عن الدبابات بالحب. سنبدأ اليوم بسلسلة أخرى من المقالات ، والتي يجب أن نقول أن الجزء "التصويري" سيكون لها الغلبة على الجزء النصي. فليكن نوع دبابة "Murzilka" و "Young Technician" في عبوة واحدة. وستأتي القصص حول لحظات دبابات مثيرة للاهتمام من الرسوم التوضيحية. وبعد ذلك قرأت مؤخرًا مقالًا عن "VO" "حول الدروع" ، لكني لم أر أي رسوم توضيحية مثيرة للاهتمام … هنا ، على الأقل ، سيكون هناك "تسلسل فيديو" مثير للاهتمام ، وربما هناك شيء مثير للاهتمام سيتم العثور عليها في النص … بالإضافة إلى ذلك ، لدينا اليوم في روسيا أزياء لكل شيء "بعيد" ، لذلك سنزور اليوم "عن بُعد" متحفًا غير عادي للمركبات المدرعة ونلقي نظرة على معروضاته.
إذا حكمنا من خلال الرسم التوضيحي الأول ، فإن الرغبة في إفساد الجار وعدم تلقي أي شيء في المقابل ، على الرغم من أنها تجلت في الناس لفترة طويلة جدًا ، بدأت تكتسب جسدًا ميكانيكيًا حقًا فقط في عصر البخار. لذلك كانت سيارة كوين المدرعة البخارية ، التي تم اقتراحها في عام 1855 ، واحدة من أولى هذه التطورات ، لكن المشروع لم يتحرك ، حيث اعتبره رئيس الوزراء البريطاني آنذاك دزرائيلي غير حضاري! والآن من المثير للاهتمام أن هذا يظهر التكلفة المنخفضة للغاية لحياة الإنسان. قد يقول المرء بيني. على المرء فقط أن يتذكر هجوم لواء الفرسان الخفيف بالقرب من بالاكلافا … لقد كانت موضع إعجاب ، لكنها كانت مجزرة وليست حربًا ، لذلك كان من الضروري محاكمة المسؤولين. لم يفهم الناس أنه كان من الضروري القتال بطريقة يكون فيها عدوك مقيّدًا مسبقًا ومعرضًا في الغبار ، ويمكنك … أن تفعل أي شيء معه … ومع ذلك ، كان من الواضح أن خمس عجلات على سيارة كوان تجعل من الصعب السيطرة عليها ، وأن الطرق التي تحتاجها عالية الجودة ، والأهم من ذلك أنه سيكون هناك الكثير من هذه الآلات للدفاع عن بريطانيا. الحقيقة أنه كان هناك مشروع لطريق دائري حول الساحل. ولكي يتم حراسة بي إيه كوان ، وفي حالة وجود تهديد بالهبوط ، سيصل إلى مكان خطير! بالطبع ، لم يجرؤ أحد على بناء طريق في أماكن صعبة مختلفة.
في الوقت نفسه ، كان التصميم الذي تم التفكير به في الماضي غالبًا حديثًا جدًا. على سبيل المثال ، ألق نظرة على هذا "الحظيرة على عجلات". هذه هي السيارة المصفحة للثورة المكسيكية Pancho Villa. كان به كشاف وثغرات لتركيب أربعة رشاشات Hotchkiss. ولكن الشيء الأكثر إثارة للاهتمام في هذا الأمر هو الدرع المكون من طبقتين ، حيث تم وضع "عشب البحر" بين الأوراق. ومن المثير للاهتمام ، أن كلا الصفائح اخترقت من مسافة قريبة برصاصة ماوزر. لكن إذا تم وضع العشب بينهما ، فلن يكون من الممكن القيام بذلك!
خلال الحرب العالمية الأولى والحرب الأهلية ، فشل المهندسون الروس في إنشاء دبابة روسية خاصة بهم. لكن من ناحية أخرى ، ابتكروا الكثير من المركبات الفريدة ذات العجلات والمتعقبات بناءً على معدات أجنبية ، مما يشير بوضوح إلى براعتهم ومهارتهم. تم تصنيعها من قبل كل من الأحمر والأبيض ، وأحيانًا تم الحصول على مركبات "صلبة" ومسلحة جيدًا. على سبيل المثال ، هذه سيارة مصفحة مسلحة بزوج من الرشاشات في البرج ومسدس 76 عيار 2 ملم في الكاسم الخلفي!
ومع ذلك ، تم ذلك في تلك السنوات في العديد من البلدان. على سبيل المثال ، في إستونيا ، تم تصنيع مثل هذه السيارة المدرعة "فانا باغان" ، أيضًا مع ترتيب الأسلحة.
في العشرينات من القرن الماضي ، كانت جميع البلدان راضية عن المركبات المدرعة من فترة الحرب العالمية الأولى ، وبدأ عدد قليل فقط من البحث والتطوير في هذا المجال. على وجه الخصوص ، شملت هذه البلدان تشيكوسلوفاكيا ، التي أنشأت سلسلة كاملة من المركبات المدرعة الأصلية للغاية ، ما يسمى بالسلاحف الفولاذية.اختلفوا عن السيارات المدرعة السابقة في شكلها المتناسق ووجود نقطتي تحكم ، مما مكنها من التحرك ذهابًا وإيابًا دون الانعطاف. بالإضافة إلى ذلك ، كانت زوايا درع الهيكل عليها تقع في زوايا مختلفة ، وأحيانًا غريبة الأطوار ، والتي ، كما كان يأمل منشئو قواعد الأعمال هذه ، من شأنها أن توفر ارتدادًا للرصاص الذي أصابهم. لكن الدرع نفسه كان رقيقًا: 3-5 ، 5 مم من فولاذ الكروم والنيكل.
كما ترون ، فقد تبين أنه "شيء ما": برج بمدفع رشاش 12 و 7 ملم ومدفع مضاد للطائرات مقاس 7 و 62 ملم ، وزوجان من عجلات القيادة في الخلف وزوج من عجلات القيادة في أمام. محرك السيارة ، على عكس محرك الطائرة ، لم يسمح لكريستي بتطوير سرعات عالية ، وكان الدرع رقيقًا ، كما أن الأسوار من عجلات القيادة في محرك السيارة تتعطل باستمرار ، مما يؤدي إلى اصطدامها بالعقبات.
ولكن بعد عام 1929 وظهور دبابة كريستي ذات العجلات ذات العجلات ، وخاصة طراز عام 1931 ، كان هناك موضة للدبابات عالية السرعة. ومن المضحك أن الجيش الأمريكي ، الذي اختبر دبابته ، لم يرغب في شرائها ، بل أعطى الأمر لمهندسيهم لتصميم شيء مشابه ، لكنه أفضل وأرخص. أفضل وأرخص!
ومن المثير للاهتمام أن الألمان بدأوا في تجربة الدبابات الجديدة في نفس الوقت مع البريطانيين. واحدة من أولى دباباتهم 1928-1929. Grosstraktor هو خزان ذو برجين مشابه للدبابة الفرنسية 2C. تم تسليم ست مركبات مفككة إلى اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، وبعد ذلك تم استخدامها لتدريب الناقلات الألمانية والسوفيتية في ملعب التدريب كاما.
في بداية عام 1937 ، قام المهندس السوفيتي S. A. قام Ginzburg ، على أساس الخزان T-46 ، الذي تم إنشاؤه في المصنع رقم 174 ، بتطوير مشروع لخزان T-111 ، والذي حصل على مؤشر T-46-5 في المصنع. كان من المخطط أن يتم تجميع هيكل الخزان من صفائح من الدروع الأسمنتية ، وعندما يتم إرساءها ، كان من المقرر استخدام اللحام الكهربائي. لقد نجا في بوتقة القمع بالمعجزة حرفياً وتمكن من إنهاء دبابته بسمك 60 مم. ومن المثير للاهتمام أن MI Koshkin ، أحد المبدعين المستقبليين لـ T-34 ، شارك أيضًا في تطوير دبابة T-46-5. قبل أن يصل إلى مصنع قاطرة خاركوف البخارية ، عمل في لينينغراد في المصنع رقم 185 كنائب S. A. حصل Ginzburg ولمشاركته في تطوير دبابة T-46-5 على وسام النجمة الحمراء. الدبابة ، ومع ذلك ، لم تذهب. مدفع ضعيف ، محرك ضعيف - كل هذا وضع حد له. لكن هذه هي الطريقة التي تراكمت بها الخبرة المفيدة!
ما هي فوائد زيارة متحفنا الافتراضي؟ يمكننا أن نرى فيه سيارات لم تكن موجودة بالفعل ، ولكن تم تطويرها ولم تكن معروفة من الرسومات فحسب ، بل أيضًا من التخطيطات. يمكن استخدامها لتتبع كل "ثنيات" أفكار التصميم بحثًا عن حلول فعالة. حسنًا ، على سبيل المثال ، في نفس تشيكوسلوفاكيا ، المتخصصون الألمان في الدبابات الذين عملوا جنبًا إلى جنب مع التشيك ، رأوا أن عيارات المدافع وسمك الدروع كانت تنمو ، لكن هيكل الدبابة الأكثر ضخامة CKD 38t لم يعد يسمح بذلك قم بإنشاء دبابة كاملة مساوية لـ T-34 ، وحاولت مع ذلك تحقيق أقصى استفادة منها.
اتضح أنه من السهل جدًا عدم تغيير أي شيء على الإطلاق في هيكل Pz 38d ، ولكن فقط لزيادة المسافة بين العجلات. هكذا ظهر "الهيكل الخفيف" ، وعلى أساسه ، تم أيضًا تطوير مشاريع مدافع ذاتية الدفع جديدة بمدافع 88 ملم. لكن ذروة الإبداع الألماني التشيكوسلوفاكي (بمعنى الأصالة!) كانت ذروة الإبداع على "هيكل متوسط ببرج مرتفع ومدفع هاوتزر 105 ملم. رفعه ، أطلقه ، أنزله … ملائم للعمل من الكمائن والأكواخ!
حسنًا ، حاول الألمان أيضًا استخدام هيكل عادي وليس محسّنًا لمجموعة متنوعة من العناصر الجديدة. على سبيل المثال ، كحاملة لمدفع قاتل عديم الارتداد عيار 240 ملم ، قادر على تدمير أي دبابة من الطلقة الأولى بضربة مباشرة من قذيفة.
سيكون هناك الكثير من السيارات الأمريكية في عرضنا الخيالي. من الممكن إدراج نماذج ما قبل الحرب والعسكرية ، لكننا سنقتصر اليوم على عدد من نماذج ما بعد الحرب. على سبيل المثال ، من يقول أن عصر الدبابات متعددة الأبراج حدث في بداية الحرب العالمية الثانية؟
الآن ننظر إلى الدبابات "للفقراء". تلقت مصر مساعدة عسكرية من BTR M-113 التابعة للولايات المتحدة الأمريكية. لكنه لم يتلق ZSU Vulkan. ومن اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية - ZU-23 و منظومات الدفاع الجوي المحمولة "ستريلا".تم تجاوز كل هذا واتضح أن هذا هو: M113 "سيناء" - مدفعان مضادان للطائرات عيار 23 ملم وأربعة "ستريلا". أطرف شيء في هذه السيارة هو الصناديق ذات الأصداف التي تم إخراجها من البرج. كيف تشحن؟ هل ترى فتحات على السطح على اليسار واليمين؟ استدار البرج ذهابًا وإيابًا وتم إعادة التحميل من خلال الفتحات. لكن نظام الصواريخ والمدفعية المضاد للطائرات الخاص بك!
استعدادًا لصد هجوم الحلفاء على العراق ، أنشأ الجيش العراقي نظام دفاع أرضي مثير للإعجاب ، بما في ذلك الدبابات المدفونة. حسنًا ، من أجل زيادة أمنهم ، أولاً وقبل كل شيء ، أمن طائرات T-55 السوفيتية ، التي أثبتت نفسها جيدًا في ظروف الصحراء ، قاموا بتحديثها عن طريق تثبيت دروع مفصلية على الدبابات. كانت عبارة عن وعاء مملوء بألواح دورالومين ومطاط بسمك 5 مم. تجاوز الوزن الإجمالي لهذا الدرع 5 أطنان ، لكنه لم يثبت أي فعالية خاصة. لكن ظاهريًا ، بدت هذه الدبابات رائعة جدًا! وبعد ذلك ، وعلى مدار 39 يومًا ، شن طيران التحالف ضربات جوية على الجيش العراقي ، وكانت الغارات الجوية هي التي دمرت معظم دباباته ، بما في ذلك تلك التي تلقت هذه الحماية. بالمناسبة ، انتهى المطاف بإحدى الدبابات التي تم الاستيلاء عليها في المتحف البريطاني في بوفينجتون.
P. S. يعرب المؤلف وإدارة الموقع عن امتنانهم للفنان A. Sheps على الرسوم التوضيحية المقدمة.
