بدأ تاريخ أبطالنا على الفور تقريبًا بعد الحرب العالمية الأولى ، حيث لم تفز إيطاليا ، بصراحة ، بأمجاد الغار. دافعت البوارج والبوارج الإيطالية بهدوء في الموانئ ، ولم تحاول اللحاق بالمغامرات في الخلف ، لذلك لم تكن هناك انتصارات ، لكن لم تكن هناك هزائم. حتى أن الإيطاليين "ربحوا" ، هكذا حدث الأمر.
بعد فوزها بهذه الطريقة ، زادت إيطاليا من أسطولها من خلال تلقي تعويضات.
لنبدأ بالتعويضات. بعد أن استقبلوا خمسة طرادات في وقت واحد (ثلاثة طرادات ألمانية واثنتان نمساوية مجرية) ، ولديهم ستة طرادات خاصة بهم ، اعتقد الإيطاليون بجدية أنه سيكون من الجيد جعل البحر الأبيض المتوسط إيطاليًا. حسنًا ، أو "بحرنا" ، كما قال موسوليني.
لكن لهذا كان من الضروري بناء السفن ، لأن المنافس الأبدي فرنسا لم تغفو. ولم تتطابق عصابة الطرادات القديمة والمتنافرة مع المستوى بأي شكل من الأشكال.
ومع ذلك ، فقد حان الوقت لإبرام معاهدة واشنطن اللعينة ، وسار كل شيء بشكل مختلف قليلاً عما كان يرغب فيه الدوتشي.
وفقًا للمعاهدة ، حصلت إيطاليا على وضع القوة البحرية الخامسة ، وعلى الرغم من القيود المفروضة ، اتضح أنه إذا أرسل الإيطاليون طرادات قديمة للخردة ، فسيكونون قادرين على بناء ما يصل إلى سبع طائرات ثقيلة جديدة. سفن من هذه الفئة.
لكسر وليس البناء ، والعمل على قدم وساق.
لقد عرفوا كيفية بناء السفن في إيطاليا منذ أيام الإمبراطورية الرومانية ، لذلك اتضح أنه من السهل التكيف مع ظروف البحر الأبيض المتوسط ، كل شيء منصوص عليه في معاهدة واشنطن.
كانت فكرة شركة بناء السفن الإيطالية الرئيسية فيليب بونفيليتي مثيرة للغاية. منذ أن اتضح أنه بموجب شروط الاتفاقية ، يجب التضحية بشيء ما ، قرر بونفيليتي إحضار درع إلى مذبح النصر.
وفقًا لخطته ، يجب أن تكون السفن سريعة وقابلة للمناورة وبنادق طويلة المدى. لم يكن النطاق والصلاحية للإبحار حرجين على الإطلاق ، حيث كان من المفترض أن تعمل الطرادات الجديدة في بركة البحر الأبيض المتوسط ، حيث كانت محطات الوقود شائعة جدًا بين الإيطاليين. لم يكن Armor أيضًا أولوية ، على الرغم من أنه من المستحيل أيضًا القول أن السفن خرجت "من الورق المقوى".
بالطبع ، مثل جميع البلدان ، لم يستوف الإيطاليون العدد المخصص من النزوح البالغ 10 آلاف طن ، لكن نظرًا لمكانتهم الخامسة في العالم ، لم يهتم أحد بهذا الأمر كثيرًا. استمرت المواجهات على مستوى أعلى ، لذلك بنى الإيطاليون سفنًا دون اهتمام خاص من الخارج.
أول الطرادات الإيطالية الثقيلة كانت ترينتو وتريست. تبعتها سفن أخرى ، تم تسمية جميع الطرادات الثقيلة في إيطاليا على شرف المدن التي تم نقلها إلى إيطاليا نتيجة الحرب العالمية الأولى.
بعد "ترينتو" و "تريست" ، تم بناء خمس سفن أخرى ، وهي بالفعل مختلفة تمامًا عن الأولى ، على الرغم من أن "بولزانو" يُنسب غالبًا إلى النوع "ترينتو" ، على الرغم من أن هذا ليس صحيحًا تمامًا. كانت السفن متشابهة إلى حد ما ، لكن الفرق كان ملموسًا تمامًا. ومع ذلك ، سوف نتحدث عن هذا لاحقًا.
لقد تحول بناة السفن الإيطالية إلى سفن غريبة للغاية. جميل وأنيق وسريع.
ومع ذلك ، كانت الأناقة والسرعة بشكل عام السمة المميزة للسفن الإيطالية.
في البداية ، اعتبرت ترينتو سفينة ناجحة للغاية ، وتم بناء طرادات ثقيلة للبحرية الأرجنتينية ، فئة ألميرانتي براون ، على هذا النوع.
ومع ذلك ، فإن الشيطان يكمن في التفاصيل ، لذلك سنتحدث عن التفاصيل في العملية.
كيف كانت السفن؟
بيانات ترينت / ترييستي.
الإزاحة. قياسي - 10511/10505 طن ، ممتلئ - 13548/13540 طنًا.
الطول 190/190 ، 96 م.
العرض 20.6 م.
مشروع 6.8 م.
تحفظ:
- الحزام الرئيسي - 70 مم ؛
- سطح السفينة - 20-50 مم ؛
- اجتياز - 40-60 مم ،
أبراج - 100 مم ،
باربيتس - 60-70 مم ،
المقصورة - 100 مم.
المحركات: 4 TZA Parsons ، بسعة إجمالية 150.000 حصان. مع.
سرعة 36 عقدة.
مدى الإبحار 4160 ميلا بحريا (16 عقدة).
الطاقم 781 شخصا.
التسلح:
- 8 (4 × 2) بنادق عيار 203 ملم من طراز Ansaldo Mod.1929 ؛
- 16 (8 × 2) × 100 ملم مدفع عالمي "OTO" موديل 1927 ؛
- آلة مضادة للطائرات 4 (4 × 1) × 40 مم "فيكرز تيرني" موديل 1915/1917 ؛
- 8 (4 × 2) × 13 ، مدافع رشاشة مضادة للطائرات من طراز "بريدا" طراز 1931 2 مم ؛
- 4 × 2533 ملم أنابيب طوربيد.
مجموعة الطيران: مقلاع واحد ، طائرتان مائيتان.
في عام 1937 ، تم استبدال زوج الخلف من منشآت المدفع العالمية 100 ملم بأربعة مدافع بريدا المضادة للطائرات مقاس 37 ملم.
يتكون العيار الرئيسي لطرادات فئة ترينتو من ثمانية بنادق من عيار 203 ملم من عيار 50 أنتجها مصنع أنسالدو الشهير.
تم وضع المدافع بشكل خطي في أربعة أبراج ذات مسدسين - اثنان في القوس واثنان في المؤخرة.
كانت البنادق … غامضة. وزن المقذوف 125 ، 3 كجم ، وزن شحنة الدرجة C 47 كجم ، السرعة الابتدائية للقذيفة 905 م / ث ، معدل إطلاق النار بزاوية ارتفاع 15 درجة طلقة واحدة لكل 18 ثواني ، بزاوية ارتفاع 45 درجة - لقطة واحدة لكل 40 ثانية. تم التحميل بزاوية ارتفاع ثابتة قدرها 15 درجة. المدى الأقصى 31.324 م.
في الأساس ، كل شيء يبدو جيدًا ، أليس كذلك؟
كانت سعة الأقبية 1300 قذيفة و 2900 شحنة ، وكانت حمولة الذخيرة من مسدس واحد تتكون من 162 قذيفة.
ومع ذلك ، تبين أثناء الاختبارات أن الجذوع تبلى بسرعة كبيرة ، لذلك تم اختيار محاذاة مختلفة تجريبيًا. تم تقليل وزن المقذوف إلى 118.5 كجم ، وسرعة الفوهة إلى 835 م / ث ، بينما تم تقليل المدى إلى 28 كم ، ولكن تم تقليل تآكل البراميل بشكل كبير.
لكن لم يكن الانخفاض في النطاق هو الذي أصبح كعب أخيل للجمال الإيطالي. لطراز 203 مم / 50 أنسالدو مود. كان عام 1924 مائلاً بشكل شيطاني. الدقة … لكن لا يمكنك التحدث عن الدقة هنا ، لم يكن هناك شيء على الإطلاق. كانت هذه البنادق مسلحة بسبعة (سبعة) طرادات ثقيلة من الأسطول الإيطالي الذي شارك في الحرب العالمية الثانية. وسجلت سبع طرادات بحوزتها 56 برميلا ثلاث إصابات مسجلة خلال الحرب.
هذا ، كما ترى ، هو ، إن لم يكن عارًا ، فهو بروفة لباسه.
من الصعب اليوم تحديد سبب عدم الدقة هذا. في الأساس ، يلومون الموقع القريب للبنادق في الأبراج ، نعم ، كان كلا البراملين في نفس المهد ، لكن النظام نفسه كان موجودًا في الفرنسيين ، وبينما كانوا يقاتلون ، تمكنوا بطريقة ما من الدخول. ربما كان السبب يكمن في قذائف خفيفة الوزن ، لكن في الواقع ، لم تسمح البنادق القوية للطرادات بإظهار نفسها بطريقة ما في ساحة المعركة.
يتكون العيار العالمي للطراد من ستة عشر مدفعًا 100 ملم من طراز 1924 ، تم تطويرها على أساس مدافع Skoda من طراز 1920 في ثمانية أبراج. دعنا نقول فقط: ليست أسلحة سيئة ، لكنها لا تحمل طراوة. بحلول بداية الحرب ، كان من الواضح أنهم قد عفا عليهم الزمن من حيث التوجيه ومن حيث معدل إطلاق النار. لذلك ، في العديد من السفن ، تم استبدالهم بكل سرور بآلات إطلاق النار السريع.
وشمل التسلح المضاد للطائرات أربع منشآت من طراز فيكرز "بوم بوم" من عيار 40 ملم وثمانية رشاشات عيار 13.2 ملم. بالإضافة إلى ذلك ، على السطح الرئيسي ، بين الأنابيب ، كان هناك أربعة أنابيب طوربيد مزدوجة الأنبوب 533 ملم.
تم تجهيز السفينة بثلاث طائرات ، اثنتان منها كانتا في حظيرة الطائرات أمام البرج A ، ومنجنيق غانيوتو لإطلاقها. كانت الطائرات المستخدمة على التوالي نماذج Piaggio P.6t و Macchi M.41 و CANT 25AR و IMAM Ro.43.
بشكل عام ، إذا نظرت بشكل رسمي ومن ناحية الأرقام ، فإن الطرادات "ترينتو" كانت تمتلك تسليحًا جيدًا جدًا لتلك السنوات ، في الواقع ، كان التسلح أقل بكثير من المتوسط.
تم وضع ترينتو في 8 فبراير 1925 ، وتم إطلاقها في 4 أكتوبر 1927 ، وتم تشغيلها في 3 أبريل 1929.
تم إنشاء تريست في 22 يونيو 1925 ، وتم إطلاقها في 24 أكتوبر 1926 ، وتم تكليفها في 21 ديسمبر 1928.
كانت الخدمة العسكرية قبل اندلاع الحرب العالمية الثانية في السفن بصراحة ليست مغبرة. المسيرات والزيارات والمشي لمسافات طويلة في البحر الأبيض المتوسط. صحيح أن ترينتو قامت برحلة إلى الشرق الأقصى ، مع مكالمات إلى شنغهاي واليابان ، مما يؤكد مرة أخرى أن صلاحية الطراد للإبحار كانت في مستوى جيد.
في 1936-1939 ، عملت "ترينتو" بين الحين والآخر قبالة سواحل إسبانيا ، ودعمت الفرانكو أثناء الحرب الأهلية. لكنه بطريقة ما لم يفز بأي نجاحات عسكرية ، ربما لأنه لم يكن هناك من يقاتل معه.
بحلول الوقت الذي دخلت فيه إيطاليا الحرب العالمية الثانية في 10 يونيو 1940 ، شكلت ترينتو مع تريستا وبولزانو القسم الثالث من الطراد في السرب الثاني. تم تكليف الفرقة بتقسيم أربعة مدمرات ، وفي هذا الشكل دخلت الوحدة في حرب مع فرنسا.
لكن كل شيء انتهى بسرعة كبيرة ، تمكنت الطرادات من القيام بحملة عسكرية قصيرة واحدة في 22-23 يونيو 1940 ، حيث لم يكن لديهم أي اتصال بالعدو.
في 9 يوليو 1940 ، شاركت ترينتو مع سفن أخرى تابعة للأسطول الإيطالي في معركة كالابريا.
خلال المعركة ، نجحت ترينتو في تفادي هجوم قاذفات الطوربيد البريطانية Suordfish ، ثم دخلت مع طرادات ثقيلة أخرى في المعركة مع الطرادات الخفيفة لبريطانيا العظمى ، وفتحت النار من مسافة حوالي 11 ميلاً.
فشل الإيطاليون في ضرب السفن البريطانية ، ثم جاءت ورسبيتي لمساعدة الطرادات البريطانية وتفرق الإيطاليين. ثم حلقت قاذفات الطوربيد البريطانية مرة أخرى ، وقاومت الطرادات بهدوء مرة أخرى وغادرت.
بشكل عام ، تصرف الإيطاليون بشكل سلبي للغاية ، ولم يحققوا ضربة واحدة ، على الرغم من أن الطرادات الخفيفة البريطانية ضربت الطراد بولزانو ثلاث مرات.
علاوة على ذلك ، قررت إيطاليا القتال ضد اليونان ، حيث تم نقل الطرادات إلى تارانتو في نهاية أكتوبر 1940. تم العثور عليها هناك من قبل البريطانيين ، الذين رتبوا سلف بيرل هاربور في 11 نوفمبر في ميناء تارانتو.
تعرضت ترينتو لقنبلة نصف خارقة للدروع تزن 250 رطلاً (113.5 كجم). أصابت القنبلة منطقة القوس التي يبلغ قطرها 100 ملم من جانب المنفذ ، واخترقت السطح وعلقت في الهياكل أدناه ، لكنها لم تنفجر. وهذا ما يسمى "الحظ الكامل". كان يمكن أن يكون أسوأ بكثير.
وبالفعل في 26 نوفمبر 1940 ، توجهت القوات الرئيسية للأسطول الإيطالي (2 بوارج ، 6 طرادات ثقيلة ، 14 مدمرة) إلى البحر مرة أخرى لضرب التشكيل البريطاني. بطبيعة الحال ، دخلت الفرقة الثالثة من الطرادات الثقيلة في المعركة. ولكن إذا تحولت المعركة ، فقد انهارت للغاية.
الحقيقة هي أن الاستطلاع الجوي للأسطول الإيطالي اكتشف سربًا بريطانيًا يتكون من حاملة طائرات ، 1 سفينة حربية ، 1 طراد قتال ، 1 طراد ثقيل ، 6 طرادات خفيفة و 14 مدمرة.
قرر قائد السرب الإيطالي ، الأدميرال آي كامبيوني ، أن النصر السهل لن ينجح (وهو أمر قابل للنقاش بشكل عام) وأمر بالانسحاب.
لذلك كان الاشتباك الوحيد مع طرادات الفرقة الثالثة ، الذين كانوا الأقرب للعدو وأجبروا على المشاركة في المعركة. واجهت ثلاث طرادات إيطالية ثقيلة 1 طرادات بريطانية ثقيلة و 4 طرادات خفيفة.
أطلق الإيطاليون النار من مسافة حوالي 10 أميال وسرعان ما نجحوا في اصطدام الطراد الثقيل بيرويك ، حيث كانت الأبراج الخلفية معطلة. ولكن بعد ذلك اقترب طراد المعركة "ريانون" من الطرادات الخفيفة ، وعلى الرغم من أن بنادقها لم تسبب أضرارًا ، طور الإيطاليون السرعة القصوى وانكسر الاتصال.
وخاضت آخر معركة "ترينتو" في 15 يونيو عام 1942 كجزء من وحدة توجهت إلى البحر لاعتراض قافلة بريطانية متجهة إلى مالطا.
في الصباح الباكر من يوم 15 يونيو 1942 تعرضت السفن الإيطالية لسلسلة من الهجمات من قبل الطائرات البريطانية. في الساعة 05:15 ، أصيب ترينتو بطوربيد من قاذفة الطوربيد البريطانية بوفورت. ووقعت الضربة في منطقة غرفة المرجل التي غمرتها المياه. غمرت المياه الأجزاء الأخرى من السفينة ، واندلع حريق ، وفقدت الطراد سرعتها.
استمر التشكيل في متابعة القافلة ، وبدأ طاقم ترينتو القتال من أجل البقاء. بدأت في العمل ، وتم إطفاء الحريق ، وتم إطلاق محطة الغلايات الخلفية ، وتم ضخ المياه ، وبمساعدة المدمرة Pigafetta ، تم سحب السفينة إلى القاعدة.
ولكن بعد ذلك تدخلت الصخور على شكل الغواصة البريطانية "أمبرا" ، والتي أطلقت من مسافة كبيرة نسبيًا (حوالي ميلين) طوربيدات على الطراد. أصاب طوربيد واحد الطراد في منطقة برج القوس المرتفع. بعد الانفجار ، انفجرت أقبية المدفعية بعد خمس دقائق ، وغرقت الطراد.
خلال هذا الوقت القصير ، تمكن الإيطاليون من إنقاذ 602 شخصًا ، من بينهم 22 ضابطًا. قتل 549 شخصا ، من بينهم 29 ضابطا.وكان من بين القتلى قائد الكابتن "ترينتو" من الرتبة الأولى ستانيسلاو إسبوزيتو.
عاشت تريست لفترة أطول قليلاً. في 10 أبريل 1943 ، هوجمت السفن الإيطالية في ميناء قاعدة لا مادالين الجديدة بتشكيل 84 قاذفة أمريكية ثقيلة من طراز B-17.
خلال الغارة ، تم قطع "ترييستي" تمامًا ، تلقت الطراد 4 ضربات من قنابل وزنها 1000 رطل (454 كجم). تم تدمير الهياكل الفوقية ، وسقطت إحدى القنابل على الجانب الأيمن ، وفتح تسرب ، واندلع حريق من إصابات أخرى.
لم ينجح الكفاح الذي دام ساعتين لإنقاذ السفينة ، ونتيجة لذلك ، انقلبت تريست وغرقت على عمق 20 مترًا.خسائر الطاقم - 30 قتيلًا و 50 جريحًا.
ما هو الاستنتاج الذي يمكن استخلاصه؟
ليس كل ما هو جميل على الورق جيدًا على الأمواج. يمكن أن يعزى ذلك إلى طرادات ترينتو بالكامل.
مثل أي طراد "واشنطن" ، لم تكن "ترينتو" و "تريست" سفينتين ناجحتين للغاية. خاصة بالمقارنة مع زملاء الدراسة في وقت لاحق ، لأنه في نهاية العشرينات من القرن الماضي ، كان من الصعب جدًا استيعاب 10000 طن من العقد التعاقدي مع حجز معقول ، ومحطة طاقة مناسبة ، وتسليح من 8 إلى 9 مدافع عيار 203 ملم.
على خلفية طرادات الأعداء المحتملين ، بدا نوع ترينتو جيدًا. كان لديه حزام مدرع كامل ، وإن كان رفيعًا ، داخل القلعة ، وسطح السفينة الجيد ودرع البرج. بالمقارنة مع المنافسين الفرنسيين الأبديين ، بدت السفن الإيطالية بشكل عام قوية وصلبة.
لم يكن الإيطاليون بحاجة لصلاحية خاصة للإبحار ، كما ذكرنا سابقًا ، لأن البحر الأبيض المتوسط ليس المحيط الأطلسي وحتى المحيط الهادئ. بالإضافة إلى الاستقلالية الخاصة والمدى لم تكن هناك حاجة ، وقواعدهم وعدو محتمل - كل شيء كان في متناول اليد.
لكن المشروع كان له أيضًا عيوب لم تكن ملحوظة على الورق ، ولكنها خطيرة جدًا في البحر.
أول عيب من هذا القبيل كان … السرعة! نعم ، 35 عقدة على الورق هي الكثير. الكثير بالنسبة لطراد ثقيل. لكن القياسات التي أجريت في ظروف مثالية ، للأسف ، كانت مثل السجلات المضخمة.
في الواقع ، يمكن أن تستمر طرادات فئة ترينتو في وضع قتالي حقيقي لفترة طويلة بسرعة لا تزيد عن 30-31 عقدة ، وهو أقل بكثير مما هو مقصود. وفي الحقيقة ، تحركت الطرادات "البطيئة" لبريطانيا العظمى وفرنسا بنفس السرعة.
فارق بسيط الثاني. مساكن. كانت المشكلة الأبدية للعديد من المشاريع الإيطالية (نعم ، نتذكر على الفور "السبعات" السوفيتية) كانت بصراحة فيلق ضعيف. ربما لو لم يكن هيكل ترييستي ضعيفًا جدًا ، لكانت السفينة قد صمدت في مكان قريب انفجار قنبلة. لكن الاهتزازات التي طاردت أجسام الطرادات الإيطالية أدت دورها ، حيث أضعفت الهياكل غير القوية بالفعل.
والثالث هو المدفعية. كان العيار الرئيسي غير قادر تمامًا على القتال. على الورق ، كانت البنادق عيار 203 ملم على المستوى العالمي ، في الواقع - ثلاث ضربات على 56 برميلًا أطلقت كمية لا بأس بها من القذائف هي إخفاق تام.
يمكنك إلقاء اللوم على الطراد بسبب عدم كفاية السرعة ، والاستقلالية الصغيرة ومدى الإبحار ، وضعف صلاحية الإبحار ، ولكن حتى هذه العيوب لا يمكن أن تفوق حقيقة أن السفينة غير قادرة على إطلاق النار بدقة مع عيارها الرئيسي. بعد كل شيء ، الغرض الرئيسي من الطراد الثقيل هو إلحاق الضرر بسفن العدو من الدرجة الأدنى. إذا لم يكن قادرًا على القيام بذلك ، فما نوع هذه السفينة الحربية؟
لذلك ، في النهاية ، تبين أن الطرادات الإيطالية من فئة ترينتو عديمة الفائدة تمامًا في أهم شيء - في القدرة على إلحاق الضرر بالعدو. غير قادرين على القتال ، ذهبوا إلى القاع ، جميلون ، أنيقون ، لكنهم ليسوا خطرين على الإطلاق على سفن العدو.
الجمال ليس دائمًا مميتًا حقًا …
