لأمواج البراري التي لا تنتهي
من أجل مروج المياه التي لا نهاية لها ،
من أجل إمبراطورية كل الإمبراطوريات ،
لخريطة تنمو في اتساع.
(روديارد كيبلينج. "بحق الميلاد")
باسم الكلب ذو الثلاثة رؤوس …
وحدث أن الأميرالية البريطانية بالفعل في منتصف القرن التاسع عشر لفتت الانتباه إلى القوة المتزايدة للأسطول الأمريكي والروسي واعتبرت أنه سيتعين عليها عاجلاً أم آجلاً الدفاع عن ممتلكاتها الخارجية ، وقبل كل شيء ، الشواطئ من أستراليا البعيدة ، ولهذا كانت بحاجة إلى … سفن حديثة. لا ، كان لدى إنجلترا أسطول ، والأسطول قوي للغاية. لحسد الكثير. لكن بيت القصيد هو أنها تتكون من سفن مدرعة ، ولم يكن أي منها قويًا لدرجة بث الخوف في العدو بمظهره فقط. بالإضافة إلى ذلك ، كان مطلوبًا حماية المداخل المؤدية إلى مدخل الخليج ، على الشاطئ الذي كانت تقع فيه ملبورن ، الأمر الذي لم يتطلب فرقاطة إبحار بخارية مدرعة ، ولكن مراقب منخفض اللوحة على الطريقة الأمريكية.
هذا كل ما تبقى من سيربيروس (2007)
وفي ذلك الوقت ، تمكن أمين خزانة الدولة جورج فيردون من الحصول على إذن من حكومة جلالة الملكة والبرلمان البريطاني لبناء سفينة مدرعة جديدة بشكل أساسي من فئة "المراقبة" ، وليس مع واحدة ، ولكن مع برجين مدفعين ، مع اثنين بنادق 22 طنًا مغطاة بدرع سميك جدًا. تم اختيار حوض بناء السفن الخاص كبناء ، ولكن كان على الأميرالية الإشراف على العمل. قدرت التكلفة الإجمالية للمشروع بـ 125 ألف جنيه ، ولكن في الوقت نفسه تقرر أن جزءًا من المال تم دفعه من قبل المدينة ، لكن يجب أن يأتي الجزء من أستراليا ، حيث كان من المفترض أن تخدم السفينة هناك.
حصلت السفينة على الاسم الرنان "سيربيروس" - على اسم الكلب الأسطوري ذي الرؤوس الثلاثة ، وأصبحت أول شاشة باربيت (من التعبير الفرنسي en barbette ، أي إطلاق النار من مدافع ميدانية عبر الحاجز ، أي جدار واقي ، وليس من خلال الغطاء الذي تم بناؤه في بريطانيا العظمى في بداية سبعينيات القرن التاسع عشر من القرن التاسع عشر ، وقد استلم مهمة تطوير مشروع السفينة الجديدة كبير مصممي الأسطول البريطاني إي ريد ، الذين تمكنوا في النهاية من إنشاء سفينة أصبحت نموذجًا يحتذى به للعديد من شركات بناء السفن في مختلف البلدان.
بالنظر إلى تجربة المراقبين الأمريكيين …
لاحظ أنه بحلول الوقت الذي تم فيه وضع Cerberus ، كان قد تم بالفعل بناء الكثير من البوارج. على سبيل المثال ، تم بناء الفرقاطة المدرعة الخاصة بهم المسماة La Gloire (Glory) في فرنسا في عام 1859 ، ثم استجاب البريطانيون ببناء محارب مع درع حماية 4.5 بوصة مبطنة بخشب الساج. لكن كل هذه السفن نسخت بدرجة أو بأخرى السفن الشراعية السابقة ، رغم أنها بنيت من المعدن. تم وضع البنادق عليهم على الجانبين وإطلاق النار من خلال البطانات ، واحتفظت الصواري بأسلحة شراع كاملة. لذلك ، تعتبر أول سفينة حربية "حقيقية" هي بالتحديد "المونيتور" الأمريكية التي صممها ج. إريكسون ، والتي كانت ملكًا للشماليين ، الذين دخلوا في 9 مارس 1862 ، على طريق هامبتون ، المعركة مع "فرجينيا". - بارجة الجنوبيين. انتهت المعركة بـ "التعادل" ، لكن الاستنتاج الذي خلص إليه جميع المتخصصين البحريين كان واضحًا: لمحاربة مثل هذه البارجة ، يجب أن يكون لديك نفس البارجة! وبدأت جميع الدول في بناء شاشات بدن شبه مغمور في مياه البحر ، وأبراج مدفع شاهقة فوق سطح السفينة ، والتي كانت تُركب عادةً من واحد إلى ثلاثة.
الأمريكية "Miantonomo".
عندما وصلت شاشة المراقبة الأمريكية ذات البرجين Miantonomo إلى إنجلترا في عام 1866 في زيارة مجاملة ، فحصها المهندسون البريطانيون بعناية واعتقدوا أنهم قادرون تمامًا على بناء سفينة دفاع ساحلي بنفس جودة السفن الأمريكية ، إن لم تكن أفضل. هذه هي الطريقة التي حصل بها بناء سيربيروس على تبريره الفني!
الأول في المتساويين
كانت سيربيروس هي الأولى في سلسلة من سبع بوارج دفاعية ساحلية تم بناؤها في أحواض بناء السفن البريطانية على مدى 10 سنوات ، من 1867 إلى 1877. تم وضعه في سبتمبر 1867 في حوض بناء السفن التابع لشركة بناء السفن "Palmer Shipbuilding and Iron Co." ، التي تم إطلاقها في ديسمبر 1868 ، وتم الانتهاء من بنائها في أوائل خريف عام 1870. كان لدى Cerberus أخت Magdala ، وخمس سفن أخرى ذات تصميم مماثل ، وأربع سفن أخرى ، كان أولها Cyclops ، تم إطلاقها لاحقًا وتحسينها قليلاً. تم تسمية السفن السبع الأولى في إنجلترا بشكل غير رسمي باسم "فئة الوحش".
"الأمير ألبرت" هو أول برج حربي مبني خصيصًا في البحرية البريطانية ، مع أبراج مدفع صممها كوبر إف كولز (1864).
كان الاختلاف الرئيسي بين سيربيروس والمراقبين الأمريكيين هو وجود باربيت ، وهو عبارة عن هيكل علوي مدرع يبلغ ارتفاعه 3.5 أمتار ، يرتفع على سطح السفينة كجدار حصن ويحمي الجزء الأوسط بأكمله من السفينة ، بما في ذلك أسس كلا البرجين. والمداخن. بالإضافة إلى ذلك ، قام أيضًا بحجز المجلس. كان الحجز نفسه أكثر من صلابة: حزام خصر من 6 إلى 8 بوصات (150 إلى 200 ملم) ، مدعوم بألواح خشب الساج من 9 إلى 11 بوصة (230 إلى 280 ملم). الصدر: من 8 إلى 9 بوصات (200 إلى 230 ملم). الأبراج: من 9 إلى 10 بوصات (230 إلى 250 ملم). السطح: من 1 إلى 1.25 بوصة (25 إلى 31.8 ملم). ومع ذلك ، لم يعتقد مبدعو السفينة أن هذا كان كافياً. لمزيد من الحماية ، يمكن أن تأخذ Cerberus الماء إلى خزانات الصابورة ، مما يقلل من ارتفاع حد الطفو المنخفض بالفعل ، ويغمر في الماء حتى السطح ذاته تقريبًا.
شبه نموذج للسفينة الحربية "سيربيروس" مصنوع من الورق. منظر من المؤخرة. يمكن رؤية مسدس الباربيت والبرج المزود بشبكات تهوية على السطح بشكل واضح. تحت الجسر يمكنك رؤية مدفع 127 ملم وثلاثة مدافع Hotchkiss المضادة للألغام في مقدمة الجسر وخلفه.
كانت إزاحة السفينة 3253 طن أي كان لمحطة البخار قوة 1370 حصان. وقام بتدوير مروحتين قطرهما أكثر من ثلاثة أمتار (!) ، مما أعطاه سرعة اقتصادية ست عقدات ، وكانت سرعته القصوى 9.75 عقدة (18.06 كم / ساعة). تم إنتاج البخار للمحركات البخارية بواسطة خمس غلايات ، كان بها ما مجموعه 13 فرنًا ، خرجت المداخن منها إلى أنبوب واحد ، ولكن في نفس الوقت ، أنبوب عريض. كان إمداد الوقود 240 طنًا من الفحم ، تم تخزينه في مستودعات بجوار الأفران مباشرة ، حيث تم تسليمه على طول مسارات السكك الحديدية على عربات ، مع آليات الدوران والقلب. بأقصى سرعة ، استهلك ما يصل إلى 50 طنًا من الفحم يوميًا ، واقتصاديًا - 24 طنًا. وهكذا ، فإن الرحلات البحرية وحدها كانت بطلانه! تم زيادة سلامة السفينة من خلال قاع مزدوج وسبعة حواجز مانعة لتسرب الماء ارتفعت إلى السطح نفسه. كان مشروع البارجة 4.7 متر. كان الطاقم يتألف من 12 ضابطا و 84 بحارا ، ولكن في زمن الحرب استقبل 40 شخصا إضافيا.
نفس النموذج شبه. منظر من الأنف.
يتألف تسليح سيربيروس من أربعة بنادق ، بقطر 10 بوصات أو 254 ملم ، وزن كل منها 18 طنًا. تم تحديد موقعهم اثنين في اثنين في أبراج مدفع أسطوانية صممها المهندس Kolz ، والتي تدور هيدروليكيًا على محامل أسطوانية أسفل السطح. كسلاح إضافي ، تم استخدام بنادق نوريفيلد السريعة لإطلاق النار من مهاجمة زوارق الطوربيد والمدمرات. على السطح العلوي ، بالإضافة إلى هذين البرجين ، كانت قاعدتهما مغطاة بباربيت مدرع ، كان هناك هيكل علوي به جسر بطوله بالكامل ، وهنا أيضًا كانت غرفة القيادة والمدخنة.كان البرج المخروطي الشكل البيضاوي موجودًا خلف الصاري - وهو مكان غير مناسب جدًا للمراقبة للأمام والخلف ، ولكنه مصنوع من 229 ملم من الدروع. تم وضع قوارب النجاة وعوارض الرافعة الخاصة بإطلاقها بحيث لا تتداخل مع إجراء حريق دائري من كلا البرجين. لم يكن هناك سوى صاري واحد على السفينة الحربية ، ولكن بالنسبة للملاحة البحرية إلى أستراليا ، فقد تم تجهيزها بمعدات إبحار كاملة ، لأن احتياطيات الفحم في سيربيروس كانت محدودة للغاية.
برج بندقية البارجة هوتسبير ومدفعها 12 بوصة بقذيفة.
سيربيروس يحرث المحيطات …
عندما غادرت Cerberus ميناء Chetham على نهر التايمز في 29 أكتوبر 1870 ، لم يتوقع أحد أن تكون صلاحيتها للإبحار سيئة للغاية. لكن سرعان ما أصبح واضحًا أنه كان عرضة لمثل هذا الطقس العاصف لدرجة أن فريقه الأول … تمرد على الفور بمجرد وصول السفينة إلى بورتسموث. مثل ، لن نقود هذا "التابوت العائم" إلى أبعد من ذلك. والشيء هو أنه في ذلك الوقت بالذات فقد الأسطول البريطاني برجًا حربيًا ضخمًا "كابتن" ، بأسلحة إبحار كاملة و … انقلبت في أعالي البحار في خليج بسكاي أثناء الإبحار في طقس عاصف. تم تجنيد طاقم ثان ، لكنه أثار أيضًا تمردًا ، مع ذلك ، بالفعل عندما وصل سيربيروس إلى مالطا. ثم تم وضع فصيلة من مشاة البحرية على متن السفينة ، وعندها فقط انتقل بأمان إلى ملبورن. في الوقت نفسه ، كان قبطان الفهود ، وكذلك كبير المهندسين والقارب ، هم الأعضاء الوحيدون في طاقمه الذين كانوا على متنه بشكل دائم طوال هذه الرحلة!
سيربيروس في الحوض الجاف.
ومع ذلك ، يمكننا القول أن مصير "سيربيروس" كان مواتياً ، وأكثر من مرة. أولاً ، لم يتدحرج مثل الكابتن ، رغم أنه يستطيع ذلك. ثانيًا ، أصبحت أول سفينة وأول سفينة حربية تمر عبر قناة السويس التي تم افتتاحها حديثًا! ومن المثير للاهتمام أيضًا أن هذه البارجة اجتازت الجزء الرئيسي من رحلتها تحت البخار وتجديد احتياطياتها من الفحم بانتظام. ولم تكن الأشرعة مفيدة له أبدًا ، باستثناء حالة واحدة ، عندما كان لا بد من رفعها أثناء عاصفة في خليج بسكاي من أجل استخدامها للحفاظ على مسارها في اتجاه الريح.
الخدمة في بلد الكنغر
أثناء الخدمة العسكرية في أستراليا ، لم تكن "سيربيروس" مشهورة بشكل خاص بأي شيء ، ومنذ ذلك الحين لم يهاجمها أحد. ولكن ذات يوم حدث في إحدى الليالي في عام 1878 ، أن بدأت سفينة تجارية صغيرة بدخول خليج هوبسون دون دفع الضريبة الجمركية مقدمًا. كانت Cerberus نفسها في ذلك الوقت راسية في هذا الخليج ، حسنًا ، وكانت بنادقها تتجه نحو البحر. في أي مكان آخر يمكن أن ينظروا ، أليس كذلك؟ ومع ذلك ، لم يلاحظ أحد على متن السفينة أن التيار قد قلب السفينة منذ فترة طويلة ، لذا فهم الآن ينظرون … إلى الشاطئ. حسنًا ، المدفعيون ، بالكاد لاحظوا السفينة المجهولة ، أطلقوا على الفور رصاصة واحدة! واصطدمت قذيفة بسطح صيدلية في بلدة سانت كيلدا بقذيفة! بالطبع ، لاحظوا خطأهم ، وأداروا البرج وأطلقوا النار مرة أخرى ، و … اصطدموا بالمنارة ، التي كانت على الجانب الآخر من الخليج على الرأس! تم إيقاف الحريق على الفور ، ولكن لم يتم العثور على السفينة التجارية المجهولة إلا في الصباح. ولكن لاحقًا ، تلقت "سيربيروس" إضاءة كهربائية ، ولتسلية الجمهور ، رتبت عروض ترفيهية بأضواء كاشفة على الشاطئ. ومن المثير للاهتمام ، أنه كان محظوظًا للعمل بالتناوب في ثلاثة أساطيل من نفس القوة: أولاً تم تعيينه في الأسطول الاستعماري الفيكتوري من عام 1871 إلى عام 1901 ، ثم من عام 1901 إلى عام 1913 تم تجنيده في البحرية التابعة للكومنولث البريطاني ، ونتيجة لذلك ، من 1913 إلى 1924 - تنتمي إلى البحرية الملكية الأسترالية.
على جسر سيربيروس عام 1895.
في عام 1926 ، تم شراء هذه البارجة من قبل إحدى شركات ملبورن المشاركة في التخلص من السفن الحربية التي خرجت من الخدمة. تمت إزالة جميع المعدات من سيربيروس ، ولم يتبق سوى باربيت وزنه 1800 طن ، وبرجين ، و 400 طن لكل منهما ، ومدافع ثقيلة للغاية وغير مريحة ، وبعد ذلك غُمرت المياه على بعد 150 مترًا من الساحل لتصبح حاجزًا للأمواج.
التناظرية الروسية لسفن البرج المماثلة: البرج المدرع "الزورق" "سميرش" (1865). التسلح: مدافع 2 - 196 ملم ، منذ 1870: 2 - 229 ملم ، تم ترتيب تهوية الأبراج بشكل مثالي أكثر من تهوية "سيربيروس".
في ديسمبر 1993 ، تسببت عاصفة شديدة في تحطم هيكل السفينة القديمة البالغ وزنه 2000 طن إلى النصف ، بحيث تم إنشاء منطقة حظر بطول 25 مترًا حولها. هيكلها العظمي خطر حقيقي. ومع ذلك ، اتضح أن هذه هي البارجة الوحيدة الباقية من الجيل الأول ، حتى لو كانت سلامتها "ليست شديدة"! وهي أيضًا أول سفينة في العالم ذات حاجز وأبراج مدفعين ، صممها المهندس كولز ، مبتكر القبطان المشؤوم ، السفينة الحربية الوحيدة الباقية من البحرية الملكية الأسترالية ، أول سفينة رائدة لها و … الأقوى علاوة على ذلك ، سفينة حربية بين جميع سفنها مصممة خصيصًا لأستراليا!
