يواصل الجيش الأمريكي العمل على طائرات الاستطلاع والهجوم المستقبلية (FARA) التي تعد ببرنامج طائرات الاستطلاع والضربة. تقام أحداث مختلفة ، ويتم قبول المستندات اللازمة ، وما إلى ذلك. الشركات التي تدعي الفوز بالعقود واستلامها في المستقبل تعمل بنشاط أيضًا. على سبيل المثال ، تحاول شركة Sikorsky جذب العملاء ليس فقط بمشروع منتهي ، ولكن أيضًا بالمعدات التجريبية.
المسائل التنظيمية
في ديسمبر 2020 ، وافق البنتاغون ، من خلال الإدارة ذات الصلة ، على التصميم النهائي ومراجعة المخاطر (FD & RR) لبرنامج FARA ، والذي يعد جزءًا من FVL الأكبر. وبالتالي ، قدر العميل المشاريع المقدمة للمسابقة واعترف بأنها مناسبة لمزيد من التطوير والمقارنة. سيتم اعتماد نموذج أكثر نجاحًا في المستقبل وسيحل محل طائرات الهليكوبتر الحالية.
في 9 أبريل ، عقد اجتماع لمجلس مراقبة المتطلبات (ROC) ، تم خلاله صياغة وثيقة تعريفية جديدة والموافقة عليها. وثيقة تنمية القدرات المختصرة (A-CDD) توافق على المتطلبات التكتيكية والفنية للطائرات المتقدمة. سيتم تنفيذ مزيد من التطوير لمشاريع المنافسة وفقًا لـ A-CDD الجديد.
وفقًا للمتطلبات التي تم تشكيلها سابقًا والتي تمت الموافقة عليها الآن ، قامت شركة Sikorsky / Lockheed Martin بتطوير مشروع Raider X الواعد وطرحه للمنافسة هو مروحية Bell 360 Invictus. تشيد إدارة برنامج FARA بالمشاريع المقترحة. لقد فعل مطورو التكنولوجيا الجديدة أكثر مما كان متوقعًا منهم ، وكان للمشاريع الناتجة أفضل انطباع.
في الخريف الماضي ، أفيد أن الشركات الأعضاء في FARA قد بدأت بالفعل في بناء نماذج أولية جديدة تتوافق تمامًا مع المشاريع المطورة. يجب أن تكون النماذج الأولية جاهزة بحلول نهاية السنة المالية 2022 ، وبعد ذلك ستبدأ اختبارات الطيران. ثم ستتم مقارنة تقنية الأنواع المتعددة وسيتم اختيار نموذج أكثر نجاحًا لإدخاله في الخدمة.
مظاهرة في القوات
تشارك Sikorsky في مشروع FARA مع مشروع مروحية Raider X. وهو يعتمد على تقنيات تم تطويرها واختبارها مسبقًا على العديد من الأجهزة التجريبية. يتم حاليًا استخدام مروحية S-97 Raider ذات الخبرة لاختبار مثل هذه الحلول.
في اليوم الآخر ، وصلت S-97 إلى قاعدة Redstone Arsenal (ألاباما) للقيام برحلات تجريبية. يقال أن تنظيم مثل هذا الحدث كان مرتبطا ببعض الصعوبات. "رايدر" هي إحدى مبادرات تطوير "سيكورسكي" وهي مرتبطة بشكل غير مباشر فقط بـ FARA. جعل هذا ، إلى حد ما ، من الصعب تنظيم العرض في قاعدة الجيش.
في 13 و 15 أبريل ، أجرى طيارون من شركة التطوير سلسلة من الرحلات الجوية. خلال الحدث ، أظهرت S-97 سرعتها وقدرتها على المناورة ، بالإضافة إلى قدرتها على حل جميع المهام القتالية والنقل الرئيسية.
وقد تمت مراقبة الرحلات من قبل ممثلي فريق المستقبل الرأسي للرفع الرأسي (FVL CFT) ، بالإضافة إلى ضباط من طيران الجيش وقيادة الطيران والصواريخ (AMCOM). FVL CLT هي المسؤولة عن برنامج FVL ومكونه FARA ، وستصبح قيادة AMCOM في المستقبل المشغل الرئيسي للتكنولوجيا الواعدة.وبالتالي ، لم يكن هناك متفرجون عارضون في الرحلات الجوية.
ولا يُعرف كيف كان رد فعل ممثلي الجيش على طلعات المظاهرات. في الوقت نفسه ، تقدر Sikorsky / Lockheed Martin بشدة كلاً من مشروع S-97 نفسه وعرض المروحية إلى عميل محتمل لـ Raider X المستقبلي. ويتوقع المطورون أن تكون الرحلات الجوية الأخيرة هي الأولى ، ولكن ليست الأخيرة - و مروحيات سيكورسكي الواعدة لم يتم عرضها واختبارها من قبل ريدستون ارسنال.
ليس فقط الرحلات الجوية
لم تقتصر الأنشطة الأخيرة على الرحلات الجوية وحدها. تم تقديم موظفي أرسنال وممثلي المنظمات المسؤولة إلى المروحية الجديدة ، على الرغم من عدم السماح لهم بالطيران. كما تم عقد اجتماع حول موضوع الاحتمالات والآفاق الحقيقية لتشغيل معدات جديدة في القوات.
سلطت شركة التطوير الضوء على الإمكانات العالية لطائرة الهليكوبتر S-97 ومشروع Raider X الواعد من حيث التشغيل والصيانة. تم تجهيز المروحيات الجديدة بنظام تشخيص ذاتي يزود الطاقم بمعلومات حول حالة العتاد والتوصيات المختلفة.
تم أيضًا تطوير نظام Sikorsky Fleet Decision Tool ، وهو قادر على جمع البيانات ومعالجتها من عدة طائرات هليكوبتر. بمساعدتها ، تم التخطيط لتسهيل تنظيم عمل الأقسام بأكملها. على وجه الخصوص ، سيتمكن قائد الوحدة من تقييم حالة طائرات الهليكوبتر الحالية وتحديد تسلسل استخدامها في المهمة على أساسها. سيؤدي ذلك إلى تحسين استهلاك الموارد وتبسيط تنظيم الإصلاحات دون المساس بالاستعداد القتالي للوحدة ككل.
الفائزون المحتملون
تتضمن المرحلة الجديدة من برنامج FARA مشروعين من Bell و Sikorsky / Lockheed Martin. هذه المشاريع لها نفس المتطلبات ، ولكن مستوى الأداء المطلوب يتم تحقيقه بطرق مختلفة. على سبيل المثال ، تقدم شركة Bell مروحية تقليدية دوارة وذيل دوار تستخدم كل خبرتها في بناء الطائرات. وفي الوقت نفسه ، تواصل Sikorsky تطوير مفهوم X2 الخاص بها. إنه يوفر استخدام نظام ناقل مكون من مروحتين محوريتين ، بالإضافة إلى دوار ذيل دفع.
على النحو التالي من المواد المتاحة ، كلا المشروعين لهما مزايا على بعضهما البعض ، مما يجعل من الصعب التنبؤ بنتائج المنافسة. تتمثل نقطة القوة في مشروع Raider X في الاحتمال الأساسي للحصول على سرعة طيران عالية. باستخدام محرك معين ، يمكن لطائرة هليكوبتر كتلتها القصوى 6 و 4 أطنان الوصول إلى سرعات تصل إلى 450-460 كم / ساعة. في الوقت نفسه ، تم تأكيد إمكانات التصميم المقترح عمليًا بمساعدة طائرات هليكوبتر من ذوي الخبرة ، تم عرض إحداها مؤخرًا لممثلي الجيش.
يستخدم Bell هيكلًا تقليديًا لمشروع 360. وقد تم اختباره بالفعل بسرعات تصل إلى 370 كم / ساعة ، وهو ما يزيد 40 كم / ساعة عن متطلبات السرعة القصوى للعميل. يتم اتخاذ تدابير لتحسين خصائص العمل والقتال الأخرى ، لتبسيط العملية ، وما إلى ذلك.
من النموذج الأولي إلى العقد
منذ خريف العام الماضي ، قامت شركتان مشاركتان في برنامج FARA ببناء معدات تجريبية من تصميمهما الخاص. تسمح شروط البرنامج لهم بأخذ وقتهم ، ولكن في المستقبل المنظور ، ستخرج مروحيات من النوعين الجديدين للاختبارات و "تقاتل" مع بعضها البعض. ما هو المشروع الذي سيختاره الجيش غير معروف. حتى الآن ، تحدث المسؤولون بشكل إيجابي عن كلتا المروحيتين من سيكورسكي وبيل.
المشاركون في المشروع ، بدورهم ، يقومون بأعمال بدأت بالفعل ، بالإضافة إلى إجراء حملات إعلانية وشركات للترويج لمنتجاتهم ، في محاولة لإثارة اهتمام الجيش والعملاء المحتملين الآخرين. كما هو الحال دائمًا ، يتم نشر مواد المشروع المختلفة. بالإضافة إلى ذلك ، هناك طرق بديلة للترويج ، مثل العرض الأخير للمعدات للجيش.
ستبدأ اختبارات طائرتين مروحيتين في العام المقبل فقط ، وسيتم الإعلان عن الفائز في المسابقة حتى في وقت لاحق. ما إذا كانت التدابير الحالية ستكون قادرة على التأثير على قرار الأشخاص المسؤولين غير معروف.لكن العقود المستقبلية لـ FVL و FARA مربحة للغاية بحيث لا ترفض أي إعلانات إضافية أو فرصة لإظهار تطوراتها للعميل.
