالنسبة لعيار البندقية. علاوة على ذلك ، فإنهم يقومون بتطوير ROWS مع باحث ، يعمل على مبدأ "أطلق وانسى" ، وهو أكثر فاعلية من BPS من حيث مجموعة المعلمات.
حماية
تقترب زيادة حماية الدبابة بسبب حماية الدروع من تشبعها أيضًا ، بينما يتم تطوير طرق أخرى للحماية بشكل مكثف ، مثل الإجراءات المضادة الديناميكية والنشطة والإلكترونية الضوئية والإلكترونية ، والتي لا تتطلب زيادة كبيرة في كتلة الخزان. كما تم تطوير مواد جديدة للسيراميك والبوليمر قريبة من الدروع من حيث المقاومة.
تطوير أنظمة الحماية الكهرومغناطيسية والديناميكية الكهروديناميكية لخزان باستخدام نبضة كهربائية للحماية من النفاثات التراكمية ونواة BPS ، والتي بدأت في VNII Steel في أوائل الثمانينيات ، ولكن بعد ذلك لم يتم تنفيذها عمليًا بسبب نقص وحدات تخزين الطاقة ذات الأبعاد المقبولة … من المرجح أن التطور السريع لتقنيات هذه العناصر سيسمح في المستقبل القريب بتنفيذ هذه الأنواع من الحماية على الدبابات.
إن زيادة أمان الدبابة من خلال استخدام الدروع الكلاسيكية أمر يصعب تبريره ، لأنه يؤدي إلى زيادة كبيرة في كتلة الخزان وعدم القدرة على استخدامه ليس فقط في ظروف القتال ، ولكن أيضًا أثناء النقل بسبب نقص اتصالات النقل الضرورية والجسور والجسور ، وكذلك الصعوبات أثناء النقل بالسكك الحديدية.
على ما يبدو ، يجب أن تكون كتلة الخزان حوالي 50 طنًا ، مما يجعل من الممكن ضمان مستوى عالٍ بدرجة كافية من خصائصه الأساسية.
إمكانية التنقل
لا تخضع حركة الخزان ، التي تحددها محطة الطاقة والمروحة المجنزرة ، لتغييرات أساسية في الجيل الجديد من الخزانات. لم يتم اقتراح أي شيء جديد وقابل للتحقيق. تظل محطة الطاقة القائمة على محرك الديزل أو GTE دون تغيير. تتزايد قوتهم ويتم تحسين عناصر الهيكل السفلي المتعقب ، مما يوفر تنقلًا جيدًا للخزان. أي مراوح غريبة (المشي ، الزحف ، ذات العجلات ، إلخ) لم تترسخ في الخزان.
ومع ذلك ، ربما ينبغي للمرء أن يفكر في مزيج محتمل من مراوح اليرقة والمبرمة ، فقد تم استخدام هذا الأخير في محرك البحث "Blue Bird" لرواد الفضاء ، والذي تم تطويره في عام 1966 والذي يوفر للمركبة قدرة عالية جدًا عبر البلاد على التضاريس الوعرة والصعبة. نتيجة لمثل هذه التجارب ، يمكن اقتراح أساليب جديدة في تصميم الهيكل ، مما يزيد من حركة الخزان على التضاريس الصعبة.
مناولة الخزان
في إطار المفهوم الحديث لـ "الحرب المتمركزة حول الشبكة" والحرب المتمركزة على الشبكة ، يجب دمج الدبابة في نظام تحكم قتالي واحد ، مما يضمن ربط جميع أنواع القوات المشاركة في عملية معينة في وحدة واحدة. يجب أن يوفر النظام التنسيق والتحكم في البندقية الآلية والدبابات ووحدات المدفعية والمروحيات وطيران الدعم الناري والطائرات بدون طيار وأنظمة الدفاع الجوي وقوات الدعم والإصلاح والإخلاء. لتضمين خزان في نظام مركزي الشبكة ، يجب أن يكون مزودًا بالأنظمة اللازمة.
يجب على جميع الوحدات القتالية المشاركة في العملية ، بما في ذلك الدبابات ، تحديد وعرض معلومات رسم الخرائط تلقائيًا حول موقعها في الوقت الفعلي ، وحول الأهداف التي تم اكتشافها واستلامها من القادة الأعلى ، وتبادل المعلومات حول موقع الوحدات القتالية عبر قنوات الاتصال المغلقة ، والتقنية. حالة وإمداد الذخيرة ، حالة العدو إلى العمق التشغيلي ، يتم الكشف عنها بشكل مستقل أو بناءً على المعلومات الاستخبارية التي تم الحصول عليها من الأهداف البرية والجوية ووحدات دفاع العدو ، وتحديد إحداثياتها ونقلها إلى مستوى التحكم المناسب ، وكذلك تشكيل الأوامر لكائنات التحكم التابعة. يجب أن يكون القادة قادرين على التحكم في إطلاق ومناورة الوحدة الفرعية في الوقت الفعلي ، وتنفيذ تعيين الهدف وتوزيع الهدف في الوحدات الفرعية التابعة وضبط نيرانهم.
يمكن تحقيق كل هذا بمساعدة نظام معلومات وتحكم رقمي يوحد جميع أجهزة وأنظمة الدبابة في نظام واحد متكامل للدبابة وجميع الوحدات القتالية في نظام تحكم قتالي واحد. يتيح نظام التحكم المتمحور حول الشبكة إمكانية تحسين العمليات القتالية وفي الوقت الفعلي لمراقبة وتقييم الموقف وإدارة تنفيذ المهمة المعينة لكل قائد من مستوى القيادة المقابل. تتلقى الدبابات في إطار هذا النظام جودة تحكم جديدة بشكل أساسي وتزيد كفاءتها بشكل كبير.
في هذا النظام ، تم تجهيز كل خزان بالفعل بجميع العناصر اللازمة للتحكم عن بعد وإطلاق النار من الخزان ، بالإضافة إلى استخدامه كخزان آلي يتم التحكم فيه عن بُعد.
في الظروف الحديثة ، وبدون إدخال أنظمة مرتكزة على الشبكة ، فإن الإدارة الناجحة للأعمال العدائية ستكون مشكلة كبيرة. تم تطوير هذه الأنظمة وتنفيذها لفترة طويلة. على دبابات دول الناتو ، مثل "Abrams" و "Leclerc" ، تم بالفعل تثبيت الجيل الثاني من TIUS ، على الدبابات الروسية ، يتم استخدام عناصر TIUS الفردية فقط على دبابة Armata.
من الممكن تزويد الجيل الحالي من الدبابات الروسية بنظام معلومات وتحكم للدبابات ، ولكن في نفس الوقت سيبقى فقط الهيكل والبرج ومحطة الطاقة والأسلحة من الدبابة.تخضع جميع المعدات وأنظمة الرؤية وأنظمة التحكم لاستبدال وتركيب جيل جديد من الأجهزة والأنظمة. وحدات وتجمعات الخزان قابلة للتعديل لإمكانية التحكم عن بعد باستخدام الأنظمة الإلكترونية. في الواقع ، ستكون هذه بالفعل دبابات جديدة يمكن دمجها في نظام التحكم في المعركة المتمحور حول الشبكة.
في هذا الصدد ، فإن إعادة تجهيز الجيش بأكمله بجيل جديد من دبابات أرماتا أمر غير عملي وغير واقعي. يجب أن يكون هناك برنامج للتحديث العميق للجيل الحالي من الدبابات التي يمكن أن تتناسب مع النظام المتمحور حول الشبكة على قدم المساواة مع الجيل الجديد من الدبابات وضمان استخدامها الفعال المشترك في حالة القتال.
عند تقييم الدبابات وفقًا لخصائصها الرئيسية (القوة النارية والحماية والتنقل) في الظروف الحديثة للحرب التي تتمحور حول الشبكة ، من الضروري تقييم الدبابات أيضًا من حيث قدرتها على التحكم في إطار نظام تحكم قتالي موحد والقدرة على الاندماج في مثل هذا النظام.
