قبل ظهور الصواريخ الباليستية العابرة للقارات ، كانت القاذفات بعيدة المدى هي الوسيلة الأساسية لإيصال الأسلحة النووية. بالإضافة إلى ذلك ، تم اقتراح عدة مركبات توصيل أخرى. لذلك ، حتى وقت معين ، عملت الدول الرائدة في العالم على مشاريع صواريخ كروز استراتيجية قادرة على حمل رؤوس حربية نووية والطيران على مسافة عدة آلاف من الكيلومترات. أدى ظهور صواريخ باليستية عابرة للقارات جديدة إلى تقليص مثل هذه المشاريع ، لكن أحد صواريخ كروز هذه لم يجتاز الاختبارات فحسب ، بل دخل أيضًا في الخدمة. لفترة قصيرة ، قام الجيش الأمريكي بتشغيل صاروخ نورثروب SM-62 سنارك.
انطلق البرنامج الأمريكي لتطوير صواريخ كروز الاستراتيجية في منتصف الأربعينيات. بعد دراسة مشاريع تكنولوجيا الصواريخ المحلية والأجنبية ، أصدرت قيادة القوات الجوية الأمريكية في أغسطس 1945 المتطلبات الفنية للأسلحة الواعدة. كان مطلوبًا تطوير صاروخ كروز بسرعة طيران تبلغ حوالي 600 ميل في الساعة (حوالي 960 كم / ساعة) ومدى 5000 ميل (8000 كم) مع القدرة على حمل رأس حربي يزن ألفي رطل (حوالي 900 كجم).). خلال الأشهر العديدة التالية ، انخرطت الصناعة في دراسة أولية لمشروع مثل هذا السلاح.
في يناير 1946 ، قدمت شركة Northrop Aircraft تصميمًا أوليًا لصاروخ كروز جديد بخصائص مختلفة. جعلت التقنيات المتاحة من الممكن بناء صاروخ بسرعة دون سرعة الصوت ومدى يبلغ حوالي 3000 ميل (4800 كم). وسرعان ما طالب الجيش بإعادة المشروع وفقًا للمتطلبات الجديدة. الآن كان من الضروري تطوير نوعين مختلفين من صواريخ كروز بخصائص مختلفة. كان من المفترض أن يكون أحدهما أسرع من سرعة الصوت ومدى يصل إلى 1500 ميل (2400 كم) ، والآخر يجب أن يكون أسرع من الصوت بمدى يصل إلى 5000 ميل. تم ضبط حمولة كلا الصاروخين على 5000 رطل (حوالي 2300 كجم).
الصاروخ التسلسلي SM-62 Snark في المتحف. الصورة Rbase.new-factoria.ru
وفقًا للترتيب العسكري الجديد ، بدأت شركة "نورثروب" العمل في مشروعين جديدين. أطلق على الصاروخ دون سرعة الصوت اسم MX-775A Snark ، الأسرع من الصوت - MX-775B Boojum. أيضًا في المراحل الأولى من مشروع Snark ، تم استخدام التعيين البديل SSM-A-3. عناوين المشروعين ، "Snark" و "Boojum" مأخوذة من "Snark Hunt" للويس كارول. وفقًا لهذه القصيدة ، كان الشخير مخلوقًا غامضًا يعيش في جزيرة بعيدة. كان Bujum بدوره نوعًا خطيرًا بشكل خاص من النخر. من غير المعروف لماذا اختار جون نورثروب هذه الأسماء للمشروعين الجديدين. ومع ذلك ، فإن الأسماء تبرر نفسها: لم يكن تطوير "Snark" أقل صعوبة من البحث عن اسمها الأدبي.
استمر العمل الأولي في مشروعين حتى نهاية عام 1946 ، وبعد ذلك بدأت المشاكل. في نهاية 46 ، قررت الإدارة العسكرية خفض التكاليف ، بما في ذلك عن طريق إغلاق بعض المشاريع الجديدة. تضمنت ميزانية الدفاع المحدثة إغلاق مشروع MX-775A Snark ، ولكنها سمحت بمواصلة تطوير MX-775B Boojum. لم يوافق ج. نورثروب على هذا القرار ، ولهذا أجبر على بدء مفاوضات مع قيادة الطيران العسكري. خلال مفاوضات مطولة ، تمكن من الدفاع عن مشروع Snark ، على الرغم من أن هذا يتطلب تغييرًا في الاقتراح الفني. الآن تم اقتراح زيادة مدى صاروخ MX-775A إلى 5 آلاف كيلومتر.أميال ، وتكلفة الصاروخ الفردي (بسلسلة من 5 آلاف وحدة) تم تخفيضها إلى 80 ألف دولار. كان من المخطط الانتهاء من تطوير المشروع في عامين ونصف. وفقًا لحسابات J. Northrop ، كان ينبغي تطبيق أكثر من نصف الجهد المطلوب لتطوير أنظمة التوجيه.
تمكن رئيس الشركة المصنعة للطائرة من الدفاع عن مشروع MX-775A. في أوائل عام 1947 ، قرر الجيش استئناف تطويره. في الوقت نفسه ، تمت مراجعة القرار السابق المتعلق بمشروع MX-775B. تم نقل مشروع صاروخ Bujum ، نظرًا لتعقيده الكبير ، إلى فئة البحث طويل المدى. أسفرت هذه الأعمال عن نتائج في وقت لاحق ، وضمن إطار المشروع التالي بالفعل.
أحد النماذج الأولية للطائرة MX-775A أثناء الطيران. تعيين الصورة-systems.net
استمر العمل في مشروع Snark ، لكن تطوير هذا الصاروخ ارتبط بالكثير من الصعوبات. للوفاء بالمتطلبات ، كان على المصممين إجراء الكثير من الأبحاث الجديدة وحل عدد كبير من المشكلات المحددة. بالإضافة إلى ذلك ، واجه المشروع سوء فهم أو حتى معارضة من بعض القادة العسكريين. من الناحية النظرية ، يمكن لصاروخ كروز عابر للقارات أن ينطلق بالفعل من الأراضي الأمريكية وينقل رأسًا نوويًا إلى أراضي العدو المحتمل. ومع ذلك ، أظهرت المراحل الأولى من المشروع بوضوح مدى صعوبة إنشاء مثل هذا السلاح ، ومدى تكلفته. بالإضافة إلى ذلك ، تأثرت محافظة القيادة ، والتي اعتمدت أكثر على القاذفات المعتادة. من الجدير بالذكر أن منتقدي مشروعي MX-775A و MX-775B كانوا على حق في بعض المشكلات ، والتي تم تأكيدها لاحقًا في الممارسة العملية.
أدى سوء فهم بعض القادة في المستقبل إلى تغيير الخطط عدة مرات. لذلك ، في عام 1947 ، تمت الموافقة على جدول زمني ، بموجبه سيتم إجراء 10 تجارب إطلاق لصاروخ جديد. تم تحديد موعد الإطلاق الأول في ربيع عام 1949. بسبب تعقيد المشروع ، لم يكن لدى شركة التطوير الوقت لبدء الاختبار في الوقت المحدد ، مما أدى إلى تنشيط المعارضين للمشروع. بالإشارة إلى الموعد النهائي الضائع ، في عام 1950 ، تمكنوا من المضي قدمًا في خفض المشروع. هذه المرة ، استُكملت الحجج حول مفهوم مشكوك فيه بآفاق غامضة بحقائق المواعيد النهائية الضائعة. ومع ذلك ، هذه المرة ، تمكن ج. نورثروب وبعض ممثلي القيادة من إنقاذ مشروع "سنارك" ومواصلة تطويره.
في غضون ذلك ، وضع الجيش بالفعل منهجية مقترحة لاستخدام أسلحة غير موجودة حتى الآن. تم التخطيط لاستخدام صواريخ كروز MX-775A Snark كسلاح ضربة أولى لضمان مزيد من التشغيل للقوات النووية الاستراتيجية. وكان هدف "سناركس" أن تكون محطات الرادار ومنشآت الدفاع الجوي الأخرى التابعة للاتحاد السوفيتي. وهكذا ، تم التخطيط للهجوم الأول بصواريخ كروز "لتدمير" الدفاع الجوي ، وبعد ذلك كان على القاذفات الاستراتيجية التي تحمل قنابل نووية أن تدخل حيز التنفيذ. كانوا هم من كان من المفترض أن يدمروا الأشياء الرئيسية للقيادة والصناعة والقوات.
لم تتم الرحلة الأولى لصاروخ كروز واعد في عام 1949 ، كما هو مطلوب في الجدول الزمني. ومع ذلك ، بحلول هذا الوقت ، كانت شركة نورثروب جرومان قد بدأت بالفعل في تجميع النموذج الأولي الأول ، والذي كان من المقرر اختباره في المستقبل القريب. من المثير للاهتمام أن النموذج الأولي للصاروخ كان يجب أن يختلف بشكل ملحوظ عن المنتج التسلسلي النهائي. لذلك ، كان من المفترض إجراء الفحوصات الأولى باستخدام صواريخ مشروع N-25. في المستقبل ، على أساسها ، تم التخطيط لإنشاء صاروخ قتالي جديد كامل.
التخطيط العام لصواريخ سنارك. الشكل Alternalhistory.com
كان صاروخ N-25 عبارة عن طائرة مقذوفة نموذجية مصممة للاشتباك مع أهداف أرضية. تلقت جسمًا أسطوانيًا به أنف ذيل وذيل وجناح مائل ، ويتألف فقط من عارضة كبيرة. كان الطول الإجمالي لهذا المنتج 15.8 م ، وكان جناحيها 13.1 م.تم تحديد وزن الإقلاع عند 12.7 طن وتم اختيار محرك أليسون J33 كمحطة لتوليد الطاقة. تم وضعها في الجزء الخلفي من جسم الطائرة ، بجانب معدات التحكم. تم وضع الجزء الأوسط من الصاروخ تحت خزانات الوقود ، وتم وضع جهاز محاكاة الوزن للرأس الحربي في القوس.
كان من المفترض استخدام النموذج الأولي N-25 لاختبار خصائص طيران الصاروخ ، مما أثر على بعض ميزاته. كانت مزودة برقابة قيادة لاسلكية: كان من المفترض أن تتحكم في الصاروخ من طائرة مزودة بالمعدات اللازمة. بالإضافة إلى ذلك ، تم تجهيز الصاروخ التجريبي بمعدات هبوط التزلج القابلة للسحب ومظلة الكبح للهبوط بعد الرحلات التجريبية. كان من المفترض أن تقلع من قاذفة خاصة.
في البداية ، تم التخطيط لأول رحلة لصاروخ MX-775A في عام 1949 ، لكن هذه التواريخ تعطلت. نظرًا لتعقيد المشروع والمشاكل المستمرة ، تم بناء النماذج الأولية للطائرة N-25 فقط في عام 1950 ، وتمت أول رحلة ناجحة في 51 أبريل ، بعد عامين من الموعد النهائي المحدد في الأصل. أظهرت الاختبارات التي أُجريت على قذيفة طائرة يتم التحكم فيها عن بُعد في قاعدة هولومان (نيو مكسيكو) الإمكانية الأساسية لتنفيذ الخطط الحالية ، كما أتاحت اختبار هيكل الطائرة ومحطة الطاقة.
للاختبار ، تم بناء 16 منتجًا من طراز N-25. حتى مارس 1952 ، تم إجراء 21 رحلة تجريبية. خلال هذه الفحوصات ، طورت الصواريخ التي يتم التحكم فيها لاسلكيًا سرعة تصل إلى M = 0.9 وظلت في الهواء لمدة تصل إلى ساعتين و 46 دقيقة. انتهت معظم الاختبارات بالفشل ، ولهذا نجت خمسة صواريخ فقط من أصل 16 صواريخ حتى ربيع 52. كان أحد أسباب الإخفاقات العديدة هو الديناميكا الهوائية المحددة للصاروخ ، والتي بسببها طارت المنتجات بزاوية ميل كبيرة ، مما رفع أنفها حرفيًا.
بدء الصاروخ. صور ويكيميديا كومنز
لم يكن من الممكن مواصلة استخدام منتج N-25 أو استخدامه كأساس للعمل القتالي. مرة أخرى في منتصف عام 1950 ، قام سلاح الجو بتحديث متطلبات صاروخ واعد ، الأمر الذي يتطلب إعادة تصميم جاد للمشروع. طالب الجيش بزيادة وزن الحمولة إلى 3200 كجم ، لتوفير إمكانية رمية أسرع من الصوت قصيرة المدى لاختراق الدفاع الجوي للعدو ، وكذلك لتحسين دقة التوجيه. يجب ألا يتجاوز KVO في المدى الأقصى 500 متر.
للامتثال للمتطلبات المحدثة ، كان من الضروري البدء في تطوير مشروع جديد حصل على تسمية الشركة N-69A Super Snark. استند هذا الصاروخ ككل إلى التطورات الحالية ، لكنه اختلف عن N-25 في حجمه الكبير ومحركه الجديد ووحداته الأخرى. تم الحفاظ على جسم الطائرة الانسيابي ، والذي كان يحتوي على جميع المعدات اللازمة ، وتم استخدام الجناح المندفع عالي الموضع مرة أخرى. كما تم الحفاظ على وحدة الذيل بدون مثبت. تم الآن التحكم في التدحرج والميل باستخدام طائرات الجناح الخاضعة للرقابة.
اتضح أن تصميم هيكل الطائرة كان ناجحًا للغاية واستوفى جميع المتطلبات. مع بعض التعديلات لبعض الوحدات ، تم استخدامه لاحقًا في تعديلات جديدة من "Super-Snark". كان الطول الإجمالي للصاروخ 20.5 مترًا ، وتم تقليل جناحيه إلى 12.9 مترًا ، وتم ضبط كتلة البداية لمنتج N-69A على 22.2 طنًا.
بسبب الزيادة في حجم ووزن الهيكل ، كانت هناك حاجة إلى محرك جديد. تم تجهيز الصاروخ المحدث بمحرك نفاث Allison J71. كانت مهمتها تسريع الصاروخ إلى سرعات تصل إلى 800-900 كم / ساعة مع إمكانية "رعشة" قصيرة بسرعة تفوق سرعة الصوت. من أجل التسارع الأولي أثناء الإقلاع ، تم اقتراح استخدام اثنين من معززات الوقود الصلب.
اخلع. تشغيل مسرعات البدء مرئي بوضوح. الصورة Rbase.new-factoria.ru
أدى اقتراح استخدام المعجلات إلى الحاجة إلى اختبارات إضافية. في منتصف عام 1952 ، قامت شركة Northrop Aircraft ببناء ثلاثة نماذج وزن لصاروخ N-69A ، والتي تم استخدامها في اختبارات السقوط. في نوفمبر من نفس العام ، بدأت اختبارات الإصدار الثاني من المسرع.حتى ربيع 53 ، تم إجراء أربع عمليات إطلاق لصواريخ N-25 المعدلة ، حيث تم استخدام معززين بقوة دفع 47 ألف رطل (حوالي 21 ، 3 أطنان). بناءً على نتائج الاختبار للاستخدام مع صاروخ قتالي ، تم اختيار معززات مقترنة بقوة دفع تبلغ 130 ألف رطل (59 طنًا) لكل منها ، والتي عملت لمدة 4 ثوانٍ. كان هذا كافياً لرفع الصاروخ والتسارع الأولي قبل تشغيل المحرك الرئيسي.
بحلول الوقت الذي بدأت فيه اختبارات السقوط ، واجه مشروع MX-775A مشكلات إدارية مرة أخرى. وطالبت القيادة بنقل الاختبارات من قاعدة هولومان إلى قاعدة باتريك الجوية (فلوريدا). استغرق بناء المنشآت الجديدة المطلوبة للتحقق من الصواريخ وقتًا طويلاً ، حيث أجريت خلال السنوات القليلة التالية اختبارات في الموقع القديم.
بحلول منتصف الخمسينيات ، طور متخصصو Northrop نسخة جديدة من مشروع Super Snark ، والتي تختلف عن التكوين الأساسي للمعدات وبعض الميزات الأخرى. تلقى هذا الإصدار من الصاروخ تسمية العمل N-69B. في 1954-55 ، تم إجراء العديد من عمليات الإطلاق الاختبارية الجديدة. جعلت عمليات الفحص والتحسين المستمرة من الممكن تحسين التصميم ، ولكن لم يكن من الممكن القضاء تمامًا على جميع أوجه القصور. ومع ذلك ، بالفعل في عام 1955 ، تم إخضاع مشروع "Snark" لاختبارات كاملة بهجوم أهداف التدريب. ومع ذلك ، حتى في هذه الحالة ، لم تنجح جميع عمليات الإطلاق.
في مايو 1955 ، وقع حدث أدى لاحقًا إلى ظهور تعديل جديد للصاروخ. طار صاروخ تجريبي آخر بنجاح إلى المنطقة المستهدفة ، لكنه لم يستطع ضربه ، وسقط على مسافة كبيرة منه. فيما يتعلق بهذا الفشل ، ظهر اقتراح جديد بشأن طريقة استخدام الحمل القتالي. الآن كان مطلوبًا جعل الرأس الحربي قابلًا للفصل. عند مغادرة المنطقة المستهدفة ، اضطر الصاروخ إلى إسقاط رأس حربي نووي ، وبعد ذلك كان عليه أن يسقط على الهدف على طول مسار باليستي. كان يجب تقويض الوحدات المتبقية من الصاروخ ، مما أدى إلى إنشاء كتلة من الأهداف الخاطئة التي جعلت من الصعب اعتراض الرأس الحربي. هذه الطريقة في استخدام الأسلحة ، وفقًا للحسابات ، جعلت من الممكن إسقاط رأس حربي من مسافة حوالي 80 كم من الهدف.
فصل الرؤوس الحربية في الرحلة. صور ويكيميديا كومنز
تم تطوير مشروع محدث بالتسمية N-69C بحلول خريف عام 1955. في 26 سبتمبر ، تم إطلاق أول صاروخ من هذا القبيل. في نوفمبر ، تم إنشاء تعديل جديد آخر - N-69D. كانت نسخة معدلة من الصاروخ "سي" ، مدعوم بمحرك Pratt & Whitney J57. جعل استخدام مثل هذا المحرك من الممكن تقليل استهلاك الوقود ، مما أدى إلى وصول نطاق الرحلة المحسوب إلى القيم المطلوبة. بالإضافة إلى ذلك ، كان على صاروخ N-69D حمل خزانات وقود خارجية.
في الوقت نفسه ، كان أهم ابتكار لمشروع "D" هو نظام التوجيه بالقصور الذاتي ، والذي سمح للصاروخ بالوصول إلى الهدف بشكل مستقل. بدأ تطوير هذه الأنظمة في أواخر الأربعينيات ، لكن التجارب الأولى باستخدام الملاحة الفلكية في المختبرات الطائرة لم يتم تنفيذها إلا في أوائل الخمسينيات. بحلول منتصف العقد ، تم إنشاء نظام مناسب للتركيب على صاروخ كروز.
من الناحية النظرية ، أتاح التنقل بالقصور الذاتي مع التصحيح النجمي زيادة دقة اتباع المسار المشار إليه ، ولكن في الممارسة العملية ، كان كل شيء أكثر تعقيدًا. تم حل المشكلات المتعلقة بمحطة الطاقة أو هيكل الطائرة تقريبًا ، ولكن كانت هناك مشكلات في أنظمة التوجيه ، مما أدى مرة أخرى إلى وقوع حوادث. ربما حدث الإطلاق غير الناجح الأكثر شهرة وإثارة للاهتمام لصاروخ N-69D في ديسمبر 1956. انطلق الصاروخ من قاعدة فلوريدا واتجه إلى المنطقة المحددة في المحيط الأطلسي. أثناء الرحلة ، فقد المختبرين الاتصال بالصاروخ المطلق ، ولهذا السبب اعتُبرت الاختبارات غير ناجحة. تم العثور على الصاروخ المفقود فقط في عام 1982. بسبب مشاكل في نظام الملاحة ، وصلت إلى المجال الجوي البرازيلي وسقطت في الغابة.
مخطط الصاروخ التسلسلي SM-62. الشكل Lozga.livejournal.com
في يونيو 1957 ، بدأت الاختبارات على تعديل جديد للصاروخ N-69E. كانت صواريخ كروز من هذا الإصدار في الواقع منتجات ما قبل الإنتاج. بحلول الوقت الذي ظهر فيه هذا الإصدار من "Snark" ، تم حل مشكلات التصميم الرئيسية ، وتم التخلص من معظم أوجه القصور. في الوقت نفسه ، ومع ذلك ، تم تصحيح جميع أوجه القصور. كان هناك الكثير من المشاكل ، وإلى جانب ذلك ، لا تزال خصائص المنتج النهائي تترك الكثير مما هو مرغوب فيه. نظرًا لاستحالة تلبية المتطلبات الأصلية ، تم تعديل اختصاصات مشروع MX-775A عدة مرات. حدث الشيء نفسه قبل إنشاء صاروخ N-69E. اختلف الإصدار التالي من المتطلبات عن الإصدار الأول في عدد من المعلمات. على وجه الخصوص ، تم التخطيط لزيادة نطاق الرحلة ، ولكن تم تخفيف متطلبات الدقة مرة أخرى.
كان صاروخ كروز الاستراتيجي من آخر تعديل تجريبي يبلغ طوله 20.5 مترًا ويبلغ طول جناحه 12.9 مترًا ، وكان وزن الإقلاع 21.85 طنًا ، ويزن اثنان من معززات الإطلاق 5.65 طنًا أخرى ، وتم تجهيز رانيتا بمحرك نفاث J57 بقوة دفع 46.7 kN ، مما سمح لها بالوصول إلى سرعات تصل إلى 1050 كم / ساعة. تم تحديد السقف العملي عند 15.3 كم ، وبلغ أقصى مدى طيران 10200 كم. تلقى الصاروخ نظام ملاحة فلكية بالقصور الذاتي ، مما جعل من الممكن إصابة الأهداف في أقصى مدى باستخدام KVO البالغ 2.4 كم. تم تصور رأس حربي قابل للفصل من النوع W39 بشحنة نووية حرارية بسعة 3 ، 8 ميغا طن.
بالتوازي مع بناء واختبار صواريخ N-69E ، حاولت قيادة البنتاغون والصناعة تحديد مستقبل صاروخ واعد. وله عدد من المزايا المميزة مقارنة بالوسائل الحالية لإيصال الأسلحة النووية ، ولكنه في الوقت نفسه لا يخلو من عيوب مميزة. كان لصاروخ Snark مدى طيران كبير ، مما جعل من الممكن أداء المهام المحددة ودقة إصابة مقبولة على الهدف المحدد. من حيث السرعة ، لم يختلف الصاروخ كثيرًا عن القاذفات الموجودة. بالإضافة إلى ذلك ، ضغط مؤيدو المشروع على الميزات الاقتصادية للمشروع. على الرغم من التعقيد والتكلفة العالية ، كان صاروخ سنارك أرخص بحوالي 20 مرة من أحدث قاذفات بوينج.
صاروخ سنارك في الرحلة. صور ويكيميديا كومنز
في عام 1958 ، تم قبول الصاروخ الجديد في الخدمة تحت تسمية SM-62. على مدى السنوات القليلة المقبلة ، تم التخطيط لتشكيل عدة تشكيلات مسلحة بمثل هذه الصواريخ. ومع ذلك ، أدت العديد من الصعوبات إلى حقيقة أنه في النهاية تم تعيين جناح صاروخ واحد فقط في الخدمة. تم تسليم الصواريخ التسلسلية الأولى للقوات في بداية عام 1958. قاموا بتسليح جناح الصواريخ الاستراتيجية رقم 702 (Presque Isle Base ، مين). سرعان ما أطلق الاتصال عدة دورات تدريبية.
تم إطلاق صواريخ التدريب ، كما في حالة التجارب ، باتجاه المحيط الأطلسي. لم تنتهي جميع عمليات الإطلاق التي نفذتها أطقم القوات بأي حال من الأحوال بهزيمة ناجحة لأهداف التدريب. في معظم الحالات ، كان هناك فشل في بعض العقد ، بسبب سقوط الصواريخ في المحيط. سرعان ما أصبحت المنطقة الساحلية الأطلسية بالقرب من القاعدة تسمى مياه Snark الموبوءة. ومع ذلك ، كانت هناك عمليات إطلاق ناجحة أيضًا. تمكن الجيش لأول مرة من إصابة هدف تدريبي في أبريل 1959.
سرعان ما بدأت محاولات نشر صواريخ SM-62 Snark في قواعد أخرى ، ولكن بسبب تعقيد العمل المطلوب والحاجة إلى بناء منشآت مختلفة ، لم تتوج هذه الأعمال بالنجاح. لم يكن لديهم ببساطة الوقت لإكمالهم حتى عام 1961 ، عندما تم اتخاذ القرار النهائي بشأن المصير الإضافي للمشروع بأكمله.
رسميا ، صواريخ SM-62 في الخدمة منذ عام 1958. ومع ذلك ، لم تكن هذه خدمة كاملة في حالة تأهب. واصلت شركة التطوير تحسين الصواريخ ، بما في ذلك عن طريق تعديل المنتجات التي تم تسليمها بالفعل. بالتزامن مع ذلك ، تم بناء مجمعات إطلاق جديدة ومراكز قيادة ومرافق أخرى. تم الانتهاء من كل هذه الأعمال بحلول نهاية عام 1960 فقط.
صاروخ تسلسلي في المتحف. الصورة Fas.org
تم التعرف على الجناح 702 على أنه يعمل بكامل طاقته فقط في فبراير 1961. بحلول هذا الوقت ، تم بناء 12 قاذفة على أساس المجمع ، حيث تم وضع صاروخ واحد في حالة استعداد دائم. في حالة تلقي أمر ، كان على أفراد القاعدة القيام بإطلاق فوري لجميع الصواريخ التي تستهدف أهداف الاتحاد السوفيتي. بسبب السرعة الخارقة للصوت ، استغرق الصاروخ عدة ساعات ليطير إلى الهدف.
وتجدر الإشارة إلى أنه منذ بداية العمل كان مشروع "سنارك" موضع انتقادات من القادة العسكريين والسياسيين. بادئ ذي بدء ، كان سبب المراجعات السلبية هو المفهوم المشكوك فيه لصاروخ كروز دون سرعة الصوت مع مدى عابر للقارات وانخفاض موثوقية المنتجات النهائية. في المستقبل ، تم تجديد قائمة موضوعات النقد بنقاط جديدة. بالإضافة إلى ذلك ، بحلول أوائل الستينيات ، تمت مقارنة صواريخ كروز SM-62 بأحدث صواريخ تيتان الباليستية. وبتكلفة مماثلة ، كان تشغيلها أسهل وأكثر موثوقية وفعالية. أيضًا ، جعل مفهوم الصاروخ الباليستي العابر للقارات من الممكن تطوير مثل هذه الأسلحة مع زيادة كبيرة في الخصائص الأساسية.
في أوائل عام 1961 ، أصبح جون ف. كينيدي الرئيس الجديد للولايات المتحدة. قررت إدارة كينيدي تنفيذ العديد من الإصلاحات المهمة ، بما في ذلك في مجال التسلح. أظهر تحليل آخر لمشروع Snark نسبة منخفضة بشكل غير مقبول من التكلفة والكفاءة لهذا التطور. كانت نتيجة ذلك إصدار أمر من قيادة البلاد بإنهاء جميع الأعمال في المشروع وإزالة الصواريخ من الخدمة. في نهاية مارس 1961 ، انتقد جي كينيدي في خطابه صواريخ SM-62. في يونيو من نفس العام ، أمر وزير الدفاع بحل جناح الصواريخ الاستراتيجية 702 وإزالة صواريخ كروز الحالية من الخدمة. استمرت خدمة الاتصال الكاملة أقل من أربعة أشهر. تم التخلص من بعض الصواريخ المتوفرة في القوات ، وتم التبرع ببعض المنتجات لعدة متاحف.
استند مشروع MX-775A / N-25 / N-69 / SM-62 إلى المفهوم المثير للجدل لصاروخ كروز بمدى عابر للقارات. اقترح المشروع إنشاء طائرة مقذوفة قادرة على الإقلاع من الولايات المتحدة وضرب هدف على أراضي الاتحاد السوفيتي. كان حل مثل هذه المشكلة باستخدام التقنيات في نهاية الخمسينيات أمرًا صعبًا للغاية ، مما أدى إلى النتائج المقابلة. واجه مصممو شركة Northrop Aircraft مجموعة متنوعة من المشاكل ، والتي استغرق حلها استثمارًا جادًا للوقت والجهد والمال. نتيجة لذلك ، اكتملت مهمة التصميم المحددة بشكل عام ، لكن موثوقية المعدات النهائية تركت الكثير مما هو مرغوب فيه.
عينة المتحف. تعيين الصورة-systems.net
سمحت جهود المهندسين ، ج.نورثروب والجيش ، الذين دعموا المشروع ، بإحضار صاروخ SM-62 للخدمة في الجيش ، لكن لم يتم تصحيح جميع أوجه القصور ، مما أثر على مصيرها. أدى التغيير في قيادة البلاد ، فضلاً عن ظهور أسلحة جديدة ، إلى وضع حد لتاريخ مشروع سنارك. بالإضافة إلى ذلك ، أنهى هذا كل محاولات تكييف صواريخ كروز أرض - أرض لاستخدامها كأسلحة استراتيجية. في المستقبل ، تم اقتراح أفكار أصلية أخرى ، لكن مشاريع صواريخ كروز الاستراتيجية "الكلاسيكية" لم يتم تطويرها لاحقًا.
تجدر الإشارة إلى أن مشروع SM-62 ، على الرغم من اكتماله غير الناجح ، أدى إلى ظهور صاروخ كروز الاستراتيجي الوحيد العابر للقارات ، والذي تمكن من الوصول إلى الخدمة في الجيش. في الخمسينيات والستينيات ، تم إنشاء العديد من مشاريع هذه الأسلحة في العالم مرة واحدة ، ولكن منتج "Snark" فقط هو الذي وصل إلى الإنتاج التسلسلي واستخدامه في القوات. تم إغلاق مشاريع أخرى في مراحل مبكرة ، عندما تم الكشف عن التعقيد المفرط لإنشاء مثل هذه الأنظمة وعدم وجود آفاق حقيقية في ضوء التطور الحالي لتكنولوجيا الصواريخ.
