"معركة غير متكافئة. السفينة تلاحقنا. انقذ أرواحنا البشرية!" - غنى فلاديمير فيسوتسكي.
في الوقت الحاضر ، اكتسب تاريخ سفينة الكعب أهمية خاصة. ظهر الكثير من الخبراء على الإنترنت ، قلقين بشأن استقرار وضخامة الارتفاع المتري للمدمرة الأمريكية الجديدة.
"زامفولت" تبدو غير عادية حقًا. لكن التاريخ البحري يعرف أمثلة لسفن ذات تصميم أكثر تناقضًا. والتي ، للوهلة الأولى ، لا يمكن أن تبقى ثابتة على الإطلاق.
باغودا حربية يابانية
تميزت سفن أبناء أماتيراسو بنكهة فريدة خاصة بهم.
كان "الزخرفة" الرئيسية لجميع البوارج اليابانية عبارة عن بنية فوقية عالية للغاية ، حيث رأى الأجانب ملامح باغودا الشينتو الكلاسيكية. كان أطولها "باغودا" للسفينة الحربية "فوسو" ، حيث ارتفع ارتفاعه 40 متراً - مثل مبنى حديث مكون من اثني عشر طابقاً!
يشبه ظاهريًا كومة غير منظمة من الجسور والمراكز العسكرية ، في الواقع ، تم تشييد "الباغودا" بدقة وفقًا لفنغ شوي. تم تصميم كل مستوى لمهمة محددة: جسر ملاح برؤية ممتازة للقائد ورجال الدفة ، وجسر ملاحي ، ومنصات مراقبة ، ونقاط تحديد المدى للمدفعية - لبنادق العيار الرئيسية والمتوسطة والعالمية.
يمكن اعتبار هذا العنصر الهيكلي اكتشافًا رائعًا ، إذا لم يكن لسفينة قتالية ، والتي ، مثل أي مركبة عائمة ، كان عليها أن تفي بمتطلبات الاستقرار. أولئك. لتكون قادرة على تحمل الاضطرابات الخارجية التي تسبب لها التدحرج أو التقليم ، والعودة إلى حالة التوازن بعد نهاية التأثير المزعج.
بالإضافة إلى "الباغودا" التي يبلغ ارتفاعها 40 متراً ، حملت السفينة القتالية "فوسو" على أكتافها الضخمة ستة أبراج من العيار الرئيسي - هياكل دوارة ضخمة يبلغ سمك ألواحها الأمامية 28 سم. كان وزن كل برج 620 طنًا - كان وزن كل برج ستة أضعاف وزن الهيكل الفوقي المركب للمدمرة زامفولت بأربعة أضعاف. بصرف النظر عن 12 ألف طن من الدروع وعشرات البنادق من عيار أصغر. تقدير المقياس!
في النهاية ، انقلبت "فوسو". لم يحدث هذا قبل أن تلقت البارجة المشوهة بالقنابل زوجًا من الطوربيدات خلال المعركة في مضيق سوريجاو (1944).
الطراد النووي "لونج بيتش"
بعد إطلاقها في عام 1959 ، انقلبت سفينة Long Beach بشكل كبير وانقلبت وقامت برحلة حول العالم. خدم لمدة ثلاثين عامًا ، وخاض حرب فيتنام ، وفي عام 1991 غطى البارجة ميسوري أثناء قصف العراق.
كان معروفًا ومخوفًا: مُنع الطيارون الفيتناميون من الطيران لمسافة تزيد عن 100 كيلومتر من الساحل حتى لا تصطدم بالأنظمة المضادة للطائرات لطراد لونج بيتش. وفقًا للأمريكيين أنفسهم ، ما زال الطراد قادرًا على إسقاط اثنين من طائرات MiG. بالإضافة إلى توفير الدفاع الجوي ، تم استخدام الطراد كمركز قيادة ، حيث تم تنسيق أعمال مجموعات الطيران مع راداراتها القوية.
كانت لونج بيتش نادرة في المياه الأوروبية ، حيث كانت تقضي معظم خدماتها في المحيط الهادئ. كان بحارة أسطول المحيط الهادئ يدركون جيدًا صورتها الظلية الساحرة. للأسف ، كل التوقعات ذهبت سدى. على الرغم من العواصف والقتال ، لم يسقط لونج بيتش تحت وطأة بنيته الفوقية الوحشية.
لم يفسر وجوده بخرف المصممين ، ولكن بالحاجة إلى وضع هوائيات مجمع الرادار التجريبي Hughes SCANFAR.مثل زامفولت ، كان هذا الطراد عرضًا للتقنيات الجديدة التي كانت تسبق وقتها بـ 20 إلى 30 عامًا.
في أواخر الثمانينيات ، كانت هناك خطط لتحويل لونج بيتش إلى طراد إضراب شبيه بسفينة أورلان السوفيتية. ومع ذلك ، بعد أن وقعت تحت تأثير برامج الحد من الأسلحة الروسية الأمريكية ، انتقل الطراد الأسطوري ، نتيجة لذلك ، إلى ساحة خردة.
تحديث ألباني
كان لدى الطراد لونج بيتش زميل محرج بنفس القدر اسمه ألباني.
تشتهر سفينة الحرب العالمية الثانية هذه بخضوعها لعملية جراحية لتغيير الجنس. تم بناء Albany كطراد مدفعي ثقيل ، ليكون منصة تجريبية لنشر أسلحة الصواريخ. خلال التحديث في نهاية الخمسينيات. خسر جميع الأبراج والبنادق والبنية الفوقية التي اتخذت شكل برج طويل.
وبدلاً من ذلك ، قاموا بتركيب خمسة أنظمة صواريخ و 12 رادارًا متقدمًا ، مما جعل ألباني أكثر طراد صاروخي تسليحًا ثقيلًا في التاريخ.
المظهر الغريب للطراد ألباني لم يمر دون أن يلاحظه أحد. وصف أولئك الذين وقفوا على الجسر المبحر الخوف المروع عندما كان العملاق الذي يبلغ وزنه 17 ألف طن يتأرجح حول المنعطفات. ثم عاد أيضًا على مضض إلى عارضة متساوية.
تشهد الأرقام الدقيقة للأشخاص على الأبعاد الحقيقية للرادارات والصواريخ
كانت المشكلة الرئيسية هي الحجم غير المناسب لأجهزة الكمبيوتر وضخامة الرادارات التي يبلغ عمرها 60 عامًا. مصدر إزعاج آخر كان التصميم غير العقلاني للمباني والمقصورات ، المصممة في الأصل لتركيب أسلحة المدفعية. بالإضافة إلى ذلك ، فإن الأسطح المدرعة ، عديمة الفائدة تمامًا في شكلها الحالي ، تزن أكثر من ألف طن ، ولكن نظرًا للتخطيط المتغير ، لم تعد قادرة على تغطية أهم أجزاء السفينة.
في محاولة لتقليل "الوزن العلوي" بطريقة ما والحفاظ على الاستقرار ، بنى يانكيز بنية فوقية من السبائك الخفيفة ، ووضعوا في نفس الوقت خزانات الوقود على طول عارضة ألفي طن من الرصاص. أدى هذا إلى تقليل نطاق الإبحار بشكل ملحوظ ، لكن صلاحية الإبحار في ألباني لا تزال تترك الكثير مما هو مرغوب فيه.
ومع ذلك ، فإن الطراد لم ينقلب. خدم ألباني في مظهر جديد لمدة 18 عامًا ، حيث كان بمثابة الرائد في الأسطول السادس.
النار من كل البراميل!
الخاتمة
"إطعام وحيد القرن" و "ارتفاع صوت الخزانة الكبيرة" ، ولا تعكس التعليقات الساخرة الأخرى الموقف. من غير المعقول على الأقل استخلاص استنتاجات سريعة بناءً على المظهر فقط. ما مدى حجم هامش الاستقرار للسفينة أو صغره ، لا يمكن قوله إلا من خلال "حساب الصواميل القاسية والفولاذ".
يعتمد الاستقرار وصلاحية الإبحار على العديد من المعايير: حجم السفينة ، ونسبة طول الهيكل وعرضه ، وشكل الخطوط العريضة في الجزء الموجود تحت الماء ، ونسبة "الوزن العلوي" واحتياطي الصابورة ، والجانب الارتفاع ، عمق السحب ، توزيع الأوزان داخل الهيكل والبنية الفوقية …
ومع ذلك ، بناءً على الأمثلة المذكورة أعلاه وقوانين المنطق الأبدي غير المفهوم ، يمكن ملاحظة أن "Zamvolt" ، بكل الرغبة ، من الواضح أنها لا تقع في "مجموعة المخاطرة". تشير جميع الحقائق التقنية المعروفة إلى أن المدمرة "أكثر ملاءمة" من سابقاتها الشهيرة.
هرم البنية الفوقية في الحجم الكلي لا يتعدى "صندوق" الطراد "لونج بيتش" ، بينما يجب أن يتمتع "زامفولت" بموضوعية بميزة بسبب وضع الأسلحة أسفل سطح السفينة وعدم وجود صناديق رادار ضخمة الإضاءة المستهدفة ، على أقصى تقدير. علو مرتفع فوق سطح الماء.
نظرًا للانسداد الشديد للجوانب ، يتركز هيكل زامفولت حول مركز الكتلة ، مما يؤثر أيضًا بشكل إيجابي على ثباته مقارنة بـ "الصندوق" المضحك وبرج الطرادات في الماضي.
أخيرًا ، تكون المدمرة أقصر وأوسع وأكثر ممتلئة ، مما يعني أنها أكثر استقرارًا بداهة. تبلغ أبعاد "زامفولت" 183 × 24.5 مترًا مقابل 200 … 220 مترًا مع عرض بدن قياسي للطرادات الأمريكية في ذلك العصر يبلغ 21.3 مترًا.
بالنسبة لمثال السفينة الحربية اليابانية ، فإن Fuso هي بلا شك تحفة من روائع الهندسة البحرية. المقارنة المباشرة مع "زامفولت" بالكاد مناسبة - البارجة هي ثلاثة أضعاف إزاحتها. لكن المقياس مذهل: فقط الأبراج ذات العيار الرئيسي تزن أربعة أضعاف البنية الفوقية بأكملها في زامفولتا (العنصر الأكثر ضخامة في المدمرة الحديثة ، ويزن 920 طنًا). أعتبر أنه من غير الضروري التحدث عن معبد 40 مترًا مرة أخرى.
يعرف مبدعو "زامفولت" كل هذا أفضل منا. ليس من قبيل المصادفة أنهم ، بعد أن تلقوا رفضًا رسميًا لتثبيت مجموعة كاملة من الرادارات ، قاموا بإجراء تغييرات على تصميم المدمرة الثالثة من السلسلة. بدلاً من المركبات خفيفة الوزن (باهظة الثمن) ، ستصنع البنية الفوقية للمدمرة ليندون جونسون من الفولاذ الإنشائي التقليدي.
الوظيفة الإضافية "Zamvolta"
البارجة "فوسو" تنقلب! نكتة. فقط اختبارات نظام الغمر المضاد للمقصورات (1941)
