أدى الاستخدام النشط لطيران الإضراب في الخطوط الأمامية ، بما في ذلك الدور المتزايد لطائرات الهليكوبتر القتالية ، إلى حقيقة أنه في بداية الستينيات في البلدان الرائدة في العالم بدأت مشاريع المدافع ذاتية الدفع المضادة للطائرات بالظهور ، قادرة على مرافقة القوات في المسيرة وحمايتها من التهديدات القائمة. ومع ذلك ، لم يتم الانتهاء من جميع هذه المشاريع بنجاح. لذلك ، تلقى الجيش الألماني عددًا كبيرًا إلى حد ما من Gepard ZSU ، ولم تنتظر القوات المسلحة الأمريكية مدفع M247 الرقيب يورك ذاتية الدفع المضادة للطائرات.
بحلول نهاية السبعينيات وأوائل الثمانينيات ، تطلب الوضع على جبهات حرب افتراضية تزويد القوات بعدد كافٍ من المنشآت المضادة للطائرات ذاتية الدفع في أسرع وقت ممكن. كان من المفترض أن تتعامل المركبات القتالية الجديدة مع الطائرات الهجومية والمروحيات الهجومية لعدو محتمل ، والتي انتشرت على نطاق واسع في السنوات الأخيرة. وفقًا لبعض التقديرات ، في بداية الثمانينيات ، كانت قوات دول الناتو بحاجة إلى حوالي ألف من القوات الخاصة. يمكن بيع نفس العدد تقريبًا من المدافع ذاتية الدفع إلى دول ثالثة ، والتي كانت أيضًا في حاجة ماسة إلى مثل هذه المعدات.
نظرًا للتطور غير النشط للأنظمة المضادة للطائرات ذاتية الدفع ، بدأت شركة Marconi Electronic Systems البريطانية (التي تحولت الآن إلى عدة أقسام من BAE Systems) مشروعها الخاص. نظرًا لأن أحد أهداف المشروع هو تعظيم الآفاق التجارية ، فقد تم وضع العديد من الأفكار الرئيسية فيه. هذا هو استخدام أفضل التقنيات المتاحة والحلول التقنية ، فضلاً عن التنوع. هذا الأخير ، أولاً وقبل كل شيء ، يعني إنشاء وحدة قتالية مناسبة للتثبيت على عدد كبير من المركبات الأساسية. ومع ذلك ، كما اتضح لاحقًا ، تبين أن كل الجهود المبذولة لضمان تثبيت البرج على هيكل مختلف كانت عديمة الفائدة. نتيجة لذلك ، تم تثبيت الأبراج التسلسلية بأسلحة مضادة للطائرات على هيكل دبابة من طراز واحد فقط.
تم إطلاق مشروع Marksman في عام 1983. عند تحديد المظهر الفني لـ ZSU الواعد ، تم أخذ ميزات التطبيق التالية في الاعتبار. كان من المفترض أن يقوم النظام المضاد للطائرات بتدمير الطائرات الهجومية التي تحلق على ارتفاعات لا تزيد عن 45-50 مترًا بسرعة تصل إلى 250 مترًا في الثانية. كانت مثل هذه الأهداف في ذلك الوقت صعبة للغاية بالنسبة لأنظمة الصواريخ البريطانية المضادة للطائرات ، وبالتالي تم تعيين هزيمتها إلى ZSU الجديدة. تم تحديد النطاق المطلوب لتدمير الطائرات عند ثلاثة كيلومترات. شكلت طائرات الهليكوبتر الهجومية المسلحة بصواريخ شترم السوفيتية الهدف الثاني "النموذجي" لطائرة Marksman ZSU. تم تحديد مدى هجوم طائرات الهليكوبتر على أربعة كيلومترات. حددت المعلمات المحددة لمدى إطلاق النار اختيار الأسلحة.
من بين جميع خيارات الأسلحة المتاحة ، يمكن أن تُظهر المدافع الأوتوماتيكية KDA مقاس 35 ملم التي تصنعها شركة Oerlikon Contraves السويسرية أكبر قدر من الكفاءة في المواقف القتالية المتوقعة. تجدر الإشارة إلى أن شركة ماركوني البريطانية لم تجتذب فقط صانعي الأسلحة السويسريين إلى مشروع ماركسمان. فيكرز (صمم البرج) ، SAGEM (المشاهد البصرية وجزء من الإلكترونيات) ، بالإضافة إلى العديد من الشركات الأصغر ، شاركوا بنشاط في إنشاء ZSU. بالإضافة إلى ذلك ، لا يسع المرء إلا أن يلاحظ التعاون الدولي المرتبط باختبار النماذج الأولية لبرج Marksman. بالاعتماد على العقود المستقبلية على الأرجح ، بدأت شركة Markconi في إنشاء برج لحزام الكتف بقطر 1840 ملم.لاختبار النسخة الأولى من الوحدة القتالية ، تم استخدام هيكل دبابة صيني الصنع من النوع 59. وفقًا للإصدار الأكثر شيوعًا ، تم اختيار قاعدة النموذج الأولي هذه من أجل تحسين جميع الأنظمة للعمل على هذا الهيكل ثم بيع عدد معين من ZSUs إلى الصين أو الدول الأخرى التي تشغل الدبابات الصينية.
بدا أول نموذج أولي يعتمد على الخزان من النوع 59 هكذا. تم تجهيز السيارة التي يبلغ وزنها القتالي حوالي 41 طنًا بمحرك ديزل بقوة 620 حصانًا. نظرًا للزيادة في وزن السيارة مقارنةً بالخزان الأساسي ، فقد انخفضت خصائص التشغيل بشكل ملحوظ.
تم وضع برج ملحوم كبير في المطاردة القياسية للخزان. على عكس هيكل الخزان ، كان للبرج حماية ضعيفة نسبيًا: من الرصاص مقاس 14.5 ملم في الإسقاط الأمامي ومن عيار 7.62 ملم من الزوايا الأخرى. تم تجهيز البرج بآلية تأرجح كهربائي عالية السرعة قادرة على تدوير الوحدة القتالية بسرعة تصل إلى 90 درجة في الثانية. عند استخدام أنظمة التوجيه التلقائي ، انخفض الحد الأقصى لسرعة اجتياز البرج بمقدار الثلث.
على جانبي مقدمة البرج ، تم تثبيت طائرتين في طائرتين من طراز Oerlikon KDA من عيار 35 ملم (طول البرميل 90 عيارًا). يمكن أن تطلق مدافع الغاز الأوتوماتيكية بمعدل يصل إلى 550 طلقة في الدقيقة لكل منها. مكنت الآلية الكهربائية من توجيه المدافع في طائرة عمودية بسرعة تصل إلى 60 درجة في الثانية. زوايا التوجيه الرأسي - من -10 درجة إلى + 85 درجة. تم تجهيز المدافع بفرامل ارتداد هيدروليكي ومخرش محمل بنابض. كان نظام توريد ذخيرة المدفع الذي طوره Oerlikon ذا أهمية كبيرة. يمكن أن تتلقى مدافع KDA أحزمة بقذائف من كلا الجانبين ، بما في ذلك خلال دورة واحدة. مكنت ميزة المدافع هذه من تطبيق نظام إمداد الذخيرة الأصلي. خارج البرج ، على جانب المؤخرة لكل بندقية ، كانت هناك حاوية 20 طلقة 35x228 ملم. تم وضع حاويتين أخريين داخل البرج ، لكل منهما 230 طلقة. كان من المفترض أن تكون الحاويات الداخلية الأكثر رحابة مجهزة بقذائف شديدة الانفجار من أنواع مختلفة ، والأخرى الخارجية - بقذائف خارقة للدروع. بعد استخدام الذخيرة ، يمكن لطاقم ZSU ، بمفردهم ، تغيير الحاويات الفارغة إلى الحاويات المحملة. لهذا الغرض ، تم تجهيز المركبة القتالية برافعة شحن قابلة للطي.
يمكن لمدفع ماركسمان المضاد للطائرات ذاتية الدفع استخدام مقذوفات عيار 35 ملم من عدة أنواع: تجزئة - حارقة (HEI) ، شظية - حارقة مع تتبع (HEI-T) ، تجزئة خارقة للدروع - حارقة مع تتبع (SAPHEI- T) والعيار الفرعي الخارق للدروع مع التتبع (APDS -T). بفضل مصدر الطاقة ثنائي الاتجاه للمدافع ، يمكن للمدفع ذاتية الدفع إطلاق كل من الشظايا الحارقة والقذائف الخارقة للدروع في منعطف واحد. تبلغ سرعة كمامة مقذوفات التجزئة حوالي 1175 مترًا في الثانية. بالنسبة للذخيرة من العيار الخارق للدروع ، كانت هذه المعلمة أعلى بكثير ووصلت إلى 1440 م / ث. كان مدى إصابة الهدف المائل الفعال 4-5 كيلومترات. لم يتعدى متوسط احتمالية إصابة الهدف المحدد بالمواصفات الفنية الأصلية 52-55 بالمائة.
في الجزء الخلفي من سطح برج ZSU Marksman كان هوائي رادار المراقبة والتتبع Marconi 400MX. في وضع المسح في الفضاء المحيط ، يمكن للرادار أن يجد أهدافًا على مدى يصل إلى 12 كيلومترًا. عند التبديل إلى المرافقة ، تم تقليل مسافة التشغيل القصوى إلى 10 كم. أثر استخدام رادار واحد للمراجعة ولتتبع الأهداف وفقًا لذلك على قدرات المجمع بأكمله. بعد أخذ هدف للتتبع التلقائي ، لم تتمكن محطة الرادار من متابعة مسح الفضاء. في وضع التخزين ، تم طي عمود هوائي الرادار للخلف.
اعتمد نظام التحكم في الحرائق على جهاز كمبيوتر رقمي مصمم لتتبع الأهداف وإنشاء أوامر لمحركات التوجيه. من أجل تحسين دقة الإطلاق ، تلقى OMS بيانات من عدة أجهزة استشعار.عند حساب زوايا توجيه البنادق ، معلمات حركة السيارة نفسها (يحددها النظام الجيروسكوبي لمثبت السلاح) ، وسرعة الرياح واتجاهها (جاءت المعلومات من المستشعرات الموجودة على سقف البرج) ، وكذلك حيث تم أخذ السرعة الأولية الفعلية للمقذوفات (تقاس بنظام خاص على كمامات المدافع) في الاعتبار. عند استخدام المقذوفات المناسبة ، يمكن لنظام التحكم في آلة Marksman برمجة الصمامات للانفجار على مسافة معينة من البندقية.
داخل برج Marksman لم يكن هناك سوى وظيفتين للطاقم - القائد والمشغل المدفعي. عضو الطاقم الثالث ، السائق ، كان موجودًا في هيكل دبابة. يمكن للطاقم تشغيل الوضع التلقائي لتشغيل MSA والأنظمة والأسلحة المرتبطة به. في هذه الحالة ، وجدت المعدات الإلكترونية للمدفع الذاتي المضاد للطائرات أهدافًا بشكل مستقل ، وحددت زوايا التوجيه والمعايير اللازمة لتفجير المقذوفات. يمكن للمدفعي أو القائد فقط إعطاء الأمر بفتح النار. عندما تم إيقاف تشغيل نظام التحكم في الحرائق ، يمكن للطاقم توجيه المدافع بشكل مستقل باستخدام أدوات التحكم المناسبة. لضمان دقة إطلاق مقبولة ، كان لدى كل من القائد والمدفعي مشهد منظار SAGEM VS-580 VISAA. مع إيقاف تشغيل نظام تثبيت المشاهد ، كان من الممكن مراقبة الموقف أو الأهداف مع زيادة x1 و x8. يوفر المثبت المضمن تكبيرًا يصل إلى x10. تم دمج جهاز تحديد المدى بالليزر PRF بمدى أقصاه 8 كيلومترات في مشهد المدفعي. يمكن تعديل نظام التحكم في الحرائق والمعالم بناءً على طلب العميل.
على الرغم من حقيقة أن Marksman ZSU تم إنشاؤه مع مراعاة التثبيت على هيكل مشابه لخزانات T-55 أو Type 59 ، في عام 1984 ، بدأت تظهر أنواع أخرى من المركبات التجريبية. قام موظفو Marconi والمنظمات ذات الصلة بتركيب برج بمدافع مضادة للطائرات على دبابات Centurion و Chieftain و Challenger 1. نظرًا لأنه لم يكن لكل الدبابات قطر حلقة يساوي هذه المعلمة للدبابة من النوع 59 ، فقد تم إنشاء العديد من مهايئات المحولات لتجهيزها مع برج Marksman. كانت عبارة عن أجزاء على شكل حلقة من ملف تعريف معقد يسمح بتركيب البرج على أي هيكل مناسب. كان من المفترض تقريبًا أن تستخدم جميع المتغيرات الخاصة بتثبيت برج Marksman على هيكل الخزان المختلف مثل هذه المحولات.
بفضل استخدام مهايئات المحولات ، كان من الممكن توسيع قائمة الهيكل المحتمل بشكل كبير لـ Marksman SPAAG. بالإضافة إلى المدافع المضادة للطائرات ذاتية الدفع القائمة على الدبابات البريطانية والسوفيتية / الصينية ، عُرض على العملاء مركبات قتالية مماثلة على أساس الدبابة الألمانية ليوبارد 1 ، والدبابة الأمريكية M48 باتون ، والبريطانية فيكرز إم كيه 3 ، والجنوب الأفريقي جي 6 ذاتيًا. بندقية دفع. ومع ذلك ، ظلت كل هذه الإصدارات من ZSU على الورق. فقط المركبات التي تعتمد على دبابات Type 59 و Centurion و Chieftain و Challenger 1 شاركت في الاختبارات.
لم يؤثر العدد الكبير من الخيارات المقترحة على الآفاق الحقيقية لـ ZSU الجديدة بأي شكل من الأشكال. كما ذكرنا سابقًا ، كان إصدار واحد فقط مفيدًا ، بناءً على الخزان من النوع 59 / T-55. لم يكن العميل الرئيسي المزعوم ، القوات المسلحة البريطانية ، مهتمًا بالمشروع. بالفعل في منتصف الثمانينيات ، ظهر عدد كبير من أسلحة الطيران في تسليح الدول الرائدة ، قادرة على تدمير هذه الأنظمة المضادة للطائرات بشكل فعال. استخدام أسلحة المدفعية فقط لم يناسب البريطانيين. أما بالنسبة للعملاء المحتملين الآخرين ، فإن قطع العلاقات مع الصين ، والمشاكل المالية للبلدان الثالثة ، فضلاً عن الخصائص غير الكافية للمدافع المضادة للطائرات ذاتية الدفع ، كادت أن تترك الكونسورتيوم الذي يقوده ماركوني دون أوامر.
بعد فترة وجيزة من العروض الأولى لـ ZSU Marksman في معارض الأسلحة والمعدات العسكرية ، في النصف الثاني من الثمانينيات ، أصبح قادة الجيش الفنلندي مهتمين بها. ظل عدد كبير نسبيًا من الدبابات السوفيتية T-55 في الخدمة مع هذا البلد ، والتي سيتعين شطبها والتخلص منها قريبًا.أراد الجيش الفنلندي توفير المال عند التخلص منه والحفاظ على معدات جيدة ولكنها قديمة بالفعل ، فقد وقع الجيش الفنلندي عقدًا مع الصناعيين البريطانيين في عام 1990. وفقًا لهذه الاتفاقية ، زودت ماركوني العميل بسبعة أبراج من طراز Marksman مصممة ليتم تثبيتها على هيكل الخزان T-55 / Type-59. في الجيش الفنلندي ، تلقت المركبات التي تم تحويلها اسمًا جديدًا - Ilmatorjuntapanssarivaunu 90 Marksman ("Marksman المضادة للطائرات 90" أو ITPsv 90. واستخدمت القوات الفنلندية "الدبابات المضادة للطائرات" لمدة عقدين. في عام 2010 ، تم نقل جميع أجهزة ItPsv 90 الحالية إلى التخزين ، حيث لا تزال موجودة. بحلول نهاية العقد ، من المخطط إزالتها من الخدمة والتخلص منها.
بشكل عام ، يمكن تقييم مشروع Marksman باللغة الإنجليزية على أنه غير ناجح. علاوة على ذلك ، فإن عدم وجود نتائج ملحوظة في مجال المبيعات (فقط سبعة أبراج متسلسلة صنعت لفنلندا) كان بسبب مفهوم المركبة القتالية. بالفعل في أوائل الثمانينيات ، عندما كان يتم تحديد ظهور ZSU الواعد فقط ، في عدد من البلدان لم تكن هناك مشاريع فقط ، ولكن أيضًا نماذج أولية لأسلحة الطائرات قادرة على تدمير المدفعية المضادة للطائرات دون الدخول إلى منطقة عملها. دخلت صواريخ وقنابل الطائرات هذه في سلسلة في نفس الوقت تقريبًا الذي بنى فيه ماركوني أول نموذج أولي لمدفع ذاتي الحركة مضاد للطائرات يعتمد على دبابة صينية. كان التناقض بين Marksman ZSU والمتطلبات الحديثة هو الذي تسبب في فشل المشروع بأكمله. بالنسبة للعقد مع فنلندا ، فإن تسليم سبعة أبراج فقط يعيد إلى الأذهان القول المأثور حول حبوب منع الحمل المحلاة. بالإضافة إلى ذلك ، لا تنس النشاط العسكري لقوات الدفاع عن النفس الفنلندية: لم تشارك فنلندا في نزاعات كبيرة لفترة طويلة ، وبالتالي من المرجح أن تنتظر جميع "الدبابات المضادة للطائرات" السبع حتى نهاية العقد. وسيتم التخلص منه ، بعد أن كان لديه الوقت للمشاركة في عدد قليل من التدريبات.
