نهاية شهر مايو غنية بالأعياد العسكرية ، مباشرة بعد يوم حرس الحدود ، الذي يتم الاحتفال به في بلدنا في 28 مايو ، يتم الاحتفال بيوم السائق العسكري في روسيا. يتم الاحتفال بهذه العطلة سنويًا في 29 مايو. في الوقت نفسه ، تعتبر العطلة صغيرة نسبيًا ، فقد تم إنشاؤها في روسيا بأمر من وزير الدفاع في 24 فبراير 2000. لم يتم اختيار موعد الاحتفال بالصدفة ، فقد تم في 29 مايو 1910 تشكيل أول شركة سيارات تدريب في الجيش الروسي. على مدى السنوات الـ 108 التالية ، قطعت المركبات العسكرية المحلية شوطًا طويلاً في التطوير من Russo-Balta-S24-40 الحديثة إلى مركبات تايفون والتايجر الحديثة.
يوم السائق العسكري هو عطلة مهنية لجميع الأفراد العسكريين ، وكذلك الأفراد المدنيين في قوات السيارات في الاتحاد الروسي ، وكذلك جميع الجنود والمجندين الذين ، بسبب واجبهم ، قاموا أو اضطروا إلى قيادة مركبات مختلفة. اليوم ، سائقي السيارات في الجيش ليسوا سائقين فحسب ، بل هم أيضًا مصلحون ، ورؤساء خدمة السيارات ، وقادة أقسام السيارات ، فضلاً عن متخصصين من مختلف المنظمات البحثية التابعة لوزارة الدفاع الروسية. كل هؤلاء الأشخاص مرتبطون بتطوير متطلبات المعدات العسكرية الجديدة ، والتحقق من الامتثال لهذه المتطلبات من قبل المؤسسات الصناعية الروسية ، وإصلاح وتشغيل كل من مركبات النقل العام وشاسيه السيارات ، والتي تستخدم كناقلات لأنواع مختلفة من الأسلحة ، وكذلك المعدات الخاصة والعسكرية.
يرتبط السجل القتالي لسائقي السيارات الروس ارتباطًا مباشرًا بتاريخ بلدنا. شاركوا في جميع النزاعات العسكرية منذ الحرب العالمية الأولى. بشكل منفصل ، يمكن للمرء أن يميز الأعمال البطولية للمحاربين - سائقي السيارات خلال الحرب الوطنية العظمى ، والتي تعد "طريق الحياة" الوحيد للينينغراد المحاصر. بعد انتهاء الحرب ، شارك المحاربون - السائقون بشكل مباشر في استعادة الاقتصاد الوطني ، وشاركوا في تطوير أراضي العذراء ، وقادوا الطرق الخطرة في أفغانستان ، وشاركوا في صراعات محلية أخرى ، وشاركوا في القضاء من عواقب حالات الطوارئ ، بما في ذلك الحادث الذي وقع في محطة تشيرنوبيل للطاقة النووية.
بدأ كل شيء بشركة سيارات تدريب واحدة ، تم تشكيلها في سان بطرسبرج في 29 مايو 1910. كانت أول وحدة سيارات في الجيش الإمبراطوري الروسي. كانت مهمتها الرئيسية هي تدريب ميكانيكي السائقين لوحدات السيارات التابعة للجيش الروسي. لفترة قصيرة إلى حد ما ، تحولت هذه الشركة إلى مركز حقيقي للدعم الفني والسيارات للقوات. ترأس الشركة الكابتن بيوتر سيكريتوف ، الذي يعتبر بحق خالق قوات السيارات في روسيا.
قاد شركة تدريب من عام 1910 حتى عام 1915. في عام 1915 ، تم تحويل الشركة إلى أول مدرسة عسكرية للسيارات في البلاد ، والتي كان يرأسها أيضًا العقيد بيوتر إيفانوفيتش سيكريتوف. والجدير بالذكر أن المدرسة التي ترأسها "سيكريت" لم تقتصر على تدريب السائقين فقط. هنا ، تم إجراء بحث كامل حول مدى ملاءمة بعض المركبات لاحتياجات القوات المسلحة ، وتم تشكيل المتطلبات الأولى للمركبات العسكرية. هنا ، بدأ تشكيل أسس علم السيارات العسكرية وعلم التربية.كل هذا ساهم في انتشار استخدام المركبات في الآريا. إذا كان لدى القوات في بداية الحرب العالمية الأولى 711 سيارة فقط ، فبحلول نهاية الحرب كان أسطولهم بالفعل أكثر من 10 آلاف سيارة. في عام 1917 المضطرب ، كان بيوتر إيفانوفيتش بالفعل قائد وحدات السيارات في الجيش الروسي. في الوقت نفسه ، لم يقبل اللواء بيوتر سيكريتوف الديكتاتورية العسكرية للسلطة السوفيتية وفي خريف عام 1919 غادر البلاد إلى الأبد وهاجر إلى الخارج.
ومع ذلك ، حتى بدون سيكريتوف ، لم يعد من الممكن إيقاف تشغيل الجيش بمحركات. خلال الحرب الأهلية في روسيا ، تم استخدام كل من المركبات البيضاء والحمراء بنشاط. علاوة على ذلك ، واجه كلا طرفي الصراع صعوبات خطيرة للغاية في تزويد سياراتهم بالوقود والزيوت وقطع الغيار ، وكانت صناعة البلاد في تدهور خطير وغير منظمة بسبب الحرب. في عام 1920 ، كان موقف سيارات الجيش الأحمر يتألف من حوالي 7 ، 5 آلاف مركبة ، معظمها معدات أجنبية الصنع.
في نهاية العشرينيات من القرن الماضي ، بدأ تشكيل أول كتائب سيارات تابعة للمقاطعات في البلاد ، وتم تزويدهم بمركبات محلية جديدة. بحلول منتصف الثلاثينيات من القرن الماضي ، كان هناك بالفعل 40 ألف سيارة مختلفة في الجيش الأحمر. في الوقت نفسه ، اعتبر المنظرون العسكريون السوفييت أن النقل البري هو الوسيلة الرئيسية لتشغيل المشاة بمحركات ، والتي أمرت باتباع الدبابات كجزء من عملية هجومية عميقة.
بحلول 22 يونيو 1941 ، كان لدى الجيش الأحمر بالفعل أكثر من 272 ألف سيارة من جميع الأنواع ، وكان أساس المنتزه يتكون من سيارات GAZ-M1 وسيارات GAZ-AA الشهيرة وسيارات ZIS-5 ذات الثلاثة أطنان. بالفعل في الأشهر الأولى من الحرب الوطنية العظمى ، تكبدت وحدات النقل بالسيارات التابعة للجيش الأحمر خسائر فادحة ، وتم تجديدها جزئيًا من خلال تعبئة السيارات من الاقتصاد الوطني ، وإلى حد ما ، من خلال إنتاج سيارات جديدة. ومع ذلك ، حتى نهاية الحرب ، لم تكن صناعة السيارات السوفيتية قادرة على الوصول إلى أرقام عام 1941. لعب توريد الشاحنات وسيارات الجيب الأمريكية دورًا مهمًا للغاية في هذه اللحظة. بحلول صيف عام 1945 ، كان هناك 664000 مركبة في الجيش الأحمر ، كان ثلثها عبارة عن مركبات تم الحصول عليها بموجب برنامج Lend-Lease ، وحوالي 10 بالمائة كانت مركبات تم الاستيلاء عليها.
خلال الحرب الوطنية العظمى ، تم استخدام العديد من المركبات على نطاق واسع على جميع الجبهات لتنظيم النقل التشغيلي والإمداد للجنود والبضائع ، وسحب أنظمة المدفعية من عيار مختلف ، وتجميع وتحريك المدفعية الصاروخية وغيرها من الأغراض. أصبحت السيارات وسيلة النقل الرئيسية في جميع الروابط التشغيلية تقريبًا. تم تحديد دور هذا النوع من النقل ليس فقط من خلال الحجم الهائل للنقل ، ولكن أيضًا من خلال حقيقة أن المركبات كانت تنقل الذخيرة والطعام والوقود إلى الوحدات القتالية ، وغالبًا ما يتم ذلك مباشرة إلى ساحة المعركة. أظهر سائقي سيارات ووريورز ، الذين يسلمون البضائع في ظروف قتالية بالغة الصعوبة ، ليلا ونهارا ، في طرق موحلة وفي ظروف صعبة من شتاء ثلجي ، بطولة وشجاعة هائلة.
بعد الحرب ، في أوائل الخمسينيات من القرن الماضي ، واجه صانعو السيارات السوفييت مهمة مهمة للغاية - لضمان تنقل درع الصواريخ النووية للبلاد. تم حل هذه المهمة بنجاح من قبل المهندسين والمصممين المحليين ، الذين طوروا هيكلًا خاصًا متعدد المحاور بعجلات لتركيب مجمعات قوات الصواريخ الاستراتيجية ، والعديد منهم ليس لديهم نظائر في العالم.
في الظروف الحديثة ، تحتل المركبات العسكرية موقعًا خاصًا في النظام العام للقوات المسلحة RF ، كونها الوسيلة الرئيسية لضمان تنقل القوات والوسيلة الرئيسية لضمان جميع أنشطتها القتالية.لم تكن المهمة الأكثر أهمية لقوات السيارات هي نقل الأفراد والشحنات المختلفة فحسب ، بل كانت أيضًا نقل الأنظمة المتنقلة للأسلحة والمعدات ، وأصبحت المركبات العسكرية نفسها ناقلات لأنواع مختلفة من الأسلحة ، والتعامل بنجاح مع المهمة الجديدة.
لأكثر من قرن من التطور ، قطعت المركبات العسكرية في بلدنا شوطًا طويلاً من أول عربات ذاتية الدفع إلى المركبات التي استوعبت جميع إنجازات العلم الحديث وهي مزيج من الابتكارات والتقنيات المتقدمة. تم تحديد التغيير النوعي في الغرض من المركبات العسكرية إلى حد كبير من خلال التطوير المكثف لوسائل التدمير والكشف من عدو محتمل ، كل هذا يحدد مسبقًا تشديدًا كبيرًا وتوسيعًا للمتطلبات التكتيكية والفنية لنماذج المركبات العسكرية من جانب أنواع مختلفة من القوات المسلحة والأسلحة القتالية.
لأول مرة في تاريخنا ، بناءً على المتطلبات الحديثة للقوات والقوات الخاصة ، بدأت وزارة الدفاع الروسية في اعتبار المركبات عالية الحركة ذات القدرة الاستيعابية المنخفضة (العربات ، وعربات الثلوج ، ومركبات الدفع الرباعي) كوسيلة ممكنة لضمان التنقل. لقد انتشروا بالفعل في بعض جيوش العالم وظهروا في هياكل السلطة في بلدنا.
عند الحديث عن خصائص أداء العينات الحديثة لمعدات السيارات العسكرية ، يمكن للمرء أن يميز المؤشرات العالية للحماية من الرصاص والألغام ، ومؤشرات التنقل (القدرة على المناورة ، والسرعة) ، ومؤشرات الموثوقية. في الواقع ، تثبت المركبات العسكرية الحديثة حقها في الوجود ، وتنقذ حياة الأفراد العسكريين ، وكونها وسيلة لضمان تنقل أنظمة الأسلحة المختلفة ، وتوصيل شحنات مختلفة. في الوقت نفسه ، أصبحت حماية الطاقم والمعدات من المتطلبات الأساسية للمركبات العسكرية في القرن الحادي والعشرين. تمكنت روسيا في السنوات الأخيرة من تقليص الفجوة في هذا المجال عن النماذج الأجنبية الرائدة ، والتي تم تحديدها في نهاية القرن العشرين. اليوم ، يتم إنجاز الكثير من العمل في هذا الاتجاه ، ومن الأمثلة على ذلك مشروع تايفون ، حيث تتجسد المتطلبات الصارمة لضمان الحماية من الألغام والحماية من الرصاص في الأجهزة.
في الوقت الحاضر في روسيا ، يشارك معهد أومسك للسيارات والمدرعات في تدريب ضباط السائقين. بالإضافة إلى ذلك ، تقوم العديد من الجامعات المدنية ، بالإضافة إلى أقسامها العسكرية ، بتدريب المتخصصين في صناعة السيارات. بعد التدريب ، يمكن للخريجين الذهاب للعمل بموجب عقد أو أن يصبحوا ضابطًا سائق سيارة. يتم تدريب السائقين لتلبية احتياجات الجيش في مركز تدريب السائقين في Ostrogozhsk ، الواقع في منطقة فورونيج ، وكذلك في مركز تدريب الطوارئ في Solnechnogorsk. بالإضافة إلى ذلك ، يتم تدريب السائقين من قبل مراكز التدريب للمناطق العسكرية وأنواع وفروع القوات المسلحة ، وكذلك في DOSAAF في جميع أنحاء البلاد.
اليوم ، يعد المحاربون - السائقون مثالًا حقيقيًا على المسؤولية والكفاءة المهنية ، وهو موقف يتسم بالضمير والصدق تجاه الوفاء بواجبهم المقدس تجاه الوطن الأم. في الوقت نفسه ، أصبحت المركبات العسكرية أضخم نوع من المعدات العسكرية في الجيش الروسي الحديث. تتخلل هذه التقنية جميع تشكيلاتها من كتيبة إلى جيش. لذلك في لواء الأسلحة المشتركة الحديثة (البندقية الآلية) بمظهر جديد ، يصل عدد سائقي السيارات والجنود إلى 20 في المائة من إجمالي الأفراد ، وفقًا للموقع الرسمي لوزارة الدفاع الروسية.
في الوقت الحاضر ، في القوات المسلحة RF ، عدد المركبات العسكرية بشكل عام أكبر بعدة مرات من العدد الإجمالي لجميع أنواع المعدات الأخرى. في الوقت الحاضر ، في القوات البرية والبحرية والقوات المحمولة جواً وقوات الفضاء الجوي وقوات الصواريخ الاستراتيجية ، يتم تثبيت جميع الأسلحة الأرضية تقريبًا على هيكل قاعدة السيارات ، وبالنسبة للقوات المسلحة ، فإن هذا الرقم يزيد عن 95 بالمائة. في الوقت نفسه ، تحمل عينات من المركبات العسكرية أكثر من 1500 نوع مختلف من الأسلحة.في الوقت نفسه ، يبلغ إجمالي أسطول المركبات العسكرية في القوات المسلحة للاتحاد الروسي أكثر من 410 آلاف وحدة.
في يوم السائق العسكري ، يهنئ "Voennoye Obozreniye" جميع العسكريين النشطين والسابقين في قوات السيارات ، وسائقي السيارات المخضرمين ، وكذلك جميع أولئك الذين اضطروا في السابق إلى قيادة سيارات مختلفة أثناء عملهم ، في إجازتهم المهنية!
