كانت الخمسينيات من القرن الماضي فترة تطور سريع للأسلحة الاستراتيجية. لذلك ، في الولايات المتحدة ، تم إعداد إصدارات جديدة تمامًا من الصواريخ ذات الرؤوس النووية للوحدات الأرضية والأسطول والقوات الجوية. بدأ الأخير العمل على برنامج WS-199 ، وكانت نتيجته إنتاج عدة صواريخ. كانت إحدى نتائج هذا العمل منتج Martin WS-199B Bold Orion - وهو صاروخ جوي قادر على مهاجمة الأهداف الأرضية ومحاربة الأقمار الصناعية في مدار أرضي منخفض.
بحلول منتصف الخمسينيات ، أصبح من الواضح أن القاذفات ذات القنابل النووية السقوط الحر لن تكون قادرة على اختراق الدفاعات الجوية الحديثة أو المستقبلية ، وبالتالي فإن الطيران الاستراتيجي يحتاج إلى أسلحة جديدة. يجب وضع الرؤوس الحربية على الصواريخ ذات مدى طيران كافٍ. سرعان ما أطلقت القوات الجوية الأمريكية العديد من هذه المشاريع ، والتي ، كما هو متوقع ، ستعزز الثالوث النووي.
اختبار WS-199B
في عام 1957 ، بدأ سلاح الجو برنامج WS-199 (نظام الأسلحة 199). كجزء من هذا البرنامج ، كان على العديد من المقاولين تطوير إصداراتهم من صاروخ واعد يفي بالمتطلبات. أراد الجيش إطلاق صاروخ باليستي بمدى لا يقل عن 1000 ميل وله القدرة على حمل رأس حربي خاص. كانت هذه الأسلحة تهدف إلى هزيمة الأهداف الأرضية الموجودة خلف مستويات الدفاع الجوي للعدو. لتسريع البرنامج ، تم اقتراح استخدام المكونات والمنتجات المتاحة على نطاق واسع.
بعد بضعة أشهر فقط من بدء برنامج WS-199 ، تم تعديل المتطلبات. في أوائل أكتوبر ، أطلق الاتحاد السوفيتي أول قمر صناعي أرضي. من خلال فهم الإمكانات العسكرية للمركبات الفضائية ، بدأ الجيش الأمريكي منذ وقت معين في النظر إلى منتجات عائلة WS-199 كوسيلة لتدمير الأهداف المدارية بمسار محدد مسبقًا. وهكذا ، الآن يجب أن تنتمي الصواريخ الباليستية الجديدة في نفس الوقت إلى فئتي جو-أرض وجو-فضاء.
تم تجنيد العديد من شركات صناعة الدفاع الرائدة للعمل على WS-199. لذلك ، كان من المقرر إنشاء أحد المشاريع بواسطة مارتن وبوينج بمساعدة منظمات أخرى. تلقى مشروع مارتن تسمية العمل WS-199B واسم بولد أوريون (المصطلح الفلكي لـ Orion متميز). حصلت تطورات الشركات الأخرى على تسميات مماثلة وأسماء "نجوم".
تم تشكيل مظهر مجمع WS-199B بسرعة. تم اقتراح استخدام صاروخ متوسط الحجم يعمل بالوقود الصلب برأس حربي نووي وأداء طيران عالي. كان من المفترض أن تكون حاملة الطائرات قاذفة بعيدة المدى من طراز Boeing B-47 Stratojet. في البداية ، كان بإمكان هذه الطائرات حمل القنابل فقط ، وبالتالي كانت بحاجة إلى إعادة تجهيز. ظهور الصاروخ ، بدوره ، يمكن أن يعيد لهم الإمكانات المطلوبة.
في البداية ، تم بناء صاروخ بولد أوريون وفقًا لمخطط من مرحلة واحدة. كان له جسم مستطيل ذو مقطع عرضي متغير ، يتكون معظمه من أسطح أسطوانية. تم استخدام هدية مخروطية برأس مستدير. كانت الدفة على شكل X موجودة بالقرب من رأس الصاروخ. في الذيل كانت هناك مثبتات شبه منحرف أكبر.كانت المقصورة الرئيسية للصاروخ تحتوي على معدات تحكم ورأس حربي بشحنة نووية. تم تقديم جميع الأحجام الأخرى لتركيب محرك صاروخي يعمل بالوقود الصلب.
صاروخ تحت جناح حاملة طائرات B-47
تضمن المشروع استخدام الطيار الآلي ونظام التوجيه على أساس الملاحة بالقصور الذاتي. لم يتم توفير الوسائل الخاصة لكشف الأهداف والتصويب عليها. تم اقتراح إدخال إحداثيات الهدف من خلال المعدات الموجودة على متن الطائرة الحاملة. إذا لزم الأمر ، كان من الممكن استخدام برنامج طيران جاهز.
احتل محرك Thiokol TX-20 الذي يعمل بالوقود الصلب معظم الهيكل ، مستعارًا من الصاروخ التكتيكي MGM-29 Sergeant. هذا المحرك الذي يبلغ طوله 5 ، 9 أمتار وقطره أقل بقليل من 800 ملم ، خلق قوة دفع تبلغ 21 ، 7 تريليون قدم. تحترق شحنة الوقود المختلط الصلب في 29-30 ثانية. خلال هذا الوقت ، يمكن أن يصل الصاروخ إلى المسار المحسوب ، مما يسمح له بضرب هدف أرضي أو مداري.
بالتوازي مع تصميم صاروخ WS-199B ، تم إجراء التحديث المطلوب لحامله المستقبلي. تم اقتراح تزويد القاذفة B-47 ببرج إضافي على الجانب الأيمن ، بالإضافة إلى مجموعة من الأجهزة الإلكترونية للتحكم في الصاروخ قبل السقوط. تم اقتراح نقل منتج Bold Orion على حبال خارجية ، وعرضه على مسار معين ثم إسقاطه. بعد ذلك ، بدأ التشغيل الآلي على متن الطائرة والمحرك.
أتاح الاستخدام الواسع النطاق للمكونات الجاهزة تطوير نظام الصواريخ بأكمله في غضون بضعة أشهر فقط. بالفعل في مايو 1958 ، تم تسليم مجموعة من الصواريخ التجريبية WS-199B إلى قاعدة كيب كانافيرال الجوية (فلوريدا). وصل مفجر حاملة تم تحويله معهم. بعد فحوصات أرضية قصيرة ، بدأت القوات الجوية وشركات التطوير اختبارات الطيران.
تم الإطلاق الأول لنوع جديد من الصواريخ في 26 مايو 1958. كان الغرض منه اختبار تشغيل الوحدات ، وبالتالي لم يتم تحقيق خصائص التسجيل فيها. وارتفع الصاروخ الذي أُسقط من الطائرة إلى ارتفاع 8 كيلومترات فقط وحلق عدة عشرات من الكيلومترات. تم اعتبار الإطلاق ناجحًا. تم الإطلاق الثاني في 27 يونيو ، لكنه انتهى بحادث. في كلتا الحالتين ، تم اختبار WS-199B كصاروخ باليستي يطلق من الجو مصمم لمهاجمة أهداف أرضية.
عرض من زاوية مختلفة
استمرت الاختبارات الأخرى. الآن كان على الصواريخ ذات الخبرة أن تستخدم كل قدراتها وتطير إلى أقصى مدى ممكن. في هذه الحالة ، كانت هناك زيادة في ارتفاع المسار. عند ارتفاعه إلى ارتفاع حوالي 100 كيلومتر ، يمكن لصاروخ WS-199B أن يصيب هدفًا في نطاقات تصل إلى 800-1000 كيلومتر. تم الإطلاق الأول بمثل هذه المعلمات في 18 يوليو 1958. في سبتمبر وأكتوبر ونوفمبر ، تم إجراء ثلاثة اختبارات أخرى بنتائج مماثلة.
من بين عمليات الإطلاق الست الأولى ، كانت خمس عمليات ناجحة ، لكن نتائج الاختبار لم تناسب العميل. أدى مدى إطلاق النار الناتج على الأهداف الأرضية وارتفاع الطيران إلى الحد من الإمكانات الحقيقية للمجمع. لهذا السبب ، حتى قبل الانتهاء من المرحلة الأولى من الاختبار ، بدأ تطوير نسخة محسنة من صاروخ WS-199B. لتحسين الخصائص الرئيسية ، تم اقتراح إعادة تصميم تصميمه وإعادة بنائه في مخطط من مرحلتين.
تم تقسيم الصاروخ الموجود بالفعل إلى مرحلتين. في الأول ، بقي محرك TX-20 الذي يعمل بالوقود الصلب. لقد أظهر أداءً كافيًا ، لكن وحده لم يتمكن من تسريع الصاروخ إلى السرعات المطلوبة وإرساله إلى الارتفاع المطلوب. كجزء من المرحلة الثانية ، تم اقتراح استخدام محرك X-248 Altair الذي يعمل بالوقود الصلب ، والذي تم تطويره للمرحلة الثالثة من مركبة الإطلاق Vanguard. أتاح منتج بقوة دفع 1270 kgf تمديد المرحلة النشطة للرحلة وتوفير تسريع إضافي مع زيادة مقابلة في النطاق أو الارتفاع.
أدت هذه المراجعة إلى بعض التغيير في مظهر الصاروخ ، وكذلك زيادة أبعاده. تمت زيادة طول المنتج إلى 11 مترًا ، وأصبح أقصى قطر باستثناء الطائرات 790 ملم. كان هذا ثمنًا مقبولًا لدفعه مقابل زيادة كبيرة في الأداء القتالي.
في بداية ديسمبر 1958 ، بدأت الاستعدادات لاختبار صاروخ بولد أوريون على مرحلتين. في 8 ديسمبر ، أسقطت الطائرة الحاملة مثل هذا المنتج لأول مرة. تم إطلاق عمليتين أخريين في 16 ديسمبر و 4 أبريل. في ثلاث حالات ، ارتفع الصاروخ إلى ارتفاع حوالي 200 كيلومتر وألقى رأسًا حربيًا تدريبيًا إلى مدى حوالي 1800 كيلومتر. في 8 و 19 يونيو 1959 ، أجروا عمليتي إطلاق ، لكن هذه المرة استخدموا صواريخ أحادية المرحلة. أظهر السلاح الجديد خصائصه ، ويمكن أن يجد الآن تطبيقًا في القوات النووية الاستراتيجية.
إقلاع قاذفة بصاروخ متمرس
أظهرت تسع عمليات إطلاق تجريبية في 1958-59 إمكانات منتج WS-199B كصاروخ هوائي. يمكن للسلاح الجديد أن يحل بالفعل المهام القتالية المخصصة ، بالإضافة إلى ذلك ، بفضله ، يمكن لقاذفات B-47 القديمة العودة إلى الخدمة الكاملة. ومع ذلك ، بحلول هذا الوقت ، فقد العميل الاهتمام بالمشروع. وكانت المتطلبات الأساسية لذلك النجاح في برامج أخرى ، بما في ذلك في مجالات أخرى.
بادئ ذي بدء ، تأثرت آفاق مشروع WS-199B Bold Orion سلبًا بالمنافسة بين القوات الجوية والبحرية. في حين أن البحرية لم تتمكن من الحصول على صواريخ باليستية غواصة قابلة للتطبيق وذات أداء عالٍ ، إلا أن الأسلحة الباليستية للطائرات قد تكون موضع اهتمام البنتاغون. التقدم والنجاحات في هذا المجال ، على التوالي ، ضربت برنامج تطوير أسلحة الطائرات. بالإضافة إلى ذلك ، تبين أن "Orion Distinct" كان مكلفًا للغاية ويصعب تصنيعه وتشغيله. كانت هناك أيضًا مطالبات لحاملة مثل هذا السلاح ، والتي لم تعد تفي تمامًا بالمتطلبات الحالية.
في منتصف عام 1959 ، قررت القوات الجوية التخلي عن منتج WS-199B كوسيلة للاشتباك مع الأهداف الأرضية. ومع ذلك ، لم يتم إغلاق المشروع ، حيث تم العثور على دور جديد للصاروخ. منذ وقت ليس ببعيد ، بدأ اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية والولايات المتحدة الأمريكية في إطلاق أقمار صناعية أرضية اصطناعية في المدار ، ويمكن أن تظهر المركبات الفضائية العسكرية في المستقبل القريب. في هذا الصدد ، تم تقديم اقتراح لإنشاء أسلحة مضادة للأقمار الصناعية تعتمد على صواريخ برنامج WS-199.
أظهرت دراسة القضية الموضعية أن صاروخ WS-199B Bold Orion لا يحتاج إلى أي تعديلات تقنية لضمان استخدامه ضد المركبات الفضائية. في الوقت نفسه ، كان من الضروري تحديث الخوارزميات للإلكترونيات الموجودة على متن الطائرة ووضع برامج طيران خاصة. وتجدر الإشارة إلى أن إمكانية التنبؤ بمسار الأقمار الصناعية سهلت إلى حد ما التحضير لإطلاق الصاروخ المعترض.
في 13 أكتوبر 1959 ، أقلعت الطائرة الحاملة B-47 مرة أخرى بصاروخ WS-199B على حمالة خارجية. تم إسقاط الصاروخ على ارتفاع 11 كم ، وبعد ذلك تم تشغيل محرك المرحلة الأولى وبدأ في الصعود. من الغريب أن الإطلاق تم على هدف حقيقي: أصبح القمر الصناعي Explorer 6 الذي تم إطلاقه في أغسطس من نفس العام هدفًا للصاروخ. كان القمر الصناعي في مدار إهليلجي مع ذروة 41900 كم وحضيض 237 كم. تم الاعتراض أثناء المرور عبر الجزء الأقل ارتفاعًا من المدار.
القمر الصناعي Explorer 6 - هدف تدريب لـ Bold Orion
بعد دقائق قليلة من الإطلاق ، دخل الصاروخ المعترض منطقة الاعتراض. أدى النقص في وسائل التوجيه إلى حقيقة أنها ارتكبت خطأ واجتازت مسافة 6.4 كم من القمر الصناعي المستهدف. وعقد هذا الاجتماع على ارتفاع 251 كيلومترا. أظهرت الحسابات أن صاروخًا برأس حربي نووي قياسي يمكنه تدمير هدف تدريب حتى لو كان هناك خطأ.
أكد الإطلاق التجريبي في 13 أكتوبر / تشرين الأول الاحتمال الأساسي لاعتراض الأقمار الصناعية في مدارات منخفضة باستخدام صواريخ تطلق من الجو. ومع ذلك ، لم يعد يتم التخطيط لمزيد من التطوير لهذه الفكرة داخل مشروع WS-199B. وسرعان ما تم التخلي عن مشاريع الأسلحة المضادة للأقمار الصناعية لصالح تطورات أخرى. خلال هذه الفترة أيضًا ، بدأ الترويج للأفكار حول حياد الفضاء وحظر وضع الأسلحة في مدارات الأرض.
أظهر الصاروخ الهوائي WS-199B Bold Orion أداءً عاليًا إلى حد ما ، ويمكن استخدامه أيضًا لحل المشكلات الخاصة. ومع ذلك ، قرر البنتاغون عدم إدخاله في الإنتاج الضخم والعملية في الجيش. تم اقتراح تعزيز ترسانات القوات الجوية بمساعدة أسلحة أخرى. سرعان ما استخدمت التطورات في برنامج WS-199 في تصميم صواريخ جديدة. على وجه الخصوص ، على أساسها ، تم إنشاء صاروخ باليستي يطلق من الجو GAM-87 Skybolt.
باستخدام الأفكار والحلول المعروفة بالفعل ، بالإضافة إلى المكونات الجاهزة ، تمكن مارتن من إنشاء صاروخ باليستي جديد يتم إطلاقه من الجو ومتوافق مع القاذفات التسلسلية طويلة المدى في أقصر وقت ممكن. تم الانتهاء بنجاح من اختبارات هذه الأسلحة في دورها الأصلي ، على وجه العموم. ومع ذلك ، فإن مواصلة تطوير المشروع أعاقته عدد من العوامل "الخارجية" المرتبطة بنجاح التطورات الأخرى. كما باءت محاولة العثور على تطبيق جديد للصاروخ في مجال مكافحة المركبات الفضائية بالفشل. ومع ذلك ، لم تضيع التطورات على WS-199B.
بالتوازي مع منتج Bolr Orion WS-199B ، أنشأت الصناعة الأمريكية صاروخًا مشابهًا WS-199C High Virgo. أيضًا ، في إطار برنامج WS-199 ، تم تصميم صاروخ WS-199D Alpha Draco التشغيلي التكتيكي. لم يتم إدخال أي من هذه العينات إلى الخدمة ، لكنها جميعها تحظى باهتمام كبير من وجهة نظر تاريخية وتقنية.
