منذ الأشهر الأولى من الحرب الوطنية العظمى ، أصبحت أسماء الطائرات السوفيتية أكثر وطنية. زاد بشكل ملحوظ مع ظهور في سلاح الجو (لاحقًا في الطيران المقاتل للدفاع الجوي) لوحدات طيران الحرس. لذلك ، غالبًا ما يضع العديد من الطيارين الحراس علامة حارس على جوانب مركباتهم القتالية. في بعض الحالات ، تم استكماله بالنقوش المناسبة ، على سبيل المثال: أو « من بين أول "حراس" رفيعي المستوى في سلاح الجو حصلوا على أفواج الطيران المقاتلة 29 و 129 و 155 و 526 ، فضلا عن فوجي هجوم 215 و 31 قاذفة ، اللتين تميزتا في معركة موسكو في ديسمبر 1941.
لشجاعة وبطولة أفراد الطيران في المعارك ضد الغزاة النازيين ، تم منح العديد من تشكيلات ووحدات القوات الجوية وطائرات الدفاع الجوي والطيران البحري الألقاب الفخرية. غالبًا ما تم تطبيقها على جسم المركبات القتالية ، حيث كانت متاخمة للجوائز الحكومية التي تلقتها تشكيلات الطيران أو الطيارون شخصيًا لتحقيق انتصارات جوية. الطائرات من 231st Assault Aviation Roslavl Red Banner Order of Bogdan Khmelnitsky Division ، بالإضافة إلى 2nd Guards Bomber Bryansk Aviation Corps يمكن أن تكون مثالًا حيًا.
وضع علامة حارس على جسم قاذفة الضوء Po-2
شارة الحراس على متن طائرة U-2. عام 1944
طواقم الطائرات من فرقة Roslavl Red Banner من قسم بوجدان خميلنيتسكي
بطل الاتحاد السوفيتي M. D. بارانوف (يمين) يهنئ على فوز آخر. جبهة ستالينجراد. عام 1942
طائرة من طراز MiG-3 من فيلق الدفاع الجوي السادس مع نقش مميز على متنها. شتاء 1941/1942
عبّر بعض الطيارين بشكل ملون عن كراهيتهم للعدو على أجسام المركبات القتالية في شكل شعارات ، ولجأوا أحيانًا إلى تعبيرات أقوى. كما يشهد قدامى المحاربين ، يمكن أن تُعزى بعض النقوش بأمان إلى الألفاظ النابية. ويبدو أن الأمر حاول عدم تشجيع مثل هذه الفنون وحاربها بطريقته الخاصة.
في نفس الوقت ، كما حدث خلال الحرب العالمية الأولى ، تم إحياء تقليد وضع بطاقات عمل الطيارين على الطائرات. لذلك ، فإن الطيار السوفيتي الشهير M. D. بارانوف3 [باتباع مثال الراية الروسية للطيار O. P. Pankratova] على متن مركبته القتالية كتب بأحرف كبيرة مثل هذا الطيار الشجاع الذي يستطيع تحمله. لمدة عام ونصف من الحرب ، طار أكثر من 200 طلعة جوية ، وأسقط بنفسه 24 طائرة معادية. " الجبهة الجنوبية) في وقت لاحق ، طار الطيار السوفيتي الشهير مع نقش مماثل بطل الاتحاد السوفيتي الكابتن ف.ف خوخلاتشيف.
قاذفة جوية بعيدة المدى من طراز IL-4 "عاصفة رعدية". خريف عام 1941 ، القوة الجوية للجبهة الجنوبية
الطيار السوفيتي ، بطل الاتحاد السوفيتي ، الكابتن ف. Khokhlachev بالقرب من سيارته "الهائلة"
خلال الحرب الوطنية العظمى ، قامت العديد من التجمعات العمالية ، وفقًا لتجربة 1920-1930 ، بتعيين أسماء وطنية مختلفة للطائرات العملاقة التي تعكس روح العصر: إلخ. في أغلب الأحيان ، تم منحهم حصريًا للطيارين المدربين (الذين لديهم خبرة قتالية كبيرة في المقدمة). وهكذا ، في عام 1941 ، حارب الملازم جونيور س. Surzhenko في سلاح الجو للجبهة الشمالية على متن طائرة مقاتلة شخصية من طراز I-16.أيضًا ، شاركت الطائرة المسجلة في الأعمال العدائية خلال معركة موسكو (1941-1942) ، ومعركة ستالينجراد (1942-1943) وغيرها من العمليات الاستراتيجية للحرب الوطنية العظمى.
انتشرت أسماء القادة والطيارين العسكريين الروس البارزين ، الذين اكتسبوا شعبية واسعة في البلاد فيما يتعلق بإطلاقهم على الشاشات في الثلاثينيات والأربعينيات من القرن الماضي ، على نطاق واسع ووضعت على أجسام المركبات القتالية. الأفلام التي تحمل الاسم نفسه ، بما في ذلك: (أشير آخر اسمين إلى أسراب طيران تحمل نفس الاسم) ، إلخ. وهكذا ، فإن الطيار السوفيتي الشهير الكابتن أ.د. بيليوكين5 (196 IAP ، 324 IAD ، 7BA). لقد حقق فوزه الأخير في سماء شمال النرويج ، حيث أسقط طائرة ألمانية من طراز Me-1096… على متن الطائرة الهجومية Il-2 ، التي سميت على اسم القائد الروسي العظيم Generalissimo A. V. Suvorov ، نجح في سحق النازيين من قبل طاقم الطيارين العسكريين VT. ألكسوخينا وأ. جا تايونوفا. اسم A. V. كما خصص سوفوروف طاقم طائرة الاستطلاع من فوج الطيران الاستطلاعي التاسع والثلاثين المنفصل.
مرة أخرى ، كما في سنوات ما قبل الحرب ، تم إحياء التقليد ليعكس على جوانب الطائرات أسماء الرفاق الذين سقطوا ، الذين أقسم الطيارون السوفييت على الانتقام بلا رحمة من العدو. كانت هذه النقوش التي شكلت معظم الطائرات المسجلة. على الرغم من تنوعها ، على سبيل المثال: (566th Shap، Leningrad Front، 1944)، (32nd Guards IAP، North-Western Front، Yak-9، 1943)، (Northern Fleet Air Force، Il- 2، 1943) وغيرها ، جميع كان من بينهم توجه واحد - تقديم فاتورة للعدو عن زملائهم الجنود الذين لقوا حتفهم في المعارك. في بعض الأحيان يمكن التعبير عن مثل هذا النقش في جملة كاملة. لذلك ، على متن الطائرة القاذفة (قائد الطاقم ~~ الرائد ك.إيفانتسوف) تمت كتابته لاحقًا ، شارك طاقم هذه الطائرة في عملية واحدة واستراتيجية أخيرة للجيش الأحمر خلال الحرب الوطنية العظمى - برلين (أبريل - مايو 1945). أثناء إجراء قصف جوي لعاصمة ألمانيا النازية ، كان الطيارون قادرين على التعامل مع رفيقهم الذين سقطوا.
قائد السرب الجوي الأول 148 IAP الكابتن M. Nekrasov بالقرب من طائرته المسجلة. عام 1942
باسم ستالين في المعركة
من أجل حزب البلاشفة الأصلي
في بعض الأحيان ، تعهد الطيارون السوفييت بالانتقام من العدو لمشاهير البلاد (الذين ماتوا) أو الأبطال الذين سقطوا. الطيار الأيس الشهير ، قائد فوج الطيران المقاتل 91 ، الرائد أ. رومانينكو8 على متن مقاتلته Yak-9 وضع اسم الطيار السوفيتي ، بطل الاتحاد السوفيتي ، M. M. راسكوفوي9.
في خريف عام 1943 أ. رومانينكو مع طيار مقاتل آخر أ. بوكريشكين10 تم الاعتراف به باعتباره الطيار الأكثر فعالية في سلاح الجو الأحمر للجيش. تميز بشكل خاص خلال معركة كورسك (يوليو - أغسطس 1943) ، والتي من أجلها حصل على لقب بطل الاتحاد السوفيتي. في الواقع ، حصل على هذا اللقب للمرة الثانية. لأول مرة ، حصل الطيار على مرتبة عالية في المعارك على الجبهة الشمالية الغربية في عام 1942. ولكن بسبب الأسر القسري ، لم يُحرم فقط من نجمة البطل ، ولكن أيضًا من جميع الجوائز الحكومية التي حصل عليها سابقًا. بعد ذلك بعام ، أ. أكد رومانينكو مجددًا على حقه في أن يكون أفضل الطيارين الأفضل في البلاد11.
"من أجل لينينغراد" على متن IL-2
"For Zhenya Lobanov" (سلاح الجو للأسطول الشمالي ، Il-2 ، 1943)
بطل الاتحاد السوفيتي الكابتن أ. بيليوكين في قمرة القيادة لطائرته المميزة "ألكسندر نيفسكي"
طاقم طائرة الاستطلاع المسجلة 39 ORAP (من اليسار إلى اليمين): القائد I. M. Glyga ، مشغل الراديو K. N. Semichev والملاح للمشروع المشترك. مينيف
طاقم الرائد ك.إيفانتسوف
"من أجل فولوديا!" (الحرس 32 IAP ، الجبهة الشمالية الغربية ، Yak-9 ، 1943) 7
طيار سوفيتي آخر ، الكابتن يو. جوروخوف12 قبل بدء معركة كورسك ، كأفضل طيار مقاتل في فوج الطيران المقاتل رقم 162 ، أقدم كاتب سوفيتي بوشكينست أ. تم تقديم Novikov بطائرة شخصية. تم توقيت فكرة إنشاء هذه السيارة القتالية الشخصية مع الذكرى 106 لوفاة A. S. بوشكين ، بمبادرة من A. I. نوفيكوف. بفضل عمله الدؤوب لتعميم اسم الشاعر الروسي العظيم في التجمعات العمالية ، تمكن من جمع مبلغ المال اللازم لبناء طائرة في وقت قصير.
من برقية أ.نوفيكوف لرئيس لجنة دفاع الدولة I. V. ستالين13
في صيف عام 1943 ، تم بناء طائرة شخصية من طراز Yak-7 وإدراجها في القوات الجوية للجيش الأحمر.
تعهد أحد أطقم الطيارين بالانتقام من العدو لمقتل عضو كومسومول زويا كوزموديميانسكايا15، الذي لامس إنجازه ، على نطاق واسع في جميع أنحاء البلاد ، قلوب العديد من الجنود السوفييت. وكان هناك العديد من هذه الأمثلة خلال سنوات الحرب.
أطلق على الأسراب الجوية اسم "فاليري تشكالوف" و "تشابافتسي". عام 1944
Yak-9 A. S. رومانينكو عين م. راسكوفوي على متن الطائرة
الانتقام من العدو لرفاق السلاح والصديقات
طائرة "انتقام عائلة بارانوف"
كما تم تمثيل مجموعة كبيرة من الطائرات المسجلة بطائرات تم جمعها بالأموال الشعبية. مع فجر إنشاء الطيران العسكري في روسيا ، استمر هذا التقليد يؤتي ثماره خلال الحرب الوطنية العظمى ، مجسدًا الرابط الذي لا ينفصم بين الجيش والمجتمع. جاءت الطائرات المسماة إلى المقدمة من التجمعات العمالية والمزارع الجماعية والدولة وحتى المواطنين الأثرياء في بلدنا. على سبيل المثال ، على متن الطائرة المقاتلة La-5FN ، التي بنيت على الأموال الشخصية للمزارع الجماعي فاسيلي كونيف ، الطيار السوفيتي الشهير إيفان كوزيدوب16 فاز بعدد من الانتصارات الجوية في سماء مولدوفا عام 1944.
أحد سكان إقليم كراسنويارسك ك. كما استخدمت شومكوفا أموالها الخاصة لبناء طائرة بنفسها للطيار العسكري للحرس اللفتنانت كولونيل ن. سوبوليف ، الذي سمي باسمه الرائد أ. سوبوليف17، الذي قام بأكثر من 500 طلعة جوية خلال سنوات الحرب وأسقط بنفسه 20 طائرة معادية (في صيف عام 1943 حصل على لقب بطل الاتحاد السوفيتي) ، في الفترة 1943-1 944. قاتلوا أيضًا على متن طائرة شخصية (ل أ- 5).
طار على متن طائرة شخصية وطيار مقاتل بطل الاتحاد السوفيتي A. N. كاتريش (في المستقبل - العقيد العام للطيران) ، الذي ارتكب أول هجوم جوي على ارتفاعات عالية لطائرة معادية في 11 أغسطس 1941 ، وهو الأول في تاريخ الطيران العالمي. على ارتفاع 9 آلاف متر ، اعترضت مقاتلة سوفيتية من طراز MiG-3 طائرة ألمانية من طراز Dornier-217 متجهة إلى موسكو. نتيجة الاصطدام ، انهارت السيارة الألمانية في الهواء ، وتمكن الطيار السوفيتي من هبوط سيارته بنجاح في مطار الفوج.
وبحسب تقديرات الباحثين ، فإن الطائرات المسجلة من التجمعات العمالية التي دخلت مجال الطيران كانت في معظم الحالات ذات طابع شخصي. لذا ، فإن طاقم الطيار السوفيتي جي. بارشين (فوج الطيران الهجومية 943) ، سلمت عائلة بارانوف طائرة تم بناؤها على نفقتهم الخاصة ، مع نقش يعكس الرغبة في تقديم مساهمتهم الخاصة في الانتصار الشامل على الفاشية. في المقابل ، سلم عمال إقليم ألتاي إلى مواطنهم ، الطيار الشهير ، بطل الاتحاد السوفيتي آي. بافلوف ، مركبة قتالية تحمل نقشًا مطابقًا ، كدليل على الامتنان الشديد لشجاعته وبطولاته في المقدمة.
خلال سنوات الحرب ، طار العديد من الطيارين السوفييت على متن طائرات مسجلة قدمت لهم كدليل على الامتنان لخدماتهم العسكرية في المقدمة. وكان من بينهم طيارو الأسس المشهورون: A. V. اليوخين18، أ. شيشكين19، S. D. لوهانسك20أ. فيبورنوف21 ، S. Rogovoy وغيرها الكثير. لذلك ، فإن قائد فوج الطيران القاذفة 52 ، الرائد أ. خلال معركة ستالينجراد (1942-1943) ، طار بوشكين على متن طائرة Su-2 / M-82 بتفاني على متن الطائرة: على متن طائرة قائد سرب فوج الهجوم الخامس ، بطل الاتحاد السوفيتي أ. بوتين ، تم وضع رسم لنسر يحلق فوق الجبال ، واستكملت صورته بالنقش
Su-2 / M-82 مع تفاني على متن الطائرة: "هدية إلى المقدمة من عمال منطقة مولوتوف في ستالينجراد"
قائد سرب فوج الهجوم الخامس بطل الاتحاد السوفيتي أ. بوتين قبل مهمة قتالية
Lo-5FN للطيار السوفيتي الشهير إيفان كوزيدوب ، تم بناؤه على الأموال الشخصية للمزارع الجماعي فاسيلي كونيف
كجزء من فرقة الطيران في الحرس الأول23 في عام 1943 - 1945حلقت الكثير من الطائرات المسجلة ، بما في ذلك. (بي -2) ، (Pe-2) ، إلخ.
خلال سنوات الحرب ، قام العدو أحيانًا بتعيين أسماء مختلفة لطائراته. غالبًا ما كانوا مكرسين لزوجات أو صديقات الطيارين. يمكنك أيضًا العثور على أسماء حيوانات أو طيور مختلفة. أعطى بعض الطيارين الألمان ألقابهم المرحة للمركبات القتالية كبطاقة الاتصال الخاصة بهم.24… لكن الألمان ما زالوا غير قادرين على التنافس مع فن النص للطيارين السوفييت.
انعكس نهج الانتصار على العدو على الفور في محتوى النقوش الجانبية. بالإضافة إلى "الرغبات" الثقيلة للعدو ، بدأت الممارسة تتضمن تعليمات حول مسار القتال التي سافرها أفراد وحدة طيران واحدة أو أخرى أو أطقم طائرات فردية خلال سنوات الحرب. لذا ، فإن الطيار السوفيتي ن. وضع باناسوف نقشًا على متن قاذفة الغطس من طراز Pe-2 يحمل نفس المعنى والنقش. وخلال هذه الفترة ، تم تزيين العديد من الطائرات بالشعار الذي أصبح الشعار الرئيسي للأشهر الأخيرة من الحرب.
مع نهاية الحرب الوطنية العظمى ، اختفت الطائرات المسجلة عمليا في سلاح الجو (باستثناء الطائرات غير الآلية). يمكن اعتبار آخرها طائرة من نوع Tu-2 من السرب المسجل ، ووفقًا للمعلومات المتاحة ، فقد تم تضمينها في مجموعة الطيران التي كان من المفترض أن تشارك في العرض الجوي في سماء العاصمة. في 18 أغسطس 1945.
ملحوظات:
1 في 27 أكتوبر 1944 ، أعيد تنظيمها في فرقة طيران هجوم الحرس الثاني عشر.
2 بتوجيه من هيئة الأركان العامة للمركبة الفضائية في 26 ديسمبر 1944 ، أعيد تنظيم فيلق الطيران بعيد المدى التابع للحرس الثاني في الحرس الثاني Bomber Bryansk Aviation Corps.
3 بارانوف ميخائيل دميترييفيتش [10.21.1921 - 15.1.1943] - طيار عسكري سوفيتي ، قبطان ، بطل الاتحاد السوفيتي (1942). تخرج من مدرسة الطيار العسكري Chuguev (1940). خلال الحرب الوطنية العظمى: طيار مقاتل ، نائب قائد فوج الطيران الحارس التاسع. توفي بشكل مأساوي خلال رحلة تدريبية (1943).
4 ن. بودريخين. ارسالا ساحقا سوفييتيا. م ، 1998. - ص.28.
5 بيليوكين الكسندر ديميترييفيتش [9/11/1920 - 1966-10-24] - طيار عسكري سوفيتي ، عقيد ، بطل الاتحاد السوفيتي (1944). تخرج من مدرسة الطيران العسكرية Borisoglebsk (1940) ، وأكاديمية القوة الجوية (1957). خلال سنوات الحرب الوطنية العظمى ، طار 430 طلعة جوية ، وشارك في 35 معركة جوية ، ودمر شخصيًا 23 طائرة معادية في المجموعة الأولى.
بودريخين. ارسالا ساحقا سوفييتيا. م ، 1998 ص 31.
7 خزانوف. ارسالا ساحقا على الجبهة الشرقية. 4.1 م: روسيا ، 2004. -S. 119.
8 رومانينكو الكسندر سيرجيفيتش [4.9.1912 - 6.11.1943] - طيار عسكري سوفييتي ، رائد ، بطل الاتحاد السوفيتي (1943). تخرج من مدرسة الطيران العسكرية Voroshilovgrad (1935). خدم في أجزاء من كييف والمناطق العسكرية الخاصة الغربية. في بداية الحرب العالمية الثانية ، حارب في فوج الطيران المقاتل الثاني والثلاثين (IAP). حصل على لقب بطل الاتحاد السوفيتي ، وحُرم لاحقًا منه بسبب أسره (1942). في سبتمبر 1943 ، قائد الفرقة 91 IAP. بحلول نوفمبر 1943 ، كان يعتبر أحد أكثر الطيارين المقاتلين فعالية في سلاح الجو الأحمر. في الفترة 1941 - 1943. قامت بأكثر من 300 طلعة جوية ، وأسقطت شخصيًا حوالي 30 و 6 في مجموعة من طائرات العدو. استشهد بنيران مدفعيته المضادة للطائرات (1943).
9 معلومات حول Raskova M. M. في الجزء التالي من المقالة.
10 بوكريشكين ألكسندر إيفانوفيتش [21.02 (6.3).1913 - 13.11.1985] - القائد العسكري السوفيتي ، المشير الجوي ، بطل الاتحاد السوفيتي ثلاث مرات (مايو ، أغسطس 1943 ، 1944). في الخدمة العسكرية منذ عام 1932. تخرج من مدرسة بيرم للطيران لفنيي الطيران (1933) ، المدرسة التجريبية للطيران كاشين (1939) ، الأكاديمية العسكرية التي سميت باسم ف. م. Frunze (1948) ، الأكاديمية العسكرية العليا (1957 ، الآن الأكاديمية العسكرية لهيئة الأركان العامة). منذ عام 1934 ، أصبح فنيًا لوصلة اتصالات الطيران لفرقة البندقية ، طيارًا صغيرًا في وقت لاحق من فوج طيران مقاتل. خلال الحرب الوطنية العظمى: نائب القائد وقائد السرب ، منذ نوفمبر 1943 ، مساعد القائد ، منذ مارس 1944 ، قائد فوج الطيران المقاتل للحرس. منذ مايو 1944 ، قائد فرقة الطيران المقاتلة التابعة للحرس التاسع. حلق أكثر من 600 طلعة جوية ، وأجرى 156 معركة جوية ، وأسقط 59 طائرة معادية. تم تبني تجربته التكتيكية من قبل العديد من ارسالا ساحقا سوفييتيا. بعد الحرب ، خدم في قوات الدفاع الجوي للبلاد. منذ يناير 1949نائب القائد ، منذ يونيو 1951 ، قائد سلاح مقاتلات الدفاع الجوي ، منذ فبراير 1955 ، قائد الطيران المقاتل في جيش الدفاع الجوي لشمال القوقاز. منذ عام 1957 ، قائد الجيش المقاتل الجوي الثاني والخمسين للدفاع الجوي ، منذ فبراير 1961 ، قائد جيش الدفاع الجوي المنفصل الثامن - نائب قائد منطقة كييف العسكرية للدفاع الجوي. منذ يوليو 1968 نائب القائد العام لقوات الدفاع الجوي للبلاد. منذ يناير 1972 ، رئيس اللجنة المركزية لدوساف لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية. منذ نوفمبر 1981 في مجموعة المفتشين العامين بوزارة دفاع اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية.
11 ن. بودريخين. ارسالا ساحقا سوفييتيا. م ، 1998. - س 173-1 74.
12 جوروخوف يوري إيفانوفيتش [1.8.1921 - 1.1.1944] - طيار عسكري سوفيتي ، قبطان ، بطل الاتحاد السوفيتي (1944). تخرج من مدرسة الطيران العسكرية الأولى في شكالوف (1939). خلال الحرب الوطنية العظمى ، طار 350 طلعة جوية ، وشارك في 70 معركة جوية ، وأسقط شخصيًا 24 و 10 في مجموعة من طائرات العدو. قتل في العمل (1944).
13 تأكل. كيربونوس ، م. نوفيكوف. على مقاتل الكسندر بوشكين. م ، 1981 - ص 41.
14 في نفس المكان. ق 42.
15 Kosmodemyanskaya Zoya Anatolyevna (Tanya) [1923 - 1941] - حزبية ، أول امرأة - بطل الاتحاد السوفيتي (1942 ، بعد وفاته). طالب في المدرسة الثانوية №201 (موسكو). في أكتوبر 1941 ، تطوعت للانفصال الحزبي. في نوفمبر 1941 ، أثناء قيامها بمهمة خلف خطوط العدو ، تم أسرها. أُعدم بعد التعذيب الوحشي (1941).
16 كوزيدوب إيفان نيكيتوفيتش [6/8/1920 - 8/8/1991] - القائد العسكري السوفيتي ، المارشال الجوي (1985) ، بطل الاتحاد السوفيتي ثلاث مرات (1944 ، 08.1944 ، 1945). في الخدمة العسكرية منذ عام 1940. تخرج من مدرسة الطيارين تشوجويف العسكرية (1941) ، وأكاديمية القوات الجوية (1949) ، والأكاديمية العسكرية العليا (1956 ، التي أصبحت الآن الأكاديمية العسكرية لهيئة الأركان العامة). خلال الحرب الوطنية العظمى: طيار مدرب في مدرسة طيران عسكرية ، طيار كبير ، قائد طيران ، سرب جوي من 240 IAP (1943) ، نائب قائد فوج الطيران المقاتل للحرس 176 (1944-1945). خلال سنوات الحرب ، طار 330 طلعة جوية وأسقط 62 طائرة معادية (بما في ذلك طائرة واحدة). من يونيو 1949 نائب القائد 1950-1955. قائد فرقة طيران مقاتلة. منذ نوفمبر 1956 ، رئيس مديرية التدريب القتالي للقوات الجوية ، منذ أبريل 1958 ، النائب الأول لقائد القوات الجوية ، منذ يناير 1964 ، النائب الأول لقائد الطيران في منطقة موسكو العسكرية. في 1971-1978. النائب الأول لرئيس التدريب القتالي للقوات الجوية. من عام 1978 إلى عام 1991 في مجموعة المفتشين العامين بوزارة دفاع اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية.
17 سوبوليف أفاناسي بتروفيتش [1.5.1919 - 10.2.1958] - طيار عسكري سوفيتي ، عقيد ، بطل الاتحاد السوفيتي (1943). تخرج من مدرسة باتايسك للطيران العسكري (1940) ، دورات نظرية طيران عليا. في الفترة 1941 - 1943. قاتل في الجنوب الغربي فولكوفسكي. جبهات كالينين. منذ صيف عام 1943 ، قائد فوج الطيران المقاتل الثاني للحرس. مات بشكل مأساوي أثناء رحلة تجريبية (1958).
18 Alelyukhin Aleksey Vasilievich [1920-03-30 - 1990] - طيار عسكري سوفيتي ، لواء طيران ، بطل الاتحاد السوفيتي مرتين (أغسطس ، نوفمبر 1943). في الخدمة العسكرية منذ عام 1938. تخرج من مدرسة الطيران العسكري. ف. شكالوف (1939) ، الأكاديمية العسكرية. م. فرونزي (1948) ، الأكاديمية العسكرية العليا (1954). خلال الحرب الوطنية العظمى: طيار مقاتل ، وقائد طيران وسرب ، ونائب قائد فوج الطيران المقاتل للحرس التاسع. خلال سنوات الحرب ، تم إجراء 601 طلعة جوية ، وأسقطت شخصيًا 40 طائرة معادية و 17 في المجموعة. في فترة ما بعد الحرب ، قام بالتدريس في أكاديمية القوات الجوية. منذ عام 1961 ، كان نائب قائد قسم الطيران ، ورئيس المخابرات الجوية في منطقة موسكو العسكرية ، ونائب رئيس أركان الجيش الجوي. 1974 - 1985 نائب رئيس أركان القوات الجوية لمنطقة موسكو العسكرية.
19 شيشكين الكسندر بافلوفيتش [12 (25).1917 - 21.7.1951] - طيار عسكري سوفيتي ، عقيد ، بطل الاتحاد السوفيتي (1943). تخرج من مدرسة الطيران العسكرية كاشين (1938). شغل المناصب التالية: مدرب طيار ، قائد طيران. خلال سنوات الحرب الوطنية العظمى ، طار حوالي 250 طلعة جوية وأسقط 20 طائرة معادية بنفسه. مات بشكل مأساوي أثناء قيامه برحلة تدريبية.
20 Lugansky Sergey Danilovich [10/1/1918 - 1/16/1977] - طيار عسكري سوفيتي ، لواء طيران ، بطل الاتحاد السوفياتي مرتين (1943 ، 1944). في الخدمة العسكرية منذ عام 1936. تخرج من مدرسة أورينبورغ العسكرية التجريبية (1938) ، أكاديمية القوات الجوية (1949). في عام 1938 - 1941. طيار مبتدئ ، نائب قائد السرب.خلال الحرب السوفيتية الفنلندية (1939-1940) حلق في 59 طلعة جوية. أثناء الحرب الوطنية العظمى: نائب القائد وقائد السرب ، قائد فوج الطيران المقاتل رقم 270. خلال سنوات الحرب ، طار في 390 مهمة قتالية ، وأسقط شخصيًا 37 مهمة في معارك جوية وفي معارك جماعية 6 طائرات معادية ، بما في ذلك 2 بواسطة رام. بعد الحرب خدم في سلاح الجو وفي طيران الدفاع الجوي للبلاد. 1945 ~ 1949 قائد فوج ، منذ عام 1949 نائب قائد ، منذ عام 1952 قائد فرقة جوية. في عام 1960 - 1964. نائب قائد سلاح دفاع جوي.
21 ألكسندر إيفانوفيتش فيبورنوف [ب. 17.9.1921] - طيار عسكري سوفيتي ، ملازم عام للطيران ، بطل الاتحاد السوفيتي (1945). تخرج من مدرسة الطيار العسكري Chuguev (1940) ، أكاديمية القوات الجوية (1954). خلال سنوات الحرب الوطنية العظمى ، طار 190 طلعة جوية ، وأجرى 42 معركة جوية وأسقط بنفسه 20 طائرة معادية. بعد الحرب ، شغل منصب قائد فوج طيران وفرقة جوية. في عام 1965 كان رئيس التدريب القتالي لطيران الدفاع الجوي المقاتل في البلاد. شارك في الحرب العربية الإسرائيلية (1967). منذ عام 1968 مفتش في وزارة الدفاع اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية.
22 خزانوف. ن. جورديوكوف. سو 2. بالقرب من مفجر. - م: دار النشر "Tekhnika-Molodezhi" 1999. - ص 69.
23 أعيد تنظيم قاذفة الحرس الأول كيروفوغراد ريد بانر من قسم الطيران بوغدان خميلنيتسكي من قسم الطيران 263 قاذفة القنابل. أمر من NKO لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية بتاريخ 18 مارس 1943.
24 خزانوف. ارسالا ساحقا على الجبهة الشرقية. 4.1 - م: روسيا ، 2004. -S.35.
