يعرف الجميع تقريبًا عن الإمدادات الأمريكية لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية خلال الحرب الوطنية العظمى. ظهرت على الفور في ذاكرتي "ستوديبيكرز" والحساء الأمريكي ، اللذان أطلق عليهما الجنود السوفييت لقب "الجبهة الثانية". لكن هذه ، بالأحرى ، رموز فنية وعاطفية ، والتي هي في الواقع قمة جبل الجليد. الغرض من هذه المقالة هو إنشاء فكرة عامة عن Lend-Lease ودوره في النصر العظيم.
في الفترة الأولى من الحرب العالمية الثانية ، كان ما يسمى بفعل الحياد ساري المفعول في الولايات المتحدة ، والذي بموجبه كانت الطريقة الوحيدة لتقديم المساعدة لأي من المتحاربين هي بيع الأسلحة والمواد مقابل المال حصريًا ، و كما عُهد بالنقل إلى العميل - نظام "الدفع والاستلام" (نقدًا وحمل). في ذلك الوقت ، أصبحت بريطانيا العظمى المستهلك الرئيسي للمنتجات العسكرية في الولايات المتحدة ، لكنها سرعان ما استنفدت عملتها الصعبة. في الوقت نفسه ، كان الرئيس فرانكلين روزفلت مدركًا جيدًا أنه في هذه الحالة ، فإن أفضل مخرج للولايات المتحدة هو الدعم الاقتصادي الشامل للبلدان التي تقاتل ضد ألمانيا النازية. لذلك ، "دفع" في الواقع في 11 مارس 1941 في الكونجرس إلى "قانون حماية الولايات المتحدة" ، المشار إليه أيضًا باسم قانون الإعارة والتأجير. الآن ، أي دولة تم الاعتراف بدفاعها على أنها حيوية للولايات المتحدة ، تم توفير الأسلحة والمواد الخام الإستراتيجية بالشروط التالية:
1. الأسلحة والمواد المفقودة في سياق الأعمال العدائية لا تخضع لدفع.
2. الممتلكات التي تُركت بعد انتهاء الحرب ، والمناسبة للأغراض المدنية ، يجب أن تُدفع كليًا أو جزئيًا على أساس القروض طويلة الأجل التي قدمتها الولايات المتحدة.
3. المعدات التي لم تفقد بعد الحرب يجب أن تعاد إلى الولايات المتحدة.
جوزيف ستالين وهاري هوبكنز ، 1941
بعد الهجوم الألماني على اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، أرسل روزفلت أقرب مساعديه هاري هوبكنز إلى موسكو ، حيث أراد معرفة "إلى متى ستصمد روسيا". كان هذا مهمًا ، حيث كان الرأي السائد في الولايات المتحدة في ذلك الوقت هو أن مقاومة الاتحاد السوفيتي لن تكون قادرة على توفير مقاومة كبيرة للألمان ، وأن الأسلحة والمواد الموردة ستسقط ببساطة على العدو. في 31 يوليو ، التقى هاري هوبكنز مع فياتشيسلاف مولوتوف وجوزيف ستالين. بعد النتائج ، غادر السياسي الأمريكي إلى واشنطن وهو مقتنع تمامًا بأن الألمان لن يحققوا نصرًا سريعًا وأن إمداد موسكو بالأسلحة يمكن أن يكون له تأثير كبير على مسار الأعمال العدائية.
ومع ذلك ، تم تضمين اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية في برنامج Lend-Lease فقط في أكتوبر ونوفمبر 1941 (حتى هذه النقطة ، دفعت بلادنا جميع الإمدادات العسكرية الأمريكية). لقد استغرق روزفلت مثل هذه الفترة الطويلة من الوقت للتغلب على مقاومة عدد كبير بما فيه الكفاية من السياسيين الأمريكيين.
نص البروتوكول الأول (موسكو) ، الموقع في 1 أكتوبر 1941 ، على توريد الطائرات (المقاتلات والقاذفات) والدبابات والمدافع المضادة للدبابات والمضادة للطائرات والشاحنات وكذلك الألمنيوم والتولوين ومادة تي إن تي والمنتجات النفطية. والقمح والسكر. علاوة على ذلك ، كان عدد ونطاق الإمدادات يتوسعان باستمرار.
تم تسليم البضائع على طول ثلاثة طرق رئيسية: المحيط الهادئ وعبر إيران والقطب الشمالي. الأسرع ، ولكن الخطير في نفس الوقت كان طريق القطب الشمالي إلى مورمانسك وأرخانجيلسك.تمت مرافقة السفن من قبل الأسطول البريطاني ، وعند الاقتراب من مورمانسك ، تم تعزيز الأمن بواسطة سفن الأسطول الشمالي السوفيتي. في البداية ، لم يهتم الألمان عمليًا بالقوافل الشمالية - ظلت ثقتهم في تحقيق نصر مبكر كبيرة جدًا ، ولكن مع إطالة أمد القتال ، سحبت القيادة الألمانية المزيد والمزيد من القوات إلى القواعد في النرويج. لم تكن النتيجة طويلة في القادمة.
في يوليو 1942 ، هزم الأسطول الألماني ، بالتعاون الوثيق مع الطيران ، عمليا قافلة PQ-17: قُتل 22 من أصل 35 سفينة نقل.أجبرت شمال إفريقيا البريطانيين على التوقف عن مرافقة القوافل الشمالية قبل بداية الليل القطبي. ابتداءً من عام 1943 ، بدأ ميزان القوى في مياه القطب الشمالي بالتحول تدريجياً نحو الحلفاء. ازداد عدد القوافل ، ورافق مرافقتها خسائر أقل. إجمالاً ، 4027 ألف طن من البضائع على طول طريق القطب الشمالي إلى الاتحاد السوفياتي. لم تتجاوز الخسائر 7٪ من الإجمالي.
كان طريق المحيط الهادئ أقل خطورة ، حيث تم تسليم 8376 ألف طن.لا يمكن أن يتم النقل إلا بواسطة السفن التي ترفع العلم السوفيتي (الاتحاد السوفيتي ، على عكس الولايات المتحدة ، لم يقاتل مع اليابان في ذلك الوقت). علاوة على ذلك ، كان لابد من نقل الشحنة المستلمة عن طريق السكك الحديدية عمليًا عبر كامل أراضي روسيا.
كان الطريق العابر لإيران بمثابة بديل أكيد للقوافل الشمالية. قامت سفن النقل الأمريكية بتسليم البضائع إلى موانئ الخليج العربي ، ثم تم تسليمها إلى روسيا باستخدام السكك الحديدية والنقل البري. من أجل ضمان السيطرة الكاملة على طرق النقل في أغسطس 1941 ، احتل الاتحاد السوفياتي وبريطانيا العظمى إيران.
لزيادة السعة ، قمنا بإجراء تحديث واسع النطاق لموانئ الخليج العربي والسكك الحديدية العابرة لإيران. كما قامت جنرال موتورز ببناء مصنعين في إيران ، قاما بتجميع السيارات المعدة للتسليم إلى الاتحاد السوفياتي. في المجموع ، خلال سنوات الحرب ، قامت هذه الشركات بتصنيع 184.112 مركبة وإرسالها إلى بلدنا. بلغ إجمالي حركة الشحن عبر موانئ الخليج العربي طوال فترة وجود الطريق العابر لإيران 4227 ألف طن.
الطائرات في إطار برنامج الإعارة والتأجير
منذ بداية عام 1945 ، بعد تحرير اليونان ، بدأ طريق البحر الأسود في العمل أيضًا. بهذه الطريقة ، تلقى الاتحاد السوفياتي 459 ألف طن من البضائع.
بالإضافة إلى تلك المذكورة أعلاه ، كان هناك طريقان جويان آخران تم نقل الطائرات على طولهما بمفردهما في الاتحاد السوفياتي. أشهرها كان جسر السيب (ألاسكا - سيبيريا) الجوي ، والذي تم نقل 7925 طائرة فوقه. أيضًا ، حلقت الطائرات من الولايات المتحدة إلى الاتحاد السوفيتي عبر جنوب المحيط الأطلسي وإفريقيا والخليج الفارسي (993 طائرة).
لسنوات عديدة ، أشارت أعمال المؤرخين الروس إلى أن الإمدادات بموجب Lend-Lease تمثل حوالي 4 ٪ فقط من إجمالي حجم إنتاج الصناعة والزراعة السوفيتية. وعلى الرغم من عدم وجود سبب للتشكيك في مصداقية هذا الرقم ، إلا أن "الشيطان يكمن في التفاصيل".
من المعروف أن قوة السلسلة ككل تحددها قوة الحلقة الأضعف. لذلك ، في تحديد نطاق الإمدادات الأمريكية ، سعت القيادة السوفيتية أولاً وقبل كل شيء إلى إغلاق "نقاط الضعف" في الجيش والصناعة. يمكن رؤية هذا بشكل واضح بشكل خاص عند تحليل أحجام المواد الخام الاستراتيجية الموردة إلى الاتحاد السوفياتي. على وجه الخصوص ، فإن 295.6 ألف طن من المتفجرات التي تلقاها بلدنا تمثل 53 ٪ من إجمالي إنتاج الشركات المحلية. هذه النسبة للنحاس - 76٪ ، والألومنيوم - 106٪ ، والقصدير - 223٪ ، والكوبالت - 138٪ ، والصوف - 102٪ ، والسكر - 66٪ ، واللحوم المعلبة - 480٪ تبدو أكثر إثارة للإعجاب.
الجنرال أ. يتصافح كوروليف واللواء دونالد كونيلي أمام قطار يصل كجزء من إمداد Lend-Lease.
لا يستحق تحليل إمدادات معدات السيارات اهتمامًا أقل عن كثب. في المجموع ، تلقى اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية 447،785 سيارة بموجب Lend-Lease.
من المهم أنه خلال سنوات الحرب ، أنتجت الصناعة السوفيتية 265 ألف سيارة فقط. وبالتالي ، كان عدد الآلات المستلمة من الحلفاء أعلى بمقدار 1.5 مرة من إنتاجها. بالإضافة إلى ذلك ، كانت هذه مركبات عسكرية حقيقية ، تم تكييفها للعمل في ظروف الخطوط الأمامية ، بينما زودت الصناعة المحلية الجيش بمركبات اقتصادية وطنية عادية.
لا يمكن المبالغة في تقدير دور مركبات Lend-Lease في القتال. لقد ضمنوا إلى حد كبير نجاح العمليات المنتصرة لعام 1944 ، والتي سُجلت في التاريخ باسم "الضربات الستالينية العشر".
ميزة كبيرة لإمدادات الحلفاء وفي الأداء الناجح للنقل بالسكك الحديدية السوفيتية خلال سنوات الحرب. استقبل الاتحاد السوفياتي 1900 قاطرة بخارية و 66 قاطرة تعمل بالديزل والكهرباء (تبدو هذه الأرقام بشكل خاص على خلفية إنتاجه الخاص في 1942-1945 في 92 قاطرة) ، بالإضافة إلى 11075 سيارة (إنتاج خاص - 1087 سيارة).
وبالتوازي مع ذلك ، تم عمل "الإقراض-الإيجار العكسي". خلال الحرب ، تلقى الحلفاء من الاتحاد السوفياتي 300 ألف طن من الكروم و 32 ألف طن من خام المنغنيز ، وكذلك الأخشاب والذهب والبلاتين.
أثناء المناقشات حول موضوع "هل يمكن لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية الاستغناء عن الإعارة والتأجير؟" تم كسر العديد من النسخ. يعتقد المؤلف أنه ، على الأرجح ، يمكنه ذلك. شيء آخر هو أنه من غير الممكن الآن حساب سعر هذا. إذا كان حجم الأسلحة التي يوفرها الحلفاء ، بدرجة أو بأخرى ، يمكن تعويضه بالكامل من قبل الصناعة المحلية ، ثم فيما يتعلق بالنقل ، وكذلك إنتاج عدد من أنواع المواد الخام الاستراتيجية دون إمدادات من الحلفاء ، سيتحول الوضع بسرعة كبيرة إلى حالة حرجة.
إن نقص النقل البري والسكك الحديدية يمكن أن يشل بسهولة إمداد الجيش ويحرمه من الحركة ، وهذا بدوره سيقلل من وتيرة العمليات ويزيد من نمو الخسائر. سيؤدي النقص في المعادن غير الحديدية ، وخاصة الألمنيوم ، إلى انخفاض في إنتاج الأسلحة ، وبدون الإمدادات الغذائية ، سيكون من الصعب للغاية مكافحة الجوع. بالتأكيد كان بإمكان بلدنا الصمود والفوز حتى في مثل هذه الحالة ، لكن لا يمكن تحديد مقدار ارتفاع ثمن النصر.
تم إنهاء برنامج Lend-Lease بمبادرة من الحكومة الأمريكية في 21 أغسطس 1945 ، على الرغم من أن الاتحاد السوفياتي طلب مواصلة التسليم بشروط ائتمانية (كان من الضروري استعادة البلد الذي دمرته الحرب). ومع ذلك ، بحلول ذلك الوقت ، لم يعد روزفلت من بين الأحياء ، وكانت حقبة جديدة من الحرب الباردة تقرع الباب بصوت عالٍ.
خلال الحرب ، لم يتم سداد مدفوعات الإمدادات بموجب Lend-Lease. في عام 1947 ، قدرت الولايات المتحدة ديون الاتحاد السوفياتي للتسليم بـ 2.6 مليار دولار ، ولكن بعد عام تم تخفيض المبلغ إلى 1.3 مليار دولار. كان من المخطط أن يتم السداد في غضون 30 عامًا مع استحقاق 2.3 ٪ سنويًا. إ. رفض ستالين هذه الحسابات ، قائلاً إن "الاتحاد السوفيتي سدد ديون الإعارة كاملة بالدم". كدليل على وجهة نظره ، استشهد الاتحاد السوفياتي بسابقة شطب ديون التوريدات بموجب Lend-Lease إلى بلدان أخرى. بالإضافة إلى ذلك ، لم يرغب ستالين بشكل معقول في إعطاء أموال الدولة التي مزقتها الحرب لعدو محتمل في الحرب العالمية الثالثة.
تم الاتفاق على إجراءات سداد الديون فقط في عام 1972. تعهد الاتحاد السوفياتي بدفع 722 مليون دولار بحلول عام 2001. ولكن بعد تحويل 48 مليون دولار ، أوقفت المدفوعات مرة أخرى فيما يتعلق باعتماد تعديل جاكسون-فانيك التمييزي من قبل الولايات المتحدة.
أثيرت هذه القضية مرة أخرى في عام 1990 في اجتماع بين رئيسي الاتحاد السوفياتي والولايات المتحدة. تم تحديد مبلغ جديد - 674 مليون دولار - وموعد الاستحقاق النهائي لعام 2030. بعد انهيار الاتحاد السوفيتي ، انتقلت الالتزامات المتعلقة بهذا الدين إلى روسيا.
بإيجاز ، يمكننا أن نستنتج أنه بالنسبة للولايات المتحدة ، كان Lend-Lease في المقام الأول ، على حد تعبير F. Roosevelt ، "استثمارًا مربحًا لرأس المال".علاوة على ذلك ، ليس الربح المباشر من الإمدادات هو الذي يجب تقييمه ، ولكن الفوائد العديدة غير المباشرة التي حصل عليها الاقتصاد الأمريكي بعد نهاية الحرب العالمية الثانية. كان من دواعي سرور التاريخ أن يأمر بأن رفاهية الولايات المتحدة بعد الحرب تم دفع ثمنها إلى حد كبير بدماء الجنود السوفييت. بالنسبة لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، أصبح Lend-Lease عمليًا الطريقة الوحيدة لتقليل عدد الضحايا في الطريق إلى النصر. إليك "زواج المصلحة" …
