الوسطاء الذين هاجموا تيربيتز

2024 مؤلف: Matthew Elmers | [email protected]. آخر تعديل: 2023-12-16 21:52

طائرة مثيرة للاهتمام. هذا لا يعني أنه كان متميزًا. لم تكن الأفضل على الإطلاق ، لكنها كانت طائرة جيدة ولم يحالفها الحظ. وكل أهدافه وأهدافه كانت ، ولن يقال عن أي إهانة لهذه الآلة ، ثانوية. باستثناء واحد. لكن أول الأشياء أولاً.

أدركت البحرية الملكية البريطانية للطيران ، ممثلة بقيادتها ، أنها لا تواكب المتطلبات الحديثة للطائرات. ولكن بطريقة ودية ، كان من الضروري ، "Suordfish" عفا عليها الزمن بشكل واضح ، و "Albacor" الجديد ، الذي صنعته نفس الشركة Fairey ، كان يُطلق عليه "Suordfish" ، حيث يصعب الإصابة بنزلة برد. التلميح إلى أن الطائرة بها فانوس مغلق ، لكنها من جميع النواحي الأخرى هي نفسها "Suordfish".

ومع ذلك ، فهم فيري أن البحرية بحاجة إلى طائرة هجومية جيدة. وبدأت الشركة في تطوير طائرات لمحركات تبلغ قوتها 1000 و 1500 وحتى 2000 حصان. تم تطوير المحركات في مكتب تصميم محرك Fairey ، وبالتوازي مع ذلك ، كان مكتب تصميم الطائرات التابع للشركة يعمل على مشروع لطائرة منخفضة الأجنحة معدنية بالكامل ، والتي يمكن أن تصبح طائرة عالمية لمختلف المهام.

تعدد استخدامات الطائرة كان ناتجًا عن أسباب محددة للغاية ، وأهمها أن إدارة الطيران البريطانية ، بعبارة ملطفة ، كانت لديها فكرة سيئة عما تحتاجه. وكان الرمي والخلط أكثر من كافٍ.

هذا هو السبب في أن السادة الأذكياء في Fairey كانوا يعملون على متن طائرة يمكن دفعها إلى الوزارة على أي حال. قدمت أي قضية نفسها في شكل أمر P27 / 32 لمفجر يوم ذي مقعدين.

قدم فيري إلى المحكمة طائرة ذات سطح واحد ، والتي تم تنفيذها بعد ذلك في طائرة تسمى "باتل".

من نفس المشروع ولد فولمار ، النموذج الأولي للمقاتلة الثقيلة Firefly.

بشكل عام ، يمكن اعتبار "المعركة" بأمان سلف "باراكودا" ، فقط الجناح كان منخفضًا. الباقي مشابه جدا.

بشكل عام ، هناك محادثة منفصلة حول "معركة" ، وكذلك حول "فولمار". نحن مهتمون بالضبط بالمشتق من العمل على "فولمار" ، أي مباشرة "باراكودا" نفسها. بالإضافة إلى المقاتل ، حاولوا أيضًا صنع قاذفة قنابل يومية ، ومقاتلة اعتراضية يومية ، وقاذفة غوص للجيش ، وقاذفة قاذفة على متن حاملة طائرات من فولمار.

بشكل عام ، بعد تجربة مجموعة من المحركات (من Rolls-Royce كان هناك Walcher ، Vultura ، Ex ، من Napier كان هناك Sabre and Dagger ، من بريستول كان Taurus) ، اتضح أن الطائرة ، التي تم إرسالها على الفور للتغيير. أولاً ، كان من الضروري تقليل الجناح القابل للطي على سطح السفينة ، وثانيًا ، إضافة مشغل راديو مدفعي. كان مطلوبًا أيضًا تحسين تعليق الطوربيد.

كمحرك ، توقفوا عند "ميرلين" ، والتي لم يكن لها تأثير إيجابي على خصائص السيارة. من الممكن أن تكون هذه اللحظة بالذات قد جعلت مستقبل "باراكودا" غير مشرق وواعد بالكامل. يجب أن يكون المحرك بالتأكيد أكثر قوة.

كانت الغرابة الثانية هي الحاجة إلى وضع مطلق النار المراقب في مواجهة الأمام أثناء الطيران ، ظاهريًا من أجل تصور أكثر واقعية للبيئة. أدى ذلك إلى إعادة ترتيب الطائرة لجناح مرتفع ، وإلا فإن المراقب ببساطة لم ير أي شيء. أدى الجناح العالي إلى حدوث اضطرابات في الديناميكا الهوائية ، والتي لم يكن لها تأثير إيجابي على المناورة. اضطررت أيضًا إلى العبث بالهيكل ، الذي اتخذت دعاماته أشكالًا غريبة واتضح أن الآلية كانت أكثر من مرهقة.

انتهى مظهر محرك Merlin 30 أخيرًا ، وبعد تركيبه تحول مركز الثقل ، وكان لا بد من إعادة ترتيب العديد من مكونات وآليات الطائرة بحيث يكون مركز الثقل في المكان المطلوب. نتيجة لذلك ، أصبحت رؤية الطيار أسوأ ، خاصة من الجانبين والأسفل.

بشكل عام ، من المدهش كيف احتفظت الطائرة عمومًا بخصائص طيران مقبولة بعد هذه الاضطرابات.

بشكل عام ، تم التخلي عن طائرة حاملة واعدة ذات خصائص جيدة من خلال الجهود الوزارية المشتركة. يمكن للمرء أن ينسى بيانات الرحلة الرائعة ، وخاصة القدرة الممتازة على المناورة للطائرة ، والتي اختفت ببساطة بعد إعادة الترتيب.

لكن الشكاوى الرئيسية كانت كلها متشابهة بالنسبة لمحرك Rolls-Royce. والنتيجة هي نزوة نادرة ، مع مطلق النار المراقب المقلوب ، ومعدات الهبوط الزاحفة على شكل حرف L والأشكال الزاويّة.

انطلق حلم وزارة الطيران لأول مرة في 7 ديسمبر 1940. مع محرك "ميرلين 30" بقوة 1300 حصان.

كشفت الرحلات التجريبية الأولى عن شيء مزعج للغاية: لم تعمل لوحات Youngman الجديدة كما هو متوقع وتطلبت مرة أخرى إعادة العمل لتحقيق الاستقرار في الطائرة. بشكل عام ، استغرقت جميع عمليات البحث هذه عن التصميم الأمثل لـ "Barracuda" ما يقرب من عشر سنوات.

ونتيجة لذلك ، في 18 مايو 1942 ، انطلق أول مسلسل "باراكودا". أظهرت الطائرة غموضها. كان المحرك ضعيفًا بشكل واضح ، ومن ثم كانت مشاكل الإقلاع ، وسرعة الصعود بطوربيد محبطة بشكل عام. لكن أثناء الطيران ، تصرفت الطائرة بشكل جيد للغاية ، وكان التحكم سهلاً ودقيقًا ، كما أن لوحات يونجمان قللت جيدًا من سرعة الغوص ، الأمر الذي كان مفيدًا جدًا لمفجر الطوربيد والمفجر.

كما لم يسبب الهبوط أي صعوبات ، فقد هبط "باراكودا" بشكل مثالي سواء في المطارات أو على أسطح حاملات الطائرات.

كانت نقطة ضعف باراكودا الوحيدة هي محركها. لذلك ، بعد التعديلات الثلاثة الأولى ، تقرر التخلي عن "Merlin 30" لصالح شيء أكثر قوة. على سبيل المثال ، Griffin من Rolls-Royce بسعة 2000 حصان. لكن هذه السيارة ظهرت فقط بعد الحرب.

وكانت المركبات المنتجة بمثابة تدريب وخدم في البحرية حتى عام 1953.

بشكل عام ، تبين أن "باراكودا" كانت كذلك. حتى بعد التحسينات النهائية ، كانت هناك مشاكل أكثر من كافية. سلسلة محركات "ميرلين" 30 (1300 حصان) و 32 سلسلة (1640 حصان) لم تقدم خصائص طيران متميزة. جلبت دعامات معدات الهبوط الغريبة معهم مشاكل التشغيل المتوقعة للفنيين.

كان مدى الطائرة صغيرًا بصراحة. كانت فكرة سيئة زيادتها عن طريق الدبابات الخارجية ، حيث انخفضت السرعة المنخفضة بالفعل وكان لا بد من تقليل الحمل القتالي. في حالة القنابل ، كان هذا لا يزال ممكنًا ، لكن لم يكن من الواقعي تقليل وزن الطوربيد.

ومع ذلك ، تم بناء 2،572 طائرة (2607 مع نماذج أولية) ، والتي لعبت دورًا مباشرًا في الحرب العالمية الثانية كطائرة قائمة على الناقل. وإذا لم تكن فعالية "Barracuda" كمفجر طوربيد كبيرة جدًا ، فعندئذٍ كمفجر غوص ، بفضل لوحات Youngman ، التي عملت أيضًا كمكابح هوائية. هذا جعل من البراكودا طائرة عالية القدرة على المناورة وقاذفة غوص فعالة.

بالإضافة إلى العمل كمفجر وقاذفة طوربيد ، شاركت "باراكودا" بنشاط في زرع الألغام. تبين أن تعدين ممرات العدو والمياه كان إجراءً فعالاً للغاية ، لأنه في عام 1941-1942 وحده ، تم تفجير 142 سفينة وسفينة ألمانية وغرقها في ألغام تم تسليمها من الطائرات.

دفع النجاح في زرع الألغام ، حيث لم يحصل باراكودا على حياة جيدة ، القيادة البريطانية على تعزيز التمديد ، مما أدى إلى زيادة الخسائر ، حيث أدرك الألمان أن رحلات باراكودا فوق قطاعات البحر المختلفة كانت مرتبطة ارتباطًا مباشرًا للانفجارات اللاحقة للسفن.

ولكن بحلول ذلك الوقت ، كانت القيادة البريطانية قد أرسلت جميع قاذفات هاليفاكس وبلينهايم القديمة إلى زرع الألغام. واستمرت حرب الألغام حتى نهاية الحرب.

قاتل "باراكودا" في جميع ساحات الحرب الأوروبية والأطلسية والمحيط الهادئ.

بالإضافة إلى القصف والطوربيد ، كانت "باراكودا" منخرطة في شؤون غير شائعة ، مثل الإضاءة الليلية لمنطقة حركة القوافل المصحوبة. خلقت قنابل المظلة المضيئة التي تم إسقاطها من الطائرات (قنابل Flare) منطقة من سطح الماء المضيء ، مما ساعد رجال الإشارة في سفن الحراسة على اكتشاف قاطع الغواصة أو قاطع الطوربيد.

لكن بشكل عام ، لم تظهر الطائرة أي انتصارات ملحوظة ، على سبيل المثال ، سابقتها ، Swordfish.

عند استخدامها على حاملات الطائرات البريطانية في عام 1944 ، اتضح أنه في المناخ الاستوائي ، تشعر Merlins بالاشمئزاز ويتم تقليل نطاق الطيران بنسبة 30 ٪ تقريبًا. تم استدعاء العديد من الوحدات الموجودة بالفعل في الخدمة مع Barracuda إلى العاصمة لإعادة تسليحها على Lend-Lease Avengers.

ومع ذلك ، كان هناك فوجان ، 815 و 817 ، خاضتا الحرب بأكملها على باراكودا. بعد استلام الطائرة في عام 1943 ، خاضت الأفواج الحرب بأكملها وخدمتها حتى تم حلها في يناير 1946.

ومع ذلك ، في 1 ديسمبر 1947 ، أعيد الفوج 815 كجزء من ذراع الأسطول الجوي واستخدم لممارسة تكتيكات الحرب المضادة للغواصات. كان الفوج مسلحًا بـ Barracuda Mk. III حتى مايو 1953 ، وهو رقم قياسي لطول عمرهم في بريطانيا العظمى.

لكن على العموم ، كما لوحظ بالفعل ، فإن "باراكودا" لم يحقق النجاح. يرجع ذلك أساسًا إلى حقيقة أن مدى الطائرة كان قصيرًا بشكل محبط.

بالإضافة إلى ذلك ، قاتلت 5 حاملات طائرات بريطانية فقط في مياه المحيطين الهندي والهادئ. كانت هذه اللامع ، منتصرة ، لا تعرف الكلل ، لا تقهر ورائعة ، والتي حملت 628 طائرة. في الوقت نفسه ، تم تكليف الولايات المتحدة فقط في عام 1944 ، 21 حاملات طائرات بالإضافة إلى تلك المتوفرة بالفعل.

ربما كانت المهمة القتالية الرئيسية لباراكودا هي هجمات تيربيتز في عام 1944.

حتى تلك اللحظة ، ابتداءً من عام 1942 ، ربما شاركت جميع الطائرات البريطانية القادرة على شن هجمات على "تيربيتز". في Aas Fjord ، قصفت البارجة الألمانية هاليفاكس ، ثم كانت هناك غارة من قبل الجنيه الاسترليني ، ثم في Westfjord ، تعرضت Tirpitz لهجوم من قبل Albacors من حاملة الطائرات Victoriez. ثم كانت هناك هاليفاكس ولانكستر مرة أخرى. و- لا ضربة واحدة.

أجبرت هذه النكسات المثيرة للإعجاب القيادة البريطانية على ترك تيربيتز وشأنها. لكن في عام 1944 ، قرروا العودة إلى خطة تدمير Tirpitz في القاعة البيضاء.

في أبريل 1944 ، تم تشكيل قوة ضاربة من خمس حاملات طائرات (فيكتوريوس ، إمبريور ، سيرتشير ، بورسير ، فينسر) ، والتي غطت بارجتين ، 4 طرادات و 17 مدمرة.

في 4 أبريل 1944 ، أقلعت موجتان من الطائرات من حاملات الطائرات. كان لكل منها 21 Barracudas و 40 Wildcats و Hellcats و Corsair.

وتمكن "باراكودا" من فعل ما لم تستطع القاذفات الثقيلة القيام به: من ارتفاعات 1500 و 3000 متر ضربوا البارجة بالقنابل!

في المجموع ، تم إلقاء حوالي 40 طنًا من القنابل على ساحة انتظار السيارات في التنفجورد. أكثر من مائة قطعة. نتيجة لذلك ، تلقت Tirpitz 4 ضربات من قنابل 1000 رطل (454 كجم) و 10 ضربات من قنابل 500 رطل (227 كجم). هذا أكثر من مجرد مؤشر لائق. في النهاية ، يمكننا القول: نعم ، أكلنا Tirpitz.

وإذا اعتبرنا أن الخسائر بلغت 3 قاذفات ومقاتل واحد ، فيمكننا القول بثقة أن العملية كانت ناجحة. تم إيقاف Tirpitz عن العمل لعدة أشهر.

بشكل عام ، كان الدفاع عن ساحة انتظار السيارات من حيث الدفاع الجوي غير مرضٍ.

ثم استمرت المداهمات.

في 17 يوليو ، طار 40 باراكودا للقصف. لا نتائج. خسارة طائرتين.

في 22 يوليو ، طار 62 باراكودا. لا نتائج. خسارة 3 طائرات.

24 أغسطس. تحلق 59 طائرة ، ولا توجد نتائج. خسارة 4 طائرات.

29 أغسطس. حلقت 59 طائرة ، وأصيبت قنبلة وزنها 227 كجم. خسارة 4 طائرات.

بشكل عام ، إذا كنت لا تأخذ في الاعتبار الافتتاح الرائع ، فيجب الاعتراف بأن الدفاع عن ساحة الانتظار يتعامل مع مهمته.

بعد التعامل مع Tirpitz بمساعدة Tallboys ، عاد Barracudas إلى مهامهم العادية. وفي عام 1946 ، بدأت إعادة التسلح التدريجي للأفواج بطائرات Fairey "Firefly".

بالحديث عن مزايا "باراكودا" ، يجدر القول ما يلي: خرجت الطائرة كأنها. بناء على طلب مسؤولي الطيران ، الذين بذلوا قصارى جهدهم لصنع طائرة ضعيفة بصراحة لدعم الأدوار من طائرة واعدة.

بالطبع ، أدى ظهور "المنتقم" من شركة "غرومان" الأمريكية إلى محو أدنى احتمالات لـ "باراكودا". كانت قاذفة الطوربيد الأمريكية أطول بثلاثة رؤوس من الطائرة البريطانية بشكل لا لبس فيه. لكن القاذفة البحرية كانت مطلوبة.

لكن خصائص الطيران المنخفضة في البداية لم تمنح هذه السيارة أدنى فرصة للتسجيل في التاريخ كرمز للانتصارات البارزة. سرعة بطيئة جدًا ، تسليح ضعيف جدًا ، مسافة طيران قصيرة جدًا.