من أمر الجسر "السرعة الكاملة أمامنا!" ، يزيد الميكانيكي الذي يقف على السطح السفلي من سرعة التوربين. اين نذهب؟ أي عدو؟ لا يزال لا يرى شيئًا ، باستثناء عجلة التحكم بالبخار. معظم أعضاء الفريق هم تروس صامتة في النظام ، وتقتصر مشاركتهم في المعركة على نقل الأوامر من الجسر إلى الآلات والآليات. ثم ماذا؟
"بعد 54 دقيقة من المعركة ، انفجر رأس حربي على الطراد ، ومات مع الفريق بأكمله: 919 شخصًا".
لماذا تخاطر بحياتك؟ ألا يمكن نقل العديد من الوظائف إلى الأتمتة ، مما يترك للناس فقط أهم مهام التحكم في السفينة واختيار الأهداف في المعركة؟
لذلك فكروا في بداية القرن الماضي ، ولكن بعد ذلك بدا الأمر وكأنه حلم بعيد المنال. هذا أصبح حقيقة واقعة اليوم. تم تخفيض طاقم أكبر وأحدث مدمرة في العالم بمقدار ثلاث مرات ، مقارنة بأطقم السفن من نفس الفئة في حقبة الحرب الباردة.
يكفي فريق مكون من 140 شخصًا للسيطرة على "مدمرة" تزن 15000 طن بأسلحة قوية ومتنوعة. (حسب بيانات أخرى 180).
يرتبط هذا الاختراق بالأتمتة الشاملة لمهام جمع المعلومات التكتيكية ومعالجتها ، والمناورات القتالية ، وإعادة إنتاج الوضع الخارجي ، واستخدام الأسلحة ، والملاحة ، والتحكم عن بعد في الوسائل التقنية والحركة. النقطة الحرجة الثانية هي الزيادة في عمر الإصلاح لجميع الآليات والأنظمة والمعدات. يعفى طاقم زامفولت من الحاجة إلى القيام بأعمال الإصلاح في أعالي البحار. لا توجد ورش عمل أو ألوية من رؤساء العمال أو كهربائيين. سيتم إجراء جميع أعمال الصيانة في القاعدة فقط - قبل وبعد انتهاء الرحلة. أخيرًا ، هناك نقطة أكثر جدية لم يلتفت إليها أحد من قبل ، وهي أتمتة عمليات تحميل الذخيرة والأغذية وقطع الغيار والمواد الاستهلاكية استعدادًا للحملة.
السباق لتقليل حجم الطاقم له جانبه السلبي. هل سيتمكن طاقم زامفولت من تنظيم التحكم في الضرر في حالة حدوث حالة طارئة على متن الطائرة؟ من الذي سيقضي على عواقب الحادث إذا فقد الفريق الصغير بالفعل بعض البحارة فجأة؟
مرة أخرى ، تأتي الأتمتة الشاملة للمدمرة في عملية الإنقاذ. أنظمة التحكم التلقائي في البقاء مع مراقبة الوضع في كل مقصورة (كاشفات المياه والدخان ، وكاميرات الفيديو). قادرة على قفل الأبواب والأبواب آليًا ، مما يمنع انتشار الماء والنار. قم بتشغيل أنظمة إطفاء الحريق وتشغيل مضخات المياه.
ولكن ماذا لو كان الضرر كبيرا جدا؟ هل ستتمكن "زامفولت" من العودة إلى القاعدة بمفردها ، كما فعلت "نيو أورلينز" التي أصيبت بجروح خطيرة و LKR الألماني "سيدليتز"؟ حيث مات الميكانيكيون وهم يقفون على عمق الخصر في الماء المغلي ، مما يضمن تشغيل التوربينات. والطاقم ، الذي لم ينام لمدة أربعة أيام ، عانى من تدفق المياه.
كل أمل منشئو "Zamvolt" موجود في مجمع SAFFiR (روبوت مكافحة الحرائق المستقل على متن السفن) والأنظمة المماثلة. في صيف عام 2014 ، نجح الروبوت في التعامل مع اختبار حريق متعمد على متن مركبة الإنزال شادوويل. يبلغ ارتفاعها 177 سم ووزنها 65 كيلوغرامًا ، وتتمتع صافير بالقوة والذكاء لسحب خرطوم إطفاء الحرائق والتغلب على الأنقاض وفتح الأبواب. بالإضافة إلى كاشف الدخان ، فإن نظام android مزود بأجهزة استشعار ستيريو تعمل بالأشعة تحت الحمراء وجهاز تحديد مدى ليزر دوار (ليدار) يكتشف مصادر الضوء.بفضل هذا ، يمكن للآلة أن تتحرك حتى في الغرف المليئة بالدخان ، ويسمح نظام التثبيت لها بالحفاظ على التوازن حتى مع التدحرج الثقيل. إن الشكل "البشري" للروبوت هو نتيجة لظروف العمل. المنصة المتعقبة ليست مثالية عند التنقل في المنحدرات شديدة الانحدار والممرات الضيقة داخل السفينة.
الصلاحية للإبحار
"حسنًا ، أيها الغبي"
- كلاسيك
"هل تدفن أنفها في موجة"؟.. على عكس شكوك المشككين ، صُممت "زموالت" للمرور عبر أعمدة المياه ، تقطعها بساقها المائلة الحادة. نتيجة ل:
أ) يختفي نصب الطفيلي ؛
ب) زيادة السرعة وتحسين الصلاحية للإبحار.
ج) تقليل نطاق القيود المفروضة على استخدام الأسلحة أثناء العاصفة ؛
د) زيادة الكفاءة - من الأسهل المرور عبر الموجة بدلاً من تسلقها في كل مرة.
من حيث صلاحيتها للإبحار ، زامفولت هي سفينة مثالية.
لماذا هم أذكياء جدا؟ لماذا لم يتم استخدام مثل هذه الحلول الجيدة والواضحة على السفن الأخرى؟
كان لسفن الأجيال الماضية تقليديًا جذع مستقيم أو متدلي وانهيار جانبي. بفضل هذا ، كانت أسطحهم أقل غمرًا بالمياه ، مما سمح للبحارة الشجعان بالتواجد على السطح العلوي والنظر من خلال مشاهد المدافع.
لا توجد هذه المشكلة في "Zamvolt": السطح فارغ تمامًا ، ولا يوجد حتى سياج في القوس. فقط أغطية UVP محكمة الغلق و 155 بندقية آلية قابلة للطي. تم تثبيت جميع أعمدة هوائي الرادار ومرافق مكافحة الحرائق فوق الهيكل العلوي ، بارتفاع مبنى مكون من 9 طوابق.
لا يرى فرس النهر جيدًا ، لكن هذه ليست مشكلته (مشاكله). اعرض موجة يمكنها اكتساح سفينة بطول 180 مترًا بارتفاع جانبي 15 مترًا. وحتى إذا كانت المدمرات الصغيرة التي يبلغ وزنها 300 طن في الحرب الروسية اليابانية قادرة على تجاوز الأرض دون خسائر ، فما الذي يمكن توقعه من 15 ألفًا. طن ليفياثان؟
تقريبا من نفس المسلسل شكوك حول عدم استقرار "زامفولت".
يتوافق الشكل V للجزء الموجود تحت الماء من الهيكل مع شكل السفن التقليدية. في الوقت نفسه ، لا ينتهك شكل الجانب العلوي والبنية الفوقية على شكل حرف بأي حال من الأحوال استقرار المدمرة. نظرًا لشكله الهرمي وجوانبه الممتلئة ، يتركز هيكل زامفولت إلى أقصى حد حول مركز الكتلة ، والذي بدوره يزيد من ثباته.
ناقل الحركة التوربيني
تم استخدام ناقل الحركة التوربيني في بداية القرن الماضي في العديد من أنواع السفن العسكرية والمدنية ، بما في ذلك. حاملة الطائرات ليكسينغتون والبوارج من فئة كولورادو. إنه يلغي الحاجة إلى علب التروس المعقدة والصاخبة (GTZA) ، مع تحسين الكفاءة. وفي الوقت نفسه ، زيادة تكلفة النظام بأكمله.
من الناحية المفاهيمية ، لا يتميز ناقل الحركة Zamvolta بحداثته ، لكنه يثير الإعجاب بمستوى أدائه الفني.
أقوى GTE Rolls-Royce MT-30 المحمولة على متن السفن (حتى 40 ميجاوات). يولد كل من توربينات زامفولتا ضعف الطاقة التي تولدها محطة الطاقة الكاملة لسفينة كولورادو الحربية!
لكن السمة الرئيسية لمحطة الطاقة هي اندماجها الكامل في نظام إمداد الطاقة للمدمر. يسمح هذا في غضون لحظات بإعادة توجيه ما يصل إلى 80٪ من الطاقة المولدة إلى مستهلك معين (على سبيل المثال ، مدفع كهرومغناطيسي).
خلسة
انسداد مميز للجوانب (انعكاس موجات الراديو لأعلى ، في الفراغ) ، بنية فوقية صلبة "من جانب إلى جانب" ، سطح فارغ به أقل عدد من عناصر التباين الراديوي. تم استخدام جميع العناصر المدرجة لتقليل الرؤية في بناء السفن لمدة 20 عامًا.
الفرقاطة الروسية "الأدميرال جريجوروفيتش"
الشيء الوحيد الذي يميز "Zamvolt" هو أنه في تصميمه ، وصلت تقنيات تقليل الرؤية إلى أوجها. كيف يؤثر ذلك على قدراته القتالية. على أقل تقدير ، لا تجعل المدمرة أضعف. من الناحية المثالية ، ستجعل من الصعب التقاطها برؤوس صاروخ موجه ، خاصة في ظروف الأمواج القوية.
كيف يؤثر هذا على صلاحيتها للإبحار؟ الجواب مستحيل. التفاصيل في الفصل السابق.
الرادار هو طريقة الكشف الأساسية في الحروب الحديثة.ومع ذلك ، فقد اهتم مبدعو "زامفولت" بتقليل توقيع السفينة في نطاقات أخرى.
الأشعة تحت الحمراء: حل معروف لخلط عادم التوربينات بالهواء البارد.
صوتي: نقل ضوضاء منخفض ، مراوح في الفوهات الحلقية (fenestrons).
بصري: شكل الخطوط في الجزء الموجود تحت الماء من الهيكل ، مقترنًا بنظام MASKER طويل الاستخدام (إمداد البراغي والجزء الموجود تحت الماء من الهيكل بفقاعات الهواء). يعد منشئو لعبة "Zamvolt" بأن المدمرة سيكون لها استيقاظ قصير وواضح - وهو عنصر الكشف الرئيسي عند اكتشاف السفن من الفضاء.
مسلح وخطير للغاية
يبلغ وزن طلقة مدفع زامفولتا عيار 155 ملم ضعف وزن قذائف المدفع التقليدي مقاس 6 بوصات (102 مقابل 55 كجم). نظرًا لقدراتها الفريدة ، يمكن اعتبار الذخيرة الموجهة مع مولد الغاز السفلي مكافئًا لصاروخ كروز Caliber / Tomahawk.
تم تصنيف بيانات العيار ، بينما تم تجهيز توماهوك برأس حربي يبلغ وزنه 340 كجم. على الرغم من الاختلاف الثلاثي في كتلة الرأس الحربي و 10 أضعاف المدى الأدنى ، يمكن أن تصبح قذيفة LRLAP مقاس 155 ملم ، في عدد من المواقف ، بديلاً مباشرًا لـ SLCMs.
أولا ، الفن. للقذيفة قوتها الخاصة: الحد الأدنى لوقت رد الفعل وسرعة الطيران العالية (2.5 ضعف سرعة الصوت ضد صاروخ دون سرعة الصوت). الحجم الصغير والسرعة العالية تجعل المقذوف أقل عرضة لأنظمة الدفاع الجوي للعدو. أيضًا ، يمكن أن تطير المقذوفات في أي ظروف رؤية وظروف جوية. في الوقت نفسه ، حتى أكثر LRLAP عالية التقنية تكلف 10 أقل من صاروخ كروز. الاقتصاد والكفاءة.
معدل إطلاق النار. لن تتمكن حتى قوة مدمرة إيجيس بأكملها من إطلاق توماهوك بمعدل 20 صاروخًا في الدقيقة. ويمكن لمدافع زامفولت ذلك.
وبالطبع ، تبلغ حمولة الذخيرة 900 طلقة. 10 أضعاف عدد صواريخ كروز الموجودة على متن أي طراد أو مدمرة. وللوجبة الخفيفة - 80 قاذفة صواريخ أخرى.
لا تتطلب العمليات القتالية بالقرب من الساحل نطاقات طويلة جدًا. يعيش ثلث سكان العالم في شريط ساحلي يبلغ عرضه 50 كم. أكثر من نصف المدن الكبرى في العالم تتركز على الساحل: اسطنبول ، نيويورك ، شنغهاي ، ريو دي جانيرو ، طوكيو …
أثناء هزيمة مجموعة واسعة من الأهداف البحرية والبرية ، قوة 102 كجم من الفن. اصداف.
في الواقع الحالي ، إذا كان لدى يانكيز أسطول مكون من 60 مدمرة صاروخية ، فإن ظهور 2-3 "زامفولت" لن يفي بالغرض. يمكن اعتبار المدمرة الصاروخية والمدفعية بمثابة دليل تكنولوجي.
ومع ذلك ، مع كل وضوح الموقف ، سيكون من السذاجة للغاية اعتبار زامفولتا مختبرات عائمة سلمية. عند المقارنة في "فراغ كروي" ، فإن مثل هذه المدمرة وحدها أقوى من معظم أساطيل العالم.
يبقى أن نضيف أنه في 7 ديسمبر 2015 ، دخلت المدمرة الرئيسية USS Zumwalt المحيط الأطلسي لإجراء تجارب بحرية.
