تقدم شركة Sikorsky ، وهي شركة تصنيع طائرات هليكوبتر أمريكية ، وشركة Rheinmetall الألمانية الكبيرة للأسلحة ، للجيش الألماني مروحية ثقيلة جديدة من طراز CH-53K King Stallion. قدمت الشركات مجموعة من المصنعين الذين سيشاركون في إنتاج وصيانة المروحية الجديدة. من المفترض أن تصبح هذه الآلة المعينة هي الفائزة في برنامج توريد مروحية نقل ثقيل جديدة إلى الجيش الألماني.
CH-53K King Stallion في المرتبة الثانية بعد Mi-26
تم تطوير مروحية النقل الثقيل CH-53K King Stallion من قبل مهندسي Sikorsky ، وهي إلى حد بعيد أثقل طائرة هليكوبتر مملوكة للولايات المتحدة وأعضاء الناتو. المروحية هي تطوير إضافي لطائرة CH-53 Sea Stallion ، والتي تمت أول رحلة لها في 15 أكتوبر 1964. في المستقبل ، تم تحديث الجهاز بشكل متكرر ولا يزال في الخدمة مع الولايات المتحدة والدول الأخرى.
بدأ العمل مباشرة على طراز CH-53K King Stallion في عام 2006. كان الزبون الرئيسي لطائرة هليكوبتر النقل الثقيل الجديدة ذات الثلاثة محركات هو مشاة البحرية الأمريكية. إجمالاً ، سيكورسكي مستعدة لتوريد مائتي طائرة هليكوبتر من هذا القبيل إلى مشاة البحرية الأمريكية ، ويقدر المبلغ الإجمالي للصفقة المحتملة بـ 25 مليار دولار. بدأت الاختبارات الأرضية للنماذج الأولى من الإصدار الجديد من المروحية في عام 2014 ، وأجريت اختبارات الطيران الأولى في 27 أكتوبر 2015. أي بعد 51 عامًا من الرحلة الأولى لطائرة هليكوبتر سيكورسكي CH-53. في عام 2018 ، تم نقل أول طائرة هليكوبتر إلى مشاة البحرية الأمريكية. بحلول ذلك الوقت ، كانت طائرات الهليكوبتر CH-53K King Stallion قد طارت أكثر من 1200 ساعة خلال الرحلات التجريبية ، بعد أن حققت جميع المؤشرات المحددة. في أبريل 2018 ، قامت مروحية سيكورسكي CH-53K بأول رحلة لها في ألمانيا.
تعد مروحية النقل الثقيل CH-53K King Stallion الجديدة حاليًا طائرة حديثة ذات قدرة حمولة ممتازة. هذه المروحية ليس لها نظائر في الغرب. في الوقت نفسه ، فإن حداثة الصناعة الأمريكية أدنى من المروحية الروسية Mi-26T. القدرة الاستيعابية للمروحية الأمريكية CH-53K King Stallion ، وفقًا لبيانات الشركة المصنعة ، محدودة بـ 36 ألف جنيه (حوالي 16.3 طنًا) ، في حين أن Mi-26T لديها قدرة استيعاب قصوى تبلغ 20 طنًا. في الوقت نفسه ، تعد مروحية النقل الثقيل المحلية أكبر بشكل ملحوظ ، ويبلغ أقصى وزن للإقلاع 56 طنًا مقابل 39.9 طنًا لنظيرتها الأمريكية. لذا فإن هيمنة Mi-26 ، كأكبر وأكبر طائرة هليكوبتر في العالم لرفع البضائع ، لا تزال غير معرضة للخطر.
سيكورسكي وبوينغ يقاتلون من أجل عقد ألماني
يتضمن برنامج Bundeswehr لشراء طائرات هليكوبتر للنقل الثقيل إبرام عقد لشراء 44 إلى 60 طائرة ذات أجنحة دوارة في عام 2021 ، يليها دعم الخدمة وتدريب الكوادر الفنية والطيارين. في الوقت نفسه ، ستتنافس عملاق طيران آخر ، بوينج ، مع سيكورسكي ورينميتال. تروج شركة Boeing في ألمانيا لطائرة هليكوبتر النقل الثقيل H-47 Chinook الشهيرة بنفس القدر ، والتي تستخدم في 20 دولة حول العالم.
خاصة للعمل في سلاح الجو الألماني ، شكلت Sikorsky و Rheinmetall فريقًا كبيرًا ، يضم 10 شركات صناعية ألمانية معروفة ، من بينها MTU Aero Engines و Hydro Systems KG و Autoflug GmbH و Rockwell Collins Germany و ZFL وغيرها متميزة.يمكن أن يصبح كل منهم شركاء تقنيين لـ Sikorsky وموردي المعدات والوحدات المختلفة لطائرات الهليكوبتر CH-53K King Stallion التي سيتم استخدامها من قبل Bundeswehr. ستساعد نفس الشركات الجيش الألماني في صيانة وإصلاح وتشغيل هذه المروحيات. لتسهيل هذه المهام في ألمانيا ، من المخطط إنشاء مركز لوجستي خاص ومركز خدمة لدعم مروحيات النقل الثقيل ، والتي يمكن أن تكون موجودة في مطار لايبزيغ / هال. يقع هذا المطار الدولي في مدينة Schkeuditz ، ويخدم المدينتين الألمانيتين.
يعد قرار إنشاء مجموعة كاملة من الشركات في ألمانيا التي ستوفر معداتها الخاصة للنسخة الألمانية من المروحية مفيدًا أيضًا لصناعة الطيران الألمانية. وفقًا لمارك شميدت ، العضو المنتدب لشركة Rheinmetall Aviation Services GmbH ، فإن هذا يعني بالنسبة للصناعة إنشاء وظائف جديدة للمتخصصين المؤهلين تأهيلاً عالياً ، فضلاً عن نقل التقنيات الحديثة. في نفس الوقت فإن المشروع طويل الأمد ، حيث أنه من المخطط تشغيل المروحية الجديدة لعقود من الزمن ، ونطاق تطبيقه لا يقتصر فقط على حل المشاكل العسكرية. تم التخطيط لإيلاء اهتمام خاص لعمليات تصدير الماكينة.
فرص المروحية الجديدة CH-53K King Stallion
المروحية CH-53K King Stallion الجديدة للنقل الثقيل هي مركبة حديثة تعتمد على طائرة هليكوبتر مثبتة جيدًا لها تاريخ نصف قرن من الخدمة في القوات المسلحة. في الوقت نفسه ، وفقًا لرئيس سيكورسكي ، دان شولتز ، فإن المروحية الجديدة لديها كل فرصة للصمود في السماء لمدة 50 عامًا أخرى ، لأداء مجموعة متنوعة من المهام العسكرية والمدنية.
الغرض الرئيسي من مروحية النقل الثقيل CH-53K King Stallion هو نقل القوات والمعدات ، بما في ذلك من السفينة إلى الشاطئ ؛ إخلاء الجرحى والمصابين. عمليات البحث والإنقاذ ، بما في ذلك العمليات القتالية ؛ دعم قوات العمليات الخاصة ؛ المشاركة في المهمات الإنسانية ؛ إطفاء الحرائق المختلفة. في الوقت نفسه ، يمكن تشغيل المروحية في مناطق مناخية مختلفة من القطب الشمالي إلى الصحراء ، في جميع الظروف الجوية ومع أي رؤية.
وتجدر الإشارة إلى أن المروحية الجديدة حصلت على قمرة قيادة "زجاجية" وإلكترونيات طيران محدثة بالكامل وأنظمة تحكم رقمية مع إمكانية تحديث البرامج بسهولة في المستقبل. أتاح الإدخال الواسع للتقنيات الحديثة تقليص طاقم المروحية إلى شخصين. وفقًا لشركة المصنّع ، يمكن أيضًا زيادة الحمولة الداخلية في المستقبل بسبب التعديلات البسيطة نسبيًا على المروحية. من بين ميزات ومزايا طائرة الهليكوبتر CH-53K King Stallion ، يشتمل المطورون أيضًا على نظام استشعار متكامل يسمح لك بتتبع المشكلات الفنية المختلفة مع المعدات والتنبؤ بها ومنعها في الوقت الفعلي في مرحلة مبكرة. على المدى الطويل ، يجب أن يقلل هذا بشكل كبير من تكلفة صيانة طائرات الهليكوبتر الثقيلة (النقدية والمؤقتة). وهذا بدوره يجب أن يكون له تأثير إيجابي على ضمان جاهزية طيران عالية لأسطول هذه الآلات بالكامل.
ميزة المروحية CH-53K King Stallion هي محطة توليد الكهرباء ، ممثلة بثلاثة محركات توربينية من طراز جنرال إلكتريك T408 بسعة 7500 حصان. كل. توفر محطة الطاقة هذه للطائرة الهليكوبتر خصائص عالية السرعة للطائرات من فئتها. السرعة القصوى للمروحية 315 كم / ساعة. هذا كثير حتى بالمقارنة مع طائرات الهليكوبتر الهجومية ، فإن سرعة الإبحار حوالي 290 كم / ساعة. للمقارنة ، تبلغ السرعة القصوى للطائرة Mi-26T وفقًا لبيانات الشركة المصنعة 270 كم / ساعة. تسمح السرعة العالية لطائرة هليكوبتر CH-53K King Stallion بمغادرة المنطقة التي تشكل خطورة على الطاقم والقوات بسرعة. أقصى ارتفاع ممكن للرحلة هو 18 ألف قدم (5486 مترًا).
القدرة الاستيعابية القصوى للطائرة المروحية مع وضع الأحمال على الرافعة الخارجية هي 16.3 طنًا.في الوقت نفسه ، تستطيع King Stallion نقل 12200 كجم من البضائع المختلفة على حبال خارجية على مسافة 204 كم. تم الحصول على النتيجة في ظروف ارتفاع درجة حرارة الهواء - 33 درجة مئوية على ارتفاع 914 متر. وهذا يعادل ضعف جودة مروحية CH-53E السابقة. في الوقت نفسه ، تم أيضًا توسيع إمكانيات نقل البضائع داخل مقصورة النقل. الكابينة أعرض بمقدار 30 سم ، أو أعرض بنسبة 15 بالمائة من سابقتها. هذا يجعل من الممكن نقل المركبات داخل المروحية ، على سبيل المثال ، المركبات المدرعة متعددة الأغراض HMMWV دون تغيير المقصورة. أيضًا ، يمكن أن تحمل المقصورة طبقتين 463 لترًا (2 × 4500 كجم) ، أو ثلاث خزانات وقود بسعة 3030 لترًا لكل منها ، أو 32 جنديًا (بدون تثبيت الصف الأوسط من المقاعد) ، أو 24 جريحًا على نقالة. أبعاد مقصورة الشحن: الطول - 9.1 متر ، العرض - 2.6 متر ، الارتفاع - 2 متر.
ميزة إضافية لطائرات الهليكوبتر CH-53K King Stallion هي أنها مجهزة بنظام التزود بالوقود الجوي. المروحية متوافقة تمامًا مع طائرة النقل القياسية Lockheed Martin KC-130J ، والتي يخطط البوندسوير أيضًا لتشغيلها في المستقبل. ميزة منفصلة هي تصميم مقصورة الشحن ، والتي ستسمح باستخدام نفس المنصات المستخدمة في طائرات النقل C130-J و A400M. نتيجة لذلك ، يمكن استخدام المروحية لنقل البضائع من موقع هبوط طائرة النقل المذكورة إلى الوجهة. هذا أمر مريح للغاية بالنظر إلى أنه يمكن استخدام المروحية CH-53K في الأماكن التي لا توجد فيها طريقة لهبوط طائرة نقل ثقيلة.
