عندما ضرب الطوربيد الأول الجزء الخلفي من حاملة الطائرات اليابانية Shinano ، لم يستطع أحد حتى أن يتخيل أن التدفق الملكي للعبة البوكر والتكتيكات الوقحة للعبة هما السبب في ذلك. لكن مع ذلك ، كان كل شيء على هذا النحو بالضبط.
دعنا نذهب بالترتيب.
لذلك ، ضرب الطوربيد مؤخرة حاملة الطائرات ، وفي غضون 30 ثانية ، حدثت انفجارات لثلاثة طوربيدات أخرى. لقد حالفها الحظ ، وبدأت على الفور في إغراق العديد من المقصورات ، حيث كان أفراد طاقم "شينانو". تسببت الانفجارات والمياه في مقتل العشرات في وقت واحد.
على الجسر ، بالطبع ، كان الجميع على دراية بما كان يحدث ، لكنهم لم يأخذوا الضربات على محمل الجد. كان الطاقم مأهولًا بحارة متمرسين ، نجا العديد منهم من هجمات طوربيد للعدو على سفن أصغر من العملاق شينانو. لذلك ، حتى عندما بدأت حاملة الطائرات في الترنح ، ظل الضباط هادئين وواثقين من قدرتهم على التعامل مع الضرر.
استطرادية تاريخية صغيرة.
تم وضع حاملة الطائرات شينانو كعنصر ثالث من الثلاثي المخطط له من 70 ألف طن من البوارج العملاقة. موساشي وشينانو وياماتو.
ومع ذلك ، بعد الخسارة المدمرة لحاملات الطائرات التي لحقت بالأسطول الياباني في معركة ميدواي ، تم تغيير تصميم شينانو ، وبدأت البارجة في التحول إلى أكبر حاملة طائرات في ذلك الوقت.
تم تعيين توشيو آبي ، خريج الأكاديمية البحرية اليابانية ، قبطانًا.
شارك آبي في معركة ميدواي حيث قاد مدمرة. لاحظ زملائه أن آبي كان ضابطًا مؤهلًا للغاية ، لكنه غير دبلوماسي تمامًا (هذه خطيئة لليابانيين) وخالي تمامًا من روح الدعابة. لكن صفات القبطان القوية حازت على احترام الطاقم.
ومع ذلك ، فنحن لا نهتم بشخص قائد شينانو بقدر اهتمامنا بخصمه. وهنا كل شيء أكثر إثارة للاهتمام.
كان خصم آبي وشينانو في المستقبل ، جوزيف فرانسيس إنرايت ، فشلًا كاملاً وغير مشروط …!
تخرج من الأكاديمية البحرية الأمريكية في أنابوليس عام 1933. كملازم ، تلقى أول أمر له ، غواصة C-22 ، مباشرة بعد ميدواي. بشكل عام ، كان التدريب والقتال غير المرغوب فيه هو الذي تم إلقاؤه في المعركة ، لأنه كان من الضروري تعذيب الأسطول الياباني. وفقًا لذلك ، قام إنرايت ببساطة بنقل الوقود ، ولم يقاتل مع العدو بقدر ما كان مع الغواصة القديمة.
في ربيع عام 1943 ، تمت ترقية إنرايت إلى رتبة ملازم أول وقائد غواصة يو إس إس دايس. كانت الحملة العسكرية الأولى هي الأخيرة لإينرايت ، لأنه بحذر شديد ، لم يطلق إنرايت رصاصة واحدة ، على الرغم من أنه كان لديه فرصة حقيقية لمهاجمة حاملة الطائرات "شوكاكو" بطوربيدات.
تمت إزالة إنرايت من القيادة وإرساله للعمل كضابط كبير في قاعدة غواصة ميدواي. لم تكن الخدمة الساحلية قد جلبت بعد ضابطًا بحريًا واحدًا إلى أي شيء جيد ، وبعد أن أثقلت هذه الخدمة بصراحة ، بدأ إنرايت في السير قليلاً على المنحدر. أي شرب الويسكي بجرعات عالية ولعب الورق.
والغريب أن هذا قاده إلى غرفة قيادة الغواصة.
هذا لا يعني أن جوزيف إنرايت تعكر فقط ، لا. كتب عدة تقارير بهدف الوصول إلى البارجة ، لكن لسبب ما ، لم يعط قائد قاعدة ميدواي ، الأدميرال تشارلز لوكوود ، تحركًا لطلبات إنرايت. إما أنه لم يثق ، أو ، على الرغم من السكر ، كان إنرايت يقوم بواجباته بشكل جيد.
أنا شخصياً يبدو لي أن الخيار الثاني ، وإلا لكانوا قد طُردوا من الخدمة منذ زمن بعيد ، فالحرب لا تزال …
وفي إحدى أمسيات صيف عام 1944 ، وقع الحدث نفسه الذي أصبح حدثًا رئيسيًا في تاريخنا. لعب إنرايت الورق مع ضباط من الدائرة الداخلية للأدميرال لوكوود وضربهم.
سأل أحد اللاعبين ، الكابتن بيس ، الذي أعجب بأسلوب إنرايت العدواني والمحفوف بالمخاطر ، عما إذا كان إنرايت يمكنه قيادة غواصة بهذا الأسلوب. الذي أجاب عليه إنرايت ، بطبيعة الحال ، بالإيجاب.
إنه أمر مضحك ، ولكن هذه هي الطريقة ، بمساعدة لعبة البوكر ، تم حفظ مهنة ضابط البحرية وكل شيء آخر بعد البوكر.
في 24 سبتمبر 1944 ، أُقيل إنرايت من منصبه وكُلف بقيادة الغواصة "آرتشر فيش" ، التي تولت قيادة وإمدادات جديدة ، في 30 أكتوبر 1944 ، بدأت في دورية قتالية.
لا أحد على متن القارب يمكن أن يتخيل حتى الأحداث التي كانت تنتظر القارب وطاقمه …
وذهبت السفينتان إلى هناك ، إلى نقطة ما وراء الأفق ، حيث كان من المقرر أن يتم اجتماعهما.
آرتشر فيش ، غواصة من طراز بالاو ، تسببت في إزاحة 1526 طنًا ، وتسير بسرعة 20 عقدة فوق الماء و 8.75 عقدة تحت الماء. كان مدى الإبحار 11000 ميل بحري بسرعة 10 عقدة. يتكون الطاقم من 10 ضباط و 70 من الرتب الصغيرة.
كان القارب مسلحًا بـ 10 أنابيب طوربيد مقاس 533 ملم و 24 طوربيدًا. بالإضافة إلى ذلك ، كان لدى الطاقم مدفع 127 ملم ومدفع رشاش مضاد للطائرات من Bofors تحت تصرفهم.
مع شينانو ، كانت الأمور أكثر تعقيدًا. بشكل عام ، تم بناء السفينة وإعادة بنائها في جو من السرية بحيث لم يتم الحفاظ على الصور فحسب ، بل لم يتم التقاطها على الإطلاق! الوحيد الذي نجا حتى يومنا هذا تم إجراؤه أثناء التجارب البحرية في خليج طوكيو.
لذلك أثبتت شينانو أنها تحمل رقمًا قياسيًا: السفينة الحربية الرئيسية الوحيدة التي تم بناؤها في القرن العشرين والتي لم يتم تصويرها رسميًا أثناء البناء.
مع إزاحة إجمالية قدرها 71،890 طنًا ، كانت شينانو أكبر حاملة طائرات تم بناؤها في ذلك الوقت. فقط في عام 1961 ، عندما تم إطلاق حاملة الطائرات الأمريكية التي تعمل بالطاقة النووية ، فقد شينانو راحة يده.
كانت سرعة شينانو 27.3 عقدة (50.6 كم / ساعة) ، والتي كانت جيدة جدًا لمثل هذا الهائل (طوله 266 مترًا). كان مدى الإبحار 10000 ميل بحري بسرعة 18 عقدة.
طاقم من 2400 شخص.
كان التسلح مثيرًا للإعجاب. 16 مدفعًا عالميًا عيار 127 ملم ، و 12 مدفعًا عيار 120 ملمًا ، و 85 بندقية هجومية من عيار 25 ملم ، و 22 مدفع رشاش عيار 13 ملم ، و 12 قاذفة من صواريخ 120 ملم غير الموجهة المضادة للطائرات ، 28 برميلًا لكل منها.
تم التخطيط للمجموعة الجوية من 18 مقاتلة من طراز A7M2 و 12 طائرة هجومية من طراز B7A و 6 طائرات استطلاع من طراز C6N1.
تمت عملية استكمال تحويل البارجة الفائقة إلى حاملة طائرات فائقة في عجلة من أمرها ، لأن اليابانيين كانوا عاصفين حقًا على جميع الجبهات. كل هذا أدى إلى حقيقة أن "شينانو" ارتطمت بشدة بجدران الرصيف ، مما أدى إلى إصابة وشلل أكثر من عشرة أشخاص.
ولكن على الرغم من حقيقة أن السفينة كان لا بد من إصلاحها قبل تشغيلها ، في 11 نوفمبر ، ذهب شينانو للتجارب ، وبعد تسعة أيام سلمها بناة السفن إلى الأسطول.
كلف القبطان آبي بمهمة نقل حاملة الطائرات سرًا من ميناء طوكيو إلى بحر كوري في 28 نوفمبر ، حيث يمكن للمجموعة الجوية إعادة تجهيز السفينة بأمان والاستيلاء عليها. تم تخصيص ثلاث مدمرات كمرافقة: "إيسوكادزه" و "يوكيكازي" و "هاماكادزه" من نوع "كاجيرو".
من الجدير ذكر المرافقة على الفور. كان اسميا. شاركت جميع المدمرات الثلاثة في المعركة في Leyte Gulf ولم يبق منها سوى Yukikaze دون أضرار. تم كسر الرادار على "Khamakadze" ، وفقدت "Isokadze" سونارها. بشكل عام ، من بين ثلاثة مدمرات كان من الممكن تجميع اثنتين ، لا أكثر. بالإضافة إلى ذلك ، فإن الطواقم التي عانت من الخسائر كانت ، بعبارة ملطفة ، متعبة. بشكل عام ، كان المرافقة في غاية اللطف.
في ليلة 28 نوفمبر ، كان الطقس مثاليًا. قدم القمر شبه الكامل رؤية ممتازة من كلا الجانبين. في الساعة 10:48 مساءً ، شاهد مشغل رادار على متن سفينة آرتشر فيش سفينة سطحية كبيرة على بعد 12 ميلاً باتجاه الشمال الشرقي تتحرك بسرعة 20 عقدة.
يشتبه القائد إنرايت في أنها ناقلة نفط يابانية من ما يسمى بطوكيو إكسبرس مع مرافق صغير. حرصًا على إثبات نفسه ، أعطى إنرايت الأمر بالظهور واللحاق بالقافلة.
في غضون ذلك ، شعر شينانو بالقلق لأنهم تمكنوا من الكشف عن عمل رادار آرتشر فيش. أصبح من الواضح أنه تم العثور على شينانو ، بالإضافة إلى أن اليابانيين لم يتمكنوا من تحمل القارب ، لذلك لم يكونوا متأكدين من أنه لم يكن يتصرف بمفرده. أمر الكابتن آبي السفن بزيادة يقظتها. ولكن نظرًا لعدم وجود أي نشاط من جانب العدو ، هدأ الجميع شيئًا فشيئًا.
في غضون ذلك ، كان إنرايت يحاول يائسًا اللحاق بالناقلة. لم تعط الرادارات في ذلك الوقت أي فكرة عن حجم السفن ، ولكن كان من الواضح أن السفينة الصغيرة لن ترى الرادار ببساطة من مسافة 12 ميلاً. لذلك كان القارب على يقين من أن الهدف كان أكثر من يستحق.
كانت المطاردة مثيرة للغاية. بشكل عام ، إذا كانت شينانو على قدم وساق ، لم يكن لدى آرتشر فيش فرصة للحاق بحاملة الطائرات. 18 عقدة مقابل 27 - كما تعلم. لكن غلايات Shinano غير الخاضعة للتنظيم لم تقدم هذه السرعة. بشكل عام ، من بين 12 غلاية ، يمكن لحاملة الطائرات استخدام 8 فقط ، على التوالي ، السرعة التي يمكن للسفينة تطويرها كانت 21 عقدة فقط.
صحيح أن هذه السرعة كانت أكثر من كافية للشعور بالأمان ، ولم يكن على الغواصة الأمريكية سوى العودة بشكل مزعج ، ولكن …
لكن القبطان المتحذلق آبي اتبع بدقة التعليمات التي تلقاها من القيادة. من حيث المبدأ ، لا يمكن لضابط في البحرية الإمبراطورية اليابانية أن يفعل غير ذلك. لذلك ، بعد تلقي معلومات تفيد بأن حاملة الطائرات كانت داخل دائرة نصف قطرها من الرادار ، أعطى آبي الأمر بالذهاب إلى خط متعرج مضاد للغواصات!
بشكل عام ، الأمريكيون محظوظون بشكل لا يصدق.
بشكل عام ، تعتبر التعليمات شيئًا مفيدًا جدًا إذا كنت تعرفها وتفهمها. وافهم متى يمكنك الابتعاد ومتى لا يمكنك ذلك. كان آبي هو الضابط الياباني المناسب ، وبالتالي كانت التعليمات مقدسة بالنسبة له.
وطبقا للتعليمات التي تلقاها الحارس ، شدد آبي على أن المدمرات يجب ألا تبتعد عن حاملة الطائرات المرافقة.
"إذا رأيت أن المرافق قد غادر المكان المخصص له ، فسوف آمر بالعودة على الفور. سيتم إعطاء إشارة العودة إلى الطلب من خلال الضوء الأحمر لمصباح Shinano ، والذي سيتم تشغيله وإيقافه لمدة 10 ثوانٍ تقريبًا. أوصي بشدة بعدم جعل هذه الإشارة ضرورية ".
وها هي الأحداث التي حدثت.
في الساعة 10.45 ، أبلغ جسر المراقبة عن اكتشاف غواصة يفترض أنها معادية. في الوقت نفسه ، غادر "Isokadze" التشكيل وبسرعة قصوى اتجه نحو جسم غير معروف.
ظهرت سمكة آرتشر ، التي كان طاقمها متأكدًا من أن اليابانيين لن يراهم ، وذهب القائد مع الضباط إلى الجسر ليحاول مرة أخرى تحديد من كانوا يصطادون. في تلك اللحظة ، لاحظ Isokadze أيضًا قاربًا واندفع نحوه.
كان الوضع متوترًا بالنسبة للأمريكيين ، حيث كان على بعد حوالي خمسة أميال فقط من القافلة ، بينما كان الضباط يتدفقون في القارب ، حتى يأخذوا الماء في خزانات الصابورة - كانت عبوات العمق اليابانية ستنفجر بجوار القارب.
نعم ، في تلك اللحظة ، أدرك ضباط آرتشر فيش أن هدفهم كان حاملة طائرات كبيرة ، وليس ناقلة ، لا تحرسها القوارب ، بل مدمرات كاملة! والمدمرة الرئيسية تذهب إليهم بسرعة كبيرة!
ولكن حدث بعد ذلك حدث آخر غير مفهوم. تومض كشاف أحمر على سارية حاملة الطائرات و.. استدارت المدمرة! لقد ذهل الأمريكيون حقًا ، لأن المدمرة اليابانية ، التي كانت على بعد ثلاثة أميال فقط ، لم يكن بإمكانهم إلا رؤية القوارب! لكن الحقيقة هي - من خلال مقاطعة ما كان يمكن أن يكون هجومًا ناجحًا ، لأنه من مسافة ثلاثة أميال ، يمكن لبنادق المدمرة الستة عيار 127 ملم أن تصنع كومة من المعدن الغارق من القارب. تم فتحه بالكامل.
لكن طاعة صراخ "شينانو" ، استدار "إيسوكادزه" وعاد إلى الخدمة.
أدرك الأمريكيون أن هذا هو الحال ، ومضوا قدما.إنرايت ، الذي تذكر على ما يبدو كيف أضاع الفرصة لمهاجمة "السكاكو" ، أرسل كل شيء إلى شيطان البحر وقرر الهجوم بأي ثمن. جنبا إلى جنب مع مساعده Bobchinski ، توصل إنرايت إلى استنتاج مفاده أن شينانو كان يتجه إلى قواعد داخلية ، أي مسار تقريبي من 210 درجة.
وبالتالي ، ترك اليابانيين يكتبون الشبكة المضادة للغواصات ، ذهب القارب إلى هذا المسار بالضبط ، على أمل أن يكون حساب إنرايت وبوبتشينسكي صحيحًا.
كانت هناك فرصة ، إذا لم يروا القوارب بعد طية صدر السترة التالية على "شينانو" ، فقد يعتقدون أن الأمريكيين كانوا وراءهم. وسيعودون بهدوء إلى مسارهم الحقيقي ، حيث ينتظرهم آرتشر فيش.
على متن سفينة شينانو ، كان الكابتن آبي واثقًا من أنه لم يكن يتعامل مع قارب واحد ، ولكن مع مجموعة كاملة. وأفعال طاقم "آرتشر فيش" ، الذين كانوا يحاولون فقط فهم الموقف وفهم من عثروا عليه ، اعتبروا الأمر بمثابة خطة ماكرة لنقل السفن المرافقة بعيدًا عن حاملة الطائرات المرافقة.
ربما اعتقد آبي أن الطوربيدات الأمريكية ، التي كانت في الواقع أقل شأنا من اليابانية ، لن تكون قادرة على فعل أي شيء مع شينانو ، ولكن إذا أطلقت عدة قوارب دون تدخل … كان هناك منطق ، لأن قبطان الشنتاني ، قائد Iskadze ، تم توقيفه بسبب أعمال غير مصرح بها.
بالإضافة إلى ذلك ، كان قائد حاملة الطائرات واثقًا من أن التفوق في السرعة والمناورة المضادة للغواصات أعطت القافلة ميزة بحيث كان من المستحيل تقريبًا تحييدها.
ولكن بعد ذلك جاء تقرير من رئيس غرفة المحرك ، الملازم ميورا ، الذي أفاد بأن محمل العمود الرئيسي كان محمومًا ، ولبعض الوقت كان من الضروري تقليل السرعة إلى 18 عقدة.
حقا "أبحر".
في هذه الأثناء ، على متن القارب الأمريكي ، واصل القائد التفكير في العرض غير المفهوم الذي تكشّف أمام عينيه. سادت الأفكار بشكل مختلف ، كما اعترف إنرايت نفسه لاحقًا ، لدرجة أنها كانت ملكه.
ومع ذلك ، فقد تركت كل الأفكار في البحر عندما وضع مشغل الرادار رأسه في حجرة القيادة وأعلن: "نحن محظوظون ، أيها القبطان! وفقًا لبيانات الرادار ، فقد غير الهدف مساره فجأة. تقريبا الغرب المستقيم. مدى إطلاق النار 13000 ياردة ، والسمت 060!"
اجتمع إنرايت وضباطه حول طاولة الخروج ، واحتسبوا اقتراب حاملة الطائرات وخططوا لشن هجوم. ركض إنرايت السلم إلى الجسر مرة أخرى. كانت السفن اليابانية مرئية بوضوح في ضوء القمر الساطع.
غير مدركين أن المحمل الخاطئ للعمود كان يبطئ شينانو ، اقترح الأمريكيون أنهم قد لا يلحقون بحاملة الطائرات. ربما تخيل إنرايت سيكاكو يراوغه قبل عام. على الأرجح ، لم يكن القبطان الأمريكي ، بعبارة ملطفة ، سعيدًا باحتمال فقدان حاملة الطائرات الثانية.
اعتمدت خطته للهجوم بشكل أساسي على ما إذا كانت السفينة ستعود إلى مسار قاعدة 210 درجة. إذا فعلت حاملة الطائرات ذلك ، فإن آرتشر فيش ستكون في وضع مثالي للهجوم ، وسوف يتجه شينانو مباشرة إلى القارب.
ومع ذلك ، إذا اقتربت سمكة آرتشر من اليابانيين على السطح ، فقد يلاحظون ذلك ، ولكن إذا غرق القارب تحت الماء ، فسوف يفقد سرعته وقد تتفوق عليه حاملة الطائرات. لذلك كان على إنرايت أن يواصل تحركاته الأكثر سرية خلف القافلة وأن يصلي من أجل أن تستدير حاملة الطائرات في اتجاهه.
بالإضافة إلى (أو بالأحرى ناقص) كانت ليالي الصيف قصيرة. كان من المفترض أن يغرب القمر في الساعة 4:30 صباحًا ، ويتوقف عن إضاءة القافلة اليابانية ، وعندها ستجعل الشمس الهجوم مستحيلًا على الإطلاق ، مما يعطي موقع القارب على السطح.
لكن كل شيء سار وفق السيناريو الأمريكي. في الساعة 2 و 56 دقيقة ليلا يوم 29 نوفمبر 1944 ، استدارت القافلة في مسار 210 درجة وتوجهت مباشرة إلى القارب. غرقت سمكة آرتشر ، وبدأ الطاقم في الاستعداد للهجوم.
عندما تحولت "شينانو" مرة أخرى في شكل متعرج مضاد للغواصات ، وجدت نفسها عن غير قصد في اتجاه جانبي للغواصة ، وشاهد إنرايت حاملة الطائرات من خلال المنظار بكل مجدها وقام بعمل رسم تخطيطي للسفينة لتحديد نوعها.
فوجئ الأمريكيون بعدم العثور على شيء من هذا القبيل في المعرف العسكري للسفن.لاحظ الملازم جوردون كروسبي ، مشيرًا إلى الاستدارة غير العادية لقوس السفينة:
- اليابانيون ليس لديهم شيء من هذا القبيل.
- حسنًا ، نعم ، اللعنة ، ما الذي أنظر إليه بعد ذلك؟ اعترض إنرايت.
في الساعة 3 و 22 دقيقة من صباح يوم 29 نوفمبر 1944 ، أطلقت أنابيب الطوربيد القوسية آرتشر فيش ستة طوربيدات بفواصل زمنية مدتها ثماني ثوان. شاهد إنرايت بسرور كبير من خلال المنظار كيف انتفخت كرات دخان انفجارات طوربيداته بالقرب من جانب السفينة …
ثم ذهب "آرتشر فيش" إلى العمق ، خوفًا بشكل معقول من ضربة من المدمرات اليابانية.
على جسر شينانو ، فكر الكابتن آبي في كيفية إزالة الفجر القريب من جميع العقبات التي تعترض القاذفات الأمريكية. لكن ليس القنابل الأمريكية ، بل الطوربيدات التي أصابت جانب السفينة ، هي التي تسببت في الأحداث التي تلت ذلك.
ثقب الطوربيد الأول خزان تخزين الوقود ووحدة التبريد الفارغة للسفينة ، مما تسبب في حدوث فيضان. تسبب الطوربيد الثاني في إتلاف غرفة المحرك اليمنى ، والتي غمرت أيضًا. أما الانفجار الثالث فقد انفجر في المنطقة الثالثة من مستودع الذخيرة ، ما أدى إلى مقتل جميع الحاضرين هناك ، إضافة إلى إغراق المستودعات رقم 1 و 7. ضرب الطوربيد الأخير حجرة ضاغط الهواء اليمنى ، مما تسبب في غمرها على الفور وتلف محطة التحكم رقم 2. هذه الضربة فجرت أيضًا خزان الوقود الأيمن.
أدرك آبي بالفعل أنه بعد أن ضربت الطوربيدات الأمريكية السفينة ، لكنه لم يعتقد أن الضرر كان مميتًا. ومع ذلك ، فإن حقيقة أن "شينانو" بدأت تتأرجح ، ربما أصيب بصدمة في أعماق روحه.
ومن الجدير بالذكر هنا أنه بسبب الاندفاع لتشغيل شينانو ، ألغت القيادة العليا اختبارات ضغط الهواء القياسية التي عادة ما تضمن إحكام الحجيرات.
بالإضافة إلى ذلك ، كان تصميم حاملة الطائرات نفسها مختلفًا تمامًا عن المعتاد. بدلاً من الممر الرئيسي المعتاد ، تم بناء شينانو بطريقين سريعين داخليين. لم يتم تدريب الطاقم على إجراءات الإخلاء في حالات الطوارئ ، علاوة على ذلك ، فقد كان متنوعًا للغاية ، وتم تجنيده من سفن أخرى ، وكان هناك احتمال حقيقي أن بعض أفراد الطاقم لم يتمكنوا من الهروب ، ببساطة فقدوا في أحشاء السفينة.
وهكذا حدث ، حشود من العمال الكوريين المذهولين الذين لم يفهموا الأوامر باللغة اليابانية ، والموظفين المدنيين جعلوا من الصعب على فرق الطوارئ التصرف.
في غضون ذلك ، زادت لفة السفينة إلى 13 درجة. كانت المضخات تعمل بكامل طاقتها ، لكن المياه استمرت في التدفق. أعطى أبي الأمر لمحاولة التعامل مع لفة بمساعدة الغمر المضاد.
ومع ذلك ، لم يكن من الممكن تقويم السفينة تمامًا ، حيث كان شينانو لا يزال يتحرك ، ودخل الماء تحت الضغط إلى داخل السفينة. وسرعان ما توقفت جميع المضخات بسبب انقطاع التيار الكهربائي بسبب الفيضانات.
والمثير للدهشة أن آبي ما زال يعتقد أن شينانو يمكن أن تحيا. أمر القبطان بإرسال رسالة إلى محطة يوكوسوكا البحرية:
"شينانو تم نسفه في الموقع 0317 × 108 ميلا عند 198 درجة من منارة أوماي زكي."
في هذه الأثناء ، بدأت المدمرات اليابانية في البحث عن غواصة معادية. يجدر بنا أن نتذكر كيف كانت الأشياء الجيدة مع سونار هذه السفن. لذا توقفت المدمرات عند إلقاء 14 شحنة بعمق في المنطقة التقريبية لقارب العدو ، وكان هذا كل شيء.
بعد ساعة من إصابة الطوربيدات الأمريكية لشينانو ، أدرك آبي مأساة الموقف. كانت لفة حاملة الطائرات الآن 20 درجة ، وانخفضت السرعة إلى 10 عقدة. في الساعة 6:00 صباحًا ، أمر آبي بتغيير المسار إلى الشمال الغربي على أمل هبوط شينانو على الأرض في كيب أوشيو.
قام كل من "Hamakaze" و "Isokadze" بمحاولة بائسة بشكل عام لسحب حاملة الطائرات في المياه الضحلة ، ولكن مع كتلة إجمالية قدرها 5000 طن فقط ، لم يتمكنوا ببساطة من تحريك السفينة مع إزاحة 71000 طن ، بل وحتى الكثير جدًا من الماء.
في الساعة 10:18 صباحًا ، أمر آبي بمغادرة السفينة.
على متن اليوكيكازي ، أمر الكابتن تيراوتي زميله الأكبر بترتيب كلاسيكي:
- ملازم ، لا تقم بتربية البحارة الذين يصرخون أو يطلبون المساعدة.هذه القلوب الضعيفة لا تستطيع أن تفيد البحرية. اختر فقط الأقوياء الذين يظلون هادئين وشجعان.
بشكل عام ، غرق عدد أكبر مما تم إنقاذه. ظل الكابتن آبي في غرفة قيادته وذهب إلى القاع بالسفينة. بالإضافة إلى 1435 شخصًا آخر لم يتم إنقاذهم.
سقطت شينانو في التاريخ باعتبارها أكبر سفينة حربية غرقتها غواصة على الإطلاق. غرقت السفينة يوم الأربعاء ، 29 نوفمبر 1944 ، على بعد 65 ميلاً من ساحل جزيرة هونشو اليابانية ، بعد 17 ساعة من رحلتها الأولى.
وصلت سمكة آرتشر إلى القاعدة في جزيرة غوام في 15 ديسمبر.
بعد أن نزل طاقمها ، صدم القائد جون كوربوس ، ضابط العمليات في القيادة المحلية ، إنرايت بقوله:
أنا آسف جو ، لكن المخابرات البحرية لا تدعم ادعائك بأنك أغرقت حاملة طائرات. يقولون أنه لم تكن هناك حاملة طائرات في خليج طوكيو ، فكيف يمكنك إغراق واحدة؟ ربما سوف تستقر على طراد؟
بدأ إنرايت في الجدال ومرر رسومات قلم الرصاص لشينانو ، والتي رسمها بنفسه من خلال المنظار. بالإضافة إلى ذلك ، تمكنت خدمة اعتراض الراديو من تسجيل رسالة من الخدمات اليابانية مفادها أن شينانو قد غرقت.
من أجل انتصاره ، حصل إنرايت على الصليب البحري وحصلت غواصته على الجائزة الرئاسية.
في وقت السلم ، خدم آرتشر فيش كسفينة أبحاث أوقيانوغرافية ولم يتم إيقاف تشغيلها إلا في 1 مايو 1968.
في وقت لاحق من ذلك العام ، استخدمت البحرية الغواصة كهدف عند اختبار طوربيد تجريبي أطلقته الغواصة النووية Snook. تم سحب سمكة آرتشر إلى نقطة على بعد أميال قليلة من ساحل سان دييغو ورسو. مزق طوربيد تجريبي القارب إلى قسمين.
هكذا انتهت قصة لعبة البوكر التي كلفت اليابان أكبر حاملة طائرات.
