مثل سمكة في الماء
تصميم أي برمائيات هو بحث عن حل وسط معقول بين صلاحيتها للإبحار والأرض. في حالة Thrush ، ينصب التركيز بشكل واضح على القدرة على المشي بسرعة وأمان على سطح الماء. تعمل شركة Baltic Machine-Building Company على تطوير حيوان برمائي منذ عام 2014 بمبادرة منها بالكامل. تم الإطلاق الأول لنموذج التشغيل الأولي في نوفمبر 2018. على الرغم من حقيقة أن الظروف في محلات التجميع ليست أفضل بكثير من تلك الموجودة في المرآب ، إلا أن البرمائيات تتميز بأفكار هندسية معقدة وغير قياسية. بادئ ذي بدء ، إنها عبارة عن دفع رباعي مقترن بعجلات قابلة للسحب داخل القارب. لمثل هذا الحل التقني ، أعاد المطورون تصميم المحاور وحالة النقل والحركية المعقدة للهيكل القابل للسحب - تم تسجيل ما مجموعه 12 براءة اختراع. هناك سببان للموقع غير المعتاد للعجلة الاحتياطية على القوس. أولاً ، إنه رفرف ممتاز يسمح لـ Drozd بالرسو بشكل صارم. وثانياً ، لم يكن هناك مكان في مؤخرة العجلة بسبب مشعات التبريد الموجودة في محطة توليد الكهرباء. والعجلة الاحتياطية الثقيلة الموجودة على القوس لها تأثير مفيد على توزيع الكتلة في القارب. يمكن استخدام مرابط الإرساء الموجودة على الهيكل ، بالإضافة إلى الغرض الرئيسي منها ، لربط نظام هبوط المظلة. يقول المطورون مباشرة أن السيارة يمكن أن تكون مفيدة للقوات المحمولة جواً وسلاح مشاة البحرية. من بين المستخدمين المحتملين ، يعتبر موظفو EMERCOM أيضًا: "Drozd" لديها نفاثة مائية قوية ، والتي ، إذا لزم الأمر ، يمكن استخدامها كمضخة لإطفاء الحرائق من المياه.
يتم وضع محرك الديزل Steyr بقوة 260 حصانًا لتحقيق مزيد من الثبات في وسط القارب بين قائد الدفة والراكب الأمامي. وفقًا للمؤلفين ، أثناء تطوير التصميم ، جربوا خمسة محركات (محلية وأجنبية) ، لكن تبين أن Steyr هو الأخف وزناً والأكثر إحكاما. يمتلك Steyr المختار ، بالإضافة إلى مزاياه ، القدرة على تسريع الطاقة حتى 300 لتر / ثانية. مدى المبحرة للوقود على الأرض هو 800 كم ، على الماء - 300 كم. نظرًا لحقيقة أن المحرك مجبر على العمل على الماء باستمرار بسرعات عالية (تفاصيل التشغيل الصالح للإبحار) ، كان على المهندسين تطوير نظام تبريد خاص. المشعات مدمجة في الأبواب الخلفية ، وتوفر محرك ديزل محمّل بالحرارة مع تبريد أكثر كفاءة من الإصدار الأرضي المدني. زودت محطة الطاقة البرمائيات بصلاحية ملحوظة للإبحار: القارب في وضع التسوية سوف يتسارع على الماء إلى 70 كم / ساعة ، بينما يتحمل بنجاح عاصفة من 3 نقاط. مع زيادة الإثارة ، من المتوقع أن تنخفض سرعة السفر على المسطحات المائية. على الأرض ، تتطور "دروز" بحد أقصى 100 كم / ساعة ، مع قدرتها على التغلب على ظروف الطرق الوعرة الخطيرة. البرمائيات الأصلية مجهزة بعلبة تروس أوتوماتيكية ثلاثية النطاقات مستعارة من سيارات الدفع الرباعي الأمريكية الثقيلة. وفقًا للمصمم سيرجي تيريشينكوف ، خلال الاختبارات ، كان لابد من تكييف نقطة التفتيش لتلبية الاحتياجات الصالحة للإبحار. في لحظات معينة من التسارع ، رفعت "Drozd" أنفها ، والتي اعتبرتها مستشعرات علبة التروس بمثابة ارتفاع طويل الأمد (خصوصية استخدام الأرض) ، وبالطبع خفضت التروس. ونتيجة لذلك ، انخفض معدل تسارع القارب.كان لابد من معالجة المرض الخلقي عن طريق إعادة برمجة الحاجز.
"دروز" قادر على رمي نفسه على الشاطئ مثل الحوت بسرعة 20-30 كم / ساعة في وضع التخطيط ، وعندها فقط يركب عجلاته. يجب أن يتحمل الإطار الكربوني الخفيف الوزن والمتين ، إلى جانب الهيكل المركب ، هذا النوع من الإجهاد. يتم تنفيذ هذه الحيل من قبل الشخص الوحيد في العالم. الخلوص الأرضي عند أدنى نقطة في العارضة هو 360 مم ، مما يوفر طفوًا هندسيًا جيدًا. من المثير للاهتمام كيف يصف Tereshenkov ، في أحد مقاطع الفيديو التمهيدية ، أعمال التصميم في المشروع. وفقًا له ، لم يتم تصور أي مباهج جمالية أثناء بناء النموذج الأولي: في محرر ثلاثي الأبعاد ، قاموا ببساطة "بتركيب" الجزء الداخلي لـ 10 مقاعد بجسم مركب ، وهذا كل شيء. مع Drozd ، تأتي وظيفة النماذج في المقام الأول حقًا. الجسم على النسخة الأولى من الألياف الزجاجية ، مما يزيد إلى حد ما الوزن الإجمالي. في المستقبل ، يعتزم المصممون التحول إلى هيكل مصنوع بالكامل من الكربون. لا توجد معلومات حول كيفية زيادة تكلفة البرمائيات. مع وزن يصل إلى 2000 كيلوغرام ، فإن Drozd قادرة على حمل طن ونصف من البضائع. من المستحيل غرق البرمائيات دون تدمير: حتى مع فتح الأبواب ، سيحافظ القارب على طفو إيجابي. يقع مركز ثقل القارب بطريقة تجعل "Drozd" المقلوب يعود إلى موضعه الأصلي. مثل أي سفينة بحرية ، تم تجهيز البرمائيات بمرساة (موجودة في العجلة الاحتياطية) مع رافعة ، والتي تعمل في نفس الوقت على الاسترداد الذاتي للمركبة العالقة على الأرض.
يتم توفير الحركة على ماء البرمائيات بواسطة نفاثة مائية ذات ناقل دفع متحكم فيه أو فوهة دوارة. هذا يسمح للقارب بالدوران على الماء حرفيا حول محوره.
منظور الجيش
السمة الرئيسية للبرمائيات من "شركة Baltic Machine-Building" هي القدرة على الخروج من الماء إلى شاطئ غير مناسب. هذا هو السبب في أن Drozda لديها عجلات 40 بوصة كبيرة نسبيًا مع عروات متطورة ، وناقل حركة بالدفع الرباعي والقدرة على تغيير ضغط الإطارات. بالمناسبة ، ظهر نظام التنظيم المركزي للضغط في العجلات لأول مرة على مركبات الطيور المائية التابعة للجيش الأمريكي - كان من الأسهل الخروج من الماء إلى شاطئ مستنقع. وبعد الحرب ، تم إطلاق النظام في سلسلة واسعة على مركبة ZIL-157 المحلية لجميع التضاريس. زادت الشاحنة ذات العجلات المسطحة بشكل كبير من قدرتها على اختراق الأراضي الرخوة. بالإضافة إلى جميع أنظمة الطرق الوعرة المذكورة أعلاه ، تم تجهيز Drozd بجميع الأقفال التفاضلية ، وبطبيعة الحال ، نظام تعليق مستقل. في حالة استخدام نظام تعليق تابع ، سيكون من المستحيل تحقيق طي العجلات في الجسم.
نجح البرمائيات على الطرق الوعرة في إثارة إعجاب الصحفيين الأجانب ، الذين أطلقوا عليها اسم سيارة جيمس بوند. في الوقت نفسه ، أعرب مراقبون أمريكيون عن شكوكهم بشأن الآفاق العسكرية لدروزد. ومن الصعب الاختلاف معهم. الآن بالنسبة للجيش الروسي ، من الواضح أن ظهور مثل هذه السيارة البرمائية ليس من بين الأولويات القصوى. في العقود الأخيرة ، لم يكن الجيش بحاجة إليها على الإطلاق. منذ عهد الاتحاد السوفيتي ، نجت مشاريع السيارات العائمة من VAZ و UAZ ، لكنها لم تتلق التطوير المناسب. حتى في وقت سابق ، كان العمل جارًا لضمان الطفو الإيجابي لشاحنات الأورال ، ومع ذلك ، لم يكن هذا مطلوبًا في الجيش. وبدلاً من ذلك ، عُهد بالتغلب على عوائق المياه إلى حدائق عائمة من القوات الهندسية والناقلين المتخصصين. إن مفهوم الآلات العائمة غير مكتمل إلى حد كبير. من ناحية ، فإن القارب من السيارة ليس هو الأفضل ، ولكن من ناحية أخرى ، فإن السيارة متواضعة تمامًا. هذا هو الحال إلى حد كبير مع السيارات الطائرة التي يتم الإعلان عنها على نطاق واسع. نعم ، يتم الآن بناء نسخ واحدة من هذا النوع الغريب ، لكن لم يأخذ أحد السيارات المجنحة على محمل الجد لفترة طويلة.يُفرض الكثير جدًا على مشغل مثل هذه الأداة العالمية: كلتا المهارتين في التحكم بالطائرة مطلوبة ، ومستوى المخاطر أثناء الرحلة لا يمكن مقارنته بالحركة على الأرض.
بالنسبة للجيش ، "دروز" يناسب بشدة. في الواقع ، عندما يتم تجهيز العدو بأسلحة صغيرة ، فإن إطلاق سراح عشرة جنود في زورق أرضي مصنوع من الألياف الزجاجية في المعركة يشبه القتل. بالنسبة للحجز الأكثر بدائية ، من الواضح أن البرمائيات ليس لديها قدرة تحمل كافية ، وإعادة توزيع الكتل في هذه الحالة سيؤثر سلبًا على استقرار السفينة. يمكن أن يتحرك "القلاع" بسرعة كبيرة عبر الماء - هذه هي ميزته التي لا شك فيها. ولكن عند العمل على الأرض ، لا يمكن للآلة أن توفر للجيش حتى أبسط حماية ضد الشظايا ، ناهيك عن احتمال حدوث انفجار. وهنا ستعطي ناقلات الجند المدرعة المحلية مائة نقطة قبل "دروز" ، وإن كان ذلك على حساب السرعة المنخفضة على الماء.
أخيرًا ، يثير استخدام عدد كبير من المكونات الأجنبية أسئلة. وإذا تمكنت بطريقة ما من اكتشاف ذلك باستخدام محرك الديزل Styer (على الرغم من أن Tereshenkov نفسه لم يستطع) واستبداله بنظير روسي ، فكل شيء أكثر تعقيدًا مع علبة التروس الأوتوماتيكية. في روسيا ، للأسف ، لا يوجد حتى الآن "مدفع رشاش" من هذه الفئة قيد التطوير. ما لم يتم ، بالطبع ، الاقتراض من الممثل Aurus: تم بناء الوحدة من أجلها في شركة KATE في موسكو.
على أي حال ، فإن السابقة عندما يقوم مالك شركة بناء آلات صغيرة تنتج ثني الأنابيب والمقطورات ببناء برمائيات بأمواله الخاصة ، والتي لا مثيل لها في العالم ، تستحق الاحترام. لا يسعنا إلا أن نأمل أن يجد التطوير عميله.
