قاعدة هولومان الجوية - تقع قاعدة هولومان الجوية على بعد 16 كم غرب مدينة ألاموغوردو. هذه واحدة من أكثر الأشياء إثارة للاهتمام التي تمتلكها القوات الجوية الأمريكية. جعل القرب من أرض التدريب على الرمال البيضاء والمناخ الجاف مع العديد من الأيام المشمسة الصافية في العام هولومان موقعًا لعدد من برامج البحث والتدريب.
تم اختيار هذه المنطقة من قبل المتخصصين الذين شاركوا في اختبار نماذج جديدة من تقنيات الطيران والصواريخ لنفس الأسباب التي وجهت مختبري القنبلة النووية الأولى. خلقت المناطق المفتوحة الكبيرة من الأراضي ذات التربة غير المناسبة للأنشطة الزراعية وعدد قليل من السكان ظروفًا مواتية لإنشاء مجموعة الصواريخ الجوية. استوفت هذه المنطقة بالكامل متطلبات مكتب المدفعية والتموين الفني ومديرية الهندسة بالجيش الأمريكي. كانت هناك منطقة مسطحة كبيرة غير مأهولة حيث يمكن وضع مواقع البداية والحقول المستهدفة. في الوقت نفسه ، وفرت التضاريس حرية حركة الأشخاص والمركبات. على أراضي موقع الاختبار كانت هناك جبال حيث كان من الممكن وضع الرادارات ونقاط المراقبة المرئية. بشكل عام ، كانت المنطقة جافة ، ولكن في نفس الوقت كان هناك نهر وبحيرات بمياه كافية. يمكن لطائرات النقل والركاب أن تهبط في المطارات القريبة ، كما أن السكك الحديدية التي تمر عبر نيو مكسيكو جعلت من الممكن تسليم البضائع الثقيلة. في الوقت نفسه ، في منطقة المكب نفسه ، لم تكن هناك خطوط علوية وخطوط سكك حديدية تعبره. يمكن بسهولة نشر حاميات عسكرية كبيرة في المستوطنات المجاورة. في الوقت الحاضر ، تقع قاعدة هولومان الجوية في الطرف الشمالي من موقع الاختبار ، وفي الطرف الجنوبي توجد محطة اختبار كبيرة للدفاع الجوي للجيش الأمريكي. كل من هذه المرافق هي جزء تنظيمي من White Sands Missile Range.
حصلت القاعدة الجوية التي تأسست عام 1942 على اسمها تكريما للعقيد جورج هولومان أحد الرواد الأمريكيين في تطوير الصواريخ الموجهة. في البداية ، كانت القاعدة الجوية وأرض التدريب القريبة من White Sands تهدفان إلى تدريب الطيارين وقاذفات الملاح من قاذفات B-17 Flying Fortress و B-24 Liberator الثقيلة.
في ديسمبر 1944 ، بدأت الاختبارات على أول صاروخ كروز أمريكي بمحرك نفاث نابض من طراز Republic-Ford JB-2 ، على أساس الألماني V-1 (Fi-103). تلقى الأمريكيون عينات من V-1 غير المنفجرة من بريطانيا العظمى في يوليو 1944. نظرًا لحقيقة أن "القنبلة الطائرة" الألمانية كان لها تصميم بسيط للغاية ، فلم يستغرق الأمر وقتًا طويلاً لإعادة إنتاجها. بشكل عام ، كان قذيفة Republic-Ford JB-2 متطابقة مع Fi-103 واختلفت فقط في التفاصيل الصغيرة. ولكن في وقت لاحق ، حاول المهندسون الأمريكيون تثبيت رأس صاروخ موجه بالرادار على نظير V-1 ، وبالتالي صنع أول صاروخ موجه موجه للسفن في الولايات المتحدة.
صاروخ كروز Republic-Ford JB-2 جاهز للاختبار
ومع ذلك ، فإن صقل الباحث عن الرادار لنظام الصواريخ المضادة للسفن استمر ، وبعد انتهاء دورة الاختبار ، دخل صاروخ كروز في سلسلة مع نظام تحكم بدائي لا يختلف عن النموذج الأولي الألماني. لم يكن لدى الأمريكيين الوقت لاستخدام قرص JB-2 CD ضد ألمانيا ، بحلول الوقت الذي بدأ فيه الإنتاج الضخم للصواريخ ، كانت الأعمال العدائية في أوروبا قد انتهت بالفعل.تم التخطيط لاستخدام صواريخ كروز الجوية والبحرية لضرب أهداف في اليابان ، ولكن نظرًا لانخفاض دقة إطلاق النار ، فقد تخلوا عن ذلك في النهاية. في المجموع ، حتى 15 سبتمبر 1945 ، تم بناء 1391 JB-2s في الولايات المتحدة. لم تكن لها قيمة قتالية معينة ، ولكن فيما بعد استخدمت الصواريخ في أنواع مختلفة من التجارب وكانت أهدافًا لاختبار أنواع جديدة من أسلحة الطيران والصواريخ المضادة للطائرات.
من أبريل 1948 إلى يناير 1949 ، في هولومان ، شاركت المركبات الجوية بدون طيار مع PPVRDs في البحث حول إنشاء معدات القياس عن بعد والتحكم عن بعد والتتبع البصري للأجسام وأنظمة التوجيه. من أجل إقلاع JB-2 بنفس السرعة وكسب الارتفاع على طول مسار لطيف ، تم بناء منحدر خاص بطول 120 مترًا بزاوية ارتفاع 3 درجات بالقرب من القاعدة الجوية. لمرافقة JB-2 في الهواء ، تم استخدام رادار SCR-270 المتوفر في القاعدة الجوية ، وهو قادر على رؤية أهداف على ارتفاعات متوسطة على مسافة تصل إلى 180 كم.
في عام 1952 ، بدأ مركز هولومان لتطوير الطيران العمل في القاعدة الجوية ، حيث تم إجراء بحث في مجال الدفع النفاث. في عام 1957 ، تم تغيير اسم المركز ليصبح مركز تطوير الطائرات النفاثة. تم إطلاق العديد من صواريخ كروز والصواريخ الباليستية من منصات إطلاق القاعدة الجوية في الحقول المستهدفة بأرض تدريب وايت ساندز. تم اختبارهم هنا: SAM GAPA و KR Tiny Tim و GAM-63 RASCAL و MGM-1 Matador و SM-62 Snark و MGM-13 Mace و BR RTV-A-2 Hiroc و RTV-A-3 NATIV والطيران الثقيل NAR air قتال AIR-2 Genie ، قاذفات صواريخ AIM-4 Falcon الجوية ، أهداف جوية XSM-73 Goose. تم استخدام صواريخ Aerobee البحثية شبه المدارية لفحص الغلاف الجوي العلوي. على متن Aerobee 350 ، استعدادًا للرحلات الفضائية ، بدءًا من عام 1951 ، تم إجراء تجارب إطلاق للقرود.
تستعد لإطلاق منطاد استطلاعي في محيط قاعدة هولومان الجوية
كجزء من مشروع Moby Dick للتجسس ، الذي كان يتصور استكشاف بالونات عالية الارتفاع تحلق فوق أراضي الاتحاد السوفيتي ، تم اختبار بالونات مختلفة الأحجام في قاعدة هولومان الجوية.
أجرى مركز اختبار القوة الجوية اختبارات مختلفة استعدادًا لرحلات الفضاء المأهولة القادمة. لذلك ، أثناء تنفيذ مشروع مانهاي ، الذي بدأ في ديسمبر 1955 ، تمت دراسة تأثير الأشعة الكونية على جسم الإنسان أثناء الصعود إلى طبقة الستراتوسفير في بالونات عالية الارتفاع. اختبر مشروع Excelsior إمكانية إنقاذ الطاقم عند مغادرة المركبة الفضائية على علو شاهق. في الوقت نفسه ، تم تطوير نظام المظلة ، والذي تم اختباره بنجاح من ارتفاع 38969 مترًا.
على بعد بضعة كيلومترات شمال القاعدة الجوية ، يوجد مسار اختبار خاص عالي السرعة بطول إجمالي يزيد عن 15 كم. تم بناء قسمه الأول عام 1949. هذا الهيكل ، وهو عبارة عن سكة حديدية ضيقة العيار على قاعدة خرسانية ، مع كاميرات السرعة وعدادات السرعة عالية الدقة الموجودة على طوله ، مخصص للتسريع للأغراض التجريبية والاختبارية على عربات الأسطوانة للمركبات النفاثة دون رفعها في الهواء.
منظر مسار الاختبار عالي السرعة
يخدم المسار أفراد سرب الاختبار رقم 846 ويقدم خدماته لمختلف الوكالات الحكومية: القوات الجوية والبحرية ووكالة ناسا ووكالة الدفاع الصاروخي بالإضافة إلى شركات الطيران الأمريكية الكبرى والشركات الأجنبية من الدول الحليفة. يجري العمل حاليًا لبناء مسار اختبار جديد بمنصة على "الوسادة الكهرومغناطيسية".
اختبارات الرؤوس الحربية من طراز F-22A
حتى خلال سنوات الحرب ، بدأت اختبارات قاذفة B-17 غير المأهولة بالتحكم اللاسلكي في القاعدة الجوية. كان من المفترض أن قاذفة بدون طيار ، يتم التحكم فيها من طائرة أخرى ، ستدخل منطقة نيران قوية مضادة للطائرات وتتخلص ، عند القيادة ، من القنابل. ومع ذلك ، لم يكن من الممكن تحقيق دقة عالية في القصف ، ولم تكن أجهزة التحكم اللاسلكي تعمل بشكل موثوق.في وقت لاحق ، بعد بدء الإيقاف الشامل للطائرات ذات المكبس ، تم تحويل بعض القلاع الطائرة إلى أهداف QB-17 يتم التحكم فيها عن طريق الراديو. تم اتباع القاذفات المكبسية بواسطة مقاتلات نفاثة تم تحويلها إلى أهداف: QF-86E ، QF-100D ، QF-106A ، QF-4E / G. تم استخدام جميع هذه الطائرات المحولة في موقع الاختبار في عملية الاختبار والتدريب القتالي لمضاد- صواريخ الطائرات والطائرات.
أنجح الطائرات بدون طيار التي تم اختبارها في وقت مبكر في Holloman AFB كانت AQM-34 Firebee. تم تطوير النموذج الأولي لهذه الطائرة متعددة الأغراض ، والمعروفة باسم Q-2A Firebee ، في عام 1948 كهدف يتم التحكم فيه عن طريق الراديو. في المستقبل ، مع تحسن إلكترونيات الطيران ونظام الدفع ، تلقى الجهاز المزيد والمزيد من القدرات الجديدة ، بما في ذلك السرعة الأسرع من الصوت. على أساس الهدف الجوي ، تم بناء طائرات الاستطلاع والإضراب بدون طيار ، والتي استخدمت على نطاق واسع في فيتنام والشرق الأوسط.
اختبار التشغيل AQM-34
تم تجهيز طراز AQM-34Q بمعدات استطلاع إلكترونية ، والتي تم إطلاقها دون جدوى في 13 فبراير 1966 على شمال فيتنام بواسطة نظام الدفاع الصاروخي SA-75. ونتيجة لذلك ، كان من الممكن الحصول على معلومات حول تشغيل أنظمة توجيه الصواريخ ، وخصائص إشعاع فتيل الراديو وإشارات التفجير عن بعد لرأس حربي. وفقًا للصحافة الأمريكية ، فإن البيانات التي تم جمعها عن أحدث أنظمة الدفاع الجوي السوفيتية في ذلك الوقت ، بقيمتها ، دفعت مقابل برنامج الاستطلاع بدون طيار بأكمله. خلال الاختبارات التي أجريت في عام 1972 ، أطلقت BQM-34 بنجاح صاروخ جو - أرض بتوجيه تلفزيوني ، والذي كان بمثابة أول ضربة بدون طيار ، والتي تم اعتمادها لاحقًا.
MQ-9 Reaper فوق أراضي إثبات الرمال البيضاء
في الوقت الحالي ، تستمر "التقاليد غير المأهولة" في قاعدة هولومان الجوية من قبل MQ-1B Predator و MQ-9 Reaper من سرب الهجوم التاسع من فوج الطيران المقاتل التاسع والأربعين. يوجد أيضًا مركز تدريب للتدريب وممارسة الاستخدام القتالي لمشغلي التحكم في الطائرات بدون طيار. في أوقات مختلفة ، كانت الطائرات التالية متمركزة في القاعدة الجوية في نيو مكسيكو: B-17 Flying Fortress ، B-24 Liberator ، P-47D Thunderbolt ، B-29 Superfortresses ، F-84F Thunderstreak ، B-57 Canberra ، F-100 Super Sabre ، T -38A Talon ، F-4C / D / E / F Phantom II ، F-15A / B Eagle ، F-117A Nighthawk ، F-22A Raptor ، F-16C / D Fighting Falcon.
رسميًا ، قاعدة هولومان الجوية هي الآن موطن المجموعة الرابعة والخمسين المقاتلة. تقوم وحدة التدريب هذه بتدريب الطيارين المقاتلين من طراز F-16C / D ، حيث يتم تدريب أكثر من مائة تلميذ هنا كل عام. بالإضافة إلى طائرات F-16D ذات المقعدين ، يتم استخدام مدرب المدرب الأسرع من الصوت T-38A الذي ينتمي إلى سرب تدريب الطيران رقم 586 في عملية التدريب. حتى عام 2014 ، كانت الطائرة F-22A Raptor من المجموعة 44 المقاتلة (44 FG) متمركزة في القاعدة الجوية. من عام 1992 إلى عام 2008 ، كانت تتمركز هنا ثلاثة أسراب من طراز F-117A Nighthawk من الجناح 37 التكتيكي المقاتل.
لفترة طويلة ، تم إجراء تعديلات مختلفة على مقاتلة F-4 Phantom II متعددة المهام في نيو مكسيكو. في الوقت الحالي ، تعد "هولومان" واحدة من قاعدتين جويتين أمريكيتين ، حيث تستمر طائرات فانتوم في التحليق بشكل مستمر. هذه هي المركبات الموجهة عن بعد المحدثة خصيصًا QF-4 ، والتي لديها أيضًا القدرة على الطيران. يتم تشغيلها من قبل السرب 82 الهدف بدون طيار (82 ATRS).
في سلاح الجو الأمريكي ، منذ الخمسينيات من القرن الماضي ، كانت ممارسة شائعة عندما يتم تحويل الطائرات المقاتلة التي عفا عليها الزمن ، ولكن لا تزال قابلة للطيران ، إلى أهداف يتم التحكم فيها عن طريق الراديو. في عام 1986 ، وقعت قيادة القوة الجوية عقدًا مع شركة Flight Systems Inc. لتحويل 194 طائرة اعتراضية من طراز F-106A Delta Dart إلى أهداف. في وقت لاحق ، تم تنفيذ جزء من العمل في مرافق إصلاح الطائرات التابعة للقوات الجوية الأمريكية في ديفيس مونتان.
هدف بدون طيار QF-106A
بدءًا من عام 1991 ، تم استبدال QF-106A أخيرًا في أسراب من الأهداف غير المأهولة QF-100D و QF-102A. تم إسقاط آخر طائرة من طراز QF-106A من Holloman AFB فوق الرمال البيضاء في 20 فبراير 1997. حتى قبل ذلك ، بدأت عملية تحويل مقاتلات F-4 Phantom II إلى أهداف. ولكن على عكس QF-106A ، عند تحويل Phantoms في منتصف التسعينيات ، قرر الجيش منحهم قدرات أكبر. خضعت آلات التعديل الحديثة نسبيًا لإعادة تجهيز: F-4E و F-4G و RF-4C.
QF-4 فانتوم II
فازت المنافسة على تعديل "فانتومز" في الهدف من قبل الفرع الأمريكي لشركة صواريخ الطيران البريطانية BAE Systems. في الوقت نفسه ، تقترب تكلفة تجديد طائرة واحدة من مليون دولار.ومع ذلك ، بالمقارنة مع QF-106A ، زادت قدرات QF-4 بشكل ملحوظ. بفضل المعدات المعلقة الجديدة التي طورتها BAE Systems North America ، تطير الفانتوم كأهداف لفترة أطول. بالإضافة إلى ذلك ، فإن أقل الطائرات مهترئة تطير تحت سيطرة الطيارين ، مما يجعل من الممكن نقل الطائرات أثناء التدريبات إلى القواعد الجوية الأخرى. في الوقت نفسه ، قام المحاربون القدامى المحترمون في الحرب الباردة بتقليد قاذفات العدو في الخطوط الأمامية. بالإضافة إلى ذلك ، إذا لزم الأمر ، فإن QF-4s التي يتم التحكم فيها عن بُعد قادرة على حمل ذخيرة طيران عالية الدقة لتدمير الأهداف الأرضية ، مما يوسع بشكل خطير نطاق الاستخدام المحتمل للطائرات.
صورة القمر الصناعي لبرنامج Google Earth: QF-4 و QF-16 تنتمي إلى 82 ATRS في ساحة انتظار السيارات بقاعدة هولومان الجوية.
في المجموع ، تم إعادة تصميم أكثر من 300 سيارة فانتوم في الهدف. نظرًا لحقيقة أنه على أساس التخزين في "Davis-Montan" ، فإن F-4s المناسبة لإعادة المعدات قد انتهت عمليًا ، في الوقت الحالي يتم تحويلها إلى أهداف QF-16 مقاتلات سلسلة F-16A / B المبكرة ، والتي تم نقلها مسبقًا للتخزين.
لا تزال قاعدة هولومان الجوية موقعًا لاختبار وممارسة الاستخدام القتالي لأنواع مختلفة من أسلحة الطائرات. عمليا ، تم اختبار واختبار جميع الأسلحة التقليدية التي تستخدمها القوات الجوية الأمريكية هنا. للقيام بذلك ، يوجد مجمع هدف ضخم في ملعب تدريب White Sands. منذ إنشاء القاعدة الجوية خلال الحرب العالمية الثانية حتى يومنا هذا ، تم تركيب عدة مئات من عينات المعدات العسكرية هنا وتم بناء العديد من الهياكل الهندسية ، المعدة للاستخدام كأهداف.
صورة القمر الصناعي لبرنامج Google Earth: طائرة خرجت من الخدمة في مطار لعدو وهمي
تصرف الجيش الأمريكي على نطاق واسع ولم يدخر أي جهد ومال لتجهيز موقع الاختبار وجعل الأهداف قريبة قدر الإمكان من الأشياء الحقيقية. وهكذا ، تم بناء مطار بطول مدرج يبلغ حوالي 1500 متر في موقع الاختبار. المقاتلات التي خرجت من الخدمة موجودة في ساحات الانتظار والمدرج ، وتم محاكاة المواقع المضادة للطائرات بالقرب من المطار ، حيث تم تركيب نماذج من المنشآت المضادة للطائرات والرادارات وأنظمة الدفاع الجوي. على الرغم من أن إطلاق النار على هذه الأهداف يتم بالذخيرة العملية برؤوس حربية خاملة ، بسبب كثافة التدريبات والاختبارات ، يجب استعادة الأهداف واستبدالها بانتظام.
صورة القمر الصناعي لبرنامج Google Earth: هدف في ملعب تدريب White Sands ، يحاكي موقع نظام الدفاع الجوي
لإعطاء أقصى قدر من الواقعية وممارسة تقنيات الحرب الإلكترونية عند إجراء التدريبات وإطلاق النار العملي ، يحتوي النطاق على العديد من المخابئ المحصنة مع المعدات التي تعيد إنتاج إشعاع الرادار ومحطات التوجيه للصواريخ المضادة للطائرات من الإنتاج السوفيتي والروسي والصيني.
صورة القمر الصناعي لبرنامج Google Earth: موقع بطارية هاوتزر ذاتية الدفع في ملعب تدريب وايت ساندز
بالإضافة إلى الطائرات ونماذج أنظمة الدفاع الجوي ، تم تركيب عدد كبير من الشاحنات التي تم إيقاف تشغيلها عسكريًا وناقلات الجند المدرعة والدبابات والمدفعية المقطوعة وذاتية الدفع في موقع الاختبار. على بعد بضعة كيلومترات إلى الشمال من مجمع الهدف الذي يصور مطارًا للعدو ، تم إنشاء خط دفاع لكتيبة البنادق الآلية السوفيتية ، معززة بالدبابات والمدفعية والأسلحة المضادة للطائرات.
يتيح الموقع المناسب والظروف الجوية المناسبة والمعدات التقنية الممتازة لأرض التدريب إجراء تدريبات عسكرية منتظمة واسعة النطاق لأنواع مختلفة من القوات هنا. بالإضافة إلى الوحدات الأمريكية ، تشارك في التدريبات فرق عسكرية أجنبية من دول حليفة.
في أوائل الستينيات ، قررت قيادة وزارة الدفاع في جمهورية ألمانيا الاتحادية توفير المال على طائرات التدريب والتخلي عن تدريب الطيارين العسكريين على أراضيها. تم نقل تدريب وتدريب الطيارين الألمان الغربيين إلى الولايات المتحدة ، والذي كان مبررًا بشكل عام في ذلك الوقت ، حيث أن أساس الطيران القتالي لـ Luftwaffe كان يتكون من مقاتلي Starfighters و Phantoms الأمريكيين.منذ عام 1996 ، أطلق على مركز التدريب الألماني في هولومان اسم مركز التدريب التكتيكي. وبالتالي ، يمكن القول أن FRG لديها قاعدة عسكرية على الأراضي الأمريكية. لإجراء تدريب قتالي على الأراضي الأمريكية ، اشترى الألمان 24 طائرة من طراز F-4F من الولايات المتحدة الأمريكية.
على الرغم من حقيقة أن الطائرات تنتمي إلى Luftwaffe ، إلا أنها كانت جميعها تحمل علامات أمريكية وتم توجيهها من قبل الطيارين الأمريكيين. حلقت هذه الآلات في قاعدة هولومان الجوية حتى 20 ديسمبر 2004 ، وبعد ذلك تم إعادتها إلى ألمانيا.
قاذفة قنابل ألمانية من طراز "تورنادو" في قاعدة هولومان الجوية
بعد اعتماد سلاح الجو الألماني لقاذفات تورنادو المقاتلة في أواخر السبعينيات ، سرعان ما ظهرت هذه الآلات في نيو مكسيكو. كل عام ، تم تدريب 300 إلى 600 جندي من ألمانيا الغربية هنا كجزء من دورة تدريبية قتالية لمدة ثلاثة أسابيع. لم يكن من بينهم طاقم الطائرة فحسب ، بل الطاقم الفني أيضًا. عند القيام بمهام التدريب في ساحة التدريب ، أولى الطيارون الألمان اهتمامًا خاصًا للرحلات الجوية على ارتفاعات منخفضة للغاية ، حيث مارسوا استخدام معدات الحرب الإلكترونية ومكافحة أنظمة الدفاع الجوي. في بعض الأحيان ، ظهرت حالات طارئة أثناء الرحلات الجوية: على سبيل المثال ، في 29 سبتمبر 1999 ، تحطمت قاذفتان ألمانيتان على بعد 20 كم من بلدة كارلسباد. نظرًا لأن الطائرات التي تحطمت في موقع الاختبار مملوكة لسلاح الجو الألماني ، لم يتم الكشف عن تفاصيل هذا الحادث في الولايات المتحدة.
رحلة مشتركة لمقاتلة تورنادو المقاتلة والمدرب الأمريكي الأسرع من الصوت T-38
قبل عشر سنوات ، تمركز 650 جنديًا و 25 طائرة تورنادو في القطاع الألماني من قاعدة هولومان الجوية. ومع ذلك ، بسبب وفورات الميزانية وانخفاض عدد الطائرات المقاتلة Luftwaffe ، انخفض الوجود العسكري الألماني في نيو مكسيكو. الآن لا يوجد أكثر من 12 تورنادو ونحو 300 فرد عسكري.
صورة القمر الصناعي لبرنامج Google Earth: موقع رادار متنقل في ملعب تدريب وايت ساندز
يتم توفير التحكم في الاختبار وسلامة الطيران في محيط القاعدة الجوية وفوق المدى من خلال العديد من الرادارات الثابتة والمتحركة. في الستينيات والسبعينيات من القرن الماضي ، كانت هذه هي الرادارات المتنقلة AN / TPS-43 و AN / TPS-44. في وقت لاحق تم استبدالهم بالرادار ثلاثي الإحداثيات AN / TPS-75 مع PFAR. أيضًا ، يتم تثبيت رادارات AN / FPS-117 الثابتة على قمم السلاسل الجبلية التي تهيمن على المضلع.
صورة القمر الصناعي لبرنامج Google Earth: موقع رادار ثابت في ملعب تدريب وايت ساندز
صورة القمر الصناعي لبرنامج Google Earth: رادار ثابت AN / FPS-16AX في ملعب تدريب وايت ساندز
منذ النصف الأول من السبعينيات ، وفرت ثلاثة رادارات AN / FPS-16AX ، القادرة على تتبع الأهداف في الفضاء ، التحكم في إطلاق الصواريخ الباليستية والتجارب في مجال الدفاع الصاروخي. سرب التحكم في الفضاء الرابع مسؤول عن صيانة الرادار. كما تم تكليف موظفي الوحدة بمهام إرسال واستقبال المعلومات عبر قنوات الاتصال عبر الأقمار الصناعية.
يستخدم الجزء الجنوبي من نطاق وايت ساندز للتدريب على إطلاق نظام الدفاع الجوي MIM-104 باتريوت. لفترة طويلة ، كان اللواء السادس المضاد للطائرات التابع للجيش الأمريكي متمركزًا في قاعدة فورت بليس العسكرية في تكساس ، وهي المركز الرئيسي لإعداد حسابات الدفاع الجوي. في الوقت الحالي ، تعتبر "فورت بليس" مركزًا لإعداد حسابات الدفاع الجوي للبوندسفير. من المتوقع أن يبقى هنا حتى عام 2020. بعد ذلك ، من المخطط إنشاء مركز تدريب مماثل في اليونان.
من أجل الرماية العملية ، تسير أنظمة صواريخ باتريوت للدفاع الجوي من فورت بليس في تكساس نحو أرض تدريب وايت ساندز في نيو مكسيكو. في الطرف الجنوبي من المكب توجد مواقع معدة لعناصر نظام الدفاع الجوي الصاروخي ، بالإضافة إلى أماكن معيشة للأفراد ومصادر المياه العذبة. تم إطلاق آخر تدريب هنا في 10 ديسمبر 2015. ضرب سام "باتريوت" بنجاح صاروخ الهدف جونو. في الوقت نفسه ، كانت النفاثة الناتجة عن الصاروخ المضاد للطائرات والسحابة التي تشكلت عندما تم تفجير الرأس الحربي مرئية من مسافة بعيدة.
كما ورد ، بالإضافة إلى التدريب على الحسابات ، أثناء إطلاق الصاروخ ، تم اختبار نظام دفاع صاروخي بعمر افتراضي طويل.في الأصل ، كانت مدة الصلاحية المضمونة للصواريخ المضادة للطائرات 7 سنوات. بناءً على نتائج الاختبار ، تقرر تمديد عمر خدمة الصواريخ إلى 22.5 عامًا. على الرغم من حقيقة أن الوحدات العسكرية المتمركزة في فورت بليس قد خضعت لتخفيضات كبيرة خلال العقد الماضي ، فإن قاعدة أنظمة الصواريخ المضادة للطائرات ستبقى هنا. حاليًا ، تعد أرض التدريب White Sands هي المكان الوحيد في الولايات المتحدة لتدريب واختبار إطلاق نظام الدفاع الجوي Patriot لجميع التعديلات. هذا يرجع في المقام الأول إلى الموقع الجغرافي المناسب وتوافر البنية التحتية اللازمة في موقع الاختبار.
