في أواخر الخمسينيات من القرن الماضي ، طور الجيش والعلماء الأمريكيون واختبروا صاروخين باليستيين تجريبيين يتم إطلاقهما من الجو. أثبتت منتجات برنامج WS-199 الإمكانية الأساسية لإنشاء مثل هذا السلاح ، لكن خصائصها الخاصة كانت بعيدة كل البعد عن المطلوب. لهذا السبب ، تم إغلاق مشروعي Bold Orion و High Virgo ، وبناءً على تطوراتهم ، بدأوا في تصميم صاروخ جديد. في أوقات مختلفة ، حمل هذا السلاح من شركة دوغلاس الأسماء WS-138A و GAM-87 و AGM-48 و Skybolt.
في النصف الثاني من الخمسينيات ، واجه سلاح الجو الأمريكي بعض الصعوبات في مجال الصواريخ الباليستية العابرة للقارات ، مما اضطره إلى الاهتمام أكثر بأسلحة الطيران. في إطار برنامج Weapon System 199 ، تم إنشاء صاروخين واعدين للقاذفات الموجودة. ومع ذلك ، فإن مدى طيران منتجات WS-199B Bold Orion و WS-199C High Virgo كان 1100 و 300 كيلومتر على التوالي - أقل مما هو مطلوب لحل المهام القتالية بشكل فعال وهزيمة الأهداف في أراضي العدو المحتمل ، والتي يغطيها الأقوياء. الدفاع الجوي.
صاروخ WS-138A / GAM-87 على عربة نقل. الصورة من قبل القوات الجوية الأمريكية
بحلول بداية الستينيات ، قررت قيادة القوات الجوية ، بعد الاطلاع على النتائج التي تم الحصول عليها ، التخلي عن العينات التجريبية لصالح صاروخ جديد تمامًا تم إنشاؤه باستخدام أفكارهم وحلولهم. بالفعل في بداية عام 1959 ، ظهر أمر لتصميم مثل هذه الأسلحة. تم اختيار المقاول الرئيسي قريبًا - استلمت شركة تصنيع الطائرات دوغلاس عقد تطوير الصاروخ. من الغريب أنها لم تشارك سابقًا في برنامج WS-199 ، لكن نسختها من المشروع الجديد بدت الأكثر نجاحًا.
في البداية ، تم منح المشروع التسمية المجهولة WS-138A أو نظام الأسلحة 138A (نظام الأسلحة "138A"). في وقت لاحق ، ظهر تسمية الجيش GAM-87 واسم Skybolt. بعد إدخال تسمية جديدة لأسلحة الصواريخ ، تم تقديم تسمية AGM-48. أيضًا في مرحلة الاختبار ، تم تعيين الصواريخ التجريبية على أنها XGAM-87 أو XAGM-48. يشير الحرف "X" إلى المرحلة الحالية من المشروع.
في 1959-60 - قبل وقت طويل من ظهور الصواريخ الحقيقية - أصبحت منتجات Skybolt موضوع عقد تصدير. خلال هذه الفترة ، واجهت بريطانيا العظمى صعوبات خطيرة في تطوير صاروخ Blue Streak الباليستي. بعد نزاعات طويلة ، قررت القيادة العسكرية والسياسية البريطانية التخلي عن هذه الأسلحة. بدلاً من الصواريخ الباليستية الخاصة بهم ، تم التخطيط لتعزيز القوات النووية بمنتجات WS-138A الأمريكية الصنع. في مارس 1960 ، وافقت الدول على توريد 144 صاروخًا. تم توقيع العقد الأول لمجموعة من 100 قطعة بعد شهرين.
تعليق صاروخ Skybolt على الحامل. الصورة Globalsecurity.org
تم تحديد شكل صاروخ WS-138A المستقبلي مع مراعاة التطورات في إطار برنامج WS-199. الأكثر نجاحًا كان يعتبر مخططًا من مرحلتين باستخدام محركات الوقود الصلب فقط. تم اقتراح تزويد الصاروخ برأس حربي نووي عالي الطاقة ، تتوافق أبعاده ووزنه مع قدراته. تم التخطيط لنظام الملاحة بالقصور الذاتي ، التقليدي للصواريخ الباليستية في ذلك الوقت ، لاستكماله بوسائل التصحيح الفلكي ، مما جعل من الممكن زيادة دقة إطلاق النار.
كان العنصر الرئيسي في صاروخ WS-138A عبارة عن جسم معدني مبني على أساس هيكل عظمي. تم تجهيز الهيكل برأس مدبب طويل مع أنف مستدير.في المراحل الأولى من الاختبار ، تم أيضًا استخدام هدية مخروطية قصيرة بجدار أسطواني صغير القطر. الجسم الرئيسي ، مقسم إلى مرحلتين ، كان على شكل أسطوانة مع عدة أغلفة طولية بارزة على السطح الخارجي. في ذيل الصاروخ كان هناك ثماني طائرات مثلثة. كانت الطائرات التي تم اجتياحها أكبر بمثابة مثبتات. تم وضع الدفات الديناميكية الهوائية الدوارة بينهما ، والتي كانت أصغر. كان الجزء الخلفي من الهيكل أثناء الطيران على برج الناقل مغطى بهدية ogival مهملة. تم ربط الخطوات وجزء الرأس والهدية ببعضها البعض باستخدام براغي نيران.
لم يكن للصاروخ تصميم معقد. تم إعطاء الأحجام الموجودة داخل هدية الرأس لتركيب الرأس الحربي وأنظمة التحكم. جميع الأجزاء الأخرى من كلا المرحلتين تحتوي على زوج من المحركات الكبيرة التي تعمل بالوقود الصلب. في قسم الذيل للمرحلة الأولى ، على مستوى الطائرات ، تم أيضًا تحديد تروس التوجيه.
النماذج الأولية التي تم وضع الشكل الأمثل للهدية عليها. الصورة من قبل القوات الجوية الأمريكية
تم تطوير محطة الطاقة الخاصة بصاروخ Skybolt بواسطة Aerojet. بالنسبة للمرحلة الأولى ، تم تطوير محرك XM-80 ، للمرة الثانية - XM-81. على عكس المشاريع السابقة ، لم يتم استعارة المحركات هذه المرة من الصواريخ الحالية ، ولكن تم تطويرها خصيصًا للمنتج الجديد وفقًا للمتطلبات.
تم تعيين شركة نورثروب كمقاول من الباطن مسؤول عن تصميم وتصنيع أنظمة التوجيه. بناءً على التطورات الحالية ، تم تطوير نظام جديد للملاحة بالقصور الذاتي ، ودمج في الطيار الآلي. لأول مرة في الممارسة الأمريكية ، تم استخدام مصحح فلكي لتحسين دقة التصوير. تم اقتراح التحكم في الرحلة بطرق مختلفة. تم تجهيز المرحلة الأولى بدفات ديناميكية هوائية ، بينما تم تجهيز المرحلة الثانية بفوهة محرك متحركة تعمل على تغيير ناقل الدفع.
في التكوين الأساسي ، المخصص لسلاح الجو الأمريكي ، كان من المفترض أن يحمل صاروخ WS-138A رأسًا حراريًا نوويًا من النوع W59. يبلغ طول هذا المنتج 1.2 متر وقطره الأقصى 415 ملم ويزن حوالي 250 كيلوجرام. تم تحديد قوة شحنتها على مستوى 1 Mt. على وجه التحديد بالنسبة للصاروخ الجديد ، طورت شركة جنرال إلكتريك جسمًا جديدًا بوسائل حماية الرأس الحربي من التأثيرات الخارجية عند النزول إلى الهدف.
أراد الجيش البريطاني شراء صواريخ بمعدات قتالية مختلفة. في حالتهم ، كان من المفترض أن تكون صواريخ Skybolt مزودة بشحنة نووية حرارية من نوع Red Snow بسعة 1.1 Mt. كان هذا المنتج مختلفًا عن W59 الأمريكية ، لكنه لم يتطلب إعادة صياغة كبيرة لمركبة التوصيل. في الوقت نفسه ، كان من المفترض أن تؤدي الكتلة الكبيرة للرؤوس الحربية البديلة إلى انخفاض خطير في نطاق الطيران. ومع ذلك ، كما أظهرت الحسابات ، فإن هذا جعل من الممكن حل بعض المهام القتالية.
قاذفة B-52 مع أربعة صواريخ GAM-87 تحت الجناح. الصورة بواسطة ويكيميديا كومومز
كان طول الصاروخ WS-138A في موقع النقل (بما في ذلك الذيل المنحدر) أقل بقليل من 11.7 مترًا ، وكان قطر الهيكل 890 ملم. نطاق المثبتات 1.68 م. تم تحديد وزن الإطلاق عند 11 ألف رطل - أقل بقليل من 5 أطنان. وفقًا للحسابات ، أثناء الطيران ، كان على الصاروخ تطوير سرعة عالية ، مما يضمن الطيران على طول مسار باليستي فوق مجموعة كبيرة. في تكوينها الأساسي ، يمكن أن ترسل رأسًا حربيًا "خفيفًا" إلى 1850 كم. تم تخفيض مدى إطلاق النار مع الرأس الحربي Red Snow إلى 970 كم. ومع ذلك ، حسب الجيش البريطاني أنه في هذه الحالة أيضًا ، ستكون حاملة الطائرات القاذفة قادرة على مهاجمة موسكو دون دخول المجال الجوي السوفيتي.
كان من المفترض أن يكون الناقل الرئيسي للصاروخ الواعد قاذفة بعيدة المدى من طراز Boeing B-52G Stratofortress. لا يمكن نقل الصاروخ الكبير الحجم إلا على حمالة خارجية. يمكن وضع ما يصل إلى أربعة صواريخ على أبراج تحت القسم الأوسط. كما تم العمل على إمكانية تضمين صواريخ WS-138A في نطاق التسلح لقاذفات B-58 Hustler و XB-70 Valkyrie.
في سلاح الجو الملكي ، كان من المقرر استخدام الصواريخ الجديدة بواسطة قاذفات سلسلة V. بالفعل أثناء التصميم ، أصبح من الواضح أن واحدة فقط من الطائرات الثلاث الحالية يمكن أن تصبح حاملة WS-138A. تم وضع الصاروخ فقط تحت الجزء السفلي من قاذفة أفرو فولكان. في حالة آلات Vickers Valiant و Handley Page Victor ، كان "الخلوص الأرضي" تحت السلاح غير كافٍ ، مما قد يؤدي إلى وقوع حادث.
عرض من زاوية مختلفة. الصورة Globalsecurity.org
بغض النظر عن الحاملة ونوع الرأس الحربي ، كان من المفترض أن يبدو برنامج الطيران للصواريخ الواعدة كما هو. تم إسقاط المنتج بسرعة إبحار الناقل على ارتفاع عدة كيلومترات. بعد انفصالها عن الطائرة ، كان من المفترض أن "تسقط" بارتفاع 120 مترًا ، وبعد ذلك تم إسقاط غطاء الذيل وتشغيل محرك المرحلة الأولى. مباشرة بعد تشغيل المحرك ، كان على الصاروخ أن يتسلق بزاوية معينة. عمل المحرك لمدة 100 ثانية ، وبعد ذلك تم فصل المرحلة الأولى وتشغيل محرك المرحلة الثانية.
بمساعدة محركات كلا المرحلتين ، كان من المفترض أن يرتفع صاروخ WS-138A إلى ارتفاع حوالي 60 كم. في القسم النشط من المسار ، حددت الأوتوماتيكية موقع الصاروخ وصححت المسار. بعد رفع الصاروخ إلى ارتفاع معين والتسارع إلى سرعة حوالي 2 ، 8 كم / ثانية ، تم إيقاف تشغيل المرحلة الثانية وإسقاطها. علاوة على ذلك ، استمرت الرحلة بالرأس الحربي فقط. أثناء إطلاق النار من أقصى مدى ، يمكنه الصعود إلى ارتفاع 480 كم ، وبعد ذلك بدأ في النزول إلى هدفه.
بعد وقت قصير من بدء تطوير المشروع ، بدأ دوغلاس اختبارات ديناميكية هوائية واسعة النطاق. كان موقعهم هو قاعدة إيجلين الجوية (فلوريدا) وأقرب ملاعب تدريب. تم أخذ نماذج من صواريخ WS-138A / GAM-87 باستخدام حاملات قياسية. في الوقت نفسه ، تم تحديد تفاعلهم مع الطائرة وتأثير ذلك على خصائصها. كما تم إغراق الدمى بجمع البيانات اللازمة. تم إجراء أول اختبار من هذا القبيل في يناير 1961 ، واستمرت الاختبارات خلال الأشهر العديدة التالية. أدت هذه الفحوصات إلى تحسينات في الهيكل الحالي والأسطح الديناميكية الهوائية.
صاروخ Skybolt وهمي يحمل شارة بريطانية في متحف سلاح الجو الملكي (كوزفورد). الصورة Globalsecurity.org
بحلول ربيع العام المقبل ، كان المشروع جاهزًا لإطلاق اختبارات طيران كاملة. في 19 أبريل 1962 ، أسقطت الطائرة B-52G لأول مرة صاروخًا حقيقيًا XGAM-87 من الصرح ، حيث كانت جميع المعدات القياسية موجودة على متنها ، باستثناء الرأس الحربي. كان من المفترض أن يطير الصاروخ بعيدًا باتجاه المحيط الأطلسي. عملت المرحلة الأولى بشكل صحيح ، ولكن عندما اشتعل المحرك ، فشلت الثانية. لم يتمكن الصاروخ من مواصلة رحلته ، واضطر المختبرين إلى استخدام المصفي الذاتي.
بعد التحقيق في أسباب الحادث والانتهاء من المشروع ، استمرت الاختبارات. في 29 يونيو ، تم التفريغ الثاني. هذه المرة ، فشل النموذج الأولي للصاروخ في بدء تشغيل محرك المرحلة الأولى. في البداية الثالثة في 13 سبتمبر ، تم تشغيل المحرك ، لكن أنظمة التحكم فشلت. انحرف الصاروخ عن مساره المحدد ، وفي الثانية 58 من الرحلة ، كان لا بد من تفجيره لتجنب السقوط خارج المنطقة المسموح بها. في 25 سبتمبر ، استخدم الصاروخ الرابع المرحلة الأولى وشغل الثانية ، لكن محركه توقف في وقت مبكر. ثبت أن الرحلة إلى النطاق المحسوب مستحيلة. انتهى الإطلاق التالي في 28 نوفمبر بحادث مرة أخرى. في الثانية الرابعة من الرحلة ، فقد الصاروخ الاتصال بالوسائل الأرضية ، وكان لا بد من تدميره.
في 22 ديسمبر 1962 ، أجرى صاروخ XGAM-87 Skybolt أول رحلة ناجحة له. في المحاولة السادسة ، كان النموذج الأولي قادرًا على استخدام كلا المحركين بشكل صحيح وإحضار الرأس الحربي الخامل إلى المسار المطلوب. في سياق هذا الفحص ، تم تأكيد الخصائص المحسوبة لمدى ودقة إطلاق النار باستخدام الرأس الحربي W59.
ومع ذلك ، بحلول هذا الوقت ، تقرر مصير المشروع. لم تعد القيادة العسكرية والسياسية للولايات المتحدة ترى الهدف من مواصلة العمل. في الوقت نفسه ، قامت إدارة الرئيس جون ف.وجد كينيدي عدة أسباب للتخلي عن الصاروخ الجديد في الحال. وقد يتأثر مصيرها بعوامل ذات طبيعة فنية واقتصادية وعسكرية وسياسية.
عرض انسيابية الذيل. صور ويكيميديا كومنز
أولاً ، بدا صاروخ GAM-87 ، بعبارة ملطفة ، غير ناجح. من أصل ست رحلات تجريبية ، تم إكمال رحلة واحدة فقط بنجاح. لا أحد يستطيع أن يقول متى ستظهر الصواريخ الموثوقية المطلوبة ، وما هي التكلفة النهائية للبرنامج. بالإضافة إلى ذلك ، تم الحصول على النتائج المرجوة في مجال الصواريخ الباليستية للغواصات ، والتي يمكن أن تتولى مهام نظام Skybolt. أخيرًا ، بعد أزمة الصواريخ الكوبية الأخيرة ، أرادت واشنطن إظهار رغبتها في السلام ، وهذا يتطلب تخليًا واضحًا عن أي مشروع أسلحة نووية.
في مثل هذه الحالة ، لم يكن لمشروع WS-138A / GAM-87 فرصة واحدة. في نوفمبر 1962 ، تم اتخاذ قرار من حيث المبدأ ، وفي 22 ديسمبر ، ج. وقع كينيدي مرسومًا لإنهاء تطوير صاروخ جوي جديد. ومن المفارقات أن هذا حدث في يوم الإطلاق التجريبي الناجح الوحيد. ومع ذلك ، لم يتوقف العمل. بحلول هذا الوقت ، تمكنت شركة دوغلاس والشركات ذات الصلة من إنتاج عدد من الصواريخ التجريبية ، وكان من المخطط استخدامها في اختبارات جديدة لحل مشكلات معينة.
أثار قرار القيادة الأمريكية بالتخلي عن التطوير الإضافي لمنتج GAM-87 غضب لندن الرسمية. وفقًا لاتفاقية 1960 ، كان من المقرر أن تدخل هذه الصواريخ الخدمة مع سلاح الجو الملكي وربما تصبح أقوى سلاح لها. وأضر رفض تطوير القوات البريطانية ، بدوره ، بشدة بآفاق القوة النووية الاستراتيجية البريطانية. أُجبرت الدول على بدء مفاوضات خاصة ، كان الغرض منها تطوير خطط جديدة للتطوير المشترك للثالوث النووي البريطاني.
ج. أجرى كينيدي محادثات مع رئيس الوزراء البريطاني هارولد ماكميلان ، والتي أسفرت عن توقيع ميثاق ناسو. بدلاً من صواريخ Skybolt للطائرات ، عرضت الولايات المتحدة توريد منتجات UGM-27 Polaris للغواصات. تم تأكيد الاتفاق المبدئي بموجب العقد المؤرخ 6 أبريل 1963. سرعان ما بدأت شحنات الصواريخ ، وبفضل ذلك تمكنت المملكة المتحدة من إنشاء الدرع النووي المطلوب.
وفقًا للبيانات المعروفة ، استمرت اختبارات صواريخ WS-138A / XGAM-87 المتبقية طوال عام 1963 بأكمله تقريبًا. في يونيو ، قدم البنتاغون مجموعة جديدة من أسلحة الصواريخ ، والتي تم بموجبها تغيير اسم Skybolt إلى AGM-48. بالفعل تحت الاسم الجديد ، قامت الصواريخ الحالية بعدة رحلات. خلال هذه الاختبارات ، كانت هناك نجاحات وحوادث ، لكنها لم تعد تؤثر على نتيجة العمل. بمساعدتهم ، تمت دراسة العديد من القضايا ، ولكن لم يعد هناك سؤال حول وضع الصواريخ في الخدمة.
يمكن أن يصبح صاروخ دوجلاس WS-138A / GAM-87 / AGM-48 / Skybolt الباليستي الذي يطلق من الجو أول نموذج من فئته تتبناه القوات الجوية الأمريكية. إلا أن وجود مجموعة من المشاكل التي يتعين حلها والتطورات البديلة والوضع السياسي في العالم أدى إلى التخلي عن المشروع والاتجاه برمته. تم تنفيذ إعادة التسلح الجديدة للطيران الاستراتيجي للقوات الجوية الأمريكية ، والتي تم إطلاقها قريبًا ، باستخدام صواريخ كروز.
