يتشكل الوضع حول سوريا بشكل سيء. بادئ ذي بدء - من أجل "الصقور" الأمريكيين من البيت الأبيض الأصفر.
أعطت اللا منطقية العامة للحرب القادمة ، مضاعفة بالمشاكل الاقتصادية الداخلية للدول الأوروبية ، نتيجة طبيعية - الحلفاء المخلصون للولايات المتحدة ، كلهم كواحد ، رفضوا القتال تحت راية سيدهم.
انضم الشرق إلى المقاطعة - لعدم رغبته في إحداث مشاكل جديدة لنفسه ، رفض الأردن توفير مجاله الجوي لطائرات القوات الجوية الأمريكية.
إسرائيل صامتة.
الاتجاه العالمي كان مدعوماً حتى من قبل الأمريكيين المهزومين والمنهوبين - بعد أن وقفوا في وضع فخور ، منع العراقيون طائرات القوات الجوية الأمريكية من الظهور في السماء فوق وديان دجلة والفرات.
التحالف يتفكك أمام أعيننا ، كل الخطط تذهب إلى الجحيم ، طيارو Strike Eagle حزينون في قاعدة Mountain Home الجوية في أيداهو - يبدو أنهم الآن لن يكونوا قادرين على الطيران في سماء سوريا.
من المناسب تمامًا أن يتخلى الأمريكيون عن خططهم - في ظل عدم وجود العدد الضروري من القواعد الجوية القريبة ، فإن القيام بأعمال عدائية واسعة النطاق أمر مستحيل. لكن لا!
يانكيز يسحبون آخر "ورقة رابحة" - سفن خارقة من فئة "نيميتز"!
الطيران التابع للبحرية الأمريكية لا يتطلب موافقة أي شخص - المطارات العائمة تسمح للطائرات بالانتشار في أي مكان في البحر الأبيض المتوسط وتضرب دمشق مباشرة من المياه المحايدة!
حسنًا ، دعونا لا نسخر من الاستراتيجيين التعساء من البنتاغون الذين يكافحون لحل مهمة مستحيلة بعد الآن - حتى خمسة "عجائب" من نوع "نيميتز" غير قادرة على تعويض غياب المطارات العادية. وتبدو الطائرات النفاثة الفائقة الدبابير المثبتة على سطح السفينة وكأنها مخزون ضاحك ضد الإبر الضاربة المدمرة وجحافل من طائرات F-16 الصغيرة ولكن الذكية والمنتشرة في كل مكان.
من الواضح أن مجموعات حاملة الطائرات الضاربة التابعة للبحرية الأمريكية ، إذا تُركت وحدها ، لن "تقضي" على الحرب مع سوريا - بعد كل شيء ، طوال 40 عامًا من حياتهم المهنية ، لم يجرؤ نيميتز أبدًا على "الوقوف والرحيل" في هجوم كامل ".
في عام 1991 ، وقف هؤلاء الجبناء والمتسكعون لمدة ستة أشهر ، في انتظار أن تتدفق القوات الجوية للقوة متعددة الجنسيات لمساعدتهم - بينما احتلت قوات صدام الكويت بشكل غير رسمي وتقاسمت الجوائز الغنية.
كان مطلوبا شن هجوم مضاد في أسرع وقت ممكن ، وتأخير الهجوم ومنع العراقيين من الحصول على موطئ قدم في الكويت … للأسف ، لم تكن مجموعات الناقلات الأمريكية في عجلة من أمرها "لإظهار" قوتها.
كان اليانكيون يدركون جيدًا أنه من خلال التوغل في المجال الجوي العراقي مع قوات الأجنحة الجوية للعديد من حاملات الطائرات ، سوف يغسلون أنفسهم بالدماء فقط ، ويفقدون خمسين مركبة ، لكنهم لن يوقفوا تقدم نبوخذ نصر * وتافالكان لثانية واحدة.
لذلك ، وقفت حاملات الطائرات وانتظرت.
كانوا ينتظرون وصول 2000 طائرة مقاتلة تابعة للقوات الجوية للقوة متعددة الجنسيات إلى المنطقة.
* فرق دبابات النخبة التابعة للحرس العراقي
ومع ذلك ، فإن النقطة ليست حتى أن جناح حاملة الطائرات يبدو وكأنه كعب مثير للشفقة على خلفية الآلاف من مركبات القوات الجوية. عندما تقوم حاملة طائرات بحملتها ، يحدث ACTION بمثل هذه المؤثرات الخاصة التي لم يحلم بها ستيفن سبيلبرغ نفسه.
يحب الطيران الفضاء. لكن بدلاً من ذلك ، يتم دفعها على الطوابق الضيقة للسفينة.
العادم الساخن للمحركات النفاثة ، والشفرات المتلألئة للمروحيات ، ووفرة المواد المتفجرة والخطرة للحريق ، والجرارات السريعة في كل مكان ، والكابلات الزاحفة للرشاشات ، والمقاليع التي تصدر صوتًا بالبخار الساخن ، ومصاعد الطائرات ، ومصاعد الذخيرة ، وحواجز الرفع ، والضربات الثقيلة في سرعة هبوط الطائرات النفاثة الحديثة تفوق بكثير خط 200 كم / ساعة!
تتركز كل هذه الألعاب في منطقة متحركة وغير مستقرة تبلغ مساحتها 18200 متر مربع. متر (2 ، 5 ملاعب كرة قدم).
النتيجة منطقية.بمجرد حدوث خطأ ما - أدنى شرارة ، الإطلاق التلقائي لـ NURS تحت جناح طائرة هجومية جاهزة للإقلاع ، أو هبوط طائرة على أخرى (مؤامرة شائعة جدًا في صخب أيام العمل) - تنشأ مثل هذه الأعمال النارية التي من شأنها أن تكون موضع حسد من فيلم هوليوود آخر ضخم بملايين الدولارات. اجتاحت زوبعة من النار على سطح السفينة ، مما أدى إلى اشتعال النار في الطائرة المكدسة - التي غالبًا ما يتم إعادة تزويدها بالوقود بالفعل وجاهزة لرحلة جديدة. تفجير قنابل وعشرات الأطنان من كيروسين الطيران المحترق - الوضع يأخذ منعطفاً خطيراً.
وكم "الفرح" الذي يشعر به الأمريكيون من الانهيار الذي يبدو غير مؤذٍ للواجهة الجوية!
حادثة إسقاط Air Retainer Drop ، يو إس إس جورج واشنطن ، 2003
يحدث تناثر تحت أنف حاملة طائرات على قدم وساق - هذه طائرة سقطت في الماء ، وأخذت 67 مليون دولار من ميزانية الولايات المتحدة إلى أسفلها في لحظة (تكلفة الطيران F / A-18E / F Super Hornet لعام 2012).
في هذا الوقت ، تحدث أحداث المتشددين الحقيقيين على سطح الطيران - فتحات من كابل فولاذي مكسور تشوه البحارة من طاقم السفينة ، وفي نفس الوقت تقطع الذيل البارز للطائرات والمروحيات المتوقفة في مؤخرة السفينة.
في الأحياء الضيقة والاستياء
كل إقلاع وهبوط يهدد بالتحول إلى كارثة - في مثل هذه الظروف ، من الأفضل أن يبقى Nimitzes على الرصيف في نورفولك وألا يحاول "استعراض القوة" حول العالم.
يُمنع ظهورهم قبالة الساحل السوري - فقد يموت جناح السطح قبل أن تصل السفينة إلى منطقة الحرب بوقت طويل - كما حدث مع Oriskani و Forrestal و Enterprise.
كان الحريق على حاملة الطائرات الهجومية فورستال (خليج تونكين ، 1967) ، أكبر مأساة في التاريخ الحديث للبحرية الأمريكية ، مكلفًا بشكل خاص للبحارة الأمريكيين. وقتل في النيران المستعرة 134 شخصا وجرح وحرق 161 بحارا.
سبب؟ الإطلاق العفوي لصاروخ 127 ملم غير موجه "زوني" - بعد أن سقط من برج الطائرة الهجومية "سكاي هوك" ، تحطم الصاروخ على الطائرة التي كانت تقف أمامها ومجهزة بالكامل بالوقود والتجهيز. والنتيجة: حريق استمر 17 ساعة اجتاح ستة طوابق من السفينة ، وتفجير تسع قنابل على سطح الطائرة ، وقتل وجرح المئات بين أفراد الطاقم. فقدت السفينة وجناحها الجوي فعاليتهما القتالية تمامًا ، وتم إلقاء 21 طائرة محترقة في البحر (دون احتساب الطائرات التي تضررت من النيران).
آثار الحريق في فورستال
لم يكن أقل شراسة هو الحريق الذي شب على المؤسسة التي تعمل بالطاقة النووية قبالة سواحل هاواي (1969) - كادت أحدث حاملة طائرات عملاقة أن تموت في تمرين قبل إرسالها إلى شواطئ فيتنام. سبب؟ تيار نفاث موجه بطريق الخطأ إلى رف به صواريخ Zuni (بعد كل شيء ، الضيق قوة رهيبة). الحريق ، الإطلاق التلقائي لـ NURS - ثم وفقًا للنمط المخرش: حريق لعدة ساعات ، انسكاب وقود من الطائرات المحطمة ، انفجارات على سطح الطيران ، 27 قتيلًا و 120 بحارًا محترقًا. فقد جناح إنتربرايز الجوي 15 طائرة.
لكن القصة الأكثر جنونًا حدثت على متن حاملة الطائرات "Oriskani" (1966) - حمل أحد البحارة مجموعة من الإشارات الضوئية ، وألقى بحبال على كتفه. اصطدم أحد الصواريخ بشيء وبدأ بطريق الخطأ من شد الحبل. لم يفاجأ البحار وألقى بها جانبًا بعد أن وقع في مشكلة في صندوق به نفس الصواريخ. أشعلت "التحيات" المنتشرة في جميع أنحاء الحظيرة النار في الطائرة المخزنة - قتل 44 شخصًا في القتال ضد الحريق ، وأصيب 156 آخرون بجروح خطيرة. احترقت جميع الطائرات الموجودة على سطح الحظيرة تقريبًا.
قامت مقاتلة فانتوم بالكثير من الأذى عندما هبطت دون جدوى على سطح حاملة الطائرات ميدواي (1972) - تحطمت فانتوم وسط الطائرات المتوقفة على سطح السفينة طوال الطريق. والنتيجة هي شطب مبكر لثماني وحدات من الطائرات ؛ الخسائر بين الأفراد - 5 قتلى و 23 جريحًا.
ومع ذلك ، لماذا نناقش الأحداث التي وقعت قبل 40 عامًا ، في حين أن هناك أمثلة أحدث.
على سبيل المثال ، مذبحة على سطح حاملة الطائرات "نيميتز" ، 1981:
تحطمت طائرة الهبوط EW EA-6B Prowler في طائرة هليكوبتر Sea King متوقفة دون جدوى.تم إخماد الحريق الذي بدأ بسرعة ، وبمجرد أن حاول البحارة إزالة الأنقاض ، دوى انفجار لصاروخ سبارو ، تلاه أربعة انفجارات أخرى. النتيجة: 14 قتيلا و 39 جريحا. تم إحراق جميع الطائرات القريبة: تسع طائرات هجومية من طراز Corsair ، وثلاث طائرات اعتراضية ثقيلة من Tomcat ، وثلاث طائرات S-3 Viking ، و A-6 Intrudur PLO ، بالإضافة إلى منفذي المأساة المباشرين: EA-6B Prowler وطائرة هليكوبتر Sea King.
حادثة على سطح السفينة "نيميتز" ، 1981
حدثت قصة غريبة أخرى في عام 1988. أثناء الرحلة البحرية في بحر العرب ، على متن نيميتز ، حدثت حالة طوارئ من دورة Rise of the Machines - حيث تم تشويش الزناد الكهربائي لمدفع Vulcan ذي الستة فوهات من قبل طائرة هجوم A-7E. 4000 طلقة في الدقيقة!
اخترق المدفع حرفياً طائرة ناقلة KA-6D في المقدمة. أضاف هذا الظرف إلى الدراما فقط - تناثرت أطنان من كيروسين الطيران من دبابات KA-6D واشتعلت على الفور ، مما حول الطائرة إلى شعلة نارية مستعرة.
تمكنوا بالكاد من دفع الناقلة المشتعلة إلى الخارج ، ولكن قبل ذلك تمكنوا من إشعال النار في 5 طائرات من طراز Corsair ، بالإضافة إلى Viking و Intruder التي كانت تقف في أقرب مكان.
1991 ، ميزت حاملة الطائرات "نيميتز" (CVN-68) نفسها مرة أخرى - في ليلة 12-13 يوليو ، تحطمت طائرة من طراز F / A-18C "هورنت" على سطحها … العمل ، كما يقولون ، هو كل يوم ، إن لم يكن من أجل فارق بسيط - حرق السيارة المتعثر ، الذي تخلى عنه الطاقم ، والقبض على وحدة الإنارة وتجمد في منتصف السطح ، لكن محركاتها لا تزال تهدر في وضع الاحتراق اللاحق. كان اليانكيون محظوظين حقًا لأنه لم تكن هناك طائرات أخرى أو صواريخ زوني قريبة في تلك العملة.
تم إنقاذ الموقف من قبل فني شجاع تمكن من الدخول إلى قمرة القيادة للطائرة المتضررة وإيقاف تشغيل المحركات.
1998 ، حادث آخر على حاملة الطائرات Enterprise - تجاهل EA-6B Prowler حظر المراقب وهبط مباشرة على رأس طائرة أخرى - S-3 Viking التي هبطت للتو لم تغادر المدرج بعد وتلقيت ضربة تصم الآذان الذيل. تفاصيل الفيديو:
الآن انفجرت!
وإليكم آخر الأخبار لعام 2011: انفجرت القاذفة المقاتلة متعددة الأغراض من طراز F / A-18C Hornet وحترقت على مقلاع أثناء محاولتها الإقلاع من حاملة الطائرات التي تعمل بالطاقة النووية John S. Stennis. تم الإبلاغ عن 10 ضحايا.
نعم … كما يقولون ، وجود مثل هؤلاء الأصدقاء ، لا تحتاج إلى أعداء
إن الضرر الناجم عن تصرفات الطائرات القائمة على الناقلات هائل - بالطبع ، نحن سياسياً صمتنا بشكل صحيح بشأن حوادث الطائرات العادية التي حدثت بعد الإقلاع من المنجنيق أو أثناء الهبوط على حاملة طائرات متحركة ، مثل ، على سبيل المثال ، وفاة كارا هالتجرين ، أول طيار لطائرة حاملة طائرات ، سقطت طائرة من طراز F-14 Tomcat في الماء أثناء هبوطها على حاملة الطائرات أبراهام لينكولن (1994).
كل هذه الحالات لها تفسير واحد بسيط: الهبوط على شريط فولاذي متحرك بطول محدود ليس بالمهمة السهلة ؛ مطلوب من الطيارين أعلى المؤهلات والمهارة في إدارة الطائرات الصغر. أدنى خطأ أو هبوب رياح حادة - وتختفي الطائرة في الأمواج خلف السفينة.
حادث عنيف على سطح السفينة "جون ف. كينيدي"
أكثر من ذلك بقليل - وكان سيعلق على السيارات الأخرى
في الواقع ، يبلغ عدد هذه الحالات أكثر من مائة. تمتلئ المواقع المواضيعية واستضافة مقاطع الفيديو على YouTube بمقاطع من الحوادث وحالات الطوارئ التي حدثت مع طائرات تابعة للبحرية الأمريكية.
بالطبع ، سيجد مؤيدو البحرية الأمريكية عذرًا على الفور - اعتبارًا من عام 2011 ، احتفلت حاملة الطائرات نيميتز بهبوطها 300000 على سطحها. ماذا تعني مائة حادث على خلفية مئات الآلاف من عمليات الإنزال الناجحة؟
الجواب بسيط - مطار موسكو دوموديدوفو يوفر كل يوم 300-350 عملية هبوط لطائرات الركاب. المعيار ، الذي استغرق تنفيذ نيميتز 40 عامًا ، يتم الوفاء به في مطار عادي في غضون 2-3 سنوات! في الوقت نفسه ، تُحسب حالات الحوادث الكبرى في المطار في وحدات قليلة - حرفياً مرة واحدة كل 10 سنوات.
من حيث المبدأ ، بدلاً من مطار دوموديدوفو ، يمكنك التفكير في أي قاعدة للقوات الجوية الأمريكية.
هذه هي الإحصائيات
التحطم المذهل للطائرة الهجومية LTV A-7 Corsair II ، ميدواي ، 1984
أما بالنسبة لحوادث الطيران العادية والخسائر القتالية التي حدثت على مسافة عشرات ومئات الأميال من حاملة الطائرات - فهذه الحالات مستثناة من الاعتبار ، tk. هذا ممكن مع أي طائرة تابعة للقوات الجوية والبحرية ، بغض النظر عن كيفية تمركزها.
كما تم استبعاد حوادث الملاحة البحرية من المراجعة - مثل ، على سبيل المثال ، اصطدام حاملة الطائرات "جون ف. كينيدي" بالطراد "Belknap" (1975 ، تم تدمير الطراد بالكامل تقريبًا بنيران) أو التأريض حاملة الطائرات النووية "ستينيس" (1999) - حالات مماثلة تنطبق على السفن من جميع الفئات.
ما يهم هو فقط الحوادث التي تقع في المنطقة المجاورة مباشرة لحاملة الطائرات ، على أسطح رحلاتها أو حظائر الطائرات ، والتي ترتبط ارتباطًا مباشرًا بخصائص الطائرات القائمة على الناقل. ومثل هذه الحالات ، كما نرى ، كانت قليلة جدًا.
وإذا بدا لك أنه لم يكن كافيًا ، فإليك حلقة أخرى مثيرة للاهتمام:
25 يناير 1987 ، البحر الأيوني. أبلغت طائرة الاستطلاع اللاسلكية EA-3B Skywarrior عن عطل خطير في حاملة الطائرات ، مما جعل من المستحيل الهبوط باستخدام مانع جوي.
بدأ البحارة في "نيميتز" في إثارة الضجة ، حيث قاموا بإزالة الطائرات غير الضرورية بشكل عاجل إلى الجانبين وسحبوا ما يسمى "الحاجز" (شبكة مرنة) لكبح الطائرة المتضررة. للأسف ، انتهى كل شيء بطريقة سيئة لليانكيز - اخترق المحارب السماوي الضخم الحاجز ، وتحطم على سطح السفينة بكل قوته ، ورفع نوافير الشرر ، وسقط في البحر. قتل الطاقم المكون من 7 أشخاص.
حسنًا ، هذا يحدث.
الخاتمة
عبور طائرة بسفينة ، من حيث المبدأ ، ليس فكرة سيئة. لكن كل شيء له وقته ومكانه: ما كان عظيمًا خلال الحرب العالمية الثانية أصبح الآن سخيفًا. إن وزن الطائرات النفاثة الحديثة وأبعادها وسرعات هبوطها عالية جدًا لدرجة أن أصغر طائرة مقاتلة (هورنت) تتطلب سفينة عملاقة للهبوط. "جزيرة عائمة" حقيقية ، تقدر دورة حياتها بما يتراوح بين 30 و 40 مليار دولار (باستثناء تكلفة تشغيل جناح جوي).
ولكن ، للأسف ، كما تبين الممارسة ، حتى هذا لا يكفي للتشغيل الآمن والفعال للطيران - تتفوق المركبات على سطح السفينة مثل الزجاجات الفارغة.
تبين أن القوة الضاربة للمطارات العائمة لا تكاد تذكر في أي من الحروب المحلية الحديثة (قدراتها في حرب عالمية لا تستحق الذكر حتى) - عدة عشرات من المركبات ذات خصائص الأداء المحدودة هي مساحة فارغة على خلفية آلاف الطائرات. طائرات القوة. أما بالنسبة إلى "حركتهم" سيئة السمعة - في عصر المحركات النفاثة والسرعات فوق الصوتية وإمكانية التزود بالوقود في الهواء - فإن الحاجة إلى "المطارات العائمة" تختفي تمامًا.
حان الوقت للاعتراف بصدق بأن حاملة الطائرات قد عفا عليها الزمن ، تمامًا كما كانت سفن الإبحار الشراعية والقوادس المجذاف والبوارج في الحرب الروسية اليابانية قديمة.
يمكن للسوريين أن يناموا بسلام - حتى وصول القوات الجوية الأمريكية إلى القواعد الجوية في الشرق الأوسط - لن تكون هناك حرب. تستطيع حاملة الطائرات النووية العملاقة "نيميتز" دخول البحر الأحمر والخروج منه بقدر ما تريد ، لكن إيماءاتها السخيفة لا تعني شيئًا في الظروف الحديثة.
وإذا تجرأ اليانكيون مع ذلك على إرسال "مساعدة" إلى البحر الأبيض المتوسط - اثنان من "المطارات العائمة" الأخرى من فئة "نيميتز" ، في هذه الحالة ، سوف يفيض الإنترنت بمقاطع فيديو عن حوادث جديدة على متن حاملات الطائرات. ستتوقف طائرات حاملة طائرات تابعة للبحرية الأمريكية في حوادث ، لكنها لن تفي بالمهمة.
تحطم قوي لطائرة F-14. جدار النار!
أبراهام لنكولن ، 1993
موقع Nimitzes وحاملات طائرات الهليكوبتر التابعة للبحرية الأمريكية في 5 سبتمبر 2013.
في الآونة الأخيرة ، انخفض عدد الحوادث على حاملات الطائرات التابعة للبحرية الأمريكية بشكل ملحوظ. بعد كل شيء ، 8 من أصل 10 عمالقة ذرية لا يذهبون أبدًا إلى البحر ويصدأون في المرساة لسنوات.
