الضحك ، كما تعلم ، يطيل العمر ، وعندما يتعلق الأمر بـ Regia Marina Italiana ، تتضاعف الحياة.
يمكن لمزيج متفجر من الحب الإيطالي للحياة والإهمال والقذارة أن يحول أي مهمة مفيدة إلى مهزلة. هناك أساطير حول القوات البحرية الإيطالية الملكية: خلال الحرب ، حقق البحارة الإيطاليون نتيجة رائعة - فقد تجاوزت خسائر الأسطول قائمة القوات البحرية التابعة للبحرية الإيطالية! ماتت كل سفينة إيطالية تقريبًا / غرقت / تم الاستيلاء عليها أثناء خدمتها مرتين ، وأحيانًا ثلاث مرات.
لا توجد سفينة أخرى في العالم مثل البارجة الإيطالية كونتي دي كافور. غرقت سفينة القتال الهائلة لأول مرة عند رسوها في 12 نوفمبر 1940 ، خلال غارة جوية بريطانية على قاعدة تارانتو البحرية. تم رفع "كافور" من القاع ودافع عن الحرب بأكملها قيد الإصلاح ، حتى أغرقها طاقمها في سبتمبر 1943 تحت تهديد القبض عليه من قبل القوات الألمانية. بعد عام ، رفع الألمان البارجة ، ولكن في نهاية الحرب ، دمرت طائرات الحلفاء "كافور" مرة أخرى.
أصبح الهجوم المذكور أعلاه على قاعدة تارانتو البحرية مثالًا كتابيًا على الالتزام بالمواعيد والدقة والاجتهاد الإيطالي. إن المذبحة في تارانتو ، التي ارتكبها طيارون بريطانيون ، يمكن مقارنتها من حيث الحجم مع بيرل هاربور ، لكن البريطانيين طلبوا جهداً أقل بعشرين مرة من الصقور اليابانيين لمهاجمة القاعدة الأمريكية في هاواي.
الهياكل الفوقية للسفينة الحربية "كونتي دي كافور" تنظر إلينا بحزن من الماء
عشرين طائرة من الخشب الرقائقي "Suordifish" في ليلة واحدة حطمت القاعدة الرئيسية للأسطول الإيطالي ، وأغرقت ثلاث سفن حربية في المراسي مباشرة. للمقارنة - من أجل "الحصول" على "Tirpitz" الألمانية ، المختبئة في المضيق القطبي Alten Fjord ، كان على الطيران البريطاني القيام بحوالي 700 طلعة جوية (دون احتساب التخريب باستخدام الغواصات الصغيرة).
سبب الهزيمة التي تصم الآذان في تارانتو أولي - الأدميرال الإيطاليون المجتهدون والمسؤولون ، لأسباب غير واضحة ، لم يسحبوا شبكة مكافحة الطوربيد بشكل صحيح. التي دفعوا مقابلها.
لا تبدو المغامرات المذهلة الأخرى للبحارة الإيطاليين أقل سوءًا:
- سقطت الغواصة "أوندينا" في معركة غير متكافئة مع سفينتي الترولة في جنوب إفريقيا بروتيا وساوثن مايد (معركة قبالة الساحل اللبناني ، 11 يوليو / تموز 1942) ؛
- اصطحب طاقم زورق طوربيد ألماني المدمرة "سيبينيكو" على متنها في ميناء البندقية في 11 سبتمبر 1943 - فور استسلام إيطاليا الفاشية. ألقى الحلفاء السابقون الإيطاليين في البحر ، وأخذوا المدمرة ، وأعادوا تسمية سيبنيكو TA-43 ، واستخدموها لحراسة قوافل البحر الأبيض المتوسط حتى ربيع عام 1945.
- قامت الغواصة الايطالية "ليوناردو دافنشي" بتعبئة سفينة "امبراطورة كندا" عالية السرعة بوزن 21000 طن قبالة سواحل افريقيا. كان هناك 1800 شخص على متن السفينة (400 قتيل) - من المفارقات أن نصفهم كانوا أسرى حرب إيطاليين.
(ومع ذلك ، الإيطاليون ليسوا وحدهم هنا - حدثت مواقف مماثلة بانتظام خلال الحرب العالمية الثانية)
إلخ.
المدمرة الإيطالية داردو تقابل نهاية الحرب
وليس من قبيل المصادفة أن البريطانيين يعتقدون أن "الإيطاليين أفضل بكثير في بناء السفن من معرفتهم كيفية القتال عليها".
والإيطاليون يعرفون حقًا كيفية بناء السفن - لطالما تميزت المدرسة الإيطالية لبناء السفن بخطوطها السريعة النبيلة والسرعات القياسية والجمال غير المفهوم ورشاقة السفن السطحية.
تعد البوارج الرائعة من فئة ليتوريو من أفضل البوارج التي كانت موجودة قبل الحرب. تعتبر الطرادات الثقيلة من فئة "Zara" عملية حسابية رائعة ، حيث يتم استخدام جميع مزايا الموقع الجغرافي المتميز لإيطاليا في وسط البحر الأبيض المتوسط (إلى الجحيم من خلال صلاحيتها للإبحار والاستقلالية - فالساحل الأصلي قريب دائمًا). نتيجة لذلك ، تمكن الإيطاليون من تنفيذ تصميم Zar في التصميم الأمثل للحماية / الحريق / التنقل مع التركيز على الدروع الثقيلة. أفضل طرادات فترة "واشنطن".
وكيف لا يتذكر زعيم البحر الأسود "طشقند" ، كما شيد في أحواض بناء السفن في ليفورنو! بأقصى سرعة 43.5 عقدة ، وبشكل عام ، تبين أن السفينة ممتازة.
البوارج من فئة "ليتوريو" تطلق النار على سفن السرب البريطاني (معركة في كيب سبارتيفينتو ، 1940)
تمكن الإيطاليون من إصابة الطراد بيرويك ، مما أدى إلى إلحاق أضرار جسيمة بالأخيرة.
للأسف ، على الرغم من المعدات التقنية المتقدمة ، خسرت ريجيا مارينا - التي كانت أقوى الأساطيل في البحر الأبيض المتوسط ، كل المعارك المتواضعة وتحولت إلى أضحوكة. لكن هل كان الأمر كذلك حقًا؟
افتراء الأبطال
يمكن للبريطانيين المزاح بقدر ما يريدون ، ولكن تظل الحقيقة: في المعارك في البحر الأبيض المتوسط ، فقد أسطول صاحبة الجلالة 137 سفينة من الطبقات الرئيسية و 41 غواصة. تم فقدان 111 وحدة قتالية سطحية أخرى لحلفاء بريطانيا العظمى. بالطبع ، أغرقت الطائرات الألمانية وغواصات Kriegsmarine نصفهم - لكن حتى البقية تكفي لإلحاق "ذئاب البحر" الإيطاليين بشكل دائم بآلهة المحاربين البحريين العظماء.
من بين جوائز الإيطاليين -
- بوارج صاحبة الجلالة "الباسلة" و "الملكة إليزابيث" (فجرها السباحون الإيطاليون المقاتلون على طريق الإسكندرية). يصنف البريطانيون أنفسهم هذه الخسائر على أنها خسارة كلية بناءة. يتحدث باللغة الروسية ، تحولت السفينة إلى كومة من المعدن مع طفو سلبي.
سقطت البوارج التالفة ، واحدة تلو الأخرى ، في قاع خليج الإسكندرية وخرجت من المعركة لمدة عام ونصف.
- الطراد الثقيل "يورك": أغرقه مخربون إيطاليون باستخدام قوارب عالية السرعة محملة بالمتفجرات.
- الطرادات الخفيفة كاليبسو ، القاهرة ، مانشستر ، نيبتون ، بونافنتورا.
- عشرات الغواصات والمدمرات التي ترفع أعلام بريطانيا العظمى وهولندا واليونان ويوغوسلافيا وفرنسا الحرة والولايات المتحدة الأمريكية وكندا.
للمقارنة - لم تغرق البحرية السوفيتية خلال سنوات الحرب سفينة عدو واحدة أكبر من المدمرة (لا توبيخ البحارة الروس بأي حال من الأحوال - جغرافيا مختلفة وظروف وطبيعة مسرح العمليات). لكن تظل الحقيقة - البحارة الإيطاليون حققوا عشرات الانتصارات البحرية البارزة في رصيدهم. فهل من حقنا أن نضحك على إنجازات ومآثر وأخطاء "المكرونة" الحتمية؟
سفينة حربية الملكة إليزابيث في غارة الإسكندرية
الغواصات مثل Gianfranco Gazzana Prioroja (غرقت 11 وسيلة نقل بوزن إجمالي قدره 90.000 طن) أو Carlo Fezia di Cossato (16 كأسًا) جلبت Regia Marina ليس أقل شهرة. إجمالاً ، غرقت مجرة من أفضل عشرة ساحات إيطالية من حرب الغواصات أكثر من مائة سفينة وسفينة للحلفاء بإزاحة إجمالية قدرها 400000 طن!
Submariner Ace Carlo Fezia di Cossato (1908-1944)
خلال الحرب العالمية الثانية ، نجحت السفن الإيطالية من الفئات الرئيسية في خروج 43207 مخارجًا إلى البحر ، تاركة 11 مليون ميل ناري في الخلف. قدم بحارة البحرية الإيطالية مرافقة قوافل لا حصر لها في مسرح عمليات البحر الأبيض المتوسط - وفقًا للأرقام الرسمية ، نظم البحارة الإيطاليون تسليم مليون جندي وأكثر من 4 ملايين طن من الشحنات المختلفة إلى شمال إفريقيا ، البلقان وجزر البحر الأبيض المتوسط. كان طريق العودة يحمل نفطاً ثميناً. في كثير من الأحيان ، كان يتم وضع البضائع والأفراد مباشرة على سطح السفن الحربية.
وبحسب الإحصائيات ، قامت سفن النقل تحت غطاء ريجيا مارينا بتسليم 28266 شاحنة ودبابة إيطالية و 32299 شاحنة ودبابة ألمانية إلى القارة الأفريقية. بالإضافة إلى ذلك ، في ربيع عام 1941 ، تم نقل 15951 قطعة من المعدات و 87000 عبوة على طول طريق إيطاليا البلقان.
في المجموع ، خلال فترة القتال ، قامت السفن الحربية التابعة للبحرية الإيطالية بوضع 54457 لغماً على الاتصالات في البحر الأبيض المتوسط. ونفذت طائرة دورية ريجيا مارينا البحرية 31107 طلعة جوية استغرقت 125 ألف ساعة في الجو.
الطرادات الإيطالية Duca d'Aosta و Eugenio di Savoia تزرع حقل ألغام قبالة سواحل ليبيا. في غضون أشهر قليلة ، سيتم تفجير قوة ضاربة بريطانية بواسطة الألغام المكشوفة. الطراد "نبتون" والمدمرة "قندهار" سيذهبان إلى القاع
كيف تتناسب كل هذه الأرقام مع الصورة السخيفة للمتسكعين الملتويين ، الذين لا يفعلون سوى ما يمضغونه على السباغيتي؟
لطالما كان الإيطاليون بحارة عظماء (ماركو بولو) ، وسيكون من السذاجة جدًا تصديق أنهم خلال الحرب العالمية الثانية ألقوا "الراية البيضاء". شاركت البحرية الإيطالية في معارك حول العالم - من البحر الأسود إلى المحيط الهندي. ولوحظت القوارب الإيطالية عالية السرعة حتى في بحر البلطيق وبحيرة لادوجا. بالإضافة إلى ذلك ، تعمل سفن ريجيا مارينا في البحر الأحمر ، قبالة سواحل الصين ، وبالطبع في المساحات الباردة من المحيط الأطلسي.
قام الإيطاليون بعمل رائع في أسطول صاحبة الجلالة - مجرد ذكر واحد لـ "الأمير الأسود" فاليريو بورغيزي أدى إلى إرباك الأميرالية البريطانية بأكملها.
بانديتو المخرب
"… الإيطاليون ، بمعنى ما ، جنود أصغر بكثير ، لكن قطاع طرق أكبر بكثير" / م. ويلر /
تمشيا مع تقاليد "المافيا الصقلية" الأسطورية ، تبين أن البحارة الإيطاليين غير مناسبين لمعارك البحر العادلة في شكل مفتوح. مذبحة في كيب ماتابان ، عار في تارانتو - أظهر الخط والقوات المبحرة في ريجيا مارينا عدم قدرتهم الكاملة على مقاومة أسطول صاحبة الجلالة المدربين جيدًا.
وإذا كان الأمر كذلك ، فعلينا إجبار العدو على اللعب وفقًا للقواعد الإيطالية! الغواصات والطوربيدات البشرية والسباحين القتاليين والقوارب المتفجرة. كانت البحرية البريطانية في ورطة كبيرة.
مخطط الهجوم على القاعدة البحرية بالإسكندرية
.. في ليلة 18-19 ديسمبر 1941 ، ضبطت دورية بريطانية شخصين غريب الأطوار يرتديان ملابس "ضفدع" من خليج الإسكندرية. وإدراكًا منهم أن الأمر كان غير نظيف ، أغلق البريطانيون جميع البوابات والأبواب في حواجز البوارج المقاومة للماء ، وتجمعوا على السطح العلوي واستعدوا للأسوأ.
بعد استجواب قصير ، تم حبس الإيطاليين المأسورين في الغرف السفلية من البارجة المنكوبة ، على أمل أن "تنقسم" "المعكرونة" أخيرًا ولا تزال توضح ما كان يحدث. للأسف ، على الرغم من الخطر الذي يهددهم ، ظل السباحون الإيطاليون صامتون. حتى الساعة 6:05 صباحًا ، عندما انفجرت عبوات ناسفة قوية تحت قيعان البوارج الحربية Valiant والملكة إليزابيث. فجرت قنبلة أخرى ناقلة بحرية.
على الرغم من "صفعة الوجه" اللاذعة من البحرية الإيطالية ، أشاد البريطانيون بطواقم "طوربيدات بشرية".
"لا يسع المرء إلا أن يعجب بشجاعة الإيطاليين وبدم بارد. كل شيء تم التفكير فيه والتخطيط له بعناية."
- الأدميرال إي كننغهام ، قائد القوات المتوسطية لأسطول صاحبة الجلالة
بعد الحادث ، ابتلع البريطانيون الهواء بشكل محموم وبحثوا عن طرق لحماية قواعدهم البحرية من المخربين الإيطاليين. تم إغلاق مداخل جميع القواعد البحرية الرئيسية في البحر الأبيض المتوسط - الإسكندرية وجبل طارق ولا فاليتا - بإحكام بواسطة الشباك ، وكانت العشرات من زوارق الدوريات تعمل على السطح. كل 3 دقائق طار شحنة عمق أخرى في الماء. ومع ذلك ، خلال العامين التاليين من الحرب ، أصبحت 23 سفينة وناقلة أخرى تابعة للحلفاء ضحايا لشعب الضفادع.
في أبريل 1942 ، نقل الإيطاليون فرقة هجومية من القوارب السريعة والغواصات الصغيرة إلى البحر الأسود. في البداية ، كان مقر "شياطين البحر" في كونستانتا (رومانيا) ، ثم في شبه جزيرة القرم وحتى في أنابا. كانت نتيجة أفعال المخربين الإيطاليين موت غواصتين سوفياتيتين وثلاث سفن شحن ، دون احتساب الطلعات الجوية والتخريب العديدة على الساحل.
فاجأ استسلام إيطاليا في عام 1943 قسم "العمليات الخاصة" على حين غرة - كان "الأمير الأسود" فاليريو بورغيزي قد بدأ لتوه الاستعدادات لعملية أخرى ضخمة - كان في طريقه "للخداع" قليلاً في نيويورك.
غواصات صغيرة إيطالية في كونستانتا
فاليريو بورغيزي هو أحد الأيديولوجيين والملهمين الرئيسيين للسباحين الإيطاليين القتاليين
كانت التجربة الهائلة لفريق Valerio Borghese موضع تقدير في سنوات ما بعد الحرب. أصبحت جميع التقنيات والتقنيات والتطورات المتاحة أساسًا لإنشاء وتدريب وحدات خاصة من "فقمات الفراء" في جميع أنحاء العالم. ليس من قبيل المصادفة أن السباحين القتاليين في بورغيز هم المشتبه بهم الرئيسيون في غرق البارجة نوفوروسيسك (التي استولى عليها الإيطالي جوليو سيزار) في عام 1955. وفقًا لإحدى الروايات ، لم يستطع الإيطاليون النجاة من خزيهم ودمروا السفينة ، طالما أنها لم تندرج تحت علم العدو. ومع ذلك ، كل هذا مجرد تكهنات.
الخاتمة
في بداية القرن الحادي والعشرين ، كانت القوات البحرية الإيطالية أسطولًا أوروبيًا مدمجًا ، ومسلحًا بأحدث السفن وأنظمة الأسلحة البحرية.
البحرية الإيطالية الحديثة ليست على الإطلاق مثل برج بيزا المائل: تدريب ومعدات البحارة الإيطاليين يلبي معايير ومتطلبات الناتو الأكثر صرامة. يتم دمج جميع السفن والطائرات في مساحة معلومات واحدة ؛ عند اختيار الأسلحة ، يتم تحويل المعلم نحو وسائل دفاعية بحتة - أنظمة الصواريخ المضادة للطائرات ، والأسلحة المضادة للغواصات ، ووسائل الدفاع عن النفس قصيرة المدى.
البحرية الإيطالية لديها حاملتا طائرات. هناك مكون عالي الجودة تحت الماء وطيران بحري أساسي. تشارك البحرية الإيطالية بانتظام في عمليات حفظ السلام والبعثات الخاصة حول العالم. يتم تحديث الوسائل التقنية باستمرار: عند اختيار الأسلحة والوسائل الإلكترونية للملاحة والكشف والاتصال ، تعطى الأولوية للمطورين الأوروبيين الرائدين - أنظمة BAE البريطانية ، وتاليس الفرنسية ، بالإضافة إلى شركتها الخاصة "ماركوني". إذا حكمنا من خلال النتائج ، فإن الإيطاليين يقومون بعمل رائع.
ومع ذلك ، لا تنسَ كلمات القائد ألكسندر سوفوروف: لا توجد أرض في العالم ستنتشر فيها الحصون مثل إيطاليا. ولا توجد أرض تم غزوها كثيرًا.
أحدث حاملة طائرات إيطالية "كافور"
"أندريا دوريا" - إحدى فرقاطتين إيطاليتين من "الأفق" (أوريزونتي)
بيانات احصائية -
"البحرية الإيطالية في الحرب العالمية الثانية" للكابتن الثاني مارك أنطونيو براغادين
الرسوم التوضيحية -
