الطائرات المقاتلة. هؤلاء هم "كاتافايترز"

2024 مؤلف: Matthew Elmers | [email protected]. آخر تعديل: 2023-12-16 21:52

أردت حقًا أن أبدأ بعبارة نيكولاي فاسيليفيتش غوغول حول "استدر يا بني ، ما أنت …" في الواقع ، كانوا هكذا - لا هنا ولا هناك. لكن - المقاتلات البريطانية خارج سطح السفينة "Sea Hurricane" و "Seafire".

اتضح نوعًا من الجسر من المقاتلة الفرعية A6M2 "Reisen" / "Zero" (على الرغم من أن الكثيرين يعتبرونها نوعًا من الكمال) إلى مقاتلات تحت سطح السفينة. نعم ، كان هذا هو الحال أيضًا.

كان يسمى إعصار البحر أيضًا كاتافايتر. لا أعرف ، من كلمة "نسمع" أو أنها اختصار "مقاتل المنجنيق" ، ولكن لا سمح الله ، كانت القصة تدور حول الطائرة ، لأن العناد البريطاني الممزوج بالميول الانتحارية أدى إلى سوء فهم رهيب إلى حد ما.

ولكن - من المسمار ، وطار.

عندما بدأت الحرب العالمية الثانية ، كما هو الحال دائمًا ، أصبح من الواضح فجأة أن البريطانيين لم يكونوا مستعدين. هذا لا يعني أنه لم يكن لديهم طائرات. لكن المتفائل الأحمق فقط أو اللورد الأميرالي يمكن أن يطلق على هذه الطائرات القمامة الطائرة في عام 1939.

في الواقع ، تعتبر Sea Gladiator طائرة ذات سطحين مناسبة فقط لبلدان مثل البرازيل. إن إبداعات بلاكبيرن (وإن كانت أحادية السطح) Skew and Rock ، ومعها فولمار من Fairy ، هي أيضًا إبداعات بائسة جدًا. بطيئة ، خرقاء ، ذات أبراج قبيحة (بعضها) تؤثر سلبًا على الديناميكا الهوائية وبشكل عام.

الطائرات المقاتلة. هؤلاء هم … "كاتافايترز"

"وبشكل عام" هو المفتاح. وبشكل عام ، كانت هذه الطائرات … لكن كان هناك. وبهذا كان من الضروري القيام بشيء ما ، منذ أن بدأت الحرب ، وكان من الضروري القتال ليس بشخصيات ذات خصائص أداء ، ولكن بطائرات حقيقية. كما هو الحال مع الجزء الشهير. كانت هناك جثث وأعداد لكن لم تكن هناك طائرات قادرة على القيام بمهام قتالية.

وفي هذه الحقائق الرهيبة لوجود الحركة الجوية ، قررت القيادة البريطانية أن تفعل شيئًا على الأقل حتى تتمكن من القتال في البحر بغطاء جوي.

في بداية الحرب ، كان لدى البريطانيين مقاتل ونصف عادي. هوكر إعصار على الأرض و Supermarine Spitfire.

كان Spitfire وسيمًا ، لكنه تطلب الكثير من الموارد ، سواء في المواد أو في ساعات العمل. لأنه ، كما كان الحال ، "كنت بالكاد كافية". هذا هو ، لاحتياجات سلاح الجو الملكي ، الذي يشن حربًا مع Luftwaffe. لذلك ، على الرغم من كل الدونية ، في البداية أخذوا "الإعصار" الذي تم إنفاقه بالفعل.

بالإضافة إلى ذلك ، كان هناك بالفعل العديد من الأعاصير لدرجة أنه لم يكن هناك مشكلة كبيرة في أخذ وإعادة تشكيل بضع مئات لتلبية احتياجات الأسطول. الشيء الرئيسي هو أن الإعصار كان عبارة عن بناء متين للغاية ، مما جعل من الممكن استخدامه في منجنيق البحر. نعم ، والهبوط على سطح الإعصار يمكن أن يصمد بسهولة. خلاف ذلك ، لنكن صادقين ، كانت الطائرة كذلك.

ومع ذلك ، في عام 1940 ، تلقى البريطانيون أول تجربة باستخدام "هاري" على سطح حاملات الطائرات. لقد كلفتهم ثمناً باهظاً ، ولكن مع ذلك.

حطت "أمجاد" المشؤومة "الأعاصير" البرية بالكامل ، والتي سلمها إلى النرويج ، حيث أقلعت من سطح السفينة ، وهبطت في مطارات برية وهناك كانوا يؤدون مهامهم القتالية بالفعل.

ومع ذلك ، نظرًا لأن الألمان طلبوا بسرعة من البريطانيين العودة ، فقد اضطرت الأعاصير العشرة الباقية إلى العودة إلى الوطن مرة أخرى على متن حاملة الطائرات Glories. إن هبوط الطائرات على سطح السفينة بدون خطاف الفرامل أمر صعب للغاية. فقط الطيارون البريطانيون الرائعون حقًا يمكنهم فعل ذلك حقًا. وحتى ذلك الحين في المحاولة الثانية ، ليلة 7 يونيو 1940 ، عندما صعدت الطائرات على حاملة طائرات في رياح معاكسة قوية للغاية.

وبعد ذلك ، كما تعلم ، واجهت Glories زوجين لطيفين: Scharnhorst و Gneisenau.لم يبدأ أحد في الإقلاع على متن مقاتلات برية دون فرصة للهبوط ، فذهبت الطائرات إلى القاع مع حاملة الطائرات.

وبعد ذلك اتضح للبريطانيين أنه ، بعد كل شيء ، يجب أن يكون مقاتلًا بحريًا لائقًا. وبدأ العمل. علاوة على ذلك ، قرروا صنع طائرتين بحريتين في وقت واحد: قارب سطح كلاسيكي مع خطاف فرامل ومقاتل كان من المفترض أن يقلع من منجنيق الجمالون باستخدام معززات المسحوق. كانت المنجنيق "أعاصير البحر" في طريقها لتسليح سفن قوافل الأطلسي حتى تتمكن من الدفاع عن نفسها ضد الطائرات الألمانية.

هكذا ظهر Catafighter (Go Hurricet ، كما كان يُطلق عليه أيضًا) - وهو مقاتل منجنيق ينطلق من أي سفينة يوجد بها منجنيق. لقد اختلف عن النموذج الأساسي فقط في أنه تم تعزيز مجموعة الطاقة الخاصة بجسم الطائرة.

كانت نسخة أوروبية من الكاميكازي. يمكن لمثل هذه الطائرة أن تهبط حصريًا في مطار بري. إذا لم يتم توقع مثل هذا المطار ، فإن الطائرة ، مع الطيار ، تصبح ببساطة قابلة للتخلص منها. في ظروف قوافل القطب الشمالي - رشاش ماء ، ثم طوف قابل للنفخ مزود بالمياه والطعام وفرصة أن تلتقطه سفينة القافلة.

بالنسبة لمثل هذه Euromertikas ، تم إعداد 35 سفينة تجارية سابقة من مختلف الأنواع والأحجام ، والتي بدأت تسمى سفن فئة CAM ، أي Catapult Aircraft Merchantman - "سفينة تجارية بها طائرة منجنيق".

أبسط منجنيق الجمالون وأبسط نظام إطلاق. كان كل شيء في غاية البساطة.

كان هناك فارق بسيط مضحك: تم اختيار المفجرين الانتحاريين على السفن التجارية من سلاح الجو الملكي ، أي الطيارين البريين. وعلى السفن البحرية المجهزة بمقاليع ذات تصميم مماثل - من بين طياري سلاح الجو البحري للأسطول.

بشكل عام ، بدا كل شيء على هذا النحو: عندما ظهرت قاذفات طوربيد أو قاذفات قنابل Luftwaffe ، لتقييم الموقف بشكل صحيح ، أصدر قائد السفينة أمرًا بإطلاق الطائرة. نعم ، أصدر القبطان أمر الإطلاق ، لأنه هو الذي يتحمل المسؤولية الكاملة عن الإطلاق ، لأن هذا الإطلاق كان الوحيد.

تم إطلاق "كاتافايتر" من مقذوف طوله 21 مترًا باستخدام معززات مسحوق. ثم كانت هناك معركة جوية ، وبعدها اتخذ الطيار قرارًا بشأن ما يمكنه فعله بعد ذلك: الطيران إلى مطار عادي ، أو الرش لأسفل أو المظلة.

في ظروف القوافل الشمالية كل شيء على ما يرام.

من الواضح أنه لم يكن هناك حديث عن أي مطارات أرضية. في أقرب مكان ، في النرويج ، كان الألمان متمركزين. لذا كان السبيل الوحيد للخروج هو القفز بمظلة بجوار سفنهم وانتظار المساعدة ، على أمل ألا يكون لدى الطيار الوقت للتجميد. لهذا الغرض ، على جميع سفن الإنقاذ ، كان هناك فريق من رجال الإنقاذ ، الذين كانوا دائمًا على استعداد لمساعدة الانتحاري على متن قارب بمحرك قابل للنفخ. حسنًا ، إذا لم يكن لدى رجال الإنقاذ ، في خضم المعركة ، الوقت الكافي ليروا كيف ومتى وأين سقط الطيار … حسنًا ، هذه هي الحرب.

من ناحية أخرى ، لم يتمكن البريطانيون من إثبات إنتاج ما يسمى بحاملات الطائرات المرافقة (سفن تجارية سابقة لـ10-12 طائرة) ، لذلك كان لابد من حماية القوافل بما هو في متناول اليد. وهذا هو ، سفن SAM.

بشكل عام ، في أكثر من عامين ، قامت 35 سفينة من فئة CAM بـ 176 رحلة بحرية ، وفي هذه الرحلات البحرية أغرق الألمان 12 سفينة. كان هناك 8 عمليات إطلاق من "كاتافيتيرز". أسقط الطيارون البريطانيون 6 طائرات ألمانية ، وفقدوا واحدًا فقط من طياريهم. ومن المفهوم أن ثمانية من المقاتلين الثمانية فقدوا.

بشكل عام ، على الأقل ، حارب إعصار البحر Mk.1A. أصبح من الواضح على الفور أن هناك حاجة إلى مقاتل عادي قائم على الناقل. وبالطبع فإن الكاميكازات التي يمكن التخلص منها ليست سيئة ، لكن الألمان أغاروا على نفس القوافل أكثر من مرة.

لذلك ، تم إنشاء Sea Hurricane Mk.1B بسرعة باستخدام خطاف فرامل وعقد للانطلاق من منجنيق سطح حاملة الطائرات.

لكن تلك كانت محادثة مختلفة تمامًا. احتاجت الطائرة إلى تعزيزات هيكلية كبيرة ، لأنها تحملت أحمالًا متكررة مرتبطة بالإقلاع والهبوط على سطح حاملة طائرات.

لذلك ، كان من الضروري تقوية مجموعة الطاقة لجسم الطائرة بشكل كبير ، ومرفقات الأجنحة ، ومعدات الهبوط.واستبدال معدات الراديو بمعدات بحرية.

والشيء الأكثر أهمية. من أجل توفير الوقت والمواد ، لم يهتم البريطانيون بتطوير وتنفيذ آلية طي الجناح. ممارسة فريدة من نوعها ، لكن الطائرة لم تكن مصممة لحاملة طائرات ، ولكن على العكس من ذلك ، تم تكييف حاملة الطائرات مع الطائرة الحالية. لم يقم أحد بهذا قبل أو بعد.

وحقيقة أن الطائرات الموجودة على حاملات الطائرات ، وخاصة طائرات الحراسة ، لا يمكن وضعها في حظائر … يجب أن يتحمل بحار حقيقي وطيار بحري لجلالة الملكة بثبات كل هراء وانحرافات الخدمة العسكرية.

بشكل عام ، كانت جميع حاملات الطائرات المتاحة في ذلك الوقت (Furies و Arc Royal و Formidable و Eagle) والعديد من حاملات الطائرات المرافقة التي تم بناؤها في الولايات المتحدة مسلحة بهذه الطائرات غير الصحيحة تمامًا.

بالإضافة إلى ذلك ، توصل البريطانيون إلى ابتكار آخر. أو الشذوذ. هذه هي سفن فئة MAS ، وحاملة الطائرات التجارية ، وحاملة طائرات الشحن. على عكس السفن من فئة CAM المزودة بمنجنيق الجمالون ، كان لهذه السفن سطح طيران فوق الهياكل الفوقية ، حيث يمكن للعديد من الأعاصير البحرية الإقلاع والهبوط بالطريقة العادية.

من الواضح أنه لم تكن هناك مصاعد على هذه السفن ، وكانت الطائرات تقف بسهولة تحت الأغطية (في أحسن الأحوال) على سطح السفينة. في ظروف القطب الشمالي - الشيء ذاته. التآكل والطلاء المتضرر بالملح وكل شيء آخر لم يكن جيدًا للطائرة. بالإضافة إلى درجات حرارة منخفضة وثلج.

لكن ما الذي حدث ، لذلك كان علينا أن نقاتل ، في النهاية ، ليس فقط نحن ، أليس كذلك؟

منذ البداية ، نظرًا لكون الإعصار أرضيًا ، لم يتألق بصراحة سواء بالسرعة أو التسلق السريع أو التسلح ، وبعد ذلك ، بعد أن تلقى حوالي 200 كجم إضافية في التصميم ، أصبح جهازًا محزنًا بشكل عام. أي أنها لم تكن جيدة جدًا ، ولكن هنا تفاقمت أيضًا بسبب ضعفها.

بشكل عام ، كانت النقطة القوية للإعصار هي المظهر الجانبي السميك للجناح ، مما جعل من الممكن الإقلاع بمسافة منخفضة نسبيًا والهبوط بنفس الطريقة. كل شيء بين هذه النقاط كان سيئا.

أدرك ضباط البحرية أنه لا بد من القيام بشيء حيال ذلك. لم أحب بشكل خاص تسليح ثمانية مدافع رشاشة متوسطة 7 و 7 ملم مع ذخيرة صغيرة جدًا (280-354 قطعة). وقد طالبوا عن حق بطائرة حديثة ذات تسليح عادي من حيث خصائص الأداء. ويفضل أن يكون ذلك بمدفع.

في بداية عام 1942 ، بدأت الأحلام تتحقق ، بدأ Sea Hurricane Mk. IC بمحرك Merlin III بسعة تصل إلى 1030 حصان في دخول الخدمة مع الطيران البحري. وبدلاً من ثماني رشاشات ، كانت الطائرة مسلحة بأربعة مدافع من عيار 20 ملم من طراز "هيسبانو البريطاني" ، مرخصة من "هيسبانو سويزا".

صحيح أن تحليق إعصار البحر أصبح أسوأ. انخفضت السرعة القصوى إلى 474 كم / ساعة ، مما جعل من المستحيل عمومًا على الأقل نوعًا من المعارك التي يمكن المناورة بها.

وكانت هدية العام الجديد بحلول عام 1943 هي إعصار Sea Hurricane Mk IIC بمحرك Merlin XX ، والذي طور 1280 حصان. وبدأت الطائرة تتسارع "بقدر" 550 كم / ساعة ، لكنها ظلت حديدية.

ولكن بما أن "السماعات" قاتلت بشكل رئيسي في الشمال ، حيث كانت Luftwaffe سيئة مع المقاتلين ، لأن "Messerschmitts" (باستثناء 110s) لم يكن بإمكانها مرافقة القاذفات وقاذفات الطوربيد في المدى ، كان البريطانيون بخير. كانت القاذفات الألمانية فقيرة جدًا في تحمل وابل من أربعة مدافع.

كان المسرح الثاني لاستخدام المقاتلين البحريين هو البحر الأبيض المتوسط ، حيث كان على السامعين القتال بالطائرات الإيطالية ، وللأسف مع الطائرات الألمانية.

بالمناسبة ، تكبد البريطانيون أكبر الخسائر الملموسة ليس من Luftwaffe ، ولكن من Kriegsmarine ، التي أغرقت غواصتها حاملة الطائرات Ark Royal في نوفمبر 1941 مع جميع الطائرات. وفي أغسطس 1942 ، أرسلت غواصة أخرى حاملة الطائرات إيجل إلى القاع. جعل هذا الأمر أكثر صعوبة لمواجهة قوات Luftwaffe وتزويد الحامية المحظورة في جزيرة مالطا.

بقيت طائرات الانتصار التي لا تقهر فقط لحماية القوافل المالطية ، لذلك اضطر طيارو الإعصار إلى الضغط بشدة ، خاصة أثناء عملية الركيزة. لكن الطيارين البريطانيين تأقلموا ، ولا تزال قافلة رثة للغاية تصل إلى مالطا.

وطبشور طيارو اعاصير البحر 25 طائرة من 39 طائرة معادية اسقطت اثناء الغارات.

في الشمال ، كانت النجاحات أكثر تواضعًا ، ولكن هناك كانت الظروف أكثر صعوبة ، ولم تكن Luftwaffe نشطة للغاية. رافقت قوافل القطب الشمالي حاملة الطائرات المرافقة "أفينجر" التي بناها الأمريكيون على طول الطريق.

بعد هزيمة PQ-17 ، توجهت القافلة التالية ، PQ-18 ، إلى أقصى الشمال قدر الإمكان حتى لا تقع في نطاق الطيران الألماني. ومع ذلك ، وقعت معارك جوية. أسقط الطيارون المنتقمون خمسة قاذفات طوربيد وقاذفات قنابل في المعارك ، وفقدوا أربعة من طائراتهم.

كانت المباراة النهائية لإعصار البحر هي عملية الشعلة ، وهبوط الحلفاء في شمال إفريقيا. تمت تغطية الهبوط في الجزائر بواسطة حاملات الطائرات المرافقة أفنجر ، وبيتر ، وداشر.

بعد "الشعلة" ، بدأ استبدال "Sea Hurricanes" بـ "Seafires" و "Wildcats" و "Hellcats" الأمريكية.

أيا كان ما قد يقوله المرء ، حتى مع المدافع ومحرك أكثر قوة ، فإن Katafighter كان غير مناسب تمامًا للحرب ضد الطائرات الألمانية. حتى عام 1944 ، ظلت Sea Hurricanes في الخدمة مع العديد من وسائل النقل من فئة MAC ، ولكن بحلول عام 1944 تم إيقاف تشغيلها أو نقلها إلى خدمة الدوريات الساحلية المضادة للغواصات.

بشكل عام ، إنها نتيجة منطقية للغاية ، لأن الإعصار قد وصل بالفعل إلى الأسطول في حالة طائرة قديمة وضعيفة. السرعة المنخفضة ، والتسلح الضعيف في البداية ، والرؤية الضعيفة من قمرة القيادة ومدى الطيران المنخفض لا يمكن أن تضع السيارة في الصفوف الأمامية للمقاتلين للتفوق في السماء.

لم تتحسن التعديلات مع تسليح المدفع والمحرك الأكثر قوة ، بل أدت إلى تسريع نهاية خدمة المقاتل ، لأنه على الرغم من أنها أصبحت أسرع إلى حد ما ، ولكن ليس لمواكبة نظرائهم الحديثين ، من حيث القدرة على المناورة ، فقد بقي كل شيء على المستوى "السيئ".

وقد تحسن الوضع بظهور أعداد كافية من الطائرات من الطرازات الجديدة "هيلكات" و "سي فاير".

ومع ذلك ، على الرغم من كل دونية إعصار البحر ، فإنه مع ذلك يستحق الاحترام ، لأنه كان على جناحيه أن سقطت وطأة السنوات الثلاث الأولى من الحرب في البحر. وما هو الاحترام الذي يستحقه طيارو "هلس" ، الذين شاركوا فيها عام 1943 ضد "فوك وولفز" و "ميسرشميتس" من سلسلة جي …

بشكل عام ، احتل "كتافتر" مكانه في التاريخ بجدارة. دعونا ومثل طائرة ، أسوأ مما كان عليه قلة.