تنتمي سفينة الإنزال الكبيرة "Konstantin Olshansky" إلى عائلة سفن الإنزال Project 775. في بداية النصف الثاني من القرن العشرين ، أصبح من الواضح لقيادة الأسطول أن أسطول هبوط الاتحاد لم يعد يلبي المتطلبات المحددة له. لذلك ، في عام 1968 ، بتوجيه من القائد العام للقوات البحرية لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، الأدميرال سيرجي جورجيفيتش غورشكوف ، تم تطوير المتطلبات التكتيكية والتقنية لتصميم SDK (سفينة إنزال متوسطة) للمشروع 775. على الورق ، تم إعادة تدريب السفينة من سفينة إنزال متوسطة إلى كبيرة ، لكنها ظلت رسميًا "متوسطة" حتى عام 1977.
تم تنفيذ التصميم نفسه في بولندا الشقيقة. كان كبير المصممين هو شركة بناء السفن البولندية O. Vysotsky ، وكان كبير المراقبين من البحرية السوفيتية الكابتن 1st رتبة B. M. Molozhozhnikov (استبدله المتخصص المدني لاحقًا M. I. Rybnikov في منصب المراقب هذا) ، والمهندس L. V. لوغوفين.
تم تنفيذ بناء السفن ، التي تشكل الآن عمليًا جوهر الأسطول البرمائي ، أيضًا في غدانسك البولندية في حوض بناء السفن Stocznia Polnocna (تُرجمت باسم "Severnaya Verf"). تأسس حوض بناء السفن هذا في عام 1945 ، ومنذ الخمسينيات من القرن الماضي ، تم بناء سفن حربية بشكل أساسي لأساطيل بولندا وجمهورية ألمانيا الديمقراطية والاتحاد السوفيتي وبلغاريا ويوغوسلافيا. الآن تم شراء حوض بناء السفن من قبل شركة Remontowa SA ويطلق عليه اسم Remontowa لبناء السفن. بالمناسبة ، تم بناء أسلاف "كونستانتين أولشانسكي" ، سفن المشروع 770 و 771 و 773 أيضًا في حوض بناء السفن البولندي هذا.
تم بناء أول سفينة قيادة للمشروع 775 series SDK-47 في عام 1974. تم إجراء تحسينات على المشروع مع تقدم البناء ، لذلك اكتملت السلسلة الأصلية الأولى المكونة من 12 سفينة بحلول عام 1978. وفقًا لتصنيف الناتو ، حصلت هذه المراكب على الاسم البولندي "Ropucha" ("Toad").
بعد تعديل مشروع 775 ، دخلت سفن المشروع 775 II التي تحمل اسم الناتو المقابل Ropucha II ، والتي تم بناؤها في غدانسك حتى عام 1992 ، في سلسلة. كانت هذه السلسلة مختلفة عن سلف رادار آخر.
تم التخطيط أيضًا لتطوير المشروع في شكل السلسلة الثالثة من مشروع 775 خصيصًا لدبابات T-80 ، ولكن ، في الواقع ، كانت هذه بالفعل سفنًا مختلفة إلى حد ما ، لذا فقد مرت تحت رقم المشروع 778. ومع ذلك ، وضع انهيار الاتحاد السوفيتي حداً للمشروع وطوال السلسلة. تم وضع السفينة الرئيسية للمشروع 778 ، والتي كان من المقرر أن يتم تسميتها على شرف نائب الأدميرال إيفان إيفانوفيتش جرين ، وفقًا لبعض المصادر. ولكن بنفس السرعة التي تحول بها "التفكيك" إلى تدهور صناعي ، تم قطع السفينة التي تم وضعها بالفعل إلى معدن بحلول عام 1993.
كانت جميع سفن الإنزال الكبيرة التي تم بناؤها في غدانسك مخصصة للأسطول السوفيتي فقط. كان الاستثناء الوحيد هو BDK رقم 139 ، الذي تم نقله إلى جمهورية اليمن الديمقراطية الشعبية الصديقة في ذلك الوقت في عام 1979 ، عندما كانت قواتنا البحرية تتمركز مع إمكانية الوصول إلى المحيط الهندي وخليج عدن من أجل حماية "الأصدقاء" الجدد.. صحيح ، كان هناك القليل من المعنى من الهدية "الملكية". في عام 1986 ، اندلعت حرب أهلية دامية.
BDK من السلسلة الأولى والثانية من المشروع 775 عبارة عن سفن هبوط مسطحة متعددة الأسطح في منطقة المحيط.تتميز هذه السفن بسطح شحن (دبابة) يمتد بطول كامل ، وبفضل ذلك يمكن تحميل وتفريغ المركبات المدرعة من المؤخرة ومن مقدمة السفينة. يُطلق على تصميم مشابه اسم Ro-Ro (أو ro-ro ، في بناء السفن المدنية ، فهذه عبارة عن سفن لنقل الركاب ، وغالبًا ما تكون عبارة عن عبّارات). يمكن التعرف على صورة ظلية لسفينة مع نشرة جوية وهيكل علوي متطور.
هذه السفن مخصصة لنقل القوات البرمائية وإنزالها على السواحل المجهزة وغير المجهزة. كما أن BDK قادرة على توفير الدعم الناري لقوة الهبوط. يمكن استخدام السفينة لإجلاء السكان وإيصال الإمدادات الإنسانية. بالمناسبة ، كان على هذه السفن تنفيذ الإجراءات الأخيرة في الممارسة العملية ، ولكن المزيد عن ذلك لاحقًا. كقاعدة عامة ، تعمل BDKs كجزء من مجموعة هجومية محمولة على متن السفن ، ولكن كان من المفهوم أنهم كانوا قادرين على أداء وظائفهم بشكل مستقل دون سفن غطاء.
تم تصميم BDK 775 و 775 II للاستخدام في أحد خيارات التحميل التالية: إما 150 جنديًا محمولًا و 10 دبابات قتال رئيسية من نوع T-55 مع أطقم مكونة من 40 فردًا ؛ أو 12 دبابة برمائية PT-76 مع أطقم من 36 شخصًا ؛ أو وحدة تتكون من ثلاث دبابات قتال رئيسية من نوع T-55 مع أطقم مكونة من 12 شخصًا ، وثلاث قذائف هاون عيار 120 ملم مع أطقم ، وثلاث مركبات قتالية مع أطقم (مركبات القيادة والأركان) ، وأربع مركبات من طراز ZIL-130 ، وأربع مركبات GAZ- 66 مركبة وسيارة دفع رباعي واحدة للركاب GAZ-69. توفر السفينة مساحة تصل إلى 190 جنديًا (وفقًا لمصادر أخرى ، يمكن زيادة العدد إلى 225 شخصًا ، مع مراعاة الحجز). السفينة قادرة على نقل حمولة تزن 650 طنًا على مسافة تصل إلى 4700 ميل.
وبحسب شهادة بعض "زوار" السفينة ، فإن الداخل أكثر من متواضع. لذلك ، لا يزيد ارتفاع السقف (تبطين الجانب الداخلي لسقف أماكن المعيشة) عن مترين ، وفي الواقع ، مع مراعاة توفير المساحة بين الأسرة ، الموجودة في ثلاث طبقات ، يكون المظلي دائمًا معبأة ، مثل خرطوشة في مقطع. ويمكن أن يستغرق هذا النقل وقتًا أطول بكثير من أسبوع واحد.
كان لعقد الخزان الخصائص التالية: الطول 95 م ، عرض القوس 6 ، 5 م ، عرض المؤخرة 4.5 م ، الارتفاع على طول المستوى المركزي 4 م.
ولد BDK "Konstantin Olshansky" مباشرة بموجب لوحة ترخيص BDK-56. هذه السفينة ، بالمناسبة ، هي نوع من الأخ الأكبر لسفينتي إنزال أخريين تعملان حاليًا على البحر الأسود - "قيصر كونيكوف" و "نوفوتشركاسك".
خصائص الأداء الرئيسية لمركبة الإنزال الكبيرة "كونستانتين أولشانسكي":
الإزاحة القياسية - 2768 طن ، الإزاحة الكاملة - 4012 طنًا.
الطول 112.5 متر ، العرض 15.01 متر ، الغاطس 4 ، 26 متر.
السرعة الكاملة - 18 عقدة (محطة توليد الكهرباء - محركان ديزل "Zgoda-Sulzer" 16ZVB40 / 48 ، 9600 حصان لكل منهما).
مدى الانطلاق 3500 ميل بسرعة 16 عقدة أو 6000 ميل بسرعة 12 عقدة ؛
الحكم الذاتي حوالي 30 يومًا.
العدد الإجمالي للطاقم 98 شخصا.
والآن عن تسليح BDK. كأسلحة مدفعية ، تحمل "كونستانتين أولشانسكي" اثنين من صواريخ AK-725 من عيار 57 ملم. تم تثبيت أحدهما أمام غرفة القيادة ، والثاني في المؤخرة. منشآت مدفعية ، كما يقولون ، مع التاريخ. تم تطويرها مرة أخرى في الستينيات ، ودخلت الخدمة في عام 1964. توقف إنتاج المنشآت في عام 1988 ، لذلك كانت آخر ثلاث سفن من المشروع 775 مسلحة بمعدات AK-176 الأكثر حداثة ومنشآت AK-630M بستة أسطوانات بحجم 30 ملم.
للدعم الناري لمجموعة الهبوط ، تم تجهيز السفينة بنظامي إطلاق صواريخ A-215 Grad-M من عيار 122 ملم. نظام A-215 ذو 40 برميل قادر على إلقاء مفاجآت غير سارة في شكل صواريخ 9M22U شديدة الانفجار على مدى يصل إلى 20 ألف متر.
أيضًا ، لتعزيز أمن BDK ، تضمنت المجموعة الإلزامية ، بالإضافة إلى الأسلحة الثابتة ، Strela-3 MANPADS.
وهكذا ، دخلت BDK-56 الخدمة مع Red Banner Black Sea أسطول لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية في عام 1985. في عام 1991 ، تلقت السفينة المرقمة اسمها الحديث - "كونستانتين أولشانسكي". كونستانتين فيدوروفيتش نفسه ، الذي سميت السفينة على اسمه ، ولد في عام 1915 في مقاطعة خاركوف وقبل الحرب كان ميكانيكي سيارات عاديًا. بعد تجنيده في صفوف الجيش الأحمر ، انتهى به المطاف في أسطول البحر الأسود. شارك Olshansky في الدفاع عن Sevastopol و Yeisk ، وحرر Taganrog و Mariupol.
في عام 1944 ، قاد أولشانسكي مفرزة صغيرة من 68 مظليًا ، واستولى على ميناء نيكولاييف ، ودافع عن الشيء لمدة يومين ، وجمع القوات النازية المهمة ، وبالتالي سهل إلى حد كبير مهمة القوات السوفيتية المتقدمة. خلال العملية ، أدى انفصال قسطنطين فيدوروفيتش إلى إبادة ما يصل إلى 700 نازي. بصرف النظر عن حقيقة أن خبراء المتفجرات في المفرزة احتفظوا بمعظم البنية التحتية للميناء ، والتي كان النازيون يعتزمون تفجيرها.
توفي أولشانسكي في تلك المعركة. حصل بعد وفاته على لقب بطل الاتحاد السوفيتي. دفن كونستانتين فيدوروفيتش في مقبرة جماعية في نيكولاييف في حديقة تضم 68 مظليًا. وبقدر ما أعلم ، فإن أيدي المجلس العسكري في كييف لم تصل إليها بعد.
ومع ذلك ، في نفس عام 1991 ، يُزعم أن ما يسمى بقانون إعلان استقلال أوكرانيا دخل حيز التنفيذ. كان هذا بمثابة دمار هائل لممتلكات الشعب السوفيتي ، في هذه الحالة أسطول البحر الأسود ، من البنية التحتية إلى السفن نفسها. لم تكن الفكرة نفسها قادرة حتى على اختراق الجمجمة الجشعة ، ولماذا هناك حاجة إلى هذه السفينة أو تلك ، وما هي المهام التي ستحلها ، وما إلى ذلك. بالمناسبة ، تم وضع "الأساس" العقائدي البحت للأسطول الأوكراني ، والذي أوصله إلى حالته الحالية. Mriyas حول "سفن الفضاء التي تجوب مسرح البولشوي" حلت محل الواقع القاسي.
ادعت السلطات الأوكرانية الجديدة مطالبة جميع سفن الأسطول ، كما هو الحال في النكتة المعروفة "a tse for ogirki". لذلك ، أصبحت الاستفزازات والمحاولات المفتوحة للاستيلاء بالقوة أمرًا شائعًا بالنسبة لمركبة الإنزال الكبيرة كونستانتين أولشانسكي.
