إدوارد تيتش ، الملقب بـ "بلاكبيرد" ، الكابتن فلينت ، مدام وونغ - الأبطال الأسطوريون لقصص البحر يظهرون بشكل متزايد في عناوين وسائل الإعلام ، لكن هذا لا علاقة له بالعرض الأول للجزء التالي من "قراصنة الكاريبي". لم تعد اللقاءات مع القراصنة المعاصرين غريبة ، وعلى الرغم من أن تقنيات الصعود ظلت كما هي ، فإن الرومانسية القديمة لمغامرات البحر غائبة تمامًا في هذه القصص. فقط طقطقة رشقات نارية من رشاشات وابتسامة حرب شرسة.
في الأشهر التسعة الأولى من عام 2012 وحده ، سُجل 99 هجوماً على سفن تجارية في المياه قبالة سواحل الصومال ، أسفر 13 منها عن اختطافها طلباً للفدية. وعلى الجانب الآخر من القارة الأفريقية ، في خليج غينيا ، لصوص البحر النيجيريون شرسون - 34 هجومًا في نفس الفترة الزمنية! تتأثر ناقلات النفط منخفضة البدن ومنخفضة المناورة بشكل خاص بهجمات القراصنة.
- تلقت إشارة استغاثة من سفينة الدحرجة MV Iceberg 1 … الإحداثيات … - سفينة البضائع الجافة الألمانية Beluga Nomination كانت مقرصنة … ماذا تتوقع في مثل هذه المواقف؟ من الذي يجب أن تذهب إليه للمساعدة؟
تتجه أنظار المجتمع العالمي إلى جانب البحارة - المعاطف السوداء الأنيقة وحمالات الكتف الذهبية وشرائط الحاجب التي ترفرف في مهب الريح ، وسوف تسحق البحرية أي عدو وتحقق النصر على أسطح سفنها.
ومع ذلك ، فإن قوانين الإثارة تدخل حيز التنفيذ - البحرية لا حول لها ولا قوة ضد تهديد القراصنة. في القرن الأفريقي ، تخدم بانتظام عشرات السفن الحربية التابعة للبحرية الروسية والبحرية الأمريكية والبحرية الملكية لبريطانيا العظمى والبحرية الإيطالية وإسبانيا وفرنسا وهولندا وكندا … اختطافًا قبالة سواحل الصومال فوق السنة الفائتة.
تهدف أعمال البحارة البحريين بشكل أساسي إلى ضمان السيطرة على الاتصالات البحرية ، واكتشاف وتحييد قوات القرصنة - وهي مهام يصعب تحقيقها ، وفي معظمها غير مجدية. أصبحت الأيام التي حلقت فيها جولي روجر على صواري سفن القراصنة شيئًا من الماضي - لا يمكن تمييز فلوكات القراصنة الحديثة ظاهريًا عن قوارب الصيد ، ومن المستحيل بشكل أساسي توفير تتبع مستمر لكل قارب سريع في المياه الساحلية للصومال.
إن مرافقة السفن التجارية بواسطة السفن البحرية ليست مهمة سهلة - فربط مدمرة بكل سفينة شحن جافة لن ينجح: الشحن متطور للغاية هنا ، حيث تمر عشرات السفن البحرية يوميًا. في أفضل الأحوال ، يمكن للمدمرة القيام بدوريات في منطقة معينة ، وإذا أمكن ، تقديم المساعدة للسفن القريبة التي ترسل إشارة استغاثة.
لم تكن محاولة تشكيل قوافل هي القرار الأكثر نجاحًا. الوقت هو المال: غالبًا ما يرفض مالكو السفن وقباطنة السفن "انتظار الطقس بجانب البحر" ويفضلون الإبحار بمفردهم في مياه الصومال الخطرة على مسؤوليتهم الخاصة.
في بعض الأحيان ، تشارك البحرية ومشاة البحرية في إطلاق سراح السفن التي تم الاستيلاء عليها ، ولكن حتى هنا يتعلق الأمر عادةً بنقل الفدية (يبلغ متوسط حجمها الآن 5 ملايين دولار). أثناء الهجوم ، يكون خطر تدمير السفينة وحمولتها كبيرًا للغاية ، بالإضافة إلى ذلك ، عادة ما يحتجز القراصنة عدة عشرات من أفراد الطاقم كرهائن.نتيجة لذلك ، من الأسهل شراء القراصنة بدلاً من ترتيب معركة Chesme أخرى.
بناءً على الحقائق المذكورة أعلاه ، فإن إجراءات "مكافحة القرصنة" التي تقوم بها البحرية ، على الرغم من بعض النجاحات ، تعتبر رمزية إلى حد ما. السفن الحربية غير فعالة في مكافحة "طاعون البحر" - تم تصميم المدمرات القوية والفرقاطات والسفن الكبيرة المضادة للغواصات لحل مهام مختلفة تمامًا عن ملاحقة فلوكة القراصنة.
تذهب السفن الحربية إلى القرن الأفريقي بشكل أساسي لمهام التدريب - فالرحلة الطويلة ، في حد ذاتها ، هي ممارسة جيدة للبحارة. ووجود ساحة تدريب للتدريبات على الرماية بالمدفعية والأسلحة الخفيفة في ظروف قريبة من القتال يعطي الحملة نكهة خاصة. أخيرًا ، هذه مناسبة رائعة "لعرض" العلم وإعلان وجودك على المحيط الشاسع.
لكن ، حقًا لا أحد سيوقف الشر العالمي؟ لن يرفض أحد القراصنة الصوماليين المتغطرسين؟
لحسن الحظ ، ليس هذا هو الحال - منذ عام 2010 ، يعمل حرس بحري خاص ، ممثلاً بالعديد من المنظمات الدولية ، في مناطق بحرية خطرة. وكانت نتائج عملهم ملحوظة - من بين مئات المحاولات للاستيلاء على السفن قبالة سواحل الصومال ، نجحت ثلاثة عشر فقط. علاوة على ذلك ، فقد أسروا بالضبط أولئك الذين قرروا ، لسبب ما ، توفير المال وإهمالهم
تدابير أمنية.
لا تستخدم الشركات العسكرية الخاصة المدمرات والفرقاطات. يفتقر المرتزقة إلى رادارات ذات صفيف مرحلي مثير للإعجاب وأسلحة صاروخية وطائرات هليكوبتر. إنهم ببساطة لا يحتاجون إلى تقنية بحرية فائقة الحداثة - تكمن خصوصية عملهم في مكان آخر. بدلاً من تمشيط مئات الآلاف من الكيلومترات المربعة من سطح البحر بلا فائدة ، تنتظر المركب الشراعي التابع لشركة PMC سفينة العميل في المكان المتفق عليه ، حيث يتم نقل مفرزة من المرتزقة المسلحين على متن سفينة الحاويات ، يرافقون البحارة إلى المخرج. من المنطقة الخطرة. تم الوفاء بالعقد ، يغادر المرتزقة سفينة الحاويات من أجل أخذ سفينة أخرى على متنها في غضون يومين.
كل ما هو مطلوب لضمان التشغيل الفعال لشركة PMC البحرية هو عدد قليل من المركبات ذات المحركات الصدئة والقاطرات والقوارب المطاطية شبه الصلبة. مجموعة من الأسلحة الصغيرة - من البنادق ذاتية التحميل والبنادق القصيرة إلى البنادق الآلية والرشاشات ؛ المعدات المعتادة: الدروع الواقية للبدن ، وأجهزة الاتصال اللاسلكي ، والمناظير ، وأجهزة التصوير الحرارية المحمولة ، وقميص يحمل شعار الشركة. والأهم من ذلك - فريق من المهنيين المدربين (عند التجنيد ، تعطى الأفضلية للأفراد العسكريين السابقين وموظفي هياكل السلطة).
بشكل لا يصدق ، تبين أن الإجراءات المتخذة كانت فعالة للغاية: مقارنة بعام 2011 ، انخفض عدد الهجمات ثلاث مرات ، وانخفض عدد السفن المخطوفة من 30 إلى 13 - أصبح صيد القراصنة أقل وأقل ربحية ونشاطًا جذابًا. قام الحرس الخاص شبه العسكري بإجراء تعديلات كبيرة على خطط لصوص البحر.
واتضح أن وجود مفرزة صغيرة من عشرة مرتزقة مسلحين على متنها يثني تماما الصوماليين عن مهاجمة السفينة. إن محاولات محاكاة معركة بين القراصنة والحراس لا معنى لها - فالصوماليون أذكى بكثير من منظري الكراسي. لا يحتاج القراصنة إلى مجد المعارك البحرية ووسام ناخيموف ، بل يحتاجون إلى الفدية - سفينة سليمة وطاقمها الحي ، والتي يمكنك طلب "الفوز بالجائزة الكبرى" لها. الانخراط في معركة بالأسلحة النارية ببنادق AK-47 وقاذفات القنابل اليدوية و DShKs مع وجود حراس مسلحين على متنها يعني فقدان نصف الكتيبة والحصول على آثار دخان تشبه في المظهر البارجة "النسر" بعد معركة تسوشيما. لا ينجذب القراصنة على الإطلاق إلى مثل هذه الاحتمالات - لذلك ، عند الشعور بصافرة الرصاص فوق رؤوسهم والتأكد من أن السفينة لا يمكن الوصول إليها ، يلغي القراصنة العملية غير الناجحة ويذهبون للبحث عن ضحية أسهل.
تجدر الإشارة إلى أنه على الرغم من التقارير المنتصرة عن حدوث انخفاض جذري في عدد هجمات القراصنة على السفن في عام 2012 ، لا يمكن اعتبار الإحصاءات الرسمية مصدرًا موثوقًا للمعلومات - مع ظهور الحراس المسلحين ، لم تعد أطقم السفن ببساطة. بحاجة إلى إبلاغ مالكي السفن والسلطات الرسمية بالهجمات - تم صد الهجوم بنجاح ، وكانت التكلفة قرنًا واحدًا من كلاشينكوف. لماذا تحدث ضوضاء غير ضرورية وملء الأوراق والإجابة على الأسئلة غير الضرورية؟
شيء واحد مؤكد - مقارنة بعام 2011 ، انخفض عدد السفن المخطوفة بأكثر من النصف ؛ أصبح من الصعب أكثر فأكثر على القراصنة تنفيذ "أعمالهم" القذرة ، وفقًا لتقارير من المنظمة البحرية الدولية (المنظمة البحرية الدولية ، أحد أقسام الأمم المتحدة) ، في الوقت الحالي ، ثلثي جميع السفن البحرية عند عبور القرن تلجأ إفريقيا إلى خدمات حراس الأمن من الشركات العسكرية الخاصة.
"مرجل" صومالي أو قراصنة فاشلون
الصورة المقبولة عمومًا للقرصان الصومالي على أنه راغاموفين مؤسف يذهب إلى البحر في قاربه المتسرب ويسرق السفن المارة ، وينقذ عائلته الكبيرة من الجوع الوشيك - مثل هذه الصورة التي فرضتها على المجتمع من قبل منظمات حقوق الإنسان والمنظمات الإنسانية لا علاقة لها بها. واقع.
ليس هناك شك في أن مصير القراصنة الصوماليين العاديين لا يُحسد عليه - فغالبًا ما يتم تجنيد الشباب الذين تتراوح أعمارهم بين 15 و 17 عامًا في فرق داخلية: شباب ، جريئون ، لا يعرفون الخوف. في بعض الأحيان بين القراصنة الأسرى ، حتى "المعجزون" البالغون من العمر 11 عامًا يصادفون - إذا تم القبض عليهم ، فإن البحارة يملأون أدمغتهم لفترة طويلة ماذا يفعلون مع هؤلاء الأسرى: إذا تم إطلاق سراحهم على الشاطئ بسلام ، فسيعودون إلى أعمالهم السيئة في يوم واحد. والأسوأ من ذلك ، أن "الإفراج السعيد" يحفز الشباب الصوماليين الآخرين على الانضمام إلى صفوف الباسلة من لصوص البحر بشكل جماعي - وسيكون المراهقون واثقين من إفلاتهم من العقاب. ومع ذلك ، نحن لا نتحدث فقط عن سكان الصومال - يتم تجنيد سكان كينيا المجاورة طواعية في القراصنة. يتمتع المراهقون الكينيون بميزة مهمة واحدة - فهم يعرفون اللغة الإنجليزية منذ الولادة.
الخلاصة الرئيسية من هذه الصورة هي أن القرصنة ليست الطريقة الوحيدة لكسب المال للفقراء ، ولكن الشرفاء ، السود. هذه هي شركة Big Business ، وهي عصابة مافيا حقيقية تنتشر شبكاتها إلى ما هو أبعد من الصومال.
لا يمكن أن يكون الأمر خلاف ذلك ، فإن القرصنة هي واحدة من أصعب وأساليب النشاط الإجرامي تكلفة. ونتائج عمليات السطو البحرية تتجاوز بكثير احتياجات الشخص العادي - بمتوسط فدية قدرها 5 ملايين دولار ، في غضون سنوات قليلة كان كل مقيم في الصومال سيتحول إلى شخص ثري للغاية. من الواضح أن الجزء الأكبر من الأموال يذهب إلى قمة هذا الهرم الإجرامي. من الناحية الفنية ، القرصنة هي ببساطة خارج نطاق قوة الشخص العادي - بالنسبة للغارات البحرية على مسافة عشرات الأميال من الساحل ، ستحتاج إلى قارب سريع وموثوق ، ومجموعة من أجهزة الاتصال والملاحة ، والمخططات البحرية ، الوقود والأسلحة والذخيرة. لكن الشيء الرئيسي هو معرفة مكان البحث عن الضحية. من الضروري حساب السفينة ذات البضائع الأكثر قيمة ، والتي تسير بالضرورة بدون أمان. في الوقت نفسه ، يُنصح بالحصول على تقرير عن الطقس ، وإذا أمكن ، معرفة موقف السفن الحربية للدول الأخرى ، حتى لا تتعرض لموقف حرج بطريق الخطأ.
كل هذا يتطلب وجود مخبرين "داخليين" في الموانئ في جميع أنحاء المنطقة ؛ من الضروري أن يكون لديك "صلات" في هياكل السلطة والقيادة في جميع البلدان المجاورة - بدون معلومات كافية ، لن يكون صيد القراصنة قابلاً للتطبيق.
تترك الظروف الخاصة "بصماتها" على عمل الشركات العسكرية الخاصة. على عكس سفن البحرية الهائلة ، التي تضمن سلامتها "الحصانة الدبلوماسية" ، فإن أطقم السفن الشراعية ذات المحركات الخاصة بشركات عسكرية مسلحة معرضة لخطر كبير في كل مرة تدخل فيها الموانئ الأفريقية - في حالة "الإعداد" يمكنهم بسهولة التخلي عن الحرية و احيانا مع الحياة.
مثال صارخ - في 19 أكتوبر 2012 ، خلال المكالمة التالية في ميناء لاغوس (نيجيريا) ، طاقم السفينة Mayr Sidiver التابعة لشركة البحرية الروسية PMC Moran Security Group ، أحد رواد العالم في توفير الخدمات البحرية تم القبض على أجهزة الأمن. السبب: الاشتباه في تهريب أسلحة. عثرت السلطات النيجيرية على 14 بندقية هجومية من طراز AK-47 و 22 بندقية من طراز Benelli MR-1 نصف آلية و 8500 طلقة على متن سفينة Mayr Sidiver (كانوا يتوقعون العثور على حلويات وآيس كريم على متن سفينة PMC)؟
ومع ذلك ، تمكن الروس الخمسة عشر جميعًا من الفرار من براثن الشرطة النيجيرية الفاسدة ، لكن القضية لم تُغلق حتى الآن - يواصل النيجيريون "الغش من أجل المال" من قبل مجموعة موران للأمن.
لتجنب مثل هذه المواقف غير السارة ، يحافظ المسافرون على متن المركبات العسكرية الخاصة بالشركات العسكرية الخاصة على عملياتهم سرية للغاية ، وعند دخولهم الموانئ الأجنبية يحاولون التخلص من هذه الأشياء "الزلقة" مثل الأسلحة. أين يخفي البحارة بنادقهم الكلاشينكوف؟ هل تم إلقاؤهم في البحر؟
تم العثور على الحل بسرعة - ترسانات عائمة! وهذا ليس خيالًا بأي حال من الأحوال - فالعديد من الترسانات العائمة الخاصة للشركة السريلانكية Avant Garde Maritime Services (AGMS) أو Protection Vessels International تعمل بالفعل في المحيط الهندي.
توجد مستودعات الأسلحة العائمة بشكل دائم في المياه المحايدة ولا تخضع لسيطرة أي دولة. إذا لزم الأمر ، يترك طاقم المركب الشراعي PMC أسلحته على متن المستودع العائم ويذهب بهدوء إلى أي من الموانئ الأجنبية للتزود بالوقود أو إصلاح أو تغيير الطاقم. تبلغ تكلفة تخزين "برميل" واحد حوالي 25 دولارًا في اليوم ، ويمكن أن يصل حجم التداول الشهري للترسانة العائمة إلى أكثر من 1000 وحدة من الأسلحة النارية!
تتخذ مكافحة القرصنة البحرية أشكالًا مذهلة أكثر فأكثر: مع سلبية الأمم المتحدة والمنظمات البحرية الدولية ، تجد الشركات الخاصة طرقًا أكثر وأكثر تعقيدًا لحماية ممتلكاتهم من التعديات من قراصنة القرن الحادي والعشرين.
