في الثمانينيات ، اهتم سلاح الجو الأمريكي بشكل خاص بتكنولوجيا التخفي الواعدة. تم تطوير نماذج جديدة لمعدات الطيران لأغراض مختلفة ، ثم ظهر مفهوم الأسلحة غير الواضحة. المثال الأول من هذا النوع يمكن أن يكون صاروخ جو-جو موجه بعنوان عمل Have Dash. ومع ذلك ، وبسبب ظروف مختلفة ، لم ينته هذا البرنامج بالنتيجة المرجوة.
مشروع سري
تم تطوير مشروع Have Dash ("جاهز للاندفاع") منذ منتصف الثمانينيات بكل السرية اللازمة. ومع ذلك ، في بداية العقد التالي ، ظهرت بعض المعلومات عنه في الصحافة المفتوحة. في وقت لاحق ، بعد الانتهاء من العمل ، تم نشر تفاصيل جديدة.
ومع ذلك ، لا يزال جزء كبير من بيانات Have Dash خاصًا. في أوقات مختلفة في مصادر غير رسمية مختلفة ، كانت هناك بعض المعلومات حول تقدم العمل والجوانب الفنية للمشروع. بعضها يبدو معقولاً ، لكن لا يوجد تأكيد رسمي أو نفي.
مرحلة البحث
وفقًا لمصادر مفتوحة ، تم إطلاق مشروع Have Dash في عام 1985. وكان المنفذ الرئيسي للعمل هو مختبر الأسلحة (قاعدة إيجلين ، فلوريدا) ، وهو الآن جزء من مختبر أبحاث القوات الجوية (AFRL). بدأ العمل بالبحوث والتجارب في ظروف مقاعد البدلاء.
كان الهدف من البرنامج هو إنشاء صاروخ جو-جو غير مزعج لتسليح مقاتلات الشبح الحديثة والمستقبلية. في هذا الصدد ، تم فرض عدد من المتطلبات الخاصة على الصاروخ. كان من الضروري إنشاء سلاح طويل المدى بخصائص طيران عالية وقدرة على المناورة. كان مطلوبًا توفير صواريخ الشبح الرادارية أثناء الطيران. بالإضافة إلى ذلك ، لم يكن من المفترض أن يفسد خصائص الناقل.
استمر العمل البحثي حتى عام 1988. ومنذ ذلك الحين ، درس المتخصصون إمكانات تقنيات التخفي المتاحة في سياق ASP. وجدوا أيضًا طرقًا جديدة لتقليل التوقيع ، ومناسبة للاستخدام في الصواريخ. اختبار المكونات الفردية وإجراء عمليات محاكاة الكمبيوتر. كانت نتيجة المرحلة الأولى من Have Dash هي تطوير السمات الرئيسية لمظهر الصاروخ واختيار التقنيات لمشروع كامل.
المرحلة الثانية
في عام 1989 ، بدأ مختبر الأسلحة مشروع Have Dash II - والآن كان الأمر يتعلق بأعمال التطوير التي تهدف إلى إنشاء نماذج أولية وعينات متسلسلة. عُهد بالتطوير المباشر للصاروخ إلى شركة Ford Aerospace (في عام 1990 أصبحت جزءًا من شركة Loral Corporation باسم Loral Aeronutronic).
استغرق تطوير المشروع عدة سنوات ، وفي 1992-1993. تم إحضار المشروع إلى مرحلة اختبارات الطيران. وفقًا لبعض التقارير ، بحلول هذا الوقت ، تم تشكيل المظهر النهائي للصاروخ المستقبلي. وفقًا لمصادر أخرى ، تم أخذ Have Dash II للاختبار بتكوين مختلف ، ثم خضع الصاروخ لمراجعة جديدة.
من المعروف أن شركة التطوير أنتجت نماذج أولية قليلة فقط ، لا تزيد عن 3-5 وحدات. تم استخدام كل منهم في اختبارات الطيران. بعد إطلاق الاختبار ، تقرر إغلاق المشروع. وفقًا لذلك ، لم يستمر التطوير والإنتاج ، ولم يدخل الصاروخ الخدمة ، ولم يتلق سلاح الجو سلاحًا جديدًا بشكل أساسي.
تفاصيل تقنية
كانت المهمة الرئيسية لمشاريع Have Dash هي الحد الأقصى من توقيع الرادار ، مما أثر على مظهر وتصميم الصاروخ النهائي. أثناء التطوير ، تم استخدام بعض تقنيات التخفي ، وتم استعارتها من الطيران "الكبير". قمنا أيضًا بتطبيق بعض الحلول الجديدة.
هل كان Dash II صاروخًا تقريبًا. 3 ، 6 م يصل وزنها إلى 180 كجم. كان من المفترض أن توفر سرعة طيران تصل إلى 4 أمتار ، ومدى يصل إلى حوالي 50 كم والمناورة مع حمولة زائدة تصل إلى 50. نظرًا للمتطلبات المحددة ، كان للصاروخ مظهر مميز وتصميم خاص.
تم اقتراح استخدام حالة استطالة كبيرة ذات شكل غير عادي. كان للفتحة الأنفية المدببة مقطع عرضي دائري ، وخلفها اتخذ الجسم شكلاً من الأوجه. نتيجة لذلك ، شكل القاع طائرة تشكل قوة رفع. في الذيل كان هناك أربع دفات قابلة للطي. الجسم ، باستثناء الجسد ، مصنوع من مركب يعتمد على الجرافيت الذي يمتص موجات الراديو. تم جعل الهدية شفافة الراديو.
انخفضت رؤية الرادار بسبب امتصاص المركب لجزء من الإشعاع وإعادة انعكاس الطاقة المتبقية في اتجاهات مختلفة. تم اقتراح تعليق الصاروخ تحت الحامل بقاع مسطح لأعلى. في الوقت نفسه ، تم توفير نظام تعليق امتثالي دون وجود فجوات وفتحات كبيرة لإخفاء الطائرة.
تم تطوير باحث مكون من عنصرين للصاروخ ، والذي تضمن مكونات الرادار النشطة والأشعة تحت الحمراء. كما تم استخدام الطيار الآلي مع نظام الملاحة بالقصور الذاتي. كان من المفترض أن توفر دائرة الهجرة والجنسية الوصول إلى منطقة معينة ، وبعد ذلك بدأت حكومة السودان في البحث عن الهدف. على ما يبدو ، تم تحديد أوضاع تشغيل الباحث مع مراعاة تقليل الإشعاع وكشف القناع.
يمكن أن يتلقى الصاروخ التسلسلي محركًا يعمل بالوقود الصلب ومحركات دعم نفاث. تم وضع مآخذ الهواء الخاصة بهذا الأخير في مقدمة الهيكل ، خلف الهدية. كان محرك النفاث موجودًا في قسم الذيل ؛ تم إعطاء جزء من الحجم الداخلي للصاروخ للوقود.
وفقًا للبيانات المعروفة ، كان من المفترض أن تحمل Have Dash II رأسًا حربيًا شديد الانفجار لا يزيد وزنه عن عدة عشرات من الكيلوجرامات. مطلوب فتيل عدم الاتصال من نوع الرادار أو الليزر.
للاختبار ، تم صنع صواريخ ذات تصميم خاص. بدلاً من محرك نفاث قياسي ، تلقوا سلسلة Rocketdyne ML 58 Mod. 5 من صاروخ AIM-7 Sparrow ، مما حد من أداء الطيران. بدلاً من GOS والرأس الحربي ، كانت معدات التحكم والتسجيل موجودة على متن الطائرة. كما قاموا بتوفير مظلة من أجل عودة آمنة إلى الأرض في نهاية الرحلة.
أسباب الرفض
في 1992-93. من ذوي الخبرة ، تم اختبار صواريخ داش 2 باستخدام مقاتلات الجيل الرابع التسلسلية. إلى أي مدى تقدم المشروع بحلول هذا الوقت ، ومتى كان من الممكن إنشاء سلاح عسكري كامل غير معروف. ومع ذلك ، بعد اختبارات الطيران ، تم إغلاق المشروع. في الوقت نفسه ، لم يعقب إنهاء البرنامج بنشر بيانات مفصلة.
لا تزال الأسباب الرسمية لإغلاق المشروع غير معروفة. ومع ذلك ، فإن البيانات المعروفة تجعل من الممكن فهم سبب قرار القوات الجوية التخلي عن الصاروخ الواعد. تبين أن منتج Have Dash II معقد ومكلف للغاية ، ولم توفر ميزاته المميزة أي مزايا حقيقية على الأسلحة التسلسلية أو المطورة.
تم اقتراح بناء الصاروخ في جسم غير عادي من الجرافيت وتجهيزه بمحرك نفاث غير معهود لـ ASP التكتيكي. الباحث المشترك الجديد أيضًا لم يبسط المشروع. على ما يبدو ، فإن المنتج الذي يحتوي على مثل هذه المكونات سيكون أكثر تكلفة وأكثر تعقيدًا من أي صواريخ جو-جو أخرى ، بما في ذلك. المتقدمة.
تم التشكيك في الحاجة إلى صاروخ شبح لمقاتل. أظهرت الأبحاث أن الطائرة الشبحية قادرة تمامًا على استخدام صواريخ جو-جو "التقليدية" بشكل فعال.لم يكن لقدرة العدو على اكتشافهم على مسافات كبيرة تأثير حاسم على فعالية العمل القتالي. فكرة التعليق المطابق لم تكن منطقية أيضًا. تلقت المقاتلات الأحدث ، مثل XF-22 ، حجرات شحن داخلية لإخفاء الأسلحة.
وبالتالي ، فإن المكسب المتوقع في الأداء القتالي لا يمكن أن يبرر ارتفاع درجة التعقيد والتكلفة. بالإضافة إلى ذلك ، نشأت شكوك حول الحاجة ذاتها لمثل هذا السلاح. كل هذا أدى إلى نهاية طبيعية. تم التخلي عن برنامج Have Dash II بسبب نقص الاحتمالات. ومع ذلك ، ترك البرنامج وراءه عددًا من التقنيات والتطورات الجديدة. انطلاقًا من الحفاظ على نظام السرية ، لم يتم إهدار هذه النتائج ووجدت قابلة للتطبيق في مشاريع جديدة. على وجه الخصوص ، يمتلك عدد من ASPs الحديثة المصممة بأمريكا مظهرًا خارجيًا مميزًا يشير إلى استخدام تقنيات التخفي.
