الإصدار الأول. دويتشلاند هوبر أليس
يمكن أن يسافر Panzershiff ضعف مسافة أي طراد ثقيل في ذلك الوقت.
أثناء التنقل ، نظرًا لطنين الديزل الذي لا يطاق ، تواصل الضباط في غرفة المعيشة بمساعدة الملاحظات. هذه هي السمات المضحكة ، ولكنها غير ذات أهمية من حياة "البارجة الجيب" الألمانية.
كان سلاحه سمة أساسية من سمات "النشل". السفينة ، التي تشبه في حجمها "واشنطن كروزر" ، حملت بطارية من ستة بنادق عيار 283 ملم موضوعة في برجين رئيسيين للبطارية يزن كل منهما 600 طن! هذا دون احتساب البنادق الثمانية من عيار 6 بوصات وبطارية مضادة للطائرات من عيار "فلاك" 88 أو 105 ملم.
من حيث قوتها ، احتلت مدافع SK C / 28 مقاس 28 سم موقعًا وسيطًا بين السفن الرئيسية للطرادات والبوارج. اخترقت قذائف تزن ثلاثمائة كيلوغرام دفاعات واشنطن كالرقائق المعدنية. كانت نتيجة المعركة حتمية. بالنسبة للطرادات الخفيفة ، قد تكون ضربة واحدة كافية.
الميزة الثانية لدويتشلاند هي نطاق الرماية. لا ، بحرف كبير: Range!
28 سم SK C / 28 - أحد أنظمة المدفعية البحرية الأطول مدى (أكثر من 36 كم بزاوية ارتفاع للبرميل 40 درجة).
كل شيء عن هذه البنادق كان مثاليا. تم الجمع بين الخصائص الباليستية الممتازة بنجاح مع قدرة عالية على البقاء على قيد الحياة (340 طلقة - 3 ذخيرة كاملة).
تم التأكيد على مكانة السفن "البارجة" ليس فقط من خلال عيار المدافع ، ولكن أيضًا من خلال نظام مكافحة الحرائق ، الذي تم تطويره بشكل غير عادي لبرجين فقط. تضمنت ثلاثة أعمدة مكافئة ، واحدة في كل برج مخروطي وواحدة أخرى في الجزء العلوي من صاري البنية الفوقية للقوس. تضمنت معدات Rangefinder أداة تحديد المدى المجسمة بطول 6 أمتار في العمود الأمامي وواحد بطول 10 أمتار في الأخريين … ومقارنتها في العدد والمعدات بالوسائل البدائية إلى حد ما للطرادات الثقيلة البريطانية توضح التفوق الكامل للنهج الألماني في قوة المدفعية.
جودة ألمانية أسطورية في كل شيء حرفيًا. تم تكرار تثبيت عناصر الهيكل عن طريق اللحام والتثبيت في نفس الوقت. لم يتم بناء "Panzershiff" من أجل "بركة البلطيق": كان عليهم حرث المحيطات ، في الوقت المناسب مع تلال البحر تحت خيمة الطقس السيئ ، على طول خطوط محدبة لخطوط العرض والطول.
السرعة المنخفضة نسبيًا (27-28 عقدة) تم تعويضها جزئيًا بالاستقلالية الهائلة والديناميكيات الأعلى. التسارع والقدرة على فك المرساة في غضون دقائق - عندما تحتاج الطرادات "العادية" إلى نصف ساعة أو ساعة لفصل الأزواج.
تم تصنيع محركات "عالية السرعة" للسفن الحربية بواسطة شركة MAN: ثمانية محركات ديزل 9 أسطوانات بقوة قصوى تبلغ 7000 حصان. سفينة فريدة من نوعها. كان الإمداد الكامل بالوقود على متن الطائرة كافياً لمسافة 20 ألف ميل.
قيد الأنجلو ساكسون ألمانيا بمجموعة من القيود: إزاحة السفن لا يزيد عن 10 آلاف طن ، لا يزيد عيارها عن 11 بوصة. تغلب العبقري الألماني في الهندسة ببراعة على "حاجز فرساي" ، بعد أن تمكن من الحصول على أقصى فائدة في ظروف بدت مستحيلة.
قم ببناء سفينة فائقة التسليح ، تقريبًا سفينة حربية ، في أبعاد طراد ثقيل.
بعد أن التقى "الأدميرال جراف سبي" بالسرب البريطاني في لا بلاتا ، صمد أمام المعركة بمفرده ضد ثلاث طرادات بريطانية. يقولون انه كان أقوى من كل من المعارضين على حدة؟ لذلك هذا هو بالضبط فضل المبدعين!
النسخة الثانية متشككة إلى حد ما
بعد أن علموا بنهج "Rhinaun" ، غمر الألمان على الفور "Panzershiff" في الطريق بمونتيفيديو.
يوصف ظهور "رينون" بأنه نهاية العالم. كدليل على اليأس المطلق للوضع الذي وجد "سبي" نفسه فيه.
تعال ، من أين أتى الذعر؟
ما الذي كان يخافه الفاشيون الشجعان؟
محارب قديم عام 1916 بستة بنادق رئيسية؟ رائع. من الناحية الموضوعية ، فإن "Rinaun" ، الذي ينتظر "Spee" عند الخروج من La Plata ، ليس بعد أقوى المعارضين المحتملين.
إذا عُرض على الألمان "هود" أو "دونكيرك" الفرنسية بدلاً من "رينون" ، فماذا سيفعلون بعد ذلك؟ قاتلت من أجل مكان في القوارب؟
لا يتعلق الأمر بمنعطفات التاريخ ، بل بأشياء أبسط. بالكاد تصطدم بظل "البارجة" ، وهي سفينة ذات حماية عالية مع إزاحة قياسية تزيد عن 25 ألف طن ، ومسلحة بمدفعية 15 بوصة ، سقطت "معجزة يودو" الفاشية على جانبها وماتت من تلقاء نفسها ، ولا حتى الجرأة لدخول المعركة.
إن المفهوم الكامل لـ "البارجة الجيب" الألمانية ، والتي ، بسبب مجموعة خصائصها الفريدة ، يمكن أن تملي قواعد المعارك البحرية ، هو كلام فارغ. إن استخدام كلمة "سفينة حربية" فيما يتعلق بـ "دويتشلاند" أمر سخيف مثل التدخل في قارب ورقي في نادٍ لليخوت النخبة.
عند الاجتماع مع "سفن الخط" الكلاسيكية ، لم يختلف سلوك "النشالين" الألمان عن سلوك الطرادات الثقيلة العادية. فروا متذكرين كل القديسين. كان الهجوم على التشكيل أو القافلة ، الذي كان يشتمل على سفينة حربية ، مثل أي محاولة للمقاومة بشكل عام ، بمثابة انتحار لدويتشلاند. مع اختلاف ثلاثة أضعاف في كتلة المقذوف (300 مقابل 871 كجم) وأمان لا يضاهى ، لم يكن هناك ما نأمله.
15 بوصة حجة رهيبة. ليس من قبيل المصادفة أنه حتى شارنهورست من Gneisenau هرب من "Rhinaun" البريطانية "القديمة". "معجزة" الهندسة الألمانية الأخرى: nedolinkors ، الذين عانوا حتى نهاية أيامهم من قوة النيران غير الكافية.
أما بالنسبة للنشالين ، فكل شيء واضح معهم. لم يكن من الممكن خداع قوانين الطبيعة بإقامة شيء يشبه طائرة ذات إزاحة محدودة. لكن هذا ليس سببًا للقلق بعد. السبب الحقيقي يكمن في مكان آخر:
على عكس الطرادات المزودة بمحطة طاقة توربينية تقليدية ، قادرة على الهروب من الخطر بسرعة 32-36 عقدة ، لم تستطع ألمانيا الزحف بعيدًا عن عدو متفوق.… كان الإنقاذ من LKR البريطاني ، من حيث المبدأ ، مستحيلاً: "Ripals" و "Hood" أسرع بكثير. عند مواجهة سفن أخرى من الخط ، فإن السرعة غير الكافية لعبت دائمًا ضد Panzerschiff.
هل يمكن ضمان الهروب الناجح من الملكة إليزابيث بفارق سرعة يبلغ 2-3 عقدة؟ مع هذا الاختلاف الذي لا يُضاهى في القوة النارية ، عندما يمكن لضربة واحدة فقط أن تشل (إن لم تنهي) "النشل"؟ تذكر الدمار الذي سببته إصابة قذيفة 15 بوصة في LC "Giulio Cesare"!
بالمناسبة ، إذا كنت تتذكر الإيطاليين ، فإن بوارجهم الحديثة ، المحفوظة من الحرب العالمية الأولى ، قطعت الموجة بسرعة 28 عقدة.
حقق كل من LKs "Dunkirk" و "Strasbourg" الفرنسيين قبل الحرب ما يقرب من 30 عقدة.
وفجأة "دويتشلاند" اختراع ألماني لامع. والتي ، مع انخفاض مستوى الأمان ، والتي تتوافق مع جميع TKR في فترة ما قبل الحرب ، كانت أقل سرعة (بهامش كبير!) لجميع الطرادات وحتى بعض البوارج. مفهوم الأدميرال زنكر "أقوى من أولئك الذين هم أسرع وأسرع من أولئك الأقوى" لم ينجح في الممارسة العملية. كان الطراد الألماني الفائق ، على الرغم من تفرده وعدد من المزايا التي لا يمكن إنكارها ، وحدة قتالية عديمة الفائدة.
كيف كنت ستقاتل في مثل هذه الظروف؟
إذا أعدنا النظر في مجال التطبيق وقدمنا Panzershiff في دور "الزوارق الحربية الكبيرة" في بحر البلطيق ، فستفقد إحدى المزايا الرئيسية في مسرح عمليات محدود - نطاق إبحار مذهل.
قبول "دويتشلاند" كسفينة تجريبية "انهيار القلم" للمصممين الألمان الذين عانوا من قرارات فرساي ، يمنع ظروف بناءهم التسلسلي.ثلاثة مبان - واحدة تلو الأخرى. استثمر الألمان فيها بجدية ، في مواجهة نقص واضح في الموارد لبناء السفن العسكرية. طوال النصف الأول من الثلاثينيات. (قبل وضع Hippers و Scharnhorst) ، كانت هذه السفن السخيفة تعتبر التيار الرئيسي والقوة الضاربة الرئيسية لـ Kriegsmarines.
أظهرت معركة لا بلاتا جوهر "البوارج الجيب".
المعركة البطولية لمهاجم ألماني بثلاثة طرادات (اثنتان منها خفيفتان) تخفت عند ذكر حقيقة بسيطة - تجاوزت كتلة صواريخ غراف شبي الجانبية (2162 كجم) الكتلة الإجمالية لطلقات خصومه.
والنتيجة هي معركة شاقة. بعد ساعة ، بالقرب من الساعة السابعة صباحًا ، حاول الألماني "Wunderschiff" الهروب من ساحة المعركة ، لكنه عاد واستمر في القتال بدافع من إحساسه بالواجب.
بدلاً من الانتصار السريع والسهل على إكستر (بشكل موضوعي ، الطراد الثقيل الأضعف والأكثر بدائية ، المسلح بستة بنادق رئيسية فقط) ، تبع ذلك دراما كلفت النشل نفسه حياته. ضرب "الأدميرال جراف سبي" التالف في فم لا بلاتا ، ولم ينجح في القضاء على خصمه.
ومن الجدير بالذكر أن "Spee" كان من الناحية الفنية الأفضل بين "Panzerschiffs". كان لكل من السفن الثلاث ، "دويتشلاند-لوتسو" و "الأدميرال شير" و "الأدميرال جراف سبي" ، كونها ممثلين رسميًا من نفس النوع ، اختلافات كبيرة في التصميم. لذلك ، اختلفت كتلة الحجز الرأسي لأول اثنين من "النشالين" بمقدار 200 طن. كان "جراف سبي" يتمتع بحماية أكبر. لتصنيع الحواجز ، استخدمت أجود أنواع الفولاذ ، درجة K n / a (Krupp neue Art) ، أو "Wotan".
وحتى لو كان يعاني من صعوبة ، فكيف كان سيبدو إخوته الأقل كمالًا في تلك المعركة؟
كان هناك أيضًا مثل هذا الإزعاج: عيار متوسط من "النشالين" - ثمانية بنادق عيار 149 ملم في حوامل واحدة ، على الرغم من خصائصها البالستية العالية ، لم يكن لديها مركز مركزي للتحكم في الحرائق. لذلك ، كانت قيمتها القتالية موضع شك. والأبراج نفسها و 100 شخص. أصبح خدمهم ثقلًا عديم الفائدة. ولكن على من يقع اللوم على ذلك ما عدا الفاشيين أنفسهم؟
والأسوأ من ذلك ، أن جدران أبراج SK فقط توفر الحماية ضد تناثر المياه. نتيجة لذلك ، تلقت شركة "دويتشلاند" الرائدة أضرارًا غير وهمية أثناء احتكاك النيران بمفجر سوفييتي. في عام 1937 ، بينما كان على طريق الأب. إيبيزا ، تعرضت الطراد للقصف من قبل الجمهوري "إس بي" تحت سيطرة نيكولاي أوسترياكوف: نتيجة إصابة قنبلتين جويتين زنة 50 كجم (وفقًا لمصادر أخرى ، 100 كجم) والحرائق وما تلاها من تفجير 6 "قذائف على رفارف برج SK أسفرت عن مقتل 24 من أفراد الطاقم وإصابة أكثر من 80.
لذا فإن الحماسة للعبقرية الهندسية الألمانية هي أسطورة غير مؤكدة. إذا أخذنا في الاعتبار ، على سبيل المثال ، البحرية اليابانية ، فإن مشكلة "القيود المصطنعة" تم حلها بطرق أكثر أناقة. أولاً ، كما هو الحال في أي مكان آخر ، تم انتهاك الحد إلى حد ما: تجاوز الإزاحة القياسية لجميع "Takao" - "Mogami" القيم المحددة بنسبة 15-20٪. كانت الطرادات اليابانية والألمانية من نفس الحجم. نتيجة لذلك ، "اليابانيون" - سرعات 35-36 عقدة وأسلحة 10 بنادق العيار الرئيسي. بالإضافة إلى مدفعية متعددة الاستخدامات. بالإضافة إلى الطوربيدات الشهيرة. حتى مع الأخذ في الاعتبار الفرق البالغ 2.5 ضعف في الكتلة بين 8 و 11 قذائف ، فإن عشرة براميل في خمسة أبراج بمعدل ضعف معدل إطلاق النار قدمت أداء ناريًا مشابهًا. وتصفير أسرع.
تم "إغراق" إزاحة الفائض المحظور بطريقة يابانية ماكرة - في وقت السلم ، حملت "موغامي" أبراج "وهمية" بست بوصات. هذا هو المستوى! هذا عبقري وإبداع حقيقي.
ويقول كثيرون: الألمان. الفكر الهندسي. في الجنة ميكانيكا ، وفي الجحيم رجال شرطة.
"بوارج الجيب" مشروع غير ناجح في الأساس: من مفهومها إلى القضايا الفنية الفردية في تنفيذ الفكرة. مشروع استهلك مبلغًا غير مُقاس من الأموال دون أي نتيجة واضحة.
حل
دع الجميع يأخذها بمفردهم.على عكس الاعتقاد الشائع ، لا تكمن الحقيقة في المنتصف ، ولهذا من الصعب دائمًا العثور عليها. المؤلف نفسه يعتقد أن الخيار الثاني هو الصحيح. وليس فقط لأنه مقتنع برهاب الألمان. الدليل الرئيسي على القدرات القتالية العالية لـ Panzerschiff هو رفض الاستمرار في بنائها. لم يتم تطوير الفكرة الرائعة.
تم تفكيك "النشالين" التالية ذات الدروع المعززة والتي زادت في / وما يصل إلى 20 ألف طن ، والمعروفة باسم "D" و "E" ، على الممر في عام 1934 ، بعد خمسة أشهر من زرعها. تم استخدام المحمية لبناء Scharnhorst و Gneisenau.
للتلخيص ، ألقى الألمان من أذهانهم بكل "عبقريتهم" وشرعوا في بناء LKR مع مجموعة الخصائص المعتادة للسفن من هذه الفئة (باستثناء القوة النارية غير الكافية).
