يتم وصف نسبة الانتصارات والهزائم في المعارك التي تنطوي على سفن كبيرة من خلال "منحنى غاوس" المعروف. حيث يوجد على طرفي الطيف أبطال ملحميون وغرباء صريحون ، وفي الوسط - "الطبقة الوسطى" ، مع نجاحاتها وإخفاقاتها الدورية.
هذا هو السبب في أن التأكيد على أن الطرادات الثقيلة والبوارج كانت بلا هدف "وقفت في قواعدها طوال الحرب" غير صحيح على الأقل. بل والأسوأ من ذلك - عندما يتم إخراج مثال مبتذل خارج السياق وبناءً عليه ، يتم التوصل إلى استنتاجات أخلاقية للغاية ، بأسلوب "أوه ، نعم! أدى هذا الحادث إلى وضع الخط الأخير تحت …"
هذه العبارات هي إما نتيجة للمعرفة غير الكافية بالتاريخ ، أو ناجمة عن تخلف الشبكة العصبية ، التي لا تستطيع فهم أبسط السلاسل المنطقية التي تتكون منها هذه المادة. والتي لا تدعي قيمة الدراسة ، كونها مجموعة قصيرة ومفهومة من الحقائق حول تصرفات السفن خلال الحرب العالمية الثانية لمجموعة واسعة من القراء.
في خلافات الإنترنت الغاضبة ، احترام الخصم غير مرحب به ، هنا الجميع على استعداد للموت من أجل براءته. إذا جمعت كل الإحصائيات ، فسيكون هناك دائمًا من سيسخرون من "متوسط درجة الحرارة في المستشفى". إذا أعطيت قائمة طويلة من الأمثلة الفردية ، فإن الجدل يتبع على الفور أن الحلقات الفردية "لا تصنع الطقس" ، فأنت بحاجة إلى النظر في الصورة كاملة.
لاستبعاد المناقشة غير الضرورية ، يقترح ما يلي. أولاً ، قدم حقائق وإحصائيات معروفة حول السفن الكبيرة في عصر الحرب العالمية الثانية. ثم - قصص السفن المختارة عشوائيا.
في الأفق - سفن سطحية محمية للغاية. البوارج والطرادات الثقيلة (TKr) من عصر الحرب العالمية الثانية. كما سبق وصفه بالتفصيل في الجزء السابق من المقالة ، لم يكن TKr المذكور أقل شأنا (بل تم تجاوزه في بعض الأحيان!) نظرائهم الأكبر سنا من حيث قوة آليات محطة الطاقة ، وعدد الأطقم وتعقيد التصميم (معدات الأعمدة ، وتكوين الأسلحة ، وأنظمة المشاهدة والتحكم ، ومنشآت الرادار). كانت TKRs تلاحق البوارج من حيث الخصائص والتكلفة وكثافة العمالة في البناء ، وبالتالي فهي تستحق مكانًا في هذه القائمة ، إلى جانب السفن الحربية الإنذار.
الأطلسي
أ) وقعت المعركة الأولى بمشاركة سفن محمية للغاية في 13 ديسمبر 1939 ، والأخيرة - في 26 ديسمبر 1943. بعد ذلك ، لم يعد ترتيب الأسطول الألماني الخفيف يدفع إلى المحيط. واستسلم الإيطاليون في سبتمبر 1943. ومع ذلك ، فقد حدث الكثير خلال السنوات الأربع من الأعمال العدائية النشطة.
ب) السفينة الكبيرة الوحيدة التي لم تشارك في العمليات البحرية قط هي السفينة الإيطالية LK "Roma". دخل الخدمة بعد فوات الأوان ، عندما كانت إيطاليا تشعر بالفعل بـ "جوع الوقود" بالكامل. روما هو الخاسر الكلاسيكي في نهاية الطيف.
ج) باستثناء "روما" ، لم يعد هناك TKr و LK واحد ، لم يطلق عيارًا رئيسيًا على العدو. قاتل الجميع ، حتى جان بار LK غير المكتمل.
د) في المجموع ، رعدت 13 معركة بحرية معروفة بمشاركة TKr و LK في مياه المحيط الأطلسي. أثرت كل معركة على المحاذاة الإستراتيجية في مسرح العمليات ، وأسفرت عن خسائر فادحة بين المشاركين و / أو تم خلالها تسجيل بعض الأحداث البطولية أو التسجيلات. لقد دخلوا جميعًا في التاريخ.
- معركة لا بلاتا.
- هجوم على الأسطول الفرنسي في المريخ الكبير.
- حارب "ريشيليو" مع السرب البريطاني (أحداث قبالة الساحل الغربي لإفريقيا).
- إطلاق نار على حاملة الطائرات "أمجاد".
- رماية تي كي آر "بيرويك" مع تي كيه آر "الأدميرال هيبر".
- معركة ريانون القصيرة مع البوارج الألمانية (تمكن الطراد البريطاني من طرد شارنهورست وجنيزيناو ، اللذين كانا يحرسان مدخل المضيق البحري ، مما سمح للقوات الخفيفة باختراق وإغراق أسطول من 10 مدمرات ألمانية).
- الغرق اللامع والصم الآذان لـ "غطاء محرك السيارة" LKR.
- لا تقل عن ملحمة البحث عن بسمارك.
- إطلاق النار على البارجة "جان بار" من قبل البارجة الأمريكية "ماساتشوستس" (إنزال الحلفاء في كازابالانكا).
- "إطلاق نار في كالابريا" (أثناء معركة البوارج تم تسجيل سجل تقني عسكري - إصابة سفينة متحركة من مسافة 24 كيلومترًا).
- المعركة الليلية في كيب ماتابان (2400 قتيل ، واحدة من أكثر المعارك دموية والأكثر دراماتيكية في التاريخ البحري).
- معركة في كيب سبارتيفينتو (ثني عضلاتهم مرة أخرى وقياس قوتهم).
- "معركة رأس السنة" في نورث كيب - البريطانيون حريصون على القتال ، والأنابيب تتنفس بحرارة تنذر بالسوء ؛ في ظلمة الليل القطبي الرمادية ، يلحق دوق يورك بركبة شارنهورست!
وكان ضحايا هذه المعارك طراد قتال وثلاث بوارج وحاملة طائرات وأربع طرادات ثقيلة وأربع مدمرات. كما لحقت أضرار جسيمة بالبوارج "سيزار" و "دنكيرك" و "ريشيليو" و "جان بار" زعيم مدمرات "موغادور" والطرادات "إكستر" و "بيرويك".
من حيث عدد السفن الغارقة والمتضررة من المرتبة الأولى ، فإن الأسطول الخطي و TKr انتشروا بشكل غير متوقع في المركز الأول في مسرح العمليات الأوروبي ، متقدمين حتى على الطيران القوي. مما أثار استياء كل من يتمتم بعدم جدوى هذه الوحدات التي لم تظهر نفسها بأي شكل خلال الحرب.
هـ) على الرغم من الاتهامات بانخفاض دقة الرماية ، إلا أن هناك حلقة بليغة: دمر مدفعي بسمارك من الطلقات الثالثة طراد المعركة هود (المسافة - 18 كم).
حالة أخرى: سرب من البوارج البريطانية ، الذي تحول في دقائق إلى كومة من حطام الطرادات الإيطالية بولا وزارا وفيوم. وتجدر الإشارة إلى أن القضية وقعت في ظلام دامس ، بينما ضرب "الشجاع" بـ "العشرة الأوائل" بالضربة الأولى.
حدث شيء مشابه في المحيط الهادئ عندما هزم اليابانيون الوحدة الأمريكية تقريبًا. سافو.
حوادث - أم مجرد مصادفات؟ السذاجة فقط هي التي تعتقد ذلك.
الإحصائيات أعلاه لا تأخذ في الاعتبار:
P. 1. معارك مع عدو أضعف بشكل واضح ، مع نتيجة واضحة لذلك (على سبيل المثال: غرق الطراد المساعد "Rawalpindi" بواسطة البوارج "Scharnhorst" و "Gneisenau").
مثال آخر فريد من نوعه: هجوم طوربيد وصدم من قبل المدمرة "جلوفورم" للطراد الثقيل "الأدميرال هيبر" (أثناء الاشتباك ، غرقت المدمرة).
P. 2. إجراءات المغيرين على الاتصالات البحرية. إذا كان الغواصات فخورين بحمولات النقل الغارقة ، فلماذا تخجل أطقم السفن السطحية؟ لذلك ، في فبراير 1941 ، هزم الألماني "Hipper" قافلة SLS-64 ، وأغرق 7 بواخر في بضع ساعات.
خلال مسيرته القصيرة ، تمكن TKr “Admiral Graf Spee” من غرق تسع سفن.
خلال إحدى رحلاتهم إلى المحيط الأطلسي (عملية برلين) ، أصبحت 22 سفينة تابعة للحلفاء بحمولتها الإجمالية 115 ألف طن متري ضحايا لشارنهورست وجنيزيناو. مثل هذه الأضرار الجسيمة يمكن مقارنتها بخسائر قافلة PQ-17 ، ولم يسمع بها أبدًا مؤيدو نظرية "البوارج القديمة".
P. 3. غير لائق من وجهة نظر المؤلف ، لكنه شديد التطرف في التصميم. مثال: تصرفات TKr "الأدميرال شير" على اتصالات طريق البحر الشمالي (الموت البطولي لـ "Sibiryakov" ، الهجمات على Dikson ومحطة الأرصاد الجوية السوفيتية في القطب الشمالي).
P. 4. الدعم الناري وقصف الأهداف الساحلية. كلاسيكيات هذا النوع.
حقيقة مثيرة للاهتمام. "أكبر زورق حربي في بحر البلطيق" - كان TKR الألماني "الأمير يوجين" يشعر بامتنان من القوات الخاصة.
لتوفير الدعم المدفعي للهبوط وقمع البطاريات الألمانية أثناء الهبوط في نورماندي ، أحضر الحلفاء خمس بوارج و 20 طرادات. لم يتم تجنيد قوات أقل قوة لتوفير الدعم الناري لعمليات الإنزال في إيطاليا والقارة الأفريقية.
P. 5. خسائر الطائرات من نيران السفن المضادة للطائرات.نظرًا لحجمها ، تم استخدام TKr و LK دائمًا كمنصات لنشر العديد من أنظمة الدفاع الجوي. وعلى الرغم من البقايا العامة للأسلحة المضادة للطائرات في حقبة الحرب العالمية الثانية ، فإن هجوم مثل هذا TARGET كان حدثًا مميتًا. وضع آلاف الطيارين الشجعان رؤوسهم في محاولة للاقتراب من "قلاع البحر".
P. 6. التأثير الذي أحدثه وجود سفينة قوية في مسرح العمليات. حالما رفع "تيربيتز" الرجلين ، تخلى البريطانيون عن القافلة وهربوا. جنبا إلى جنب مع وسائل النقل التي تركت دون غطاء ، ذهبت 430 دبابة و 200 طائرة إلى القاع ، دون احتساب الآلاف من الشحنات العسكرية المهمة الأخرى. كما قال سون تزو: أفضل انتصار هو الفوز بدون قتال.
المحيط الهادي
في ضوء الحجم الهائل لمسرح العمليات في المحيط الهادئ وخصائص عمليات الأساطيل ، عُقدت اجتماعات "القلاع العائمة" هنا في كثير من الأحيان أقل من أوروبا. احتفظ اليابانيون المقتصدون بشكل مفرط بأفضل خطابات الاعتماد الخاصة بهم من أجل "المعركة العامة". ومع ذلك ، فقد استخدموا LKR و LK القديمة بشكل مثمر للغاية.
تم استخدام البوارج الأمريكية السريعة بشكل أساسي لتوفير غطاء لحاملات الطائرات. بالإضافة إلى وظيفة توفير دفاع جوي قصير المدى ، كان الأمريكيون يخشون حدوث اختراق من مسافة قريبة من TKR اليابانية وطرادات المعركة من نوع "الكونغو". وكما أظهر الوقت ، لم يخافوا عبثا. لا يزال من غير الواضح كيف اخترقت وحدة تخريب كاملة (8 طرادات و 4 بوارج) منطقة الهبوط الأمريكية في Leyte Gulf ، متجنبة الاكتشاف (والتدمير) في الوقت المناسب من قبل العديد من السفن الأمريكية ومجموعة طيران من 1200 طائرة.
خلال سنوات الحرب ، وقعت خمس معارك شهيرة بمشاركة سفن سطحية عالية الحماية من المرتبة الأولى في مياه المحيط الهادئ. بينهم:
- معركة في بحر جاوة ، 27 فبراير 1942. وخلالها ، أغرق TKR الياباني الطرادات Exeter و De Reuters.
- "بيرل هاربور الثانية" - مجزرة في حوالي. سافو في أغسطس 1942. خسر الأمريكيون 4 طرادات و 1077 شخصًا في المعركة الليلية. لم تتكبد الطرادات اليابانية خسائر فادحة.
- المعركة الليلية في Guadalcanal في 13 نوفمبر 1942 (غرقت طراد المعركة Hiei بنيران الطرادات والمدمرات ، وتضررت الطراد سان فرانسيسكو بشدة من نيران الرد).
- المعركة الليلية في جوادالكانال في 14 نوفمبر 1942 (تضررت البارجة داكوتا الجنوبية بنيران TKR اليابانية و LKR "كيريشيما" (26 إصابة) ، وصل LK "واشنطن" في الوقت المناسب لإغراق "كيريشيما" في انتقام سفينة واحدة - المدمرة "أيانامي").
- قتال في Fr. سمر في 25 أكتوبر 1944 (غرقت ثلاث مدمرات وحاملة طائرات مرافقة جامبير باي ، وتلقى أخرى ، كالينين باي ، 12 إصابة مباشرة بقذائف خارقة للدروع ، وخسر اليابانيون ثلاث طرادات ثقيلة). حلقت حوالي 500 طائرة في منطقة الاختراق التخريبي ، من جميع مجموعات حاملات الطائرات القريبة ومطار تاكلوبان الجوي. يصب. ومع ذلك ، كانت إجراءات الطيران غير فعالة ضد السفن شديدة الحماية (تم إعداد الطائرات ضد أهداف أرضية ، وكانت مسلحة بالقنابل ولم يكن بها طوربيدات). يدين اليابانيون بخسائرهم بسبب تصرفات المدمرات الأمريكية ، التي طغت على المرافقة AB. سافر باقي السرب الياباني لمدة أربع ساعات تحت ضربات مجموعة جوية ، وهو ما يعادل عدد الأجنحة الجوية لخمس حاملات طائرات ثقيلة! ومع ذلك ، عادت جميع الطرادات والبوارج بأمان إلى القاعدة ، بما في ذلك. TKR "كومانو" مع أنف ممزق.
من بين أبطال عمليات مسرح المحيط الهادئ:
- بارجة داكوتا الجنوبية. تغطية وحدته في معركة الأب. سانتا كروز ، أسقطت سفينة حربية 26 طائرة يابانية. حتى لو تم المبالغة في تقدير هذا الرقم بشكل كبير ، فإن تدمير واحد أو عشرين هدفًا جويًا في وقت واحد هو سجل عسكري تقني مطلق. يزعم الأمريكيون أنفسهم أنهم مدينون بنجاحهم بصواريخ جديدة مضادة للطائرات مزودة برادار صغير مدمج (فتيل لاسلكي يتم تنشيطه عند الطيران بالقرب من طائرة) ؛
- بارجة نورث كارولين.بحلول بداية عام 1945 ، تمكنت البارجة من تغطية 230 ألف ميل بحري (سيكون هذا كافياً للإبحار حول العالم 10 مرات) ، معظمها في منطقة القتال. في عام 1942 ، تعرضت لأضرار بسبب طوربيد من غواصة يابانية ، وعادت للخدمة بعد ثلاثة أشهر. وبدأ ينتقم.
هذا مجرد جزء موجز من سجل القتال:
بطل آخر منسي هو البارجة كولورادو ، التي كانت في منطقة القتال لمدة ستة أشهر (من نوفمبر 1944 إلى مايو 1945). لا الهبوط الصعب للكاميكازي على سطح السفينة ، ولا الأخطار الأخرى التي أوقفت رحلته. أبقته القيادة في نفس قطاعات مسرح العمليات ، معتقدة بحق أنه إذا غرق كولورادو ، فسيكون آخر من يغرق ، بعد وفاة بقية الأسطول تحت ضربات الكاميكازي.
كان لليابانيين أبطالهم. على سبيل المثال ، البوارج "هيوغا" و "إيسه" ، اللتان اخترقتا دون خسارة من سنغافورة إلى اليابان عبر شاشة من 26 غواصة أمريكية وقوات البحرية الأمريكية بأكملها (عملية كي تا ، 1945). كان على متن كل سفينة حربية ستة آلاف برميل من الوقود وزيوت التشحيم وبنزين الطائرات ، بالإضافة إلى 4000 طن من البضائع القيمة الأخرى (خام التنجستن والزنك والزئبق والمطاط) للصناعة العسكرية اليابانية.
الخاتمة
فجأة نرى أمامنا أكثر المشاركين نشاطًا ونشاطًا في مسرح العمليات البحرية في الحرب العالمية الثانية. اتضح أن السفن ، التي تم تسجيلها عن طريق الخطأ على أنها "خردة قديمة وغير ضرورية" ، لديها أعلى معامل إجهاد تشغيلي (KO) بين جميع فئات السفن الأخرى (والذي يفسر بالطبع بحجمها ومقاومتها لجروح المعركة). لقد شاركوا في أكبر عدد من المعارك ، وأمضى معظمهم وقتًا أطول في البحر من أنجح السفن من الفئات الأخرى (الوحدات الأقل حماية ، عند محاولة تكرار نجاحات TKr و LK ، وجدت نفسها بسرعة في القاع).
السفن عالية الدفاع هي الوحيدة التي يمكنها القتال ولديها فرصة للفوز حتى في أكثر الظروف غير المواتية ، مع التفوق العددي المطلق للعدو. كانوا أقل خوفًا من الضرر من السفن ذات الفئات الأصغر. يمكنهم القتال على الرغم من كل الدمار والخسارة. لكن حتى في أصعب اللحظات ، لم تتجاوز الخسائر بين طاقمهم نسبة قليلة. بعد تلقي جرعة ضخمة من المتفجرات على متنها ، نجت "القلاع البحرية" وعادت إلى الخدمة في وقت قصير.
غالبًا ما تم تكليف TKr والبوارج بأخطر المهام وتم جذبها إلى أصعب الأقسام في مسرح العمليات. قاتلت هذه السفن ببسالة ضد بعضها البعض وواجهت مجموعة كاملة من التهديدات التي تحققت في الحرب البحرية.
ولا يرى المؤلف نفسه هنا أي سبب للخلاف حول "السفن غير المجدية". هنا يمكن للمرء أن يجادل فقط حول ضعف المعرفة بالتاريخ من قبل القراء الذين يحاولون بشغف دحض الأشياء الواضحة بوضوح.
البوارج تموت من الضحك
فوق مراسي القطع الغسق
في النار العمياء ، تحت هدير وابل -
البوارج تموت في الدخان.
