في منتصف الخمسينيات ، بدأ سلاح الجو الأمريكي في تطوير خيارات جديدة للأسلحة الاستراتيجية. في عام 1957 ، أطلق البنتاغون برنامجًا برمز WS-199 ، كان الغرض منه دراسة القدرات وإنشاء نماذج واعدة لأسلحة صواريخ الطائرات. في إطار البرنامج العام ، تم تطوير العديد من أنظمة الصواريخ في وقت واحد. كان أحدها نظام Lockheed WS-199C High Virgo.
كان الشرط الأساسي لظهور برنامج WS-199 هو التقدم في مجال أنظمة الدفاع الجوي. يمكن إسقاط قاذفات القنابل ذات السقوط الحر في طريقها إلى الأهداف ، وبالتالي يحتاج الطيران إلى أسلحة صاروخية ، مما يسمح لهم بعدم الاقتراب من مناطق خطرة. بعد التحليل ، توصل خبراء البنتاغون إلى أن أفضل مزيج من خصائص الطيران وكتلة الرأس الحربي يجب أن يكون به صواريخ باليستية تُطلق من الجو.
صاروخ WS-199C على تعليق الناقل
في بداية عام 1957 ، تم إطلاق برنامج جديد تحت الاسم غير الموصوف WS-199 (نظام الأسلحة 199 - "نظام الأسلحة 199"). شاركت العديد من الشركات الرائدة في صناعة الطيران في تنفيذه ، والتي كان ينبغي أن تكون قد عملت على وضع وتنفيذ أفكار وحلول جديدة في مجال المعادن. انضمت لوكهيد وكونفير إلى البرنامج مع شركات أخرى. تمكنت الأخيرة بحلول هذا الوقت من أن تصبح جزءًا من جنرال دايناميكس.
تم الاستيلاء على تطوير الصاروخ من قبل شركة لوكهيد. تم تصنيف مشروعها باسم WS-199C. بالإضافة إلى ذلك ، تم منح المنتج اسم "نجمة" - High Virgo ("برج العذراء في أوجها"). كانت مهمة شركة كونفير هي وضع اللمسات الأخيرة على الطائرة الحاملة ، والتي تم اختيارها كأحدث قاذفة أسرع من الصوت B-58 Hustler. على حد علمنا ، لم يكن للطائرة التي تمت ترقيتها تصنيفها الخاص.
مخطط الصاروخ
اعتمد مشروع WS-199C على أفكار جديدة وغير مستكشفة ، ولكن تم التخطيط لتنفيذها بمساعدة المنتجات النهائية. من أجل تسريع التصميم وتبسيط الإنتاج اللاحق كجزء من صاروخ واعد ، تم اقتراح استخدام مكونات وتجميعات من الطائرة المستهدفة Lockheed Q-5 Kingfisher ، بالإضافة إلى X-17 و MGM-29 Sergeant و UGM-27 صواريخ بولاريس الباليستية. بادئ ذي بدء ، تم استعارة محطة الطاقة وأنظمة التحكم من السلاح الحالي.
من وجهة نظر معمارية ، كان صاروخ High Virgo الجديد منتجًا أحادي المرحلة بمحرك يعمل بالوقود الصلب عالي الطاقة. تم اقتراح تصميم بسيط للغاية للجسم ، تم تجميعه من إطار وجلد من الألومنيوم. تم استخدام هدية رأس مخروطية ، حيث تم وضع أجهزة التحكم الرئيسية داخل المقصورة الأسطوانية. تم إعطاء الأجزاء المركزية والذيل من الهيكل ، والتي تميزت بقطر متزايد ، تحت المحرك. في الذيل ، تم وضع الدفات الهوائية على شكل X.
المنتج على كومة التجميع
كصاروخ باليستي ، يمكن تجهيز منتج WS-199C بنظام توجيه بسيط نسبيًا مستعارًا من مشروع AGM-28 Hound Dog. تحتوي حجرة الأدوات على طيار آلي ونظام ملاحة بالقصور الذاتي. كان من المفترض أن يتتبعوا موقع الصاروخ في الفضاء ويطوروا أوامر لآلات توجيه الذيل. في أتمتة التحكم ، كانت هناك وسائل لتلقي البيانات من الطائرة الحاملة. كان من المخطط استخدام معدات نقل بيانات القياس عن بعد أثناء الرحلة.خلال الاختبارات ، تم استخدام أنظمة تحكم مبسطة ، قادرة فقط على تنفيذ برنامج رحلة مرسوم مسبقًا.
جعلت أبعاد الهيكل من الممكن تجهيز صاروخ هاي فيرجو برأس حربي أحادي الكتلة بشحنة تقليدية أو نووية. في الوقت نفسه ، لم يتم التخطيط في البداية لاستخدام معدات قتالية حقيقية. حتى نهاية العمل ، كانت الصواريخ مجهزة فقط بجهاز محاكاة الوزن. ما هي الرؤوس الحربية النووية الحالية والمستقبلية التي يمكن استخدامها على WS-199C غير معروف.
قاذفة B-58 مزودة ببرج خاص لصاروخ High Virgo
تم تسليم معظم هيكل الصاروخ لتركيب محرك الدفع الصلب TX-20 من شركة Thiokol. تم تطوير هذا المنتج لصاروخ MGM-29 Sergeant العملياتي التكتيكي وأظهر أداءً عاليًا للغاية. تم تطوير المحرك الذي يبلغ طوله 5 ، 9 أمتار وقطره أقل بقليل من 790 ملم ، بقوة دفع تصل إلى 21.7 طن. تم حرق الشحنة الموجودة في 29 ثانية ، مما يضمن تسريع الصاروخ إلى سرعة عالية.
يبلغ طول الصاروخ الكامل 9 ، 25 م ، وأقصى قطر للجسم 790 ملم. تم تحديد كتلة البداية عند 5.4 طن ، وقد سمحت الرحلة على طول مسار باليستي للصاروخ بالوصول إلى سرعة تصل إلى M = 6. كان من المفترض أن يصل مدى الرماية ، حسب الحسابات ، إلى 300 كيلومتر.
كان من المقرر تسليم الصاروخ الباليستي إلى موقع الإطلاق باستخدام طائرة حاملة. تم تكليف مهمة نقل الأسلحة وإطلاقها إلى القاذفة الأسرع من الصوت Convair B-58 Hustler. في التكوين الأساسي ، يتألف تسليح مثل هذه الطائرة من حاوية إسقاط حر مزودة برأس حربي خاص. جعل إنشاء صاروخ جديد من الممكن توسيع القدرات القتالية للمركبة. في أواخر الخمسينيات من القرن الماضي ، تم اختبار B-58 وإعداده للإنتاج الضخم ، وبالتالي كان نجاح مشروع WS-199C ذا أهمية خاصة للطيران الاستراتيجي الأمريكي.
تعليق صاروخ على طائرة
كجزء من مشروع "Virgo at Zenith" ، طورت Convair مركبة خاصة لنقل وإسقاط صاروخ واعد. بدلاً من جهاز التعليق القياسي للحاوية الأصلية ، تم اقتراح تركيب عمود خاص للصاروخ. في الوقت نفسه ، لم تكن هناك حاجة لإجراء أي تعديلات على هيكل الطائرة.
كان الصرح الجديد ناتجًا عن استطالة عالية ، وُضعت تحت الجزء السفلي من جسم الطائرة. تم صنع جسم الصرح على شكل هدية تحمي المعدات الداخلية من تدفق الهواء الوارد. كان الجزء العلوي من هذا هدية مسطحًا ومجاورًا لأسفل جسم الطائرة. الجزء السفلي من الصرح ، بدوره ، كان مصنوعًا على شكل خط مكسور ، يتوافق مع ملامح الصاروخ. داخل الصرح كانت هناك أقفال لحمل الصاروخ وأجهزة كهربائية للاتصال بمعدات الطائرات.
مفجر في الرحلة
تم إعداد مشروع تصميم نظام الصواريخ WS-199C High Virgo في أوائل عام 1958. اطلع ممثلو البنتاغون على الوثائق المقدمة وسرعان ما أصدروا الإذن بمواصلة العمل. في يونيو ، تلقت الإدارة العسكرية وشركات المقاولات عقدًا لبناء واختبار نموذج أولي للصواريخ. تم التخطيط لبدء الاختبارات في المستقبل القريب جدًا.
جعلت البساطة النسبية للمشروع واستخدام المكونات الجاهزة من الممكن تجميع الصواريخ التجريبية في أقصر وقت ممكن. ومع ذلك ، لم تكن خالية من المشاكل. كانت هناك صعوبات في تسليم نظام الملاحة بالقصور الذاتي ، ولهذا السبب تم تجهيز أول صاروخين بطيار آلي فقط. نتيجة لذلك ، كان عليهم الطيران وفقًا لبرنامج محدد مسبقًا. تم تأجيل اختبار الضوابط المستقلة إلى رحلات لاحقة.
إعادة ضبط WS-199C من الوسائط لأول مرة
للإطلاق التجريبي في أوائل سبتمبر 1958 ، طارت إحدى الطائرات النموذجية من طراز B-58 ، والتي حصلت على نموذج جديد من الصرح ، إلى قاعدة إيجلين الجوية (فلوريدا). كان من المقرر تنفيذ بعض الرحلات في مطارها. بالإضافة إلى ذلك ، خططت الاختبارات لاستخدام القاعدة في كيب كانافيرال. مرت مسارات الصواريخ المخطط لها فوق الجزء الأوسط من المحيط الأطلسي.كانت المناطق المستهدفة الافتراضية أيضًا في أعالي البحار.
بدا برنامج الإطلاق التجريبي هكذا. أقلعت الطائرة الحاملة التي تحمل صاروخًا تحت جسم الطائرة من قاعدة إيجلين الجوية أو من كيب كانافيرال ، واكتسبت ارتفاعًا ودخلت في دورة قتالية. على ارتفاع 12.1 كم بسرعة حاملة M = 1.5 ، تم إسقاط الصاروخ ، ثم اضطر إلى تشغيل المحرك والخروج إلى المسار المطلوب. انتهت الرحلة بسقوط الصاروخ في البحر. طوال الرحلة ، كان على الطائرة المصاحبة أن تتلقى القياس عن بعد.
نقطة بدء المحرك
تم إجراء أول اختبار لإطلاق صاروخ WS-199C في نظام تحكم مبسط في 5 سبتمبر 1958. تم الإغراق والإزالة من الناقل بشكل طبيعي. بحلول الثانية السادسة من الرحلة ، تم تشغيل المحرك وانتقل إلى الوضع المطلوب. ومع ذلك ، بعد بضع ثوان ، فشل الطيار الآلي. بدأ الصاروخ في إحداث اهتزازات لا يمكن السيطرة عليها ، وكان لا بد من تدميره بمساعدة مصفي ذاتي. خلال الرحلة ، ارتفع المنتج إلى ارتفاع 13 كم وغطى مسافة عدة عشرات من الكيلومترات.
أتاح تحليل القياس عن بعد معرفة سبب الحادث. تم تحسين أنظمة التحكم وإدخال التغييرات في المشروع. تم إجراء فحوصات أرضية واسعة النطاق قبل الإطلاق التجريبي التالي. فقط بعد ذلك تم إصدار الإذن للإطلاق الثاني من الطائرة الحاملة.
في 19 ديسمبر 1958 ، أسقطت طائرة B-58 مجربة مرة أخرى صاروخًا جويًا. بعد تسارع أفقي قصير ، بدأت في الصعود بحدة. تتحرك على طول مسار باليستي ، صعد WS-199C إلى ارتفاع 76 كم ، وبعد ذلك تحول إلى مقطع تنازلي من المسار. وصلت السرعة القصوى خلال هذه الرحلة إلى M = 6. سقط الصاروخ فى المحيط على بعد حوالى 300 كم من نقطة الاطلاق. تم اعتبار الإطلاق ناجحًا.
الصاروخ وقت إطلاقه (أعلى المنظر الأيمن). كبلات الاتصال مع الناقل مرئية
في 4 يونيو 1959 ، بعد المرحلة التالية من تحسين الصاروخ ، تم إجراء الاختبار التجريبي الثالث. هذه المرة ، رفعت الطائرة الحاملة صاروخًا محملًا بالكامل في الهواء ، ومجهزًا بنظام توجيه قياسي. كانت مهمة هذه الرحلة هي الحصول على أقصى مدى. عند تصحيح المسار بمساعدة الدفات ، رفعت الأوتوماتيكية الموجودة على متن الصاروخ إلى ارتفاع يزيد عن 59 كم. انتهت الرحلة على بعد 335 كم من نقطة الإسقاط. استغرق الأمر 4 دقائق بالضبط للتغلب على هذه المسافة. عمل نظام الملاحة بالقصور الذاتي وعناصر التحكم دون أخطاء ، وأكمل "برج العذراء في زينيث" المهمة بنجاح.
في أواخر الخمسينيات ، أرسلت الدول الرائدة أقمارها الصناعية الأولى إلى المدار. كان من الواضح أنه في المستقبل القريب ، يمكن أن يصبح الفضاء مكانًا آخر لنشر الأسلحة ، وبالتالي هناك حاجة إلى الأموال لمكافحة مثل هذه التهديدات. لهذا السبب ، كان هناك اقتراح لاختبار عائلة صواريخ WS-199 كسلاح مضاد للأقمار الصناعية. في منتصف عام 1959 ، بدأت شركة لوكهيد وكونفير الاستعدادات لشن هجوم تجريبي على المركبة الفضائية.
كاميرات الصاروخ التجريبي الرابع
بالنسبة للاختبار الجديد ، تم إعداد صاروخ خاص مختلف بشكل ملحوظ عن سابقيه. تم استبدال كل الهيكل والدفة تقريبًا بالفولاذ. تمت إزالة جهاز محاكاة الرؤوس الحربية من مقصورة الرأس ، كما تم تغيير وضع الأدوات. تم تطوير انسيابية رأس جديدة بنوافذ شفافة. تم تركيب نظام خاص به 13 كاميرا موجهة في اتجاهات مختلفة تحتها. وفقًا لبرنامج الرحلة ، كان من المفترض أن يراقب 9 اقتراب الصاروخ والقمر الصناعي المستهدف ، والباقي كان يهدف إلى مسح الأرض. قبل تثبيت الانسيابية ، تم لف المشابك مع الكاميرات بعازل حراري. أخيرًا ، تم وضع نظام إنقاذ بالمظلة ومنارة لاسلكية في مقدمة الرأس.
كان الهدف التدريبي هو القمر الصناعي Explorer 4 ، الذي أطلق في يوليو 1958. كان القصد منه دراسة الأحزمة الإشعاعية وحمل عدادات جايجر. كان المنتج في مدار مع ذروة 2213 كم وحضيض 263 كم. تم التخطيط للاعتراض عندما يمر القمر الصناعي على مسافة لا تقل عن الأرض.
هدية خاصة لمعدات التصوير
أجريت اختبارات صاروخ WS-199C بتكوين مضاد للأقمار الصناعية في 22 سبتمبر 1959. من أجل تسريع أكبر للصاروخ مع زيادة لاحقة في ارتفاع الرحلة ، طور الناقل سرعة M = 2. تم تنفيذ عمليات الفصل والإجراءات اللاحقة بشكل طبيعي. لكن بعد ثوانٍ قليلة من الإطلاق ، أرسل الصاروخ رسالة حول فشل أنظمة التحكم. في الثانية 30 من الرحلة ، انقطع الاتصال معها. شوهدت نفاثة من الأرض ، مما يشير إلى أن الصاروخ قد دخل في مسار باليستي ، لكن لا يمكن تحديد معلمات الرحلة الدقيقة.
سرعان ما أدى فشل الاتصال إلى فقدان الصاروخ. كما يمكن للمختبرين أن يخبروا ، عادت WS-199C وسقطت في المحيط. ومع ذلك ، لم يؤد بحث طويل إلى أي نتائج. لا يزال المكان الدقيق لسقوط الصاروخ مجهولاً. جنبا إلى جنب مع النموذج الأولي ، انتقلت الكاميرات وأفلامها إلى الأسفل ، مما سمح بتقييم فعالية إطلاق النار على قمر صناعي. ومع ذلك ، فإن النتيجة كانت بالكاد معلقة ، حيث بقي Explorer 4 في مداره.
مكافحة الأقمار الصناعية "برج العذراء في ذروة" وقت إعادة التعيين
من بين الاختبارات الأربعة عالية برج العذراء ، كان نصفها فقط ناجحًا. الاثنان الآخران ، بسبب خطأ في معدات التحكم ، تبين أنهما طارئان. في خريف عام 1959 ، حلل متخصصون من شركات التطوير ووزارة الدفاع الأمريكية البيانات التي تم جمعها وحددوا المصير الإضافي للمشروع.
في شكله الحالي ، لم يتمكن صاروخ Lockheed WS-199C High Virgo الجوي من دخول الخدمة وتحسين القدرات القتالية لطائرة B-58 Hustler. ومع ذلك ، كان الاتجاه ككل من مصلحة القوات الجوية. في هذا الصدد ، أمر العميل بإكمال العمل في موضوع "برج العذراء في أوجها" ، ولكن لاستخدام التطورات في هذا المشروع عند إنشاء الصاروخ الباليستي التالي. كانت النتيجة الرئيسية لأعمال التطوير اللاحقة هي صاروخ GAM-87 Skybolt الجديد.
كجزء من برنامج القوة الجوية ، الذي يحمل الاسم الرمزي WS-199 ، طورت شركات الدفاع الأمريكية صاروخين باليستيين يتم إطلاقهما من الجو. أظهرت المنتجات الناتجة خصائص عالية إلى حد ما ، لكنها لا تزال غير مناسبة للتبني. ومع ذلك ، أثناء التصميم والاختبار ، كان من الممكن تجميع الكثير من الخبرة وجمع البيانات اللازمة حول التشغيل الحقيقي لهذه الأسلحة. سرعان ما وجدت التطورات والحلول والمشاريع WS-199B و WS-199C تطبيقًا في إنشاء صاروخ جوي جديد.
