في منتصف الأربعينيات ، بدأت الإدارة العسكرية الأمريكية برنامجًا لتطوير العديد من أنظمة الصواريخ الجديدة. من خلال جهود عدد من المنظمات ، تم التخطيط لإنشاء عدة صواريخ كروز بعيدة المدى. كان من المفترض أن تستخدم هذه الأسلحة لإيصال رؤوس حربية نووية إلى أهداف على أراضي العدو. على مدى السنوات القليلة المقبلة ، عدل الجيش بشكل متكرر متطلبات المشاريع ، مما أدى إلى تغييرات مقابلة في التكنولوجيا الواعدة. بالإضافة إلى ذلك ، فإن المتطلبات العالية الفريدة تعني أن صاروخًا واحدًا جديدًا فقط كان قادرًا على الوصول إلى الخدمة العسكرية. بقي آخرون على الورق ، أو لم يغادروا مرحلة الاختبار. أحد هؤلاء "الخاسرين" كان مشروع SM-64 Navaho.
تذكر أنه في صيف عام 1945 ، بعد وقت قصير من انتهاء الحرب في أوروبا ، أمرت القيادة الأمريكية بدراسة العينات التي تم التقاطها من المعدات الألمانية والوثائق الخاصة بها من أجل الحصول على تطورات مهمة. بعد فترة وجيزة ، كان هناك اقتراح لتطوير صاروخ كروز أرض - سطح واعد بخصائص عالية المدى. شاركت العديد من المنظمات الرائدة في صناعة الدفاع في إنشاء مثل هذه الأسلحة. من بين أمور أخرى ، تقدمت Rocketdyne ، وهي قسم من طيران أمريكا الشمالية (NAA) ، بطلب للحصول على البرنامج. بعد دراسة التقنيات المتاحة وآفاقها ، اقترح المتخصصون في NAA جدولًا تقريبيًا للمشروع ، والذي كان من المفترض بموجبه إنشاء صاروخ جديد.
العمل في وقت مبكر
تم اقتراح تطوير مشروع لسلاح جديد على ثلاث مراحل. خلال الأولى ، كان من الضروري اتخاذ أساس الصاروخ الباليستي الألماني V-2 في نسخة A-4b وتجهيزه بطائرات هوائية ، وبالتالي صنع طائرة مقذوفة. تضمنت المرحلة الثانية من المشروع المقترح إزالة محرك نفاث يعمل بالوقود السائل مع تركيب محرك نفاث (رامجت). أخيرًا ، كانت المرحلة الثالثة من البرنامج تهدف إلى إنشاء مركبة إطلاق جديدة ، كان من المفترض أن تزيد بشكل كبير من مدى طيران الصاروخ القتالي الذي تم إنشاؤه في المرحلتين الأوليين.
صاروخ XSM-64 / G-26 في موقع الإطلاق. صور ويكيميديا كومنز
بعد تلقي الوثائق والتجمعات اللازمة ، بدأ متخصصو Rocketdine في أعمال البحث والتصميم. تحظى تجاربهم مع المحركات بأنواعها المختلفة بأهمية خاصة. بدون قاعدة الاختبار المطلوبة ، قام المصممون باختبارهم مباشرة في ساحة انتظار السيارات بجوار مكاتبهم. لحماية المعدات الأخرى من الغازات التفاعلية ، تم استخدام حاجز غاز ، حيث عملت جرافة عادية. على الرغم من المظهر الغريب ، فإن مثل هذه الاختبارات سمحت لنا بجمع الكثير من المعلومات الضرورية.
في ربيع عام 1946 ، مُنحت NAA عقدًا عسكريًا لمواصلة تطوير صاروخ كروز جديد. تلقى المشروع التعيين الرسمي MX-770. بالإضافة إلى ذلك ، حتى وقت معين ، تم استخدام فهرس بديل - SSM-A-2. وفقًا للعقد الأول ، كان مطلوبًا بناء صاروخ قادر على الطيران على مدى 175 إلى 500 ميل (280-800 كم) ويحمل رأسًا نوويًا يزن حوالي ألفي رطل (910 كجم). وفي نهاية شهر يوليو صدرت مهمة فنية محدثة تتطلب زيادة الحمولة إلى 3 آلاف جنيه (1.4 طن).
في المراحل الأولى من مشروع MX-770 ، لم تكن هناك متطلبات خاصة لمدى صاروخ واعد.بطبيعة الحال ، كان النطاق الذي يبلغ 500 ميل أمرًا صعبًا إلى حد ما ، نظرًا للتقنيات المتاحة ، لكن الأداء العالي لم يكن مطلوبًا حتى وقت معين.
تغير الوضع في منتصف عام 1947. توصل الجيش إلى استنتاج مفاده أن النطاق المطلوب غير كافٍ لحل المهام القتالية الحالية. لهذا السبب ، تم إجراء تغييرات كبيرة على متطلبات مشروع MX-770. الآن يجب أن يكون الصاروخ مجهزًا فقط بمحرك نفاث ، وكان لا بد من زيادة المدى إلى 1500 ميل (حوالي 2 ، 4 آلاف كيلومتر). بسبب بعض الصعوبات ذات الطبيعة التكنولوجية والتصميمية ، سرعان ما تم تخفيف المتطلبات إلى حد معين. في بداية ربيع 48 ، تم تغيير مدى الصواريخ مرة أخرى ، وتم إجراء تعديلات على المتطلبات مع مراعاة التطوير الإضافي للمشروع. لذلك ، كان من المفترض أن تطير الصواريخ التجريبية الأولى على مسافة حوالي 1000 ميل ، والصواريخ اللاحقة تتطلب مدى أطول بثلاث مرات. أخيرًا ، كان على الصواريخ ذات الإنتاج الضخم للجيش أن تطير 5000 ميل (أكثر من 8000 كم).
إقلاع صاروخ XSM-64. الصورة Spacelaunchreport.com
المتطلبات الجديدة من يوليو 47 أجبرت مهندسي الطيران في أمريكا الشمالية على التخلي عن خططهم السابقة. أظهرت الحسابات أنه لا يمكن تنفيذ المهمة الفنية باستخدام التطورات الألمانية الجاهزة. كان لابد من تطوير الصاروخ ووحداته من الصفر ، باستخدام الخبرة والتكنولوجيا الحالية. بالإضافة إلى ذلك ، قرر المتخصصون أخيرًا بناء صاروخ كروز بمحطة طاقة كاملة ومرحلة عليا إضافية ، وليس نظامًا من مرحلتين بمرحلة عليا وطائرة شراعية مزودة برأس حربي وليس لها محرك خاص بها.
كما سمح ظهور المتطلبات المحدثة للمتخصصين في الشركة المطورة بصياغة الأحكام الرئيسية للمشروع ، والتي بموجبها ينبغي تنفيذ المزيد من العمل. لذلك ، تقرر إنشاء نظام جديد للملاحة بالقصور الذاتي لاستخدامه كمعدات توجيه ، وقد أتاح البحث في نفق الرياح تحديد المظهر الأمثل لهيكل الطائرة الصاروخي. وجد أن التكوين الديناميكي الهوائي الأكثر كفاءة لـ MX-770 سيكون جناح دلتا. تضمنت المرحلة التالية من العمل في المشروع الجديد دراسة القضايا الرئيسية وإنشاء الوحدات وفقًا للمتطلبات والخطط المحدثة.
أثبتت الحسابات الإضافية فعالية استخدام محرك نفاث. وعدت التصميمات الحالية والواعدة لمحطة الطاقة هذه بزيادة ملحوظة في الأداء. وفقًا لحسابات ذلك الوقت ، كان للصاروخ النفاث نطاقًا أطول بمقدار ثالث من منتج مماثل بمحرك سائل. في الوقت نفسه ، تم ضمان سرعة الطيران المطلوبة. كانت نتيجة هذه الحسابات تكثيف العمل على إنشاء محركات نفاثة جديدة ذات خصائص محسنة. في صيف عام 1947 ، تلقى قسم المحرك في NAA أمرًا بترقية محرك XLR-41 Mark III التجريبي الحالي مع زيادة قوة الدفع إلى 300 كيلو نيوتن.
مختبر الطيران X-10. تعيين الصورة-systems.net
بالتوازي مع ترقية المحرك ، عمل متخصصون من أمريكا الشمالية في مشروع نظام الملاحة بالقصور الذاتي N-1. في المراحل الأولية من المشروع ، أظهرت الحسابات أن مراقبة حركة الصاروخ في ثلاث طائرات ستوفر دقة عالية بما فيه الكفاية في تحديد الإحداثيات. كان الانحراف المحسوب عن الإحداثيات الحقيقية ميلاً لكل ساعة طيران. وبالتالي ، عند الطيران إلى أقصى مدى ، يجب ألا يتجاوز الانحراف الدائري المحتمل للصاروخ 2 ، 5 آلاف قدم (حوالي 760 مترًا). ومع ذلك ، اعتبرت خصائص تصميم نظام N-1 غير كافية من وجهة نظر التطوير الإضافي لتكنولوجيا الصواريخ. مع زيادة مدى الصاروخ ، يمكن أن يرتفع KVO إلى قيم غير مقبولة. في هذا الصدد ، في خريف 47 ، بدأ تطوير نظام N-2 ، والذي تم فيه ، بالإضافة إلى معدات الملاحة بالقصور الذاتي ، تضمين جهاز لتوجيه النجوم.
بناءً على نتائج الدراسات الأولى للمشروع المحدث والمتعلقة بالتغيير في متطلبات العملاء ، تم تعديل خطة تطوير المشروع واختبار الصواريخ الجاهزة. الآن ، خلال المرحلة الأولى ، تم التخطيط لاختبار صاروخ MX-770 في تكوينات مختلفة ، بما في ذلك عند إطلاقه من طائرة حاملة. كان الغرض من المرحلة الثانية هو زيادة مدى الطيران إلى 2-3 آلاف ميل (3200-4800 كم). كانت المرحلة الثالثة تهدف إلى رفع مدى يصل إلى 5 آلاف ميل. في الوقت نفسه ، كان من الضروري زيادة حمولة الصاروخ إلى 10 آلاف جنيه (4.5 طن).
اكتمل الجزء الأكبر من أعمال تصميم صاروخ MX-770 في عام 1951. ومع ذلك ، ارتبط تطوير هذا السلاح بالعديد من الصعوبات. نتيجة لذلك ، حتى بعد الحادي والخمسين ، كان على مصممي Rocketdyne و NAA تحسين المشروع باستمرار ، وتصحيح أوجه القصور المحددة ، وكذلك استخدام معدات مساعدة مختلفة لإجراء أبحاث إضافية.
مشروع الدعم التجريبي
من أجل تسهيل العمل ودراسة المقترحات المتاحة في عام 1950 ، تم الاتفاق على تطوير مشروع إضافي RTV-A-5. كان الهدف من هذا المشروع هو إنشاء طائرة يتم التحكم فيها عن طريق الراديو بمظهر ديناميكي هوائي مشابه لنوع جديد من الصواريخ القتالية. في عام 1951 ، تم تغيير اسم المشروع إلى X-10. ظل هذا التعيين حتى إغلاق المشروع في منتصف الخمسينيات.
X-10 في الرحلة. تعيين الصورة-systems.net
كان منتج RTV-A-5 / X-10 عبارة عن طائرة يتم التحكم فيها عن طريق الراديو بجسم طولي مبسط ، ومصاعد في الأنف ، وجناح دلتا في الذيل واثنان من عارضة. في الجزء الخلفي من جوانب جسم الطائرة كان هناك نوعان من المحركات مع محركات نفاثة Westinghouse J40-WE-1 بقوة دفع 48 كيلو نيوتن لكل منهما. يبلغ طول الجهاز 20 ، 17 مترًا ، ويبلغ طول جناحه 8 ، 6 أمتار ، ويبلغ ارتفاعه الإجمالي (مع معدات الهبوط الثلاثية الممتدة) 4.5 مترًا.ارتفاع 13.6 كيلومترًا ويطير بمدى يصل إلى 13800 كم.
تم تطوير تصميم هيكل الطائرة X-10 على أساس تصميم صاروخ MX-770. بمساعدة اختبارات الطائرة التي يتم التحكم فيها عن طريق الراديو ، تم التخطيط لاختبار احتمالات هيكل الطائرة المقترح عند الطيران في أوضاع مختلفة. بالإضافة إلى ذلك ، في مرحلة معينة من البرنامج ، كان هناك تشابه من حيث المعدات الموجودة على متن الطائرة. في البداية ، تلقى X-10 معدات تحكم لاسلكية وطيارًا آليًا فقط. في المراحل اللاحقة من الاختبار ، تم تجهيز النموذج الأولي للطائرة بنظام الملاحة بالقصور الذاتي N-6 ، والذي تم اقتراح استخدامه على صاروخ كامل.
تمت أول رحلة لمنتج X-10 في أكتوبر 1953. أقلعت الطائرة بنجاح من أحد المطارات وأكملت برنامج الرحلة ، وبعد الانتهاء منها قامت بهبوط ناجح. استمرت الرحلات التجريبية للمختبر الطائر حتى عام 1956. أثناء هذا العمل ، قام متخصصو NAA بفحص الميزات المختلفة للتصميم الحالي ، كما قاموا بجمع البيانات لمزيد من التحسينات على مشروع MX-770.
X-10 أثناء الهبوط. صور Boeing.com
تم بناء ثلاثة عشر طائرة من طراز X-10 لاستخدامها في الاختبارات. تم فقد بعض هذه التقنية أثناء الاختبارات الرئيسية. بالإضافة إلى ذلك ، في خريف وشتاء 1958-59. أجرت أمريكا الشمالية سلسلة من الاختبارات الإضافية حيث فقدت ثلاث طائرات بدون طيار أخرى بسبب الحوادث. نجا واحد فقط X-10 حتى نهاية البرنامج.
المنتج G-26
بعد التحقق من المظهر الديناميكي الهوائي المقترح بمساعدة طائرة يتم التحكم فيها عن طريق الراديو ، أصبح من الممكن بناء صواريخ تجريبية. وفقًا للخطط الحالية ، بدأت شركة NAA أولاً في بناء نماذج أولية مبسطة لصاروخ كروز واعد. تلقت هذه المركبات تسمية المصنع G-26. أطلق الجيش على هذه التقنية اسم XSM-64. بالإضافة إلى ذلك ، في هذا الوقت حصل البرنامج على التعيين الإضافي Navaho.
من حيث التصميم ، كان XSM-64 نسخة مكبرة ومعدلة قليلاً من X-10 بدون طيار.في الوقت نفسه ، تم إجراء تغييرات كبيرة على العناصر الهيكلية الفردية ، وكذلك إدخال وحدات جديدة في المجمع. من أجل تحقيق مدى الطيران المطلوب ، تم بناء الصاروخ التجريبي وفقًا لمخطط من مرحلتين. كانت المرحلة الأولى للسائل مسؤولة عن الرفع في الهواء والتسارع الأولي. وكان صاروخ كروز صاروخ كروز بحمولة.
رسم تخطيطي لصاروخ G-26. الشكل Astronautix.com
كانت مرحلة الإطلاق عبارة عن وحدة ذات رأس مخروطي الشكل وقسم ذيل أسطواني ، حيث تم إرفاق صامدين. كان طول المرحلة الأولى 23.24 مترًا ، وكان أقصى قطر لها 1.78 مترًا ، وعند الاستعداد للانطلاق كانت المرحلة تزن 34 طنًا ، وقد تم تجهيزها بمحرك سائل واحد من طراز XLR71-NA-1 من أمريكا الشمالية بقوة دفع 1070 كيلو نيوتن. على الكيروسين والأكسجين المسال …
احتفظت مرحلة الرحلات البحرية لصاروخ XSM-64 بالسمات الرئيسية لمنتج X-10 ، ولكنها كانت مزودة بنوع مختلف من المحركات ، وكان لها أيضًا عدد من الميزات الأخرى. في الوقت نفسه ، تم الاحتفاظ بمعدات الهبوط بعد الرحلة التجريبية. بوزن إطلاق يبلغ 27.2 طن ، يبلغ طول المرحلة الرئيسية 20 و 65 مترًا وجناحها 8 و 71 مترًا 36 كيلو نيوتن لكل منهما. للسيطرة على الصاروخ ، تم استخدام معدات التوجيه من النوع N-6. بالإضافة إلى ذلك ، في بعض الاختبارات ، تم تجهيز الصاروخ بمراقبة قيادة لاسلكية.
تم اقتراح إطلاق صاروخ XSM-64 من قاذفة عمودية. كان من المفترض أن ترفع المرحلة الأولى بمحرك سائل الصاروخ في الهواء وتسليمه إلى ارتفاع لا يقل عن 12 كم ، مع تطوير سرعة تصل إلى M = 3. بعد ذلك ، تم التخطيط لإطلاق محرك نفاث لمرحلة الرزاق وإعادة ضبط مرحلة البداية. بمساعدة محركاتها الخاصة ، كان من المفترض أن يرتفع صاروخ كروز إلى ارتفاع حوالي 24 كم ويتحرك نحو الهدف بسرعة M = 2.75. يمكن أن يصل مدى الرحلة ، وفقًا للحسابات ، إلى 3500 ميل (5600 كم).).
يحتوي مشروع XSM-64 على العديد من الميزات التقنية والتكنولوجية الهامة. لذلك ، في تصميم المسير ومرحلة الإطلاق ، تم استخدام أجزاء من التيتانيوم وبعض أحدث السبائك الأخرى على نطاق واسع. بالإضافة إلى ذلك ، تم بناء جميع المكونات الإلكترونية للصاروخ حصريًا على الترانزستورات. وهكذا ، أصبح صاروخ نافاجو من أوائل الأسلحة في التاريخ بدون معدات الإنارة. يمكن اعتبار استخدام زوج الوقود "الكيروسين + الأكسجين المسال" بمثابة اختراق تقني لا يقل عن ذلك.
إطلاق تجريبي في 26 يونيو 1957 ، مجمع إطلاق LC9. صور ويكيميديا كومنز
في عام 1956 ، تم بناء مجمع إطلاق لصواريخ XSM-64 / G-26 في قاعدة القوات الجوية الأمريكية في كيب كانافيرال ، مما جعل من الممكن بدء اختبار الأسلحة الواعدة. تم إجراء أول تجربة إطلاق للصاروخ في 6 نوفمبر من نفس العام وانتهت بالفشل. ظل الصاروخ في الهواء لمدة 26 ثانية فقط ، انفجر بعدها. سرعان ما تم الانتهاء من تجميع النموذج الأولي الثاني ، والذي تم اختباره أيضًا. حتى منتصف مارس 1957 ، أجرى متخصصو NAA والقوات الجوية عشر تجارب إطلاق ، والتي انتهت بتدمير الصواريخ التجريبية في غضون ثوانٍ قليلة بعد الإطلاق أو في موقع الإطلاق مباشرةً.
تم أول إطلاق ناجح نسبيًا فقط في 22 مارس 57. هذه المرة بقي الصاروخ في الهواء لمدة 4 دقائق و 39 ثانية. في الوقت نفسه ، انتهت الرحلة التالية ، في 25 أبريل ، بانفجار حرفي فوق منصة الإطلاق. في 26 يونيو من نفس العام ، تمكن صاروخ نافاهو مرة أخرى من الطيران لمسافة كبيرة إلى حد ما: استمرت هذه الاختبارات 4 دقائق و 29 ثانية. وهكذا ، تم تدمير جميع الصواريخ التي تم إطلاقها أثناء التجارب عند الإطلاق أو أثناء الطيران ، ولهذا السبب لم يتمكنوا من العودة إلى القاعدة بعد اكتمال الرحلة. ومن المفارقات ، تبين أن مجموعات الشاسيه المحتجزة كانت حمولة عديمة الفائدة.
نهاية المشروع
أظهرت اختبارات صواريخ G-26 أو XSM-64 أن المنتج الذي طوره NAA لا يلبي متطلبات العميل.ربما ، في المستقبل ، يمكن أن تثبت صواريخ كروز هذه السرعة والمدى المطلوبين ، ولكن اعتبارًا من صيف عام 1957 ، لم تكن موثوقة للغاية. ونتيجة لذلك ، كان تنفيذ الخطط المتبقية موضع تساؤل. بعد إطلاق ناجح نسبيًا (مقارنة بكثافة الآخرين) في 26 يونيو 1957 ، قرر العميل ، ممثلاً بالبنتاغون ، مراجعة خططه للمشروع الحالي.
واجه برنامج تطوير صاروخ كروز طويل المدى MX-770 / XSM-64 تحديات هائلة. على الرغم من كل الجهود ، فشل واضعو المشروع في رفع موثوقية الصاروخ إلى المستوى المطلوب وضمان مدة طيران مقبولة. استغرق مزيد من التنقيح للمشروع وقتًا وأثار أيضًا شكوكًا جدية. بالإضافة إلى ذلك ، بحلول نهاية الخمسينيات من القرن الماضي ، تم إحراز تقدم ملحوظ في مجال الصواريخ الباليستية. وبالتالي ، كان التطوير الإضافي لمشروع نافاجو غير عملي.
صاروخ ذو خبرة في الطيران. 1 يناير 1957 Photo Wikimedia Commons
في أوائل يوليو ، أمرت قيادة القوات الجوية بتقليص جميع الأعمال في المشروع غير الناجح. اعتبر مفهوم صاروخ كروز بعيد المدى أو عابر للقارات مزود برأس حربي نووي مشكوكًا فيه. في الوقت نفسه ، استمر العمل في مشروع آخر لأسلحة مماثلة: صاروخ كروز الاستراتيجي Northrop MX-775A Snark. سرعان ما دخلت الخدمة ، وفي عام 1961 كانت هذه الصواريخ في حالة تأهب لعدة أشهر. ومع ذلك ، ارتبط تطوير هذا السلاح بالكثير من الصعوبات والتكاليف ، ولهذا السبب تمت إزالته من الخدمة بعد وقت قصير من بدء التشغيل الكامل.
بعد توقيع الأمر في يوليو 1957 ، لم يعتبر أحد منتج XSM-64 سلاحًا عسكريًا كامل الأهلية. ومع ذلك ، فقد تقرر مواصلة بعض العمل من أجل جمع المعلومات اللازمة لتنفيذ المشاريع المستقبلية. في 12 أغسطس ، أجرى NAA والقوات الجوية أول إطلاق للسلسلة ، التي تحمل الاسم الرمزي Fly Five. حتى 25 فبراير من 58 ، تم تنفيذ أربع رحلات أخرى. على الرغم من كل جهود المطور ، لم يكن الصاروخ موثوقًا به للغاية. ومع ذلك ، في إحدى رحلات XSM-64 ، تمكن Navaho من الوصول إلى سرعة M = 3 والبقاء في الهواء لمدة 42 دقيقة و 24 ثانية.
في خريف عام 1958 ، تم استخدام صواريخ نافاجو الحالية كمنصات للمعدات العلمية. في إطار برنامج RISE (حرفيًا "الصعود" ، كان هناك أيضًا نسخة من البحث في البيئة الأسرع من الصوت - "البحث في ظروف تفوق سرعة الصوت") ، تم إجراء رحلتين بحثيتين ، لكنهما انتهت بالفشل. أثناء الرحلة في 11 سبتمبر ، لم تتمكن المرحلة الرئيسية من XSM-64 من بدء تشغيل محركاتها ، ثم سقطت. وفي 18 تشرين الثاني (نوفمبر) ، ارتفع الصاروخ الثاني إلى ارتفاع 77 ألف قدم (23.5 كم) حيث انفجر. كان هذا آخر إطلاق صاروخي لمشروع نافاهو.
مشروع G-38
تجدر الإشارة إلى أن صاروخ G-26 أو XSM-64 كان نتيجة المرحلة الثانية من مشروع MX-770. والثالث هو أن يكون صاروخ كروز أكبر يلبي تمامًا متطلبات العميل. بدأ تطوير هذا المشروع حتى قبل بدء اختبارات G-26. تلقى الإصدار الجديد من الصاروخ التسمية الرسمية XSM-64A والمصنع G-38. كان من المخطط أن يؤدي الانتهاء بنجاح من اختبارات XSM-64 إلى فتح الطريق أمام تطوير أحدث ، لكن الانتكاسات المستمرة وقلة التقدم أدت إلى إغلاق المشروع بأكمله. بحلول الوقت الذي تم فيه اتخاذ هذا القرار ، اكتمل تطوير مشروع XSM-64A ، لكنه ظل على الورق.
رسم تخطيطي لصاروخ G-38 / XSM-64A. الشكل Spacelaunchreport.com
كان مشروع G-38 / XSM-64A في النسخة النهائية ، والذي تم تقديمه في فبراير 1957 ، نسخة معدلة من G-26 السابقة. تميز هذا الصاروخ بحجمه المتزايد وتكوين مختلف للمعدات الموجودة على متن الطائرة. في الوقت نفسه ، ظلت مبادئ الإطلاق والميزات الأخرى للمشروع دون تغيير تقريبًا. كان من المفترض أن يكون للصاروخ الجديد تصميم من مرحلتين مع مرحلة عليا ومرحلة دعم تشبه صاروخ كروز.
في المشروع الجديد ، تم اقتراح استخدام مرحلة أولى أكبر وأثقل مع محركات ذات طاقة متزايدة. بلغ طول مرحلة الإطلاق الجديدة 28.1 مترًا وقطرها 2.4 مترًا ، وبلغ وزنها 81.5 طنًا ، وكان من المقرر تجهيزها بمحرك سائل من طراز XLR83-NA-1 من أمريكا الشمالية بقوة دفع 1800 كيلو نيوتن. بقيت مهام مرحلة الإطلاق كما هي: صعود الصاروخ بأكمله إلى ارتفاع عدة كيلومترات والتسارع الأولي لمرحلة الرزاق ، وهو أمر ضروري لإطلاق محركات نفاثته.
كانت مرحلة السير لا تزال مبنية على نمط "البطة" ، ولكن الآن أصبح لها جناح على شكل ماسي. زاد طول الصاروخ إلى 26.7 مترًا ، ووصل طول جناحيه إلى 13 مترًا ، ووصل الوزن المبدئي التقديري لمرحلة الرزاق إلى 54.6 طنًا ، واقترح محركان من طراز رايت XRJ47-W-7 بقوة دفع 50 كيلو نيوتن لكل منهما محطة توليد الكهرباء. كان من المقرر استخدام محطة الطاقة هذه للوصول إلى ارتفاع حوالي 24 كم والطيران بسرعة M = 3.25. وكان مدى الطيران المقدر عند مستوى 6300 ميل (10 آلاف كم).
تم اقتراح تزويد صاروخ XSM-64A Navaho بنظام الملاحة بالقصور الذاتي N-6A بمعدات فلكية إضافية تزيد من دقة حساب الدورة. كان من المفترض أن يحمل الصاروخ رأسًا حربيًا نوويًا حراريًا W39 بسعة 4 ميغا طن بما يعادل مادة تي إن تي. تم التخطيط لتزويد النماذج الأولية لمرحلة المسير G-38 بمعدات هبوط من نوع الدراجة للعودة إلى المطار بعد رحلة تجريبية ناجحة.
النتائج
بعد عدة محاولات غير ناجحة وناجحة نسبيًا (خاصة على خلفية الآخرين) لإطلاق صاروخ XSM-64 / G-26 ، قرر العميل ، الذي يمثله سلاح الجو ، التخلي عن التطوير الإضافي لمشروع Navaho. كان لصاروخ كروز الناتج موثوقية منخفضة للغاية ، ولهذا السبب لا يمكن اعتباره سلاحًا استراتيجيًا واعدًا. تم اعتبار الضبط الدقيق للهيكل معقدًا للغاية ومكلفًا ومستهلكًا للوقت وغير مربح. وكانت نتيجة ذلك التخلي عن مزيد من التطوير للصاروخ كوسيلة واعدة لإيصال أسلحة نووية. ومع ذلك ، في المستقبل ، تم استخدام سبعة صواريخ في مشاريع بحثية جديدة.
كان أحد أسباب إغلاق مشروع SM-64 تكلفته الباهظة. وفقًا للبيانات المتاحة ، بحلول وقت اتخاذ هذا القرار ، كلف المشروع دافعي الضرائب حوالي 300 مليون دولار (بأسعار الخمسينيات). في الوقت نفسه ، لم تؤد هذه الاستثمارات المالية إلى نتائج حقيقية: فقد استمرت أطول رحلة لصاروخ G-26 أكثر من 40 دقيقة بقليل ، ومن الواضح أنها لم تكن كافية للاستخدام الكامل مع رحلة صاروخية كاملة. نطاق. من أجل تجنب المزيد من الهدر بكفاءة مشكوك فيها ، تم إغلاق المشروع.
عينة متحف لصاروخ نافاجو في كيب كانافيرال. صور ويكيميديا كومنز
على الرغم من إغلاق المشروع ، فقد أسفر تطوير صاروخ كروز استراتيجي واعد عن بعض النتائج. أصبح مشروع Navajo ، بالإضافة إلى التطورات الأخرى المماثلة ، سببًا لإجراء الكثير من الأعمال البحثية في مجال علوم المواد ، والإلكترونيات ، وبناء المحركات ، وما إلى ذلك. في سياق هذه الدراسات ، ابتكر العلماء الأمريكيون الكثير من التقنيات والمكونات والتجمعات الجديدة. في المستقبل ، تم استخدام التطورات الجديدة التي تم إنشاؤها كجزء من مشروع صاروخ كروز غير الناجح بشكل أكثر فاعلية في تطوير أنظمة جديدة لأغراض مختلفة.
المثال الأكثر وضوحا على استخدام التطورات في مشروع MX-770 / SM-64 هو مشروع صاروخ كروز AGM-28 Hound Dog الذي يتم إطلاقه جوًا ، والذي أنشأته أمريكا الشمالية في عام 1959. أثر استخدام التطورات الجاهزة على كتلة ميزات هذا المنتج ، وبشكل أساسي على التصميم والمظهر المميز. تم استخدام هذه الصواريخ من قبل القاذفات الاستراتيجية الأمريكية على مدى العقود العديدة القادمة.
لقد نجت عدة عينات من المعدات التي تم إنشاؤها كجزء من مشروع MX-770 حتى وقتنا هذا. المثال الوحيد الباقي من مختبر الطيران X-10 موجود الآن في المتحف بقاعدة رايت باترسون الجوية.ومن المعروف أيضًا أن مرحلة إطلاق صاروخ XSM-64 معروضة في قدامى المحاربين في الحروب الأجنبية (فورت ماكوي ، فلوريدا). أشهر العينات الباقية هي صاروخ G-26 تم تجميعه بالكامل مخزّنًا في منطقة مفتوحة في قاعدة كيب كانافيرال الجوية. يتكون هذا المنتج باللونين الأحمر والأبيض من مرحلة إطلاق ومقاومة ويوضح بوضوح بناء صاروخ مُجمع.
مثل العديد من التطورات الأخرى في ذلك الوقت ، تبين أن صاروخ كروز SM-64 Navaho معقد للغاية ولا يمكن الاعتماد عليه للاستخدام العملي ، كما كان له تكلفة عالية بشكل غير مقبول. ومع ذلك ، لم يتم إهدار جميع تكاليف إنشائه. مكّن هذا المشروع من إتقان تقنيات جديدة ، وأظهر أيضًا عدم تناسق المفهوم الأصلي لصاروخ كروز عابر للقارات ، والذي كان حتى وقت معين يعتبر واعدًا وواعدًا. أدى فشل مشروع نافاجو والتطورات المماثلة الأخرى إلى حد ما إلى تطوير الصواريخ الباليستية ، التي لا تزال الوسيلة الرئيسية لإيصال الرؤوس الحربية النووية.
