معركة
في 23 مايو 1905 ، قام سرب Rozhdestvensky بالتحميل الأخير من الفحم. تم تجاوز الاحتياطيات مرة أخرى عن القاعدة ، ونتيجة لذلك ، كانت البوارج مثقلة بعمق في البحر. في 25 مايو ، تم إرسال جميع وسائل النقل الإضافية إلى شنغهاي. تم وضع السرب في حالة تأهب قصوى. لم ينظم Rozhdestvensky الاستطلاع ، حتى لا يعثر على السرب.
ومع ذلك ، فقد خمّن اليابانيون بالفعل في أي اتجاه ستذهب السفن الروسية. كان الأدميرال الياباني توغو ينتظر السفن الروسية منذ يناير 1905. افترضت القيادة اليابانية أن الروس سيحاولون اختراق فلاديفوستوك أو الاستيلاء على بعض الموانئ في منطقة فورموزا (تايوان الحديثة) ومن هناك يقومون بعمليات ضد الإمبراطورية اليابانية. في الاجتماع في طوكيو ، تقرر الانطلاق من الدفاع وتركيز القوات في مضيق كوريا والتصرف وفقًا للوضع. تحسبا للأسطول الروسي ، أجرى اليابانيون إصلاحًا شاملاً للسفن ، واستبدلوا جميع الأسلحة المعيبة بأخرى جديدة. جعلت المعارك السابقة الأسطول الياباني وحدة قتالية واحدة. لذلك ، بحلول الوقت الذي ظهر فيه السرب الروسي ، كان الأسطول الياباني في أفضل حالة ، متحدًا ، مع خبرة قتالية كبيرة ، وحدة مستوحاة من النجاحات السابقة.
تم تقسيم القوات الرئيسية للأسطول الياباني إلى 3 أسراب (لكل منها عدة أسراب). كان السرب الأول بقيادة الأدميرال توغو ، الذي حمل العلم على البارجة ميكاسو. في الكتيبة القتالية الأولى (النواة المدرعة للأسطول) ، كان هناك 4 سرب من البوارج من الدرجة الأولى ، و 2 طرادات مدرعة من الدرجة الأولى وطراد ألغام. تضمن السرب الأول أيضًا: السرب القتالي الثالث (4 طرادات مدرعة من الفئتين الثانية والثالثة) ، سرب المدمرات الأول (5 مدمرات) ، سرب المدمرات الثاني (4 وحدات) ، مفرزة المدمرة الثالثة (4 سفن) ، الرابع عشر مفرزة مدمرة (4 مدمرات). كان السرب الثاني تحت علم نائب الأدميرال هـ. كاميمورا. وتألفت من: فرقة قتالية ثانية (6 طرادات مدرعة من الدرجة الأولى وملاحظات إرشادية) ، فرقة قتالية رابعة (4 طرادات مدرعة) ، فرق مدمرات رابعة وخامسة (4 سفن لكل منها) ، 9- مفرزة مدمرة أولى وتاسع عشر. السرب الثالث تحت علم نائب الأدميرال س. كاتاوكا. يتكون السرب الثالث من: السرب القتالي الخامس (سفينة حربية عفا عليها الزمن ، 3 طرادات من الدرجة الثانية ، مذكرة مشورة) ، سرب قتالي 6 (4 طرادات مدرعة من الدرجة الثالثة) ، فرقة قتالية 7 (سفينة حربية قديمة ، طراد من الدرجة الثالثة ، 4 زوارق حربية) ، 1 ، 5 ، 10 ، 11 ، 15 ، 17 ، 18 ، 20 مفارز مدمرة (4 وحدات لكل منها) ، مفرزة مدمرة 16 (مدمرتان) ، مفرزة سفن ذات أغراض خاصة (تضمنت طرادات مساعدة).
يذهب الأسطول الياباني لمقابلة سرب المحيط الهادئ الثاني
كان ميزان القوى لصالح اليابانيين. بالنسبة للسفن المدرعة الخطية ، كانت هناك مساواة تقريبية: 12:12. بالنسبة للبنادق ذات العيار الكبير 300 ملم (254-305 ملم) ، كانت الميزة إلى جانب السرب الروسي - 41:17 ؛ على المدافع الأخرى ، كان لدى اليابانيين ميزة: 200 مم - 6:30 ، 150 مم - 52:80. كان لليابانيين ميزة كبيرة في مؤشرات مهمة مثل عدد الجولات في الدقيقة والوزن بالكيلوغرام من المعدن والمتفجرات. بالنسبة للبنادق من عيار 300 و 250 و 200 ملم ، أطلق السرب الروسي 14 طلقة في الدقيقة ، اليابانية - 60 ؛ كان وزن المعدن 3680 بالنسبة للبنادق الروسية ، لليابانيين - 9500 كجم ؛ وزن المتفجرات للروس لليابانيين - 1330 كجم. كانت السفن الروسية أقل شأنا في فئة مدافع 150 و 120 ملم. وفقًا لعدد الطلقات في الدقيقة: السفن الروسية - 120 ، اليابانية - 300 ؛ وزن المعدن بالكيلوغرام للمسدسات الروسية - 4500 ، لليابانيين - 12350 ؛ متفجرات للروس - 108 ، لليابانيين - 1670.كان السرب الروسي أيضًا أقل شأناً في منطقة المدرعات: 40٪ مقابل 60٪ وفي السرعة: 12-14 عقدة مقابل 12-18 عقدة.
وهكذا ، كان السرب الروسي 2-3 مرات أدنى من معدل إطلاق النار ؛ في كمية المعدن التي يتم التخلص منها في الدقيقة ، فاق عدد السفن اليابانية عدد الروس بمقدار ضعفين ونصف ؛ كان مخزون المتفجرات في القذائف اليابانية 5-6 مرات أكثر من الروس. اخترقت القذائف الروسية الخارقة للدروع ذات الجدران السميكة شحنة متفجرة منخفضة للغاية الدروع اليابانية ولم تنفجر. أنتجت القذائف اليابانية دمارًا شديدًا وحرائق ، ودمرت حرفياً جميع الأجزاء غير المعدنية من السفينة (كان هناك فائض من الخشب على السفن الروسية).
بالإضافة إلى ذلك ، كان للأسطول الياباني ميزة ملحوظة في قوة الإبحار الخفيفة. في معركة بحرية مباشرة ، تعرضت السفن الروسية للتهديد بالهزيمة الكاملة. كانوا أقل شأنا من حيث عدد السفن والمدافع ، وكانوا مقيدين أيضًا بحراس وسائل النقل. كان لليابانيين تفوق هائل في القوات المدمرة: 9 مدمرات روسية تزن 350 طنًا مقابل 21 مدمرة و 44 مدمرة من الأسطول الياباني.
بعد ظهور السفن الروسية في مضيق ملقا ، تلقت القيادة اليابانية معلومات دقيقة حول حركة السرب الثاني في المحيط الهادئ. في منتصف مايو ، خرجت طرادات مفرزة فلاديفوستوك إلى البحر ، مما يشير إلى اقتراب السرب الروسي. استعد الأسطول الياباني لمواجهة العدو. السربان الأول والثاني (النواة المدرعة للأسطول المكون من 4 بوارج من الدرجة الأولى و 8 طرادات مدرعة من الدرجة الأولى ، تكاد تكون متساوية في القوة مع البوارج) كانت موجودة على الساحل الغربي لمضيق كوريا ، في موزامبو ؛ السرب الثالث - قبالة جزيرة تسوشيما. شكلت الطرادات المساعدة للبواخر التجارية خط حماية بطول 100 ميل ، منتشر على بعد 120 ميلًا جنوب القوة الرئيسية. خلف خط الحراسة كانت هناك طرادات خفيفة وسفن دورية للقوة الرئيسية. تم ربط جميع القوات عن طريق الإبراق اللاسلكي وحراسة مدخل الخليج الكوري.
الأدميرال الياباني توغو هيهاتشيرو
سرب بارجة ميكاسا ، يوليو 1904
سرب البارجة "ميكاسا" ، إصلاح البرج الخلفي. ريد إليوت ، ١٢-١٦ أغسطس ، ١٩٠٤
سرب البارجة "سيكيشيما" ، 6 يوليو 1906
سرب البارجة "اساهي"
في صباح يوم 25 مايو ، توجه سرب Rozhdestvensky إلى مضيق Tsushima. ذهبت السفن في عمودين مع وجود وسائل نقل في المنتصف. في ليلة 27 مايو ، اجتاز السرب الروسي سلسلة الحراسة اليابانية. ذهبت السفن بدون أضواء ولم يلاحظها اليابانيون. ولكن بعد السرب ، أضاءت سفينتان مستشفى. في 02:00. 25 دقيقة تم رصدهم بواسطة طراد ياباني ، ولم يتم اكتشافهم. عند الفجر ، خرجت أول طائرة ، ثم عدة طرادات معادية إلى السرب الروسي ، الذي تبعه عن بعد واختفى في بعض الأحيان في ضباب الصباح. في حوالي الساعة 10 صباحًا ، أعيد تنظيم سرب Rozhestvensky في عمود واحد للاستيقاظ. وخلفهم كانت وسائل النقل والسفن المساعدة تتحرك تحت غطاء 3 طرادات.
الساعة 11. 10 دقائق. وبسبب الضباب ظهرت طرادات يابانية وفتحت بعض السفن الروسية النار عليها. أمر Rozhestvensky بوقف إطلاق النار. في الظهيرة ، توجه السرب شمال شرق 23 درجة - إلى فلاديفوستوك. ثم حاول الأدميرال الروسي إعادة بناء العمود الأيمن من السرب في خط المواجهة ، لكن بعد رؤية العدو مرة أخرى ، تخلى عن هذه الفكرة. نتيجة لذلك ، كانت البوارج في عمودين.
بعد أن تلقت توغو رسالة في الصباح حول ظهور الأسطول الروسي ، انتقلت على الفور من موزامبو إلى الجانب الشرقي من مضيق كوريا (جزيرة أوكينوشيما). من التقارير الاستخباراتية ، عرف الأدميرال الياباني جيدًا انتشار السرب الروسي. عندما تم تقليص المسافة بين الأساطيل في وقت الظهيرة إلى 30 ميلًا ، تحركت توغو نحو الروس مع القوات المدرعة الرئيسية (12 سربًا حربيًا وطرادات مدرعة) بالإضافة إلى 4 طرادات خفيفة و 12 مدمرة. كانت القوات الرئيسية للأسطول الياباني هي مهاجمة رأس العمود الروسي ، وأرسلت توغو القوات المبحرة حول العمق الروسي من أجل الاستيلاء على وسائل النقل.
الساعة 13. 30 دقيقة.زاد العمود الأيمن من البوارج الروسية سرعته إلى 11 عقدة وبدأ ينحرف إلى اليسار من أجل الوصول إلى رأس العمود الأيسر وتشكيل عمود مشترك. صدرت تعليمات للطرادات ووسائل النقل بالتراجع إلى اليمين. في تلك اللحظة ظهرت سفن توغو من الشمال الشرقي. مرت السفن اليابانية ، بمسار 15 عقدة ، عبر السرب الروسي ، ووجدت نفسها أمام سفننا وإلى حد ما إلى يسار سفننا ، وبدأت بالتتابع (واحدة تلو الأخرى عند نقطة واحدة) للانعطاف في الاتجاه المعاكس - ما يسمى ب "حلقة توغو". بمثل هذه المناورة ، اتخذت توغو موقعًا أمام السرب الروسي.
كانت نقطة التحول محفوفة بالمخاطر بالنسبة لليابانيين. حصل Rozhestvensky على فرصة جيدة لقلب المد لصالحه. بعد تسريع تقدم الكتيبة الأولى إلى الحد الأقصى ، اقتربت من المسافة المعتادة التي تبلغ 15 كبلًا للمدافع الروس وركزت إطلاق النار على نقطة تحول سرب توغو ، يمكن للسرب الحربي الروسي إطلاق النار على العدو. وفقًا لعدد من الباحثين العسكريين ، يمكن أن تتسبب مثل هذه المناورة في إلحاق أضرار جسيمة بالنواة المدرعة للأسطول الياباني وتسمح لسرب المحيط الهادئ الثاني ، إن لم يكن للفوز في هذه المعركة ، على الأقل تنفيذ مهمة اختراق القوات الرئيسية فلاديفوستوك. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن لأحدث البوارج الروسية من فئة بورودينو محاولة "الضغط" على السفن اليابانية في قافلة من البوارج الروسية القديمة ، بطيئة ، ولكن بمدافع قوية. ومع ذلك ، فإن Rozhestvensky إما لم يلاحظ ذلك ، أو لم يجرؤ على اتخاذ مثل هذه الخطوة ، غير مؤمن بقدرة سربه. ولم يكن لديه سوى القليل من الوقت لاتخاذ مثل هذا القرار.
وقت وصول السرب الياباني الساعة 13:00. 49 دقيقة فتحت السفن الروسية النار من مسافة نحو 8 كيلومترات (45 كبلاً). في الوقت نفسه ، كان بإمكان البوارج الرئيسية فقط إصابة العدو بشكل فعال ، أما بالنسبة للباقي ، فقد كانت المسافة كبيرة جدًا ، وكانت السفن التي أمامها في طريقها. ورد اليابانيون على الفور بتركيز نيرانهم على سفينتين رائدتين - "الأمير سوفوروف" و "أوسلياب". قام القائد الروسي بتحويل السرب إلى اليمين لاتخاذ موقف موازٍ لمسار الأسطول الياباني ، لكن العدو ، باستخدام سرعة أكبر ، استمر في تغطية رأس السرب الروسي ، مما أدى إلى قطع الطريق إلى فلاديفوستوك.
بعد حوالي 10 دقائق ، أخذ المدفعيون اليابانيون الهدف وبدأت قذائفهم القوية شديدة الانفجار في إحداث دمار كبير في السفن الروسية ، مما تسبب في حرائق شديدة. بالإضافة إلى ذلك ، جعلت النيران والدخان الكثيف من الصعب على الروس إطلاق النار وتعطيل السيطرة على السفن. أصيبت "عسليبية" بأضرار بالغة وحوالي الساعة 14:00. 30 دقيقة. دفن أنفه حتى الزعرور ، تدحرج خارج النظام إلى اليمين ، بعد حوالي 10 دقائق انقلبت البارجة وغرقت. أصيب قائد الدرجة الأولى الكابتن فلاديمير باير في بداية المعركة ورفض مغادرة السفينة ، وتوفي معه أكثر من 500 شخص. قامت قوارب الطوربيد والقاطرة بإخراج 376 شخصًا من الماء. في نفس الوقت تقريبًا ، أصيب سوفوروف بأضرار بالغة. أصابت شظايا القذيفة غرفة القيادة ، فقتلت وجرحت كل من كان هناك تقريبًا. أصيب Rozhdestvensky. بعد أن فقدت السيطرة ، تدحرجت البارجة إلى اليمين ، ثم تدحرجت بين الأسراب ، في محاولة لاستعادة السيطرة. في سياق المعركة الإضافية ، تم إطلاق النار على البارجة بشكل متكرر ومهاجمتها بطوربيدات. في بداية 18 ساعة. قامت المدمرة "Buyny" بإزالة جزء من السفينة من المقر بقيادة Rozhdestvensky المصاب بجروح خطيرة. سرعان ما قضت الطرادات والمدمرات اليابانية على الرائد المعطل. قتل الطاقم بأكمله. عندما ماتت البارجة سوفوروف ، تولى الأدميرال نيبوجاتوف القيادة حاملاً العلم على السفينة الحربية الإمبراطور نيكولاس الأول.
اولا فلاديميروف. الموت البطولي للبارجة "الأمير سوفوروف" في معركة تسوشيما
آي في سلافينسكي. الساعة الأخيرة من البارجة "الأمير سوفوروف" في معركة تسوشيما
كان السرب بقيادة البارجة التالية - "الإمبراطور ألكسندر الثالث". ولكن سرعان ما أصيب بأضرار بالغة وانتقل إلى مركز السرب ، تاركًا مكان رأسه لـ "بورودينو". أنهوا السفينة الحربية "الإسكندر" الساعة 18:50. نيران مركزة من الطرادات المدرعة نيسين وكاسوجا. لم ينج أي من أفراد الطاقم (857 شخصًا).
استمر السرب الروسي في التحرك بترتيب نسبي ، في محاولة للهروب من القراد الياباني. لكن السفن اليابانية ، دون أضرار جسيمة ، ما زالت تغلق الطريق. حوالي 15 ساعة. دخلت الطرادات اليابانية في مؤخرة السرب الروسي ، واستولت على سفينتين مستشفى ، واشتبكت في معركة مع الطرادات ، وأسقطت الطرادات في كومة واحدة.
بعد الساعة 15. حجب الضباب فجأة البحر. تحت حمايته ، تحولت السفن الروسية إلى الجنوب الشرقي وانفصلت عن العدو. توقفت المعركة ، ووضعت السرب الروسي مرة أخرى على المسار الشمالي الشرقي 23 درجة ، باتجاه فلاديفوستوك. ومع ذلك ، عثرت طرادات العدو على السرب الروسي واستمرت المعركة. بعد ساعة ، عندما ظهر الضباب مرة أخرى ، تحول السرب الروسي جنوبًا وقاد الطرادات اليابانية بعيدًا. في الساعة 17 صباحًا ، امتثالًا لتعليمات الأدميرال نيبوغاتوف ، قاد "بورودينو" الطابور مرة أخرى إلى الشمال الشرقي ، باتجاه فلاديفوستوك. ثم اقتربت القوات الرئيسية في توغو مرة أخرى ، بعد مناوشة قصيرة ، قسم الضباب القوى الرئيسية. حوالي الساعة 6 مساءً لحقت توغو مرة أخرى بالقوات الروسية الرئيسية ، وركزت النيران على بورودينو وأوريل. أصيب بورودينو بأضرار بالغة وحرق. في بداية 19 ساعة. تلقى "بورودينو" آخر أضرار جسيمة ، وكان كل شيء مشتعلاً. انقلبت البارجة وغرقت مع طاقمها بالكامل. تم إنقاذ بحار واحد فقط (سيميون يوشين). توفي "الكسندر الثالث" قبل ذلك بقليل.
عند غروب الشمس ، سحب القائد الياباني السفن من المعركة. بحلول صباح يوم 28 مايو ، كان من المقرر أن تتجمع جميع المفارز شمال جزيرة دازيليت (في الجزء الشمالي من مضيق كوريا). تلقت مفارز الطوربيد مهمة مواصلة المعركة ، ومحاصرة السرب الروسي وإكمال الهزيمة بهجمات ليلية.
وهكذا ، في 27 مايو 1905 ، عانى السرب الروسي من هزيمة ثقيلة. خسر سرب المحيط الهادئ الثاني 4 من أفضل سرب البوارج من أصل 5. أحدث البارجة النسر ، التي ظلت طافية ، تعرضت لأضرار بالغة. كما لحقت أضرار جسيمة بالسفن الأخرى في السرب. تلقت العديد من السفن اليابانية عدة ثقوب لكل منها ، لكنها احتفظت بفعاليتها القتالية.
إن سلبية القيادة الروسية ، التي لم تحاول حتى هزيمة العدو ، دخلت المعركة دون أي أمل في النجاح ، والاستسلام لإرادة القدر ، أدى إلى مأساة. حاول السرب فقط اختراق فلاديفوستوك ، ولم يخوض معركة حاسمة وشرسة. إذا قاتل القباطنة بشكل حاسم ، وناوروا ، وحاولوا الاقتراب من العدو لإطلاق النار بشكل فعال ، فقد عانى اليابانيون من خسائر أكثر خطورة. ومع ذلك ، فإن سلبية القيادة أصابت جميع القادة تقريبًا بالشلل ، فقد اخترق السرب ، مثل قطيع من الثيران ، بغباء وعناد في اتجاه فلاديفوستوك ، دون محاولة سحق تشكيل السفن اليابانية
سرب حربية "الأمير سوفوروف"
سرب البارجة "أوسليبيا" في الحملة إلى الشرق الأقصى كجزء من سرب المحيط الهادئ الثاني
سرب البارجة "أوصليبيا" أمام مضيق كوريا ، مايو 1905
سفن السرب الثاني خلال إحدى المحطات. من اليسار إلى اليمين: البوارج نافارين والإمبراطور ألكسندر الثالث وبورودينو
سرب البارجة "الإمبراطور الكسندر الثالث"
الانتهاء من المذبحة
في الليل ، حاصر العديد من المدمرات اليابانية الأسطول الروسي من الشمال والشرق والجنوب. Nebogatov على سفينته الرئيسية تجاوز السرب ، وقف في رأسه وانتقل إلى فلاديفوستوك. الطرادات والمدمرات ، وكذلك وسائل النقل الباقية ، التي لم تستلم مهامها ، اتجهت في اتجاهات مختلفة. بقيت 4 بوارج حربية في نيبوجاتوف ("نيكولاي" ، "إيجل" ، "الأدميرال سينيافين" ، "الأدميرال أبراكسين") في الصباح محاصرة من قبل قوات العدو المتفوقة واستسلمت. كانت الطواقم جاهزة لخوض المعركة الأخيرة والموت بشرف ، لكنهم اتبعوا أوامر الأدميرال.
فقط الطراد "إيزومرود" الذي وقع في الحصار ، الطراد الوحيد المتبقي في السرب بعد المعركة وحراسة بقايا سرب المحيط الهادئ الثاني من هجمات المدمرات في الليل ، لم يطيع أوامر الاستسلام لليابانيين. "الزمرد" بأقصى سرعة اخترق الحصار وذهب إلى فلاديفوستوك.ارتكب قائد السفينة ، الكابتن الثاني من رتبة فاسيلي فيرزين ، الذي أظهر نفسه بشكل ممتاز خلال هذه المعركة المأساوية وكسر حلقة التطويق ، عددًا من الأخطاء الجسيمة في طريقه إلى فلاديفوستوك. على ما يبدو ، تأثر الضغط النفسي للمعركة. عند دخولها خليج فلاديمير ، جلست السفينة على الحجارة وقام الطاقم بتفجيرها خوفا من ظهور العدو. على الرغم من ارتفاع المد ، كان من الممكن إزالة السفينة من المياه الضحلة.
لم تتلق البارجة "نافارين" أضرارًا كبيرة في معركة النهار ، وكانت الخسائر صغيرة. لكن في الليل خان نفسه بنور الكشافات ، وأدى هجوم المدمرات اليابانية إلى موت السفينة. من أصل 681 من أفراد الطاقم ، تمكن ثلاثة فقط من الفرار. تعرضت البارجة سيسوي العظمى لأضرار بالغة خلال معركة اليوم. في الليل تعرضت لهجوم بقوارب طوربيد وأصيبت بأضرار قاتلة. في الصباح ، وصلت البارجة إلى جزيرة تسوشيما ، حيث اصطدمت بطرادات يابانية ومدمرة. وافق قائد السفينة MV Ozerov ، بعد أن رأى يأس الموقف ، على الاستسلام. قام اليابانيون بإجلاء الطاقم وغرقت السفينة. تعرضت الطراد المدرع "الأدميرال ناخيموف" لأضرار بالغة خلال النهار ، وتم نسفها ليلاً وفي الصباح غمرتها المياه حتى لا تستسلم للعدو. تعرضت البارجة "الأدميرال أوشاكوف" لأضرار جسيمة في معركة اليوم. انخفضت سرعة السفينة وتخلفت عن القوى الرئيسية. في 28 مايو ، رفضت السفينة الاستسلام وخاضت معركة غير متكافئة مع الطرادات اليابانية المدرعة إيواتي وياكومو. بعد أن تعرضت لأضرار جسيمة ، أغرق الطاقم السفينة. أغرق الطاقم الطراد الذي تضرر بشدة فلاديمير مونوماخ في وضع ميؤوس منه. من بين جميع السفن من المرتبة الأولى ، كان الطراد دميتري دونسكوي هو الأقرب للاقتراب من فلاديفوستوك. تم تجاوز الطراد من قبل اليابانيين. خاض "Donskoy" معركة مع القوات اليابانية المتفوقة. مات الطراد دون أن يخفض العلم.
في. إس. إرميشيف بارجة "الأدميرال أوشاكوف"
"ديمتري دونسكوي"
فقط الطراد من الرتبة الثانية ألماظ والمدمرين Bravy و Grozny كانوا قادرين على المغادرة إلى فلاديفوستوك. بالإضافة إلى ذلك ، ذهب النقل "أنادير" إلى مدغشقر ، ثم إلى بحر البلطيق. غادرت ثلاثة طرادات (Zhemchug و Oleg و Aurora) إلى مانيلا في الفلبين وتم احتجازهم هناك. تجاوزت المدمرات اليابانية المدمرة "بيدوفي" ، التي كانت على متنها والتي كانت الجريحة روزديستفينسكي ، واستسلمت.
أسر البحارة الروس على متن البارجة اليابانية "أساهي"
الأسباب الرئيسية للكارثة
منذ البداية ، كانت حملة سرب المحيط الهادئ الثاني مليئة بالمغامرات. كان لابد من إرسال السفن إلى المحيط الهادئ قبل الحرب. أخيرًا ، فقد معنى الحملة بعد سقوط بورت آرثر وموت السرب الأول من المحيط الهادئ. كان لا بد من إعادة السرب من مدغشقر. ومع ذلك ، بسبب الطموحات السياسية ، والرغبة في رفع مكانة روسيا بطريقة أو بأخرى ، تم إرسال الأسطول حتى الموت.
أصبحت الحملة نفسها من ليبافا إلى تسوشيما إنجازًا لا مثيل له للبحارة الروس في التغلب على الصعوبات الهائلة ، لكن المعركة في تسوشيما أظهرت التعفن الكامل لإمبراطورية رومانوف. أظهرت المعركة تخلف بناء السفن وتسليح الأسطول الروسي مقارنة بالقوى المتقدمة (تم إنشاء الأسطول الياباني بجهود القوى العالمية الرائدة ، وخاصة إنجلترا). تم سحق القوة البحرية الروسية في الشرق الأقصى. أصبح تسوشيما شرطًا مسبقًا حاسمًا لإبرام السلام مع اليابان ، على الرغم من الاحترام العسكري الاستراتيجي ، نتيجة الحرب تم تحديدها على الأرض.
أصبح تسوشيما حدثًا تاريخيًا فظيعًا للإمبراطورية الروسية ، حيث أظهر الحاجة إلى تغييرات جوهرية في البلاد ، وكارثة الحرب بالنسبة لروسيا في وضعها الحالي. لسوء الحظ ، لم يتم فهمه ، وماتت الإمبراطورية الروسية باعتبارها السرب الثاني في المحيط الهادئ - دموي ورهيب
كان أحد الأسباب الرئيسية لوفاة السرب هو عدم وجود مبادرة وتردد من القيادة الروسية (آفة الجيش والبحرية الروسية خلال الحرب الروسية اليابانية). لم يجرؤ Rozhestvensky على إثارة مسألة إعادة السرب بعد سقوط بورت آرثر. قاد الأدميرال السرب بلا أمل في النجاح وظل سلبيًا ، معطيًا زمام المبادرة للعدو.لم تكن هناك خطة معركة محددة. لم يتم تنظيم الاستطلاع بعيد المدى ، ولم يتم استخدام فرصة مناسبة لهزيمة الطرادات اليابانية ، التي انفصلت لفترة طويلة عن القوات الرئيسية. في بداية المعركة ، لم يستغلوا الفرصة لتوجيه ضربة قوية لقوى العدو الرئيسية. لم يكمل السرب التشكيل القتالي وقاتل في ظروف غير مواتية ، فقط السفن الرائدة يمكنها إطلاق النار بشكل طبيعي. سمح التشكيل غير الناجح للسرب لليابانيين بتركيز نيرانهم على أفضل البوارج في السرب الروسي وتعطيلها بسرعة ، وبعد ذلك تم تحديد نتيجة المعركة. أثناء المعركة ، عندما كانت البوارج الرئيسية معطلة ، قاتل السرب بالفعل بدون أمر. تولى نيبوجاتوف القيادة في المساء فقط وفي الصباح سلم السفن إلى اليابانيين.
من بين الأسباب الفنية ، يمكن للمرء أن يفرد "إرهاق" السفن بعد رحلة طويلة ، عندما انفصلت لفترة طويلة عن قاعدة الإصلاح العادية. كانت السفن محملة بالفحم والبضائع الأخرى ، مما قلل من صلاحيتها للإبحار. كانت السفن الروسية أقل شأنا من السفن اليابانية من حيث العدد الإجمالي للمدافع ومنطقة الدروع والسرعة ومعدل إطلاق النار والوزن والقوة التفجيرية لرصاص السرب. كان هناك تأخر شديد في القوات المبحرة والمدمرة. كان التكوين البحري للسرب متنوعًا في التسلح والحماية والقدرة على المناورة ، مما أثر على فعاليته القتالية. كانت البوارج الجديدة ، كما أظهرت المعركة ، ذات درع ضعيف واستقرار ضعيف.
لم يكن السرب الروسي ، على عكس الأسطول الياباني ، كائنًا قتاليًا واحدًا. كان الأفراد ، من القادة والجنود ، متنوعين. كان قادة الكوادر كافيين فقط لشغل المناصب المسؤولة الرئيسية. تم تعويض النقص في أفراد القيادة من خلال الإفراج المبكر عن سلاح البحرية ، والدعوة من مخزون "كبار السن" (الذين لم يكن لديهم خبرة في الإبحار على متن سفن مدرعة) ونقلهم من الأسطول التجاري (ضباط أمر). ونتيجة لذلك ، نشأت فجوة قوية بين الشباب الذين لم تكن لديهم الخبرة اللازمة والمعرفة الكافية ، و "كبار السن" الذين يحتاجون إلى تحديث المعرفة و "المدنيين" الذين لم يتلقوا تدريبًا عسكريًا عاديًا. كما لم يكن هناك عدد كافٍ من البحارة المجندين ، لذلك كان ثلث الطاقم يتألف من أمناء المخازن والمجندين. كان هناك العديد من "العقوبات" التي "نفيها" القادة في رحلة طويلة ، والتي لم تحسن الانضباط على السفن. لم يكن الوضع أفضل مع ضباط الصف. تم تعيين معظم الأفراد في السفن الجديدة فقط في صيف عام 1904 ، ولم يتمكنوا من دراسة السفن جيدًا. نظرًا لحقيقة أنه كان من الضروري إكمال وإصلاح السفن بشكل عاجل ، فإن السرب لم يذهب معًا في صيف عام 1904 ، ولم يدرس. في أغسطس وحده ، تم القيام برحلة لمدة 10 أيام. خلال الرحلة البحرية ، وبسبب عدد من الأسباب ، لم يتمكن الطاقم من تعلم كيفية مناورة السفن وإطلاق النار جيدًا.
وهكذا ، كان السرب الثاني في المحيط الهادئ مهيأًا بشكل سيئ ، في الواقع ، لم يتلق تدريبات قتالية. من الواضح أن البحارة والقادة الروس دخلوا المعركة بشجاعة ، وقاتلوا بشجاعة ، لكن بطولتهم لم تستطع تصحيح الوضع.
ضد إيرميشيف. بارجة اصليبيا
العرش وفاة البارجة "الامبراطور الكسندر الثالث"
وصف أليكسي نوفيكوف ، بحار على السفينة أوريل (الكاتب السوفيتي المستقبلي رسامًا بحريًا) ، الموقف جيدًا. تم اعتقاله عام 1903 بتهمة الدعاية الثورية ، وباعتباره "غير موثوق به" ، تم نقله إلى سرب المحيط الهادئ الثاني. كتب نوفيكوف: "تم استدعاء العديد من البحارة من المحمية. هؤلاء كبار السن ، الذين فُطِموا بشكل واضح عن الخدمة البحرية ، عاشوا بذكريات عن وطنهم ، سئموا الانفصال عن المنزل ، عن الأطفال ، عن الزوجة. سقطت الحرب عليهم بشكل غير متوقع ، مثل كارثة رهيبة ، واستعدوا لحملة غير مسبوقة ، وقاموا بعملهم بنظرة قاتمة لأناس مخنوقين. ضم الفريق العديد من المجندين. كانوا مذعورين ومثيرين للشفقة ، نظروا إلى كل شيء برعب متجمد في عيونهم. لقد كانوا خائفين من البحر ، الذي جاءوا عليه لأول مرة ، وأكثر من ذلك - من المستقبل المجهول.حتى بين البحارة المهنيين الذين تخرجوا من مدارس خاصة مختلفة ، لم تكن هناك متعة عادية. فقط ركلات الجزاء ، على عكس الآخرين ، كانت أكثر أو أقل بهجة. من أجل التخلص منها كعنصر ضار ، توصلت السلطات الساحلية إلى أسهل طريقة لذلك: شطبها من السفن المتجهة للحرب. وهكذا ، مما أثار استياء الضابط الكبير ، جمعنا ما يصل إلى سبعة في المائة منهم ".
نقل نوفيكوف صورة أخرى جيدة تشرح موت السرب (تحت الاسم المستعار "بحار أ. زاتيرتي"). هذا ما رآه: "لقد دهشنا للغاية أن هذه السفينة لم تتضرر على الأقل من مدفعيتنا. بدا وكأنه قد أخرج الآن من الإصلاح. حتى الطلاء على البنادق لم يحترق. كان بحارتنا ، بعد فحص أساهي ، مستعدين للقسم بأننا في 14 مايو لم نقاتل مع اليابانيين ، ولكن … يا له من خير ، مع البريطانيين. داخل البارجة ، اندهشنا من نظافة الجهاز ودقته وعمليته ونفعته. في بوارجنا الجديدة من فئة بورودينو ، تم تخصيص نصف كامل من السفينة لحوالي ثلاثين ضابطًا ؛ كانت مليئة بالكبائن ، وأثناء المعركة فقط زادوا من الحرائق ؛ وفي النصف الآخر من السفينة ، ضغطنا ليس فقط على 900 بحار ، ولكن أيضًا مدفعية ومصاعد. وعدونا على متن السفينة استخدم كل شيء بشكل أساسي للمدافع. ثم صدمنا بشكل لافت لغياب الخلاف بين الضباط والبحارة الذي تقابله في كل خطوة في بلدنا ؛ في نفس المكان ، على العكس من ذلك ، يمكن للمرء أن يشعر بينهم بنوع من التضامن والروح الحميمة والمصالح المشتركة. كانت هذه هي المرة الأولى فقط التي تعلمنا فيها حقًا من نتعامل معه في المعركة وما هو اليابانيون ".
