اليوم مصير بلادنا بين يدي. نحن المدافعون عن بلدنا. يمكنك أن تنساني عندما أرحل ، لكن من فضلك عيش حياة أفضل مما كنت تفعل من قبل. لا تقلق ولا تثبط عزيمتك.
- من خطاب وداع الابن. الملازم شونسوكي تومياسو.
كاميكازي هم أبطال بالتأكيد. لقد تم تقدير التضحية بالنفس في جميع الأوقات من قبل جميع شعوب العالم. ولكن ما هي خصوصية ظاهرة "الريح الإلهي"؟ لماذا لا تهدأ استهزاء "الزومبي" اليابانيين الذين يضربون رؤوسهم بالدروع في حالة من الغضب العاجز؟ كيف اختلفت الكاميكازي عن الطيارين الروس والأوروبيين والأمريكيين الذين ارتكبوا كبشًا انتحاريًا؟
الكابتن غاستيلو ، الذي أرسل سيارة محطمة إلى رتل عدو ميكانيكي ، أو الكابتن فليمنغ ، الذي صدم الطراد الياباني ميكوما على مفجر محترق - كان هؤلاء الأبطال يأملون في البقاء على قيد الحياة حتى الدقائق الأخيرة. كان كبش الانتحار قرارهم الأخير العفوي في موقف يائس.
على عكس جاستيلو ، حكم الطيارون اليابانيون على أنفسهم بالإعدام مقدمًا وعاشوا مع هذا الشعور لعدة أشهر. يبدو من المستحيل تمامًا تكرار شيء مثل هذا مع تربية روسية. يعلم الجميع أنه في الحرب توجد مواقف يتعين عليك فيها المخاطرة وحتى التضحية بحياتك - لكن عليك أن تحكم على نفسك مقدمًا بمصير "القنبلة الحية" و "الجثة السائرة" … تقول شفرة بوشيدو: يجب على الساموراي الاستعداد للموت كل يوم. لا شك أننا جميعًا سنموت يومًا ما. لكن لماذا تفكر في الأمر كل دقيقة؟
بالنسبة للكاميكازي ، تحولت الرحلة الأخيرة إلى طقوس موت رائعة مع الأقواس ، وعصابات رأس الهاشيماكي البيضاء وكوب الطقوس. للإمبراطور وأرض ياماتو المقدسة!
سؤال منفصل للقيادة اليابانية: على عكس الطيارين الشباب المتعصبين ، كان هؤلاء الحكماء لاو تزو يعرفون جيدًا الوضع في المقدمة. حتى أعظم المتفائلين لم يسعهم إلا أن يعلموا أنه بحلول عام 1944 ، خسرت الحرب لأشجار صغيرة. فلماذا كان لا بد من تدمير "زهرة الأمة" في هجمات انتحارية عديمة الجدوى ؟! من أجل تأخير ساعة الحساب وحفظ بشرتك ، وإلقاء الجيل الشاب من بلدك في الفرن؟
على الرغم من التناقضات في تقييمات المكون الأخلاقي لأفعال "كاميكازي" وبعض التفاصيل الصادمة لتدريب الطيارين الانتحاريين ، لا تنسوا الشيء الرئيسي - لقد كان سلاحًا. صاروخ كروز قوي - النموذج الأولي من "Harpoons" و "Granites" الحديثين ، مزودًا بنظام توجيه أكثر موثوقية ومثالية - شخص حي.
والأكثر أهمية هو أداء فيلق الهجوم الخاص. كم عدد السفن التي غرقت؟ ما الضرر الذي استطاع طيارو الكاميكازي إلحاقه بالعدو؟
يفضل الأمريكيون عدم التركيز على هذه القضية ، حيث يروون قصصًا متناقضة مأخوذة من السياق العام للأحداث. عند السؤال عن الإحصاءات العامة ، يتم عادةً تقديم قائمة بـ 47 … 57 سفينة غارقة. يرجع التناقض إلى ثلاثة أسباب رئيسية:
1 - الهجمات الانتحارية لم يمارسها طيارو "فيلق الهجمات الخاصة" فحسب: إن التمييز بين كاميكازي "حقيقي" ومفجر تابع للقوات الجوية ، قرر طاقمه تكرار عمل جاستيلو ، لم يكن سهلاً ، بل كان مستحيلاً في بعض الأحيان.
مثال على ذلك هو تدمير المدمرة Twiggs. في 16 يونيو 1945 ، تعرضت السفينة لهجوم طوربيد واحد. أسقطت الطائرة طوربيدًا أصاب جانب المنفذ ، ثم حلقت وتحطمت في المدمرة المنكوبة.هل كان هذا من عمل الكاميكازي أم الطيارين المقاتلين؟ بقي السؤال دون إجابة. غرقت المدمرة تويجز.
مدمرة تالفة
2. لم تغرق السفن المهاجمة على الفور على الفور. في كثير من الأحيان كانوا بحاجة إلى "مساعدة" على شكل طوربيد وعشرات من الطلقات بقياس خمسة بوصات عند خط الماء. تم القضاء على السفينة المصابة بجروح قاتلة من قبل مدمرات البحرية الأمريكية القريبة - مما يعني أن هذا سبب لاستبعاد الخسارة من قائمة ضحايا الكاميكازي.
مثال على ذلك هو المدمرة Colhoun. في 6 أبريل 1945 ، صدمته طائرة يابانية ثم قضت عليه بنيران المدمرة كاسين يانغ.
3. لم تغرق السفن المهاجمة دائمًا في نفس المكان. مستغلين تفوقهم العددي وضعف العدو ، سحب اليانكيون الأنقاض المتفحمة إلى بيرل هاربور أو إلى أقرب ساحل ، ثم استخدموا ما تبقى من السفن لصالح الاقتصاد الوطني. طبعا هؤلاء "الجرحى" لم يدرجوا في قائمة الخسائر الرسمية.
أمثلة:
المدمرة "موريس" - تضررت من الكاميكازي في حوالي. أوكيناوا ، مقطوعة إلى الولايات المتحدة. بسبب عدم جدوى الإصلاحات ، تم استبعادها من قوائم البحرية وتقطيعها إلى المعدن.
صياد الغواصة PC-1603 - صدمه كاميكازي ، تم جره إلى الشاطئ. بعد ذلك ، تم استخدام بدنه لبناء كاسر أمواج في جزيرة كيراما اليابانية.
مدمرة مرافقة "Oberrender" - صدمها كاميكازي ، تم جرها إلى الولايات المتحدة. لم يتم استعادتها. غرقت كهدف في نوفمبر 1945.
في المجموع ، من بين الخسائر الكبيرة من تصرفات الطيارين الانتحاريين اليابانيين ، هناك 4 حاملات طائرات مرافقة و 24 مدمرة. كانت مدمرات الأطفال أكثر عرضة من غيرهم للإصابة - أولاً ، كان هناك الكثير منهم. ثانياً ، قاموا بتوفير المراقبة الرادارية في أخطر المناطق.
تبدو بقية قائمة الخسائر وكأنها استهزاء بالكاميكازي: مرافقة مدمرة ، وستة عمليات نقل بحرية عالية السرعة (تم تحويلها من مدمرات قديمة) ، وعشرين مركبة إنزال ، وسفينة مستشفى ، ورصيف عائم ، وناقلة وعدد من السفن الصغيرة. القوارب والصيادين …
ليست حاملة طائرات ثقيلة أو طراد أو سفينة حربية!
للوهلة الأولى ، قد يبدو أن 3913 طيارًا من طائرات كاميكازي ماتوا عبثًا - شهرة عالمية عالية مع مثل هذه النتائج التي لا قيمة لها. كانت الشجاعة اليائسة لليابانيين عاجزة ضد الدوريات الجوية القتالية والمدافع المضادة للطائرات مع التوجيه الآلي بالرادار.
لكن الإيمان الأعمى بالمصادر الأمريكية الرسمية هو عمل غير مرغوب فيه. تبين أن الوضع الحقيقي للأمور أكثر جدية.
من المعروف أن السفن الكبيرة لديها احتياطي طفو كبير وليست عرضة للتلف فوق خط الماء. الضربات من القنابل أو الصواريخ أو الكباش الانتحارية الصفرية ليست قادرة على إلحاق أضرار جسيمة بها.
لكن هذا لم يمنع السفن الأمريكية من الاحتراق على الأرض وفقدان عدة مئات من أفراد طاقمها. في مثل هذه الظروف ، فإن المعيار الأكثر إنصافًا لنجاح الهجوم هو الضرر الناتج.
للأسف ، التأريخ الرسمي يتجاوز هذه المسألة.
هجوم كاميكازي على بارجة ماريلاند. في ذلك الوقت ، في 25 نوفمبر 1944 ، تبين أن الأضرار كبيرة - فقد تضرر برج البطارية الرئيسي ، وتوفي 31 بحارًا.
في الواقع ، اتضح أن قضيته أكثر صعوبة: غرق المدمرة "أبنير ريد" (1 نوفمبر 1944 ، نتيجة للحادث ، توفي 22 بحارًا) أو الضرر الثاني لحاملة الطائرات "باسل" (نوفمبر) 25 ، 1944 ، فقدت السفينة 65 من أفراد طاقمها وفقدت القدرة القتالية تمامًا)؟.. يصعب القول.
أكثر من نصف السفن الحربية التابعة للبحرية الأمريكية في مسرح العمليات في المحيط الهادئ كانت بها "ندوب" و "علامات" بعد اجتماعها مع كاميكازي. في كثير من الأحيان تتكرر. خلال معركة أوكيناوا وحدها ، أغرقت الكاميكازي 26 سفينة معادية وألحقت أضرارًا بـ 225 ، بما في ذلك. 27 حاملة طائرات!
نتائج الهجمات مثيرة للإعجاب.
الربيع 45
غضبهم لا يعرف حدودا. بإصرار محموم ، انطلق اليابانيون في رحلتهم الأخيرة لتحطم نيزك في البحر أو على سطح سفينة معادية - لأنهم كانوا محظوظين.هبوب "الريح الإلهية" إما خمدت أو اشتدت مرة أخرى ، ملأت الهواء بالرعب السريالي ورائحة التحلل الشديد. كان الماء يغلي ، وكانت براميل المدافع المضادة للطائرات تسخن ، واستمر الكاميكازي في المشي والمشي للتضحية بأرواحهم من أجل نيبون العظيمة.
ولوحظت أعلى كثافة للهجمات الانتحارية أثناء الهبوط في أوكيناوا. في ذلك الوقت ، كان على اليابانيين الدفاع عن أراضيهم - تم إلقاء كل ما يمكن أن يطير في الهجوم: أصفار جديدة ومضروبة ، وطائرات صواريخ أوكا النفاثة ، وقاذفات أحادية وثنائية المحرك ، وطائرات بحرية ، وطائرات تدريب …
في يوم واحد فقط ، في 6 أبريل 1945 ، فقد الأسطول الأمريكي ست مدمرات من هجمات الكاميكازي! في 7 أبريل ، تضررت البارجة ماريلاند وحاملة الطائرات الثقيلة هانكوك. بعد أن فقدت السفينة الحربية 10 مدافع مضادة للطائرات قتلوا على السطح العلوي ، كانت لا تزال قادرة على الصمود لمدة أسبوع في موقعها ، وقصف الساحل وصد عددًا لا يحصى من الهجمات الانتحارية. كان على حاملة الطائرات ذات سطح مشوه أن تذهب على الفور إلى الولايات المتحدة لإجراء إصلاحات (تم إخماد الحريق الذي اندلع على حساب وفاة 62 بحارًا ، وأصيب 72 آخرون بجروح وحرق).
في 16 أبريل 1945 ، تضررت حاملة الطائرات Intrepid (للمرة الرابعة!) - لم يكن الضرر كبيرًا ، حيث تمكن الطاقم من استعادة القدرة القتالية للسفينة في ثلاث ساعات فقط. ومع ذلك ، في اليوم التالي ، أُجبرت Intrepid على المغادرة لإجراء إصلاحات في سان فرانسيسكو.
انفجار على حاملة الطائرات "إنتربرايز"
اشتعلت النيران في "ساراتوجا" - أدت ثلاث ضربات كاميكازي إلى فقدان 36 طائرة من الجناح الجوي ، وتم تدمير الأنف بالكامل ، وقتل 123 بحارًا
لا يُقال كثيرًا إن المهنة القتالية لبطل معركة ميدواي - حاملة الطائرات الشهيرة إنتربرايز - انقطعت فجأة بعد اجتماعين مع كاميكازي. وإذا كان الهجوم الأول (11 أبريل) سهلاً نسبيًا على السفينة ، فإن الهجوم الثاني (14 مايو) اتضح أنه قاتل - "صفر" ، الذي يسيطر عليه مل. اخترق الملازم شونسوكي تومياسو (وبالتالي ، نقلت رسالته في بداية المقال) جدار النيران المضادة للطائرات واخترق عدة طوابق بأقصى سرعة. كان هناك انفجار داخلي يصم الآذان على متن السفينة - تم تقيؤ رافعة القوس ورميها على ارتفاع 200 متر. كانت إنتربرايز قيد الإصلاح حتى نهاية الحرب ولم تُستخدم أبدًا كحاملة طائرات مرة أخرى.
عانى بونكر هيل الأسوأ - في 11 مايو 1945 ، نتيجة لهجومين كاميكازي ، فقدت أحدث حاملة طائرات ثقيلة السرعة والقدرة القتالية والطفو وفقدت كل أمل في الخلاص. وأدى الحريق إلى حرق 80 طائرة وحوالي 400 من أفراد الطاقم. نظرت قيادة السرب في مسألة الغرق القسري للسفينة. فقط غياب هجمات العدو الجديدة ووجود عدد من العشرات من سفن البحرية الأمريكية جعل من الممكن إنقاذ وسحب الخراب المتفحم إلى شواطئه الأصلية - تم إصلاح Bunker Hill جزئيًا بعد الحرب ، ولكن لم يتم استخدامه مطلقًا للغرض المقصود منه. الغرض مرة أخرى. في عام 1947 تم استبعاده بشكل دائم من التكوين النشط للأسطول.
تمثل مثل هذه الحالات المعنى الحقيقي لأسطورة الكاميكازي - للأسف ، يفضل الخبراء الموثوقون على الجانب الآخر من المحيط سرد قصة 47 من وسائل النقل الغارقة والمدمرات وقوارب الدوريات. يبدو أن العواقب الحقيقية للهجمات القوية تتجاوز قائمة الخسائر - السفينة لم تغرق؟ لا. لذلك كل شيء على ما يرام.
وبقي الكثير من الندوب والعلامات المؤلمة على أسطح الطرادات. لم تنجح الطائرات في إغراق وحش مدرع واحد ، ولكن في كل مرة انتهت القضية بأضرار جسيمة وحرائق وألواح ملتوية من الأسطح المدرعة.
الغطس الأخير. الهدف - الطراد "كولومبيا"
في يناير 1945 ، تعرضت طراد كولومبيا (الأحدث ، من نوع كليفلاند) لأضرار بالغة - نتيجة لهجومين كاميكازي ، كانت مجموعة المدفعية الرئيسية للسفينة الرئيسية معطلة ، وتوفي 39 شخصًا ، وأكثر من 100 انتهى به المطاف في المستوصف. ومع ذلك ، نظرًا لمرونته وقدرته العالية على البقاء ، استمر الطراد في أداء المهام في منطقة القتال.
في نفس الوقت تقريبًا ، في خليج Lingaen ، أصاب هجوم صدم مزدوج لويزفيل ، طراد من حقبة واشنطن مع درع ضعيف. تطلب الطراد إصلاحات في المصنع ، ولكن بعد شهرين عادت إلى الخدمة. في المجموع ، مات 41 بحارًا نتيجة لهذا الهجوم ، بما في ذلك. الأدميرال ت.
لحظة الانفجار على الطراد "لويزفيل"
على الرغم من الإيحاءات المأساوية ، فإن تاريخ الكاميكازي يعرف بضع حلقات مذهلة وحتى مضحكة - على سبيل المثال ، الحادث المذهل الذي وقع بعد ظهر يوم 12 أبريل 1945 مع المدمرة ستانلي. أثناء القيام بدوريات الرادار ، اخترقت طائرة أوكا النفاثة المدمرة. وبحسب ذكريات أفراد الطاقم ، اصطدم "أوكا" بالسفينة بسرعة تزيد عن 500 ميل في الساعة (900 كم / ساعة). تعثر جزء من حطام الطائرة الصاروخية في بدن السفينة ، لكن رأسًا حربيًا يزن 1200 كجم طار من الجانب الآخر وسقط في الماء. لم يصب أحد ، باستثناء الطيار الياباني نفسه.
حدثت قصة أخرى غير عادية للغواصة "Devilfish" - أصبحت الغواصة الوحيدة التي هاجمتها كاميكازي. نجا Devilfish مع تدمير سياج سطح السفينة وتسرب في بدن صلب. عدت إلى القاعدة بمفردي.
لم تقتصر دائرة ضحايا الكاميكازي على البحرية الأمريكية - فقد أصيبت أي سفينة في منطقة الحرب. الضحية الأولى للكاميكازي ليست بأي حال من الأحوال سفينة أمريكية ، ولكن الرائد في البحرية الأسترالية ، الطراد أستراليا (21 أكتوبر 1944). بالعودة إلى الخدمة بعد الإصلاحات ، تعرضت "أستراليا" مرة أخرى لهجوم من طائرة يابانية ، وبعد يوم واحد فقط ، في 6 يناير 1945 ، تعرضت للهجوم الثالث! لكن هذا لم يكن الحد الأقصى - في 8 يناير ، كان على الأستراليين محاربة الكاميكازي مرة أخرى (ارتدت إحدى القنابل التي أسقطت من الطائرة المنهارة من الماء وأحدثت ثقبًا في جانب الطراد). في اليوم التالي ، 9 يناير ، صدم كاميكازي الياباني الرابع البنية الفوقية لـ "أستراليا". على الرغم من الأضرار الجسيمة ووفاة خمسين من أفراد الطاقم ، تمكنت "أستراليا" من البقاء واقفة على قدميها وبعد إصلاح قصير ، أصبحت تحت سلطتها الخاصة للتحديث في المملكة المتحدة.
بالمناسبة ، عن البريطانيين. أرسل أسطول صاحبة الجلالة إلى أوكيناوا ، لمساعدة يانكيز ، مجموعة كاملة من السفن الحربية ، بما في ذلك. حاملات الطائرات الثقيلة ذات السطح المدرع - الانتصارات ، الإيلاستريز ، التي لا تقهر ، الفوميد ، والتي لا يمكن التغلب عليها. ليس من الصعب تخمين ما حدث لهذه السفن.
عوائق سطح السفينة HMS هائلة. انفجر الخط البخاري لمحطة الطاقة من صدمات قوية ، وانخفضت السرعة ، وخرجت الرادارات عن النظام - في خضم المعركة ، فقدت السفينة قدرتها القتالية
سهّل وجود غرفة طيران مدرعة عليهم تحمل الاجتماعات مع الكاميكازي ، وتم ملء الخدوش بسرعة بالإسمنت - لكن كان من المستحيل منع العواقب الكارثية تمامًا.
انتهى كل كبش بنيران هائلة على السطح العلوي ، مما أدى إلى تدمير الطائرة المتوقفة هناك تمامًا ، وتوغلت تيارات البنزين المحترق بطريقة ما في الحظيرة ، حيث بدأ الجحيم الناري. بحلول بداية شهر مايو ، بقيت 15 طائرة صالحة للخدمة فقط على متن Fomidebla المحترقة بشكل منظم!
من المعروف عن اجتماعين على الأقل مع كاميكازي بحارتنا - في 18 أغسطس 1945 ، في الطريق إلى فلاديفوستوك ، تعرضت ناقلة تاغانروغ للهجوم - تمكنت المدفعية المضادة للطائرات من صد الهجوم ، وسقط حطام الطائرة في البحر. في نفس اليوم ، بالقرب من جزيرة شومشو (كوريل ريدج) ، صدم كاميكازي كاسحة ألغام KT-152 (قارب صيد سابق يبلغ إزاحته 62 طناً). كانت كاسحة ألغام سوفيتية بطاقم مكون من 17 فردًا هي الأخيرة في قائمة ضحايا فيلق الهجمات الخاصة (Tokubetsu kogekitai).
الخاتمة
هل سنحت لهم الفرصة لإنقاذ اليابان من الهزيمة؟ هل يمكن للكاميكازي أن يوقف العدو بهزيمة أسطوله؟ الجواب لا. كانت القوات غير متكافئة للغاية.
ألحق الطيارون اليابانيون أضرارًا جسيمة بالحلفاء. لا يوجد أسطول في العالم يمكنه تحمل "الريح الإلهية". لا شيء سوى البحرية الأمريكية.قبالة سواحل أوكيناوا ، نشر يانكيز مجموعة من 1000 سفينة حربية وسفن دعم ، والتي تم تحديثها باستمرار على أساس التناوب. كانت الشجاعة اليابانية عاجزة في مواجهة هذه القوة. تم استبدال السفن المتضررة على الفور بأخرى جديدة - وأحيانًا تكون أكثر قوة وكمالًا من تلك التي زحفت بعيدًا للإصلاح.
لا تزال قصة الكاميكازي موضع اهتمام كبير. بالإضافة إلى البطولة الهائلة للطيارين اليابانيين ، أصبحت الكباش الانتحارية نذيرًا هائلاً لنوع جديد من الأسلحة - صواريخ كروز المضادة للسفن. تحولت الفلبين وأوكيناوا إلى ساحة تدريب رائعة ، حيث تم استعراض قدرات هذه "الذخيرة" في ظروف قتالية حقيقية. ستتيح المواد الإحصائية المتراكمة الحكم بثقة كافية على التأثير المدمر "لقذائف الطائرات المجنحة" وعواقب اصطدامها بالسفينة. هذه إجابة مباشرة للسؤال حول فئة السفن التي تبين أنها الأكثر مقاومة وثباتًا عند الاصطدام بسطح الهيكل ، وكذلك تدابير الحماية وتقليل أضرار القتال.
الطراد التالف "أستراليا"
تل بنكر يحترق
حاملة الطائرات Intrepid لديها مشاكل كبيرة في سطح الطيران
انفجار حاملة الطائرات المرافقة "سانت لو". فقدت السفينة
ضربت الانتصارات البريطانية
تم العثور على حطام طائرة الملازم جونيور تومياسو أثناء إصلاح سفينة إنتربرايز.
يوجد حاليًا في متحف قاعدة كانويا الجوية
