في عام 2012 الماضي ، تم إنفاق أكثر من 900 مليار روبل على شراء معدات وأسلحة جديدة للجيش الروسي. في عام 2013 الحالي ، من المخطط تخصيص 1.3 تريليون دولار لهذه الاحتياجات. وبالتالي ، فإن الإنفاق الدفاعي يتزايد باستمرار ، وهو أمر لا يسعه إلا أن يؤدي إلى نتائج إيجابية. لذلك ، خلال العام الماضي ، تلقى سلاح الجو الروسي حوالي مائة ونصف وحدة من المعدات ، في المقام الأول من أنواع جديدة. في المستقبل ، سيستمر هذا الاتجاه بل ويزيد من وتيرته.
Su-35S [/مركز]
سو 34
في عام 2013 ، سيستمر تسليم مقاتلات Su-35S ، وقاذفات Su-34 الأمامية ، وطائرات الهليكوبتر Ka-52 و Mi-35M ، بالإضافة إلى أنواع أخرى من المعدات. بالطبع ، سيؤثر الوافدون الجدد بشكل مباشر على الفعالية القتالية للقوات الجوية. بادئ ذي بدء ، تجدر الإشارة إلى أن الوتيرة الحالية لتسليم معدات الطيران ستسمح في السنوات القادمة بإكمال إعادة تجهيز بعض الوحدات بطائرات ومروحيات جديدة. وبالتالي ، يمكن تحديث عدد من وحدات القوة الجوية ليس فقط من أجل 70-80 بالمائة التي يتطلبها برنامج إعادة التسلح الحكومي ، ولكن أيضًا بنسبة مائة بالمائة. في الوقت نفسه ، سينمو الجانب الكمي إلى جانب نوعي.
كا 52
Mi-35M
إن التحسن في الجودة ملحوظ بشكل خاص في ضوء ذلك الجزء من طيران الخطوط الأمامية ، المصمم لضرب أهداف أرضية ، لأن هذا الجزء من سلاح الجو هو الذي يستقبل حاليًا أكبر عدد من الطائرات الجديدة. على سبيل المثال ، قاذفات خط المواجهة من طراز Su-34 ، والتي بدأت في دخول القوات قبل بضع سنوات ، على عكس سابقاتها Su-24M ، لديها إمكانات هجومية أعلى. يمكنهم استخدام مجموعة واسعة من الأسلحة ، وكذلك تنفيذ هجمات بعيدة المدى على الأهداف. بالإضافة إلى ذلك ، فإن Su-34 لديها القدرة على حمل واستخدام عدد من الذخائر الموجهة ، والتي تنقل هذه القاذفة إلى المستوى العالمي. من الجدير بالذكر أنه بالإضافة إلى قاذفات Su-34 المتخصصة ، تستقبل القوات الجوية الروسية أيضًا مركبات أخرى: Su-35S مقاتلة قاذفة ، MiG-29SMT ، إلخ. كل هذه الأنواع من الطائرات لديها أيضًا القدرة على مهاجمة الأهداف الأرضية ، كما أنها قادرة على العمل على الأهداف الجوية. وبالتالي ، فإن تقنية الطيران الجديدة في الخطوط الأمامية هي نوع من الهجين من الأساليب الروسية والغربية التقليدية لتشكيل الطيران التكتيكي: كل من القاذفات المتخصصة والمقاتلين في الخدمة في نفس الوقت مع القدرة على مهاجمة "الأرض".
ميج 29SMT
العامل الثاني الذي يؤثر بشكل مباشر على جوانب جودة الطيران في الخطوط الأمامية هو زيادة معدل شراء الذخائر الموجهة. منذ وقت ليس ببعيد ، قررت وزارة الدفاع ، وفقًا لأحدث الاتجاهات العالمية في تطوير الطيران العسكري ، استخدام هذه القنابل والصواريخ كوسيلة رئيسية للاشتباك مع الأهداف الأرضية. بالطبع ، لا أحد يرفض تسليح المدافع والصواريخ غير الموجهة ، ولكن الآن يتم إعطاء أولوية أكبر للأنظمة الموجهة.
هناك ميزة أخرى للتكنولوجيا الجديدة لها تأثير أكبر على القدرات التكتيكية للطيران في الخطوط الأمامية. كما يتضح من العديد من المواد ، تم تجهيز جميع الأنواع الجديدة تقريبًا من هذه الطائرات بأنظمة للتزود بالوقود أثناء الطيران. بفضلهم ، سيتمكن المقاتلون والقاذفات الجديدة من العمل على مسافة كبيرة من مطاراتهم.تم تأكيد فوائد هذه الميزة مرارًا وتكرارًا في الممارسة العملية. على سبيل المثال ، في اليوم الآخر ، هاجمت المقاتلات الفرنسية داسو رافال ، التي كانت تحلق من قاعدة سان ديزييه الجوية ، الواقعة في شمال فرنسا ، إلى مطار نجامين (تشاد) ، على طول الطريق ، أهدافًا معادية في مدينة جاو المالية. خلال الرحلة التي استمرت عدة ساعات ، قطعت رافالي حوالي خمسة آلاف كيلومتر مع التزود بالوقود أثناء الطيران. أثبتت عملية القوات الجوية الفرنسية هذه مرة أخرى حقيقة بسيطة: من خلال التخطيط السليم ، يمكن حتى لطيران الخطوط الأمامية أداء المهام في نطاقات مميزة للوحدات الأكثر جدية. من الواضح تمامًا أنه في الظروف الروسية ، نظرًا لحجم البلد ، يجب أن تصبح هذه الأشياء إلزامية ومنتظمة. يعطي وجود أنظمة التزود بالوقود على الطائرات الجديدة الأمل في التحرك في هذا الاتجاه.
أخيرًا ، يتعلق العامل الأخير الذي يزيد من الفعالية القتالية للطيران الروسي بتزويد أجهزة محاكاة جديدة وزيادة وقت طيران الطيارين. تتطلب تقنية جديدة أكثر تعقيدًا مهارات وقدرات معينة لا يمكن الحصول عليها دون الممارسة المناسبة. وبالتالي ، فإن متوسط وقت طيران طياري القوات الجوية الروسية ينمو باستمرار في السنوات الأخيرة وقد تجاوز بالفعل 100 ساعة في السنة. في المستقبل ، سيستمر الاتجاه الحالي ، مما سيساعد أيضًا على زيادة القدرة القتالية لجميع أنواع الطيران.
بالإضافة إلى الإمداد المباشر بمعدات جديدة لمزيد من التطوير للقوات الجوية ، من الضروري حل عدد من القضايا ذات الصلة. على سبيل المثال ، تعتزم قيادة وزارة الدفاع مراجعة الخطط القديمة لتحديث المطارات الحالية. بالإضافة إلى ذلك ، سيستمر تطوير البنية التحتية لهذه المرافق. أيضا ، جزء مهم من تجديد وتحديث سلاح الجو هو زيادة تحسين تكتيكات استخدام الطيران. ترتبط هذه المسألة ارتباطًا مباشرًا بتزويد المعدات الجديدة ، من المقاتلات والقاذفات إلى الطائرات الخاصة: الاستطلاع والإنذار المبكر والتحكم ، إلخ. طائرات من هذه الفئات موجودة بالفعل في سلاح الجو الروسي ، ويتحسن تركيبها الكمي والنوعي باستمرار. في الوقت نفسه ، لا يمكن القول بعد أن العدد الإجمالي لطائرات A-50 أواكس أو غيرها من الطائرات "ذات المعدات الخاصة" يتوافق مع الطائرة المرغوبة. وبالتالي ، فإن الطائرات الخاصة هي بالفعل واحدة من المجالات ذات الأولوية القصوى لتطوير سلاح الجو الروسي.
كما ترون ، فإن الوضع الحالي في سلاح الجو الروسي أفضل بكثير مما كان عليه قبل عدة سنوات. يتزايد عدد المعدات الجديدة تدريجياً ، مما يؤدي إلى تحسن نوعي في قدرات ذراع الخدمة بالكامل. في الوقت نفسه ، لا تزال هناك مشاكل كثيرة. في المستقبل القريب ، سيتعين على وزارة الدفاع تنفيذ عدد من البرامج المصممة لإزالة أوجه القصور الحالية ، مثل عدم وجود عدد كاف من الطائرات الخاصة ، والتأخر في مجال الأسلحة الموجهة ، إلخ. ومع ذلك ، تشير الخطط المعلنة للإنفاق الدفاعي إلى أن أكبر مشكلة في تطوير وتحسين القوة الجوية المحلية لن تكون نقص التمويل ، ولكن الامتثال للمواعيد النهائية المخطط لها. لكن ، كما تظهر التجربة ، ليست هذه أكبر مشكلة يمكن أن تحدث للقوات المسلحة.
