"ياك" الهائل يطير في السماء ، "ياك" يضرب سطح السفينة!"
- ميزات قيادة الطائرات العمودية للإقلاع والهبوط
سيدي ، هل تعرف الخمسينيات الغاضبة؟
- هذا ليس أخطر من "الأربعينيات الصاخبة"
- السخرية الخاصة بك غير مناسبة. الرؤية الأفقية النموذجية في هذا الموقع هي 800 ياردة ، مع قمم السحب 200 قدم فقط فوق الماء.
- طيارو "هيرمس" يمارسون الهبوط في ضباب مستمر. بالإضافة إلى ذلك ، لديهم تقنيات خاصة - عندما تتدهور الرؤية ، يتم إسقاط حراس اليد في أعقاب حاملة الطائرات.
مع كل الاحترام ، سيدي ، لماذا كل هذا السيرك؟ في منطقة فوكلاند ، الطقس العاصف 200 يوم في السنة ، يمكن أن تصل الحركة الرأسية لسطح سفينة مماثلة في الحجم إلى الذي لا يقهر ، إلى 9 أمتار!
- أنت تبالغ.
- لا على الاطلاق. من المستحيل استخدام الطائرات الحاملة بشكل فعال في خطوط العرض تلك.
ليس لدينا خيار. سيحتاج السرب ، بطريقة أو بأخرى ، إلى غطاء جوي.
تعديل حديث لـ "Harrier" GR9. أفغانستان ، 2008
British Aerospace "Sea Harrier" - إقلاع وهبوط عمودي على متن حاملة طائرات مقاتلة ، تم إنشاؤه على أساس VTOL "Harrier" الأرضية. يعود تاريخ عائلة الآلات إلى أوائل الستينيات ، عندما ظهر رأي الضعف الشديد للمطارات الثابتة في هيئة الأركان العامة البريطانية. كانت هناك حاجة ماسة إلى طائرة قادرة على العمل من مناطق محدودة. وقد تم إنشاؤه! كانت السيارة الجميلة "Harrier" (المترجمة باسم "Lun") سابقة لعصرها - تمكن البريطانيون من بناء قاذفة قاذفة مقاتلة موثوقة ببيانات طيران عالية بما يكفي لذلك الوقت. سبب نجاح عائلة هاريرز هو محرك رولز رويس بيجاسوس الناجح للغاية ، والذي وفر سرعة طيران ترانزيت ، وحمل قتالي كبير ، وقدرة رائعة على المناورة.
على الرغم من التعقيد الواضح ، فقد أثبت تصميم هارير ذو المحرك الواحد مع نظام التحكم بفوهة صغيرة (عند أطراف الجناح والأنف والذيل للطائرة) أنه الحل الوحيد القابل للتطبيق. لا توجد إهانة للمشروع السوفيتي لطائرة Yak-38 VTOL والطائرة الأمريكية الواعدة F-35B ، لكن عائلة Harrier هي الطائرة الوحيدة الجاهزة للإقلاع والهبوط العمودي في تاريخ الطيران.
خلال حياتهم المهنية ، شارك آل هاريرز في العديد من النزاعات حول العالم - من أفغانستان والعراق إلى الأرجنتين. لا تزال الطائرة في الخدمة مع طيران مشاة البحرية الأمريكية والطائرات القائمة على الناقل للهند وإيطاليا وإسبانيا وتايلاند … في سياق تطورها ، انتقل التصميم من مجرد هوكر سيدلي هارير إلى "خيالي" McDonnel Douglas AV-8B Harrier II المصنعة في الولايات المتحدة الأمريكية.
على الرغم من "بؤسها" مقارنة بالطائرات الكلاسيكية ، إلا أن القدرات الفريدة لـ "هارير" أكثر من مرة أنقذته في مواقف صعبة. والآن ، في الأميرالية البريطانية ، هناك نقاش ساخن حول إرسال "هاريرز" البرية وسطح السفينة "سي هاريرز" إلى جنوب أتالانتيكا. إنه ربيع 1982 ، أزمة جزر فوكلاند. دعونا نرى ما هو القرار الذي يتخذه الأدميرال …
سيدي ، و Sea Harrier و Air Cover شروط غير متوافقة.
"البحارة يعرفون ذلك. ولكن على الرغم من كل هذا الإحراج ، فإن "العمودي" قادر على خوض معركة جوية ورفع طن من القنابل من على سطح السفينة. تلقت الأسراب تعديلًا جديدًا لـ Sidewinder - AIM-9L مع توجيه شامل.بالإضافة إلى محرك مع التحكم في ناقلات الدفع …
- أنت تدرك أن منطقة المناورات القتالية لحاملات الطائرات ستقع على بعد 100 ميل شرق جزر فوكلاند. الاقتراب أكثر خطورة للغاية - قد يضرب الطيران الأرجنتيني السفن. مع أخذ هذا الظرف في الاعتبار ، تم تقليل وقت الدوريات القتالية لـ Sea Harriers فوق مناطق الهبوط إلى 10 دقائق ، ولا يمكن للمرء حتى أن يحلم بأي دعم ناري تشغيلي للهبوط.
- سيتعين على كل سيارة القيام بأربع رحلات في اليوم ، والطيارون مستعدون لقضاء ما يصل إلى 10 ساعات في الجو - كل ذلك من أجل التاج البريطاني. Sea Harrier هي سيارة موثوقة ، وستتعامل معها بالتأكيد.
- مما لا شك فيه. لكن يجب علينا مساعدة الطائرات القائمة على الناقلات. هل تتبع رأيي؟
لست متأكدًا من أنني فهمت وجهة نظرك.
- كان لدى الروس مثل هذا الجنرال ، على ما أعتقد ، سوفوروف. لقد علم أنك بحاجة للفوز بقدر القوة المتاحة. تحتاج فقط إلى أن تكون قادرًا على استخدامها بشكل صحيح.
- معرفة القراءة والكتابة أكثر بكثير. لقد جندنا نصف سفن الحاويات المدنية لاحتياجات البحرية. بطريقة ما قمنا بتجنيد سرب من 60 راية. لقد رأيتها في بورتسموث - لأكون صريحًا ، مشهد لا يليق بنظرة الأدميرال البريطاني. فرقاطات صغيرة مختلطة بالخردة القديمة والسفن التجارية والسفن الحربية المقلدة.
- إذن لدينا سرب ، لدينا قاذفة مقاتلة قادرة على الإقلاع والهبوط على أي قطعة من السطح. ولكن لا يوجد مطار عادي بخلاف المنصة المتأرجحة لحاملتي الطائرات.
- إذن أنت تقترح …
- نعم.
- هذا جنون.
ليس هناك ما هو أكثر جنونًا من الإقلاع عن المنحدر الذي لا يقهر في الطقس العاصف. الق نظرة على هذه الصورة.
- نطلق عليها بساط الهبوط المثقوب من الصلب (PSP). أداة لبناء مهابط للطائرات العمودية والطرق والمدارج بشكل سريع.
- انه واضح. أين يتم التخطيط لبناء المرفق؟
- يعتبر خبراؤنا الموقع الأكثر احتمالاً على ساحل خليج سان كارلوس. راحة ناعمة ، نهج مناسب للشاطئ.
- كم من الوقت سيستغرق البناء؟
- بنى يانكيز في فيتنام شرائط طولها 1000 متر في 50 ساعة (9852 لوحًا). إلى حد ما ، سيكون الأمر أكثر صعوبة بالنسبة لنا - ساحل بري تمامًا ، وعدد محدود من المعدات الخاصة ، يتم توفيره فقط عن طريق البحر. من ناحية أخرى ، لا تتطلب الهاريرز مساحات كبيرة. نأمل أن نفعل ذلك في أسبوع من العمل الصدمي. أولاً ، سنضع مدرجًا بطول 500 متر ، ونوسع المطار والممرات تدريجياً. ما الذي لا يمكنك فعله للتاج البريطاني!
- ما هو الوضع مع تزويد الطائرات بالوقود؟
- للبحارة حل جاهز: أكياس خزان عائمة مرنة. يتم ضخ الوقود من الصهاريج على الطريق الخارجي - ثم يتم سحب "مخزن الوقود" بواسطة قارب إلى الشاطئ ، حيث يتم استخدامه للغرض المقصود منه.
- هذا نوع من الهراء!
- هناك صيغة مجربة: جنديان من كتيبة البناء يستبدلان الحفار.
- لكن هل أخذت في الحسبان الضعف الشديد للمطار الثابت؟
- لنبدأ بحقيقة أن مثل هذا المطار المصطنع غير قابل للتدمير عمليا.
- سيدي ، ليس مضحكا.
- الارجنتينيون عاجزون عن فعل شيء مع مطارنا. سنحطم 30 قدمًا من المدرج بقنبلة ، وسنسحب ألواحًا جديدة من تحت القماش المشمع ، وسنعيد بناء المدرج في غضون ساعة. سوف يحرقون حاوية بها الكيروسين - سننظم "مخزن وقود" احتياطي على شاطئ قريب. هذه ليست حاملة طائرات في المحيط ، حيث تهدد إصابة قنبلة صغيرة بالتحول إلى كارثة.
- لكن بجدية؟ ما هي التدابير التي تم اتخاذها لضمان السلامة؟
- قيادة الدفاع الجوي تخصص بطارية من منظومة صواريخ Rapier للدفاع الجوي.
- ما هي مدة تصميم المطار؟
- في الظروف العادية ، يمكن أن تتحمل الألواح ما يصل إلى 30 يومًا من الاستخدام المتواصل.
- وماذا عن تسليم معدات خاصة إلى جنوب المحيط الأطلسي؟
- الابتدائية واطسون. سيتم التعامل مع هذا بواسطة SS Atlantic Conveyor وعدد من السفن الأخرى.
أتلانتيك كونفيور هي سفينة حاويات مدنية سابقة تم تجنيدها عند اندلاع الحرب لتلبية احتياجات بحرية صاحبة الجلالة. في الأدب الشعبي ، يدخل تحت تسمية حاملة طائرات الهليكوبتر أو النقل الجوي أو النقل العسكري.في الواقع ، كان ناقل الأطلسي هو الأول والثاني والثالث - سفينة مذهلة ، تحولت في غضون 10 أيام إلى سفينة حربية عالمية. كان من المفترض أن تقوم سفينة الحاويات بتسليم تعزيزات إلى جنوب المحيط الأطلسي: 8 من طراز Sea Harrier و 6 Land Harrier و 6 مروحيات Wessex الخفيفة و 5 طائرات هليكوبتر للنقل العسكري الثقيل CH-47 Chinook. بالإضافة إلى ذلك ، كان على متن الطائرة إمدادات كبيرة من وقود الطائرات وقطع الغيار ومجموعة من الخيام ، والأهم من ذلك ، مواد لبناء مطار ميداني.
إذا تم تنفيذ المهمة الأولى المتمثلة في تسليم طائرة "Atlantic Conveyor" بشكل مثالي ، فقد حدثت عقبة في تنفيذ المهمة الثانية - في 25 مايو 1982 ، تلقت سفينة حاويات أعزل صاروخين من طراز Exocet مضاد للسفن ، تم حرقهما بالكامل و غرقت في الطريق إلى جزر فوكلاند. جنبا إلى جنب مع السفينة ، ذهبت معظم طائرات الهليكوبتر ومجموعة كاملة من ألواح الألمنيوم لمدرج القاعدة الجوية المستقبلية في خليج سان كارلوس إلى القاع.
- حطمني بالرعد !!! لقد أغرقوا ناقل الأطلسي.
- الهدوء والهدوء فقط. تم إرسال عدد كافٍ من القوات والوسائل إلى جزر فوكلاند - سنستخدم معدات احتياطية. على متن حاملة الإنزال RFA Sir Persival و RFA Stromness للنقل العسكري ، هناك الكثير من المواد لبناء المطار: ألواح الألمنيوم AM2 ، أشرطة فولاذية PSP. إذا لزم الأمر ، نقوم بتفكيك مهابط طائرات الهليكوبتر من سفن السرب.
- لكن من الواضح أن هذا لا يكفي لمدرج بطول 500 متر و 12 كابوني …
المتخصصون لدينا واثقون من أن المواد المتاحة ستكون كافية لبناء مدرج بطول 260 مترًا وممرًا لسيارات الأجرة وأربعة طائرات هارييرز. ربما سيكون هناك متسع لعشرات طائرات الهليكوبتر. كل شيء سيكون جيد.
- كيف حالهم بالمعدات الخاصة؟
- لسوء الحظ ، جرار واحد فقط من طراز FV180 Combat Engineer. يسير العمل على قدم وساق ليلا ونهارا - بعد ثلاثة أيام من الهبوط ، أعد الجنود مدرجًا قصيرًا لطائرات الهليكوبتر وأول دبابة للتزود بالوقود. من المتوقع أن تصل القاعدة الجوية إلى جاهزيتها الكاملة خلال 3-4 أيام القادمة.
قاعدة هارير فوروارد للعمليات الأسطورية (FOB) هي قاعدة جوية أمامية في خليج سان كارلوس ، وقد شيدتها القوات البريطانية على بعد 12000 كيلومتر من شواطئ موطنها ، مباشرة تحت أنوف الأرجنتين. حلقت دوريات القتال الجوي من هنا ، وقصفت هاريرز البحرية بالقنابل من هنا.
قدم المطار البري فرصًا استثنائية لتشغيل طيران "سطح السفينة": على الرغم من طول المدرج (260 مترًا فقط - نصف الطول المخطط له) ، كان طول المدرج أطول بشكل ملحوظ من سطح حاملة الطائرات ، التي كان لديها أكبر عدد تأثير إيجابي على الحمل القتالي للطائرة. تجدر الإشارة إلى أنه على الرغم من حالة طائرات VTOL ، فإن طيارتي Harrier و Sea Hariers عادة ما يتدربون على الإقلاع مع مسافة إقلاع قصيرة - وتم تحويل مئات الأمتار الإضافية من المدرج إلى حمولة قنابل أعلى بنسبة 50٪. كان المطار الأرضي أقل اعتمادًا على الظروف الجوية ، وأكثر اتساعًا ، والأهم من ذلك أنه كان ثابتًا ، مما سهل إلى حد كبير عمل الطيران.
كان FOB يعتمد باستمرار على 3-4 Sea Harrier والعديد من طائرات الهليكوبتر. تم تجنيد المجموعة الجوية المتقدمة على أساس التناوب - بعد عدة طلعات جوية ، عادت الطائرة إلى السفن للصيانة ، وحلقت طائرات جديدة في المقابل. من وقت لآخر ، هبطت Sea Harriers ، التي تعمل مباشرة من حاملات الطائرات ، هنا للتزود بالوقود.
مكّن الموقع الناجح للقاعدة الجوية من توفير دعم ناري تشغيلي للوحدات البريطانية المتقدمة - كقاعدة عامة ، لم تستغرق Sea Harriers أكثر من 20-25 دقيقة من لحظة تلقي طلب التخطيط وقصف الهدف المحدد. اكتسبت هذه العوامل أهمية خاصة في المرحلة الأخيرة من الحرب ، عندما بدأ الهجوم على المواقع الأرضية للأرجنتينيين (حامية بورت ستانلي ، التحصينات على جبل تمبلداون ، إلخ). من الإنصاف أن نضيف أنه على الرغم من النجاحات المتفرقة ، كان لعمليات الضربات التي قامت بها Sea Harrier تأثير أخلاقي وليس قيمة عملية مهمة.أعطت الطائرة الطائرة الثقة للمظليين البريطانيين وتصرفت بشكل محبط مع الأرجنتينيين. خلاف ذلك ، فإن 200 قنبلة تم إسقاطها هي كمية ضئيلة لتحقيق أي نتيجة مهمة عند العمل على التحصينات الأرضية. للمقارنة: أطلقت مدمرات أسطول صاحبة الجلالة فقط 14000 قذيفة على أهداف على الشاطئ.
خلال عملية FOB ، لوحظ حادثان خطيران. لأول مرة ، بسبب خطأ طيار ، تحطمت Harrier GR3 ، مما أدى إلى توقف المطار عن العمل لعدة ساعات. في المرة الثانية ، تضرر المدرج بسبب مروحية ثقيلة من طراز شينوك ، مما أدى إلى نثر ألواح الألمنيوم الهشة بمراوحها القوية. بالمناسبة ، خلال العملية ، ولأسباب مختلفة ، فقدت 10 طائرات إقلاع وهبوط رأسية. دمرت "هاريرز" و "سي هاريرز" نفسها حوالي 30 طائرة وطائرة هليكوبتر معادية (بما في ذلك تلك الموجودة على الأرض).
إحدى مفارقات حرب فوكلاند: معظم انتصارات Sea Harrier في القتال الجوي هي طائرات Mirages and Daggers الأسرع من الصوت التي أسقطتها القوات الجوية الأرجنتينية. في الوقت نفسه ، تمكنت معظم طائرات A-4 Skyhawk الهجومية دون سرعة الصوت من اختراق حواجز المقاتلات ومهاجمة السفن البريطانية بقنابل السقوط الحر (!). كانت نتيجة هذه الهجمات وحشية - تضررت ثلث سفن سرب جلالة الملكة! لحسن الحظ بالنسبة للبحارة البريطانيين ، فإن 80٪ من القنابل لم تعمل بشكل منتظم (ببساطة ، لقد علقت في الطوابق ولم تنفجر). انفجر نصفهم - وأتيحت لبريطانيا العظمى كل فرصة "لتفجير" حرب الفوكلاند.
يفسر وجود FOB مفارقة "ضعف" مقاتلات Mirage III الأسرع من الصوت و "مناعة" Skyhawks دون سرعة الصوت التابعة لسلاح الجو الأرجنتيني. الحقيقة هي أن الخناجر والميراج ، التي لم يكن لديها أنظمة للتزود بالوقود الجوي ، هاجمت أهدافًا على الساحل وفي المياه الساحلية للجزيرة - بعد رحلة طويلة فوق البحر ، حاول الطيارون الأرجنتينيون الوصول إلى الطرف الشمالي أو الجنوبي من جزر فوكلاند لتصحيح أنظمة الملاحة على متن الطائرة. هنا كانت الدوريات القتالية الجوية لـ Sea Harrier تنتظرهم.
في الوقت نفسه ، عملت الطائرات الهجومية البحرية المتخصصة "سكاي هوك" ، والمجهزة بأنظمة التزود بالوقود الجوي ، بشجاعة في عرض المحيط ، حيث تحولت بشكل منهجي سفن صاحبة الجلالة إلى منخل يسرب منه الماء دون مواجهة أي معارضة من القوات الجوية البريطانية. (لا يزال! لضمان السيطرة على المجال الجوي فوق المحيط اللامتناهي بمساعدة طائرات VTOL هو عمل يائس)
تتبع الاستنتاجات الواضحة من هذه القصة بأكملها:
1. حاملات الطائرات غير قادرة على استبدال المطارات العادية. عندما تنتهي المسيرات وتبدأ الأشياء في أن تنبعث منها رائحة مثل الكيروسين ، تحاول الطائرة التي تعمل بالناقل الوصول إلى الشاطئ ومرة أخرى لا تغري القدر.
2. سجادة هبوط PSP ومدارج أخرى مسبقة الصنع تعمل على تغيير ظروف الحرب. في عدد من الحالات ، يصبح من الممكن في غضون أسابيع بناء مطار في أي مكان شاغر مناسب وتوجيه ضربات قصف صارخة ضد خصم مذهول من مثل هذا الوقاحة. من لا يؤمن بمثل هذه "المعجزات" - يرجى إلقاء نظرة على الرسم التوضيحي:
F4D Skyray على خلفية حقل الهبوط الاستكشافي القصير ، تايوان ، أواخر الخمسينيات
3. الخطأ الرئيسي للجيش الأرجنتيني - بعد الاستيلاء على جزر فوكلاند ، كان من الضروري البدء على الفور بإطالة المدرج في مطار بورت ستانلي (الطول الأولي 4000 قدم × 1200 متر). كان لدى الأرجنتينيين مخزون لمدة شهر كامل ، علاوة على ذلك ، كان لديهم جميع المعدات اللازمة. قبل وصول الغواصات النووية البريطانية إلى منطقة القتال ، وأوقفت كل عمليات الشحن ، تمكن الأرجنتينيون من إيصال آلاف الجنود والمعدات والمدفعية وحتى عينات من العربات المدرعة إلى الجزر! من خلال إطالة المدرج ونقل سرب من طائرات ميراج واثنين من طائرات سكاي هوك إلى ميناء ستانلي ، سيحول الأرجنتينيون جزر فوكلاند إلى قلعة منيعة.
4. الأكثر مضحك. أول شيء فعله البريطانيون بعد عودة الجزر.. نصبوا "خرسانة" جديدة بطول 3000 متر في مطار بورت ستانلي لقاعدة أي طائرة عسكرية.
قاعدة التشغيل الأمامية بانوراما هارير
FV180 Combat Engineer Tractor - مُدرَّعة برمائية مُجرَّبة مُجرَّبة لتنفيذ أعمال الحفر والبناء في منطقة النزاعات العسكرية
