بحلول أوائل التسعينيات ، تحول نظام الدفاع الجوي لأمريكا الشمالية - NORAD ، من هيكل مصمم أصلاً لمواجهة القاذفات السوفيتية بعيدة المدى ، إلى منظمة متعددة الوظائف مع مجموعة واسعة من المسؤوليات. يحتوي نظام التحكم NORAD على هيكل هرمي وهو عبارة عن مجموعة من هيئات التحكم ونقاط التحكم ذات الصلة وظيفيًا وأنظمة الاتصالات والأنظمة ومعدات التشغيل الآلي لجمع ومعالجة وعرض واستقبال ونقل المعلومات حول حالة الفضاء الجوي. تضم قيادة الدفاع الجوي المشتركة قيادة الدفاع الجوي للقوات الجوية الأمريكية ، والقيادة الجوية الكندية ، والقوات البحرية CONAD / NORAD ، وقيادة الدفاع الجوي للجيش).
في الوقت الحالي ، فإن قيادة الدفاع الجوي لقارة أمريكا الشمالية في طور إعادة التنظيم. حتى وقت قريب ، شملت NORAD:
- مركز عمليات لرصد الوضع في المجال الجوي (مركز العمليات الجوية - AOC).
- مركز التحذير من الصواريخ (MWC).
- مركز مراقبة الفضاء (SCC).
- المركز المشترك لـ NORAD والقيادة الفضائية (NORAD / USSPACECOM Combined Command Center - CCC).
- مركز مراقبة الاستخبارات المشتركة (CWIC).
- مركز الإنذار الوطني (مرفق الإنذار الوطني).
مركز أنظمة الفضاء والإنذار.
- مركز دعم الطقس.
كانت مراكز قيادة هذه الهياكل موجودة في ملجأ تحت الأرض ، داخل جبل شايان في كولورادو. ومع ذلك ، منذ حوالي 10 سنوات ، بعد إيقاف تشغيل AN / FYQ-93 BIUS ، أعادت قيادة البنتاغون النظر في وجهات نظرها حول دور مركز القيادة في جبل شايان. بعد عقود من الخدمة ، يتطلب المجمع تحت الأرض استثمارات ضخمة. يحتاج جزء كبير من البنية التحتية لدعم الحياة إلى الإصلاح ، وتعتبر المعدات ومرافق الاتصالات قديمة. في هذا الصدد ، تم وضع الجزء الرئيسي من مجمع القيادة تحت الأرض في كولورادو على "الاستعداد السريع" مع إمكانية التشغيل السريع.
يُعهد بمراقبة الرحلات الجوية الجوية وتعقب منتهكي الحدود الجوية فوق الأراضي القارية للولايات المتحدة إلى ثلاثة مراكز للمراقبة الجوية: مركز القيادة في القطاع الشرقي ، ومركز القيادة في القطاع الغربي ، والمقر المركزي للقوات الجوية. أمر. يستخدم مجمع أجهزة AN / USQ-163 FALCONER للاتصال وتبادل معلومات الرادار في الوقت الفعلي ولتوجيه إجراءات الطائرات المقاتلة.
يقع مقر قيادة الدفاع الجوي الشرقي (EADS) في نيويورك في قاعدة جريفيس الجوية. تحت تصرف القيادة الشرقية ، توجد مقاتلات F-15C / D و F-16C / D من مجموعة الدفاع الجوي 224.
يقع مقر قطاع الدفاع الجوي الغربي (WADS) في قاعدة لويس ماكورد الجوية بولاية واشنطن. يحتوي القطاع الغربي على تسعة أسراب مقاتلة تابعة للحرس الوطني تعمل على مقاتلات F-15C / D و F-16C / D.
يقع المقر الرئيسي للقوات الجوية الأولى (AF 1) ، وهي جزء من قيادة القتال الجوي ومقرها في لانجلي ، في قاعدة تيندال الجوية في فلوريدا (مركز العمليات الجوية والفضائية رقم 601). تمتلك القيادة الجوية الأولى ، التي تمتد منطقة مسؤوليتها للدفاع الجوي عبر الولايات المتحدة القارية وجزر فيرجن الأمريكية وبورتوريكو ، 8 أفواج مقاتلة وأجنحة جوية تحت تصرفها.يُعهد بحماية المجال الجوي للولايات المتحدة القارية بشكل أساسي إلى مقاتلي الحرس الوطني ؛ أزواج المهام والوحدات في حالة تأهب قتالي دائم في المطارات. على سبيل المثال ، يتم تغطية العاصمة الأمريكية بمقاتلات F-16C / D من السرب 121 من الجناح الجوي 113 من قاعدة أندروز الجوية ، على بعد 24 كم جنوب شرق وسط مدينة واشنطن.
صورة القمر الصناعي لـ Google Earth: مقاتلات F-16 من السرب 121 في Andrews AFB بالقرب من واشنطن
الجزء الرئيسي من الطائرة ، الذي يعمل مع وحدات ووحدات الطيران التابعة للحرس الوطني الأمريكي ، والتي تعد احتياطيًا منظمًا للقتال للقوات الجوية ، ليست آلات جديدة. القوات الجوية للحرس الوطني مسلحة بجميع أنواع الطائرات باستثناء القاذفات الاستراتيجية. أسطول مقاتلة - حوالي 50 طائرة من طراز F-15 وأكثر من 200 طائرة من طراز F-16. تمتلك القوات الجوية التابعة للحرس الوطني قاعدتين جويتين تحت تصرفها: أوتيس في ماساتشوستس وسيلفريدج في ميشيغان. عادة ما تتمركز الوحدات والوحدات الفرعية في المطارات التي تنتمي إلى أوامر جوية أخرى ، وكذلك في المطارات المدنية. في المجموع ، يتم استخدام أكثر من 100 مطار لتأسيس طيران الحرس الوطني على أساس دائم أو مؤقت.
صورة القمر الصناعي لـ Google Earth: مقاتلات F-16 ADF في مركز تدريب الطيران في Nellis AFB
في التسعينيات ، تم نقل أكثر من 270 طائرة من طراز F-16A و F-16B من القوات الجوية ، والتي خضعت للتحديث والإصلاح من أجل تحسين الأداء القتالي وإطالة عمر الخدمة. في البداية ، تم التخطيط لترقية جميع طائرات F-16 المبكرة بعمر متبقي لهيكل الطائرة لأكثر من 1000 ساعة. ومع ذلك ، دفنت نهاية الحرب الباردة هذه الخطط ، وتم بيع جزء كبير من المقاتلين المحدثين في الخارج.
ترقية مقاتلة F-16ADF
تمت ترقيته للاستخدام في وحدات الدفاع الجوي التابعة للقوات الجوية للحرس الوطني "Fighting Falcons" من السلسلة المبكرة ، وحصل على تسمية F-16ADF. أثر تحسين إلكترونيات الطيران المقاتلة بشكل أساسي على تحديث رادار AN / APG-66 من حيث اكتشاف الأهداف ذات السطح العاكس الصغير وتوفير الإضاءة المستهدفة لتوجيه صواريخ AIM-7 Sparrow إليها. بالإضافة إلى ذلك ، تم تثبيت كشاف ضوئي قوي على الطائرة على جانب المنفذ للتعرف البصري على الطائرات المعترضة في الظلام.
كما تم تحديث عدد أقل من المقاتلات الثقيلة من طراز F-15C / D. تم تجهيز الطائرة بمؤشرات حديثة متعددة الوظائف ونظام آلي لتبادل المعلومات. وهذا يمكن طياري "Needles" من التفاعل بشكل فعال مع مواقع القيادة الأرضية وطائرات أواكس وكذلك مع بعضهم البعض.
F-35A "Lightning II"
من المفترض أن تظل مقاتلات F-16 و F-15 المحدثة في الخدمة حتى عام 2025 ، وبعد ذلك سيتم استبدالها بالجيل الخامس من مقاتلات F-35A "Lightning II" ، والتي بدأت بالفعل في دخول الخدمة. تم انتقاد هذا القرار في الولايات المتحدة ، لأن Lightning ، بتكلفة أعلى بكثير في إصدار الدفاع الجوي المعترض ، ليس له مزايا على مقاتلات الجيل الرابع في عدد من الخصائص. ومع ذلك ، هذا لا يعني أن المقاتلات التي تم بناؤها منذ أكثر من 20 عامًا فقط هي التي تحمي المجال الجوي للولايات المتحدة. على سبيل المثال ، الفوج 325 المقاتل التابع لسلاح الجو الأمريكي ، المتمركز في قاعدة تيندال الجوية ، مسلح بمقاتلات الجيل الخامس من طراز F-22A Raptor ، والتي تشارك أيضًا في مهام الدفاع الجوي.
تعد F-22A حاليًا أكثر المعترضات الأمريكية تقدمًا. المقاتلة F-22A قادرة على القيام برحلات طويلة بسرعة تفوق سرعة الصوت (1960 كم / ساعة) دون استخدام الاحتراق. رادار AN / APG-77 مع AFAR له مدى فعال يبلغ حوالي 500 كم ، ومدى الكشف عن الأهداف الجوية مع RCS من 1 متر مربع هو 200 كم. في النسخة المقاتلة ، رابتور مسلح بمدفع سداسي البراميل M61A2 فولكان 20 ملم وقاذفة صواريخ جو-جو: 6 AIM-120C AMRAAM و 2 AIM-9M Sidewinder. يبلغ نصف القطر القتالي في نسخة المعترض باستخدام الوضع الأسرع من الصوت 760 كم.
صورة القمر الصناعي لـ Google Earth: مقاتلات F-22A Raptor في قاعدة Nellis الجوية
بدأ الإنتاج التسلسلي للطائرة F-22A في عام 2001 ، على مدار عشر سنوات كان من الممكن بناء 187 طائرة إنتاج.أدى الاضطراب الاقتصادي والتكلفة المرتفعة للغاية للطائرة (قدرت تكلفة إنتاج طائرة واحدة اعتبارًا من عام 2008 إلى 146.2 مليون دولار) بالحكومة الأمريكية إلى التخلي عن المزيد من مشتريات رابتورز وإعادة توجيه التدفقات المالية إلى برنامج F-35.
يتركز جزء كبير من Raptors في الولايات المتحدة في قاعدة نيليس الجوية في نيفادا ، حيث وصل أول إنتاج من طراز F-22A في أوائل عام 2003. تتمثل إحدى الوظائف الرئيسية للقاعدة الجوية في تدريب الطيارين المقاتلين للقوات الجوية الأمريكية والدول الحليفة. يضم مركز حرب القوات الجوية الأمريكية. بعد إعادة التدريب في Nellis AFB ، كان الجناح 192 المقاتل ومقره في Langley AFB في فيرجينيا هو الأول في الحرس الوطني الجوي لاستلام F-22A Raptor.
صورة القمر الصناعي لـ Google Earth: مقاتلات F-22A في قاعدة لانجلي الجوية
أثناء إقامة حاملات الطائرات الأمريكية في الأرصفة ، يتم تنفيذ الدفاع الجوي للقواعد البحرية بواسطة مقاتلات من طراز F / A-18 ، والتي يتم إعادة نشرها في المطارات الأرضية.
طراز F / A-18E
حاليًا ، تعد قاذفة القنابل المقاتلة F / A-18E / F Super Hornet أكثر الطائرات تطوراً في البحرية الأمريكية ، وهي قادرة على أداء مهام الدفاع الجوي لمجموعات حاملة الطائرات الضاربة والقواعد البحرية. من حيث وزن الحمولة والمدى ، فإن Super Hornet قريبة من F-14 Tomcat الأثقل بكثير ، ولكنها أقل شأناً منها في أقصى سرعة ونطاق. في حالة الطيران ، تمتلك البحرية الأمريكية أكثر من 400 مقاتلة من طراز F / A-18 من مختلف التعديلات.
صورة القمر الصناعي لـ Google Earth: مقاتلات F / A-18 في قاعدة Miramar الجوية بالقرب من سان دييغو
وتسيطر قيادة القوات الجوية والدفاع الصاروخي بالتعاون مع قيادة القوات الجوية للقوات الجوية على عمليات مقاتلات الطيران البحري فوق الأراضي الأمريكية.
بالإضافة إلى قيادة قوات الدفاع الجوي الأمريكية ، ينسق مقر قيادة القوات الجوية الأول العمليات مع المركز الكندي نوراد. في الماضي ، كانت قيادة الدفاع الجوي الكندية (CADS) ، المعروفة باسم الجبل الحديدي ، موجودة في قاعدة نورث باي للقوات الجوية ، أونتاريو. هنا في عام 1963 ، تم بناء مجمع قيادة مكون من ثلاثة طوابق تحت الأرض من صخور الجرانيت على عمق 180 مترًا ، مقارنة بمركز قيادة NORAD في كولورادو.
تم إنفاق أكثر من 51 مليون دولار على بنائه ، ويعتقد أن مجمع "الجبل الحديدي" يجب أن ينجو من انفجار نووي أرضي بسعة 4 Mt. ومع ذلك ، في نهاية عام 2006 ، تم إيقاف المجمع تحت الأرض ، وتم نقل قيادة الجزء الكندي من NORAD إلى السطح.
بعد إغلاق مركز القيادة في نورث باي ، يتم توجيه عمليات صواريخ الاعتراض الكندية CF-18 من القاعدة الجوية في وينيبيغ. في المجموع ، يسرد سلاح الجو الملكي الكندي (RCAF) في ثلاثة أجنحة جوية رسميًا أكثر من 70 مقاتلة من طراز CF-18 ، ولكن في الواقع لا يتم إطلاق أكثر من 58 طائرة في الهواء.
في عام 1977 ، أعلنت الحكومة الكندية عن مسابقة لمقاتلة RCAF جديدة لتحل محل CF-104 Starfighter و CF-101 Voodoo. بالإضافة إلى F-18 ، شاركت في المسابقة طائرات F-14 Tomcat و F-15 Eagle و Panavia Tornado و Mirage 2000 و F-16 Fighting Falcon. وصلت طائرات F-16 و F-18 الأمريكية إلى النهائي. في عام 1979 ، حدث تحول غير متوقع في المنافسة - بدأت كندا مفاوضات حول إمكانية الحصول على مقاتلات إيرانية من طراز F-14A بصواريخ طويلة المدى من طراز AIM-54A Phoenix. كانت الطائرات جديدة ، ولكن بسبب نقص قطع الغيار ، لم تحلق كثيرًا ، لذلك كان الكنديون يأملون في شرائها بسعر مخفض. لكن المفاوضات توقفت في عام 1980 ، عندما علمت مشاركة المخابرات الكندية في إنقاذ دبلوماسيين أميركيين تم أسرهم خلال اقتحام السفارة في طهران.
خلال المسابقة ، انسحبت شركة Dassault الفرنسية من المزيد من المشاركة لأسباب سياسية ، وتم رفض F-14 و F-15 و Tornado بسبب التكلفة العالية. انتهى الأمر بالقوات الجوية الكندية باختيار مقاتلة ذات محركين ، وكان لدى F-18A رادار محسّن فوق F-16A. في عام 1980 ، تم إعلان فوز ماكدونيل دوغلاس هورنت رسميًا.
بعد تعديلات طفيفة ، تم اعتماد McDonnell Douglas F / A-18 Hornet من قبل القوات الجوية الكندية تحت اسم CF-188. لكن هذا الاسم يستخدم فقط في الوثائق العسكرية الرسمية ، وعادة ما يتم استخدام تسمية المصنع - CF-18 Hornet. بدأ تشغيل CF-18 Hornet في RCAF في عام 1983. في المجموع ، من عام 1982 إلى عام 1988 ، حصلت كندا على 138 طائرة: 98 مقعدًا فرديًا CF-18A و 40 مقعدًا مزدوجًا CF-18M. تجاوزت تكلفة اقتناء CF-18 ميزانيتها الأصلية بشكل كبير وبلغت 4 مليارات دولار بأسعار منتصف الثمانينيات.
إطلاق UR AIM-7 Sparrow من على متن CF-18A
أصبحت CF-18 Hornet أول مقاتلة في RCAF قادرة على حمل صواريخ AIM-7 Sparrow متوسطة المدى بالإضافة إلى صواريخ قتالية قريبة. بعد التحديث ، تلقت الطائرة قاذفة صواريخ AIM-120 AMRAAM.
اختلفت CF-18A / B الكندية قليلاً عن الأمريكية F / A-18A / B. تم تجهيز المقاتلات الكندية بنظام الملاحة بالقصور الذاتي الخاص بهم ومعدات الإضاءة الأخرى. تم تصميم F / A-18 في الأصل كطائرة قائمة على الناقل. يحتفظ CF-18 أيضًا بخطاف مكابح هبوط ، ومعدات هبوط معززة وأجنحة قابلة للطي. هذا يرجع إلى حقيقة أن "هورنتس" الكندية يجب أن تعمل من المطارات الموجودة في المناطق القطبية ، والتي لها طول قصير ، مع مدارج غالبًا مغطاة بالجليد. بعد عام 2001 ، خضعت المقاتلات المتبقية من طراز CF-18 لترقية تدريجية. تلقت الطائرة معدات اتصالات وملاحة جديدة ، ورادار وإلكترونيات طيران أكثر تطوراً.
صورة القمر الصناعي لـ Google Earth: مقاتلات CF-18 في مطار باجوتفيل
يتم نشر CF-18 الكندية على أساس التناوب في أجزاء مختلفة من البلاد ، في القواعد الجوية الأمامية في Comox (كولومبيا البريطانية) ، و Gander (Newfoundland) ، و Greenwood (Nova Scotia) ، و Trenton (أونتاريو) وفي المطارات في القطب الشمالي مناطق كندا. CF-18 هو أحد العناصر الرئيسية لقطاع NORAD الكندي.
من عام 2001 إلى عام 2010 فقط ، طار CF-18 حوالي ثلاثة آلاف مرة لاعتراض الطائرات المشبوهة. قدمت شركة هورنتس الكندية أمن المجال الجوي خلال قمة مجموعة الثماني الثامنة والعشرين في مقاطعة كيناناسكيس ، 26-27 يونيو 2002. وفي نوفمبر 2007 ، تم نشرهم بشكل عاجل في ألاسكا لتوفير الدفاع الجوي لهذه الولاية الأمريكية الشمالية ، فيما يتعلق بحظر لمدة أسبوعين على رحلات F-15C / D ، أسباب تحطم المقاتلة الأمريكية F-15C لم يتم إنشاؤها بعد.
في العقد المقبل ، سيتم استبدال CF-18 في سلاح الجو الكندي بـ CF-35. ستختلف هذه المقاتلة عن الطائرة الأمريكية F-35A من خلال وجود مظلة فرامل مطلوبة للهبوط على المدارج الجليدية ، ونظام إعادة التزود بالوقود ، على غرار ذلك المثبت على F-35B / C - باستخدام خرطوم ، وليس ذراعًا معتمدًا من قبل القوات الجوية الأمريكية.
يتم الكشف عن الأهداف الجوية وتوجيه مقاتلي سلاح الجو الملكي الكندي على أساس البيانات التي تلقاها أربعة عشر رادار AN / FPS-117 AN و / TPS-70 بمدى كشف يصل إلى 450 كم. كجزء من تحديث الكشف عن الأهداف الجوية ، من المخطط شراء رادارات أمريكية جديدة - AN / TPS-78 و TPS-703. حاليًا ، تجري مفاوضات بشأن الإمدادات التفضيلية لمعدات الرادار الجديدة ، حيث يضمن الجزء الكندي من NORAD إلى حد كبير أمن الولايات المتحدة.
