مقارنة شكل أسطولنا إذا تم إنفاق الأموال عليه بحكمة (انظر. "كان هناك مال للأسطول. حتى أنهم صرفوها ") على المرء أن يتطرق قسراً إلى مسألة مثل إمكانيات الصناعة. القطاعات الفرعية لتصنيع الأنظمة الفرعية للسفن - الأسلحة والرادارات وأنظمة السونار والمحركات وما إلى ذلك. ليس سرا أن حوض بناء السفن نفسه أو حوض بناء السفن ينتج بشكل أساسي الهيكل. الشركات الأخرى والمقاولون من الباطن مسؤولون عن ملئه.
وهنا يبدأ أولئك الذين يحبون الدفاع عما أصبحت عليه البحرية أغنيتهم المفضلة: "لم تستطع الصناعة المواجهة. لا يمكننا ببساطة بناء سفن عادية ، وعلينا بناء جميع أنواع سفن الدوريات وسفن الصواريخ الصغيرة ، وإلا فلن يتم بناء أي شيء على الإطلاق! يجب أن نشبع الأسطول بهذا على الأقل! " كانت هذه الأسطورة تتجول حول الشبكة مؤخرًا ، وتكتسب ببطء مؤيدين جدد يبدأون أغنية حول بناء زوارق حربية يبلغ وزن كل منها 800 طن ، أو لا شيء. لا تستطيع الصناعة.
في الواقع، وهذا ليس صحيحا. على غرار حقيقة أنه لم يكن هناك أموال مزعومة (ولكن في الواقع تم إنفاقها وتم إنفاقها على جميع أنواع التجارب مثل سفن "الدورية" ومشروع 20386 وما شابه ذلك - تم تفكيكها بالإشارة) ، فإن الصناعة أيضًا "يمكن ". وأكثر من ذلك ، فعلت ذلك. صنعت أسلحة ورادارات وقاذفات صواريخ … محركات أيضًا ، نعم. مرة أخرى ، كل هذا لا يمكن إنتاجه فحسب ، بل تم إنتاجه بالفعل. لكن في النهاية تبين ما حدث.
دعونا نتعامل مع حقيقة أن صناعتنا لا يمكن أن تنتج.
دعنا نحجز على الفور - إن الحاجة إلى وجود فرقاطات للمشروعين 11356 و 22350 ليست موضع شك ، فنحن ندرس الوضع مع سفن المنطقة البحرية القريبة. أيضًا ، ربما يكون من المفيد الاعتراف ببناء سفن مدفعية صغيرة لمشروع 21630 لأسطول بحر قزوين ، و "تتارستان" مع "داغستان" أيضًا. وأيضًا لا تشكك في حقيقة أن هذه السفن كان يجب أن تكون قد ولدت ، وتقريبًا بالطريقة التي ظهرت بها. لذلك ، لن "نلمسها".
دعونا نراجع كل شيء آخر الآن.
الأسلحة والتسليح
لنبدأ بالأسلحة.
المدفعية أولا. لذلك ، منذ بداية العقد الأول من القرن الحادي والعشرين وحتى الآن ، تم بناؤه أو قيد الإنشاء:
- طرادات 20380 - 8 وحدات (6 مبنية ، وحدتان أخريان في المرحلة النهائية قبل الإطلاق ، ولا نأخذ في الاعتبار 2 آخرين في البناء ، لم يتم إنتاج الكثير من أجلهم ببساطة) ؛
- طرادات 20385 - وحدتان ؛
- مشروع MRK 21631 - 10 وحدات (7 مبنية ، 3 أخرى سيتم تشغيلها بحلول نهاية عام 2020 ، ولم يتم أخذ بقية السلسلة في الاعتبار) ؛
- مشروع MRK 22800-5 وحدات (تقريبًا ، واحدة تم بناؤها وتسليمها ، واحدة في التجارب ، واحدة في حالة اكتمال ، واحدة تم إطلاقها ، ربما يمكن إطلاق سفينة أخرى قريبًا ، ولن يتم أخذ الباقي في الاعتبار) ؛
- مشروع PC 22160 - 4 وحدات (2 في الخدمة ، 1 تم إطلاقها ، 1 سيتم إطلاقها هذا العام ، والباقي لم يؤخذ في الاعتبار).
ماذا عن مدفعيتهم؟ وما يتم تركيبه على السفن المذكورة أو سيتم تركيبه قريباً جداً:
- مدافع 100 ملم - 20 وحدة ؛
- بنادق عيار 76 ملم - 9 وحدات.
ما مجموعه 29 مدفع سفينة كاملة. هل هو كثير أم قليلا؟ هذا مدفع واحد أكثر من السفن الحربية الرئيسية (المدمرات والفرقاطات والطرادات وسفن الدوريات) التابعة للبحرية الإيطالية. إنه كثير.
وهذا بالضبط ما قدمته الصناعة ، وليس إجهادًا حقًا من حيث الكمية (على الرغم من وجود مشاكل هائلة من حيث جودة ورقة الرسم البياني 100. ومع ذلك ، فقد تم حلها لهذا اليوم).
وهكذا ، وجدنا أن المدافع كانت كافية لنا للتكاثر بعيدًا عن الأسطول الأضعف ، وبهامش. إذا أضفنا إلى ذلك إمكانية استخدام مدافع 76 ملم ، والتي كانت في السابق على متن سفن خرجت من الخدمة وظلت في حالة جيدة (وهناك العديد من الأمثلة) ، عندها يمكن لإيطاليا ، كما يقولون ، "التفوق" دون قيد أو شرط على الإطلاق.
لكن ربما لا تستطيع الصناعة إنتاج قاذفات صواريخ؟ حسنًا ، مرة أخرى ، انظر إلى الأرقام.
طرادات المشروع 20385 والحضنة الكاملة لـ MRKs المذكورة أعلاه عبارة عن 15 قاذفة عمودية 3S-14P. لثمانية صواريخ كروز لكل منهما. أي أن هذا يعادل 15 طراداً من طراز Project 20385 لإطلاق صاروخ. تجدر الإشارة إلى أنه لم يسبق لأحد أن ادعى وجود أي مشاكل في إنتاج هذا PU. بالنسبة لنفس السلسلة ، يتم توفير تركيبات 21631 بوتيرة جيدة ، والشيء الآخر هو أن هناك نسخة مبسطة من UKSK ، والتي لا يمكنها استخدام PLUR أو Onyx ، ولكن سيتم حل هذا إذا تم إجراء التثبيتات لبعض المشاريع الأخرى.
في الواقع ، بالطبع ، لا توجد مشاكل في إنتاج هذه المنتجات. ستبذل الصناعة كل ما هو ضروري ، ومع ذلك ، من خلال العمل بالمنشآت التي تم إنتاجها وتثبيتها بالفعل على السفن ، لدينا حقيقة مثبتة ، وهي مهمة جدًا حتى لا نسمح للمدافعين عن النظام البائس الحالي للأشياء بإثبات ذلك لا يمكن أن يكون غير ذلك.
ربما لا يمكن ذلك ، لكن ها هم ، 15 قاذفة ، تم دفع ثمنها وتصنيعها ، دع شخصًا ما يثبت الآن أنه لم يكن من الممكن صنعها أيضًا.
وبالطبع - قاذفات مجمع أورانوس. في الواقع ، هم بالتأكيد ليسوا عجزًا على الإطلاق ، خاصة إذا كنت تتذكر عددهم الذين تم وضعهم في RTOs أو تصديرهم …
وهذا ينطبق أيضًا على أنظمة الدفاع الجوي المحمولة على متن السفن "Redut".
ومحاولات التقييم الدقيق لإنتاج البنادق الآلية المضادة للطائرات عيار 30 ملم ستؤدي في النهاية إلى نفس الشيء - لا يمكن إنتاجها بكميات كبيرة فحسب ، بل تم إنتاجها بهذه الكميات ووضعها على عدد كبير من جميع أنواع الأسلحة. سفن مختلفة - وليس فقط السفن الروسية.
بشكل عام ، نعلن أنه لا توجد مشاكل مع المدفعية وقاذفات الصواريخ - يمكن إنتاجها بكميات كافية ، علاوة على ذلك ، تم إنتاجها بهذه الكميات.
لكن ربما كانت المشكلة في الأسلحة المضادة للغواصات؟ ومرة أخرى لا ، يتم إعادة إنتاج PU SM-588 لمجمع الحزمة بشكل ثابت لطرادات المشروع 20380 و 20385 وفرقاطات المشروع 22350. ومرة أخرى ، لا يوجد دليل على أن الصناعة تواجه صعوبات في إنتاج كل من المشغّل نفسه ونظام التحكم.
هنا من الضروري إجراء حجز - SM-588 ليس هو الأمثل ، كما هو الحال مع وضع 324 ملم طوربيدات وطوربيدات مضادة في TPK مع مولد غاز ، ومن الضروري تطوير أنبوب طوربيد عادي مع إطلاق طوربيد هوائي (شرح - هنا). ومع ذلك ، يمكننا تحديد إمكانية الحصول على CM-588 على الأقل بالكميات المطلوبة.
ماذا بعد؟ ربما GAK والرادار؟
لم يذكر أي من المتخصصين المشاركين في الإنتاج في أي مكان ولا مرة واحدة أن هناك تأخيرات في الأنظمة الصوتية المائية. يوجد في طرادات المشروع 20380 و 20385 المصباح والغاز المسحوق. في المجموع ، هناك 10 منهم في القائمة المذكورة ، لكن من الجدير بالذكر أن صناعتنا لم تصل أبدًا إلى الحد الأقصى لقدرات الإنتاج الخاصة بالصوتيات المائية في فترة ما بعد الاتحاد السوفيتي. لا يوجد أي دليل على ذلك.
حالة مماثلة مع الرادار. وبالتالي ، يحتوي المشروع 22800 RTOs على مجمع Mineral-M المصمم لاكتشاف الأهداف السطحية ، وتم تجهيز أول سفينتين برادار Pozitiv-MK قادر على اكتشاف الأهداف الجوية. هذا لا يعني أنه كان أحدث نظام رادار ، ولكن بالتأكيد لا يمكن وصفه بأنه سيئ. دعنا نقول فقط - بالنسبة لسفينة BMZ كبيرة الحجم ، فهي كافية تمامًا.بالتوازي مع تركيب رادار "Positive-MK" على "كاراكورت" ، تم بالفعل تركيب 4 مجموعات أخرى أو يتم تركيبها على سفن الدوريات الأربع المذكورة في مشروع 22160. علاوة على ذلك ، يشير برنامج إنتاج هذه السفن ببلاغة أنه لا توجد مشاكل مع المكونات الخاصة بهم - يتم بناؤها بسرعة كبيرة لروسيا. تم إنتاج ستة "Positive-MK" المذكورة على وجه التحديد أو يتم إنتاجها في الفترة من بداية عام 2014 إلى الوقت الحاضر - أكثر من مجموعة في السنة. ومع الأخذ في الاعتبار استمرار بناء 22160 ، سيتم أيضًا إنتاج الرادارات. إذن هناك قوة.
لكن الأمر لا يقتصر عليهم وحدهم. دأبت روسيا على بناء الكثير من السفن الحربية منذ أوائل القرن الحادي والعشرين ، بما في ذلك استكمال 11661 "تتارستان" ، و "داغستان" مع UKSK ، وسفن التصدير لفيتنام ، وما إلى ذلك. وبطبيعة الحال ، تم إنتاج رادارات لجميع هذه السفن - "فورك" للطرادات 20380 ورادار "بوما" لها ، ورادارات مختلفة للملاحة والمدفعية للسفن من الفئات الأخرى ، و "الإيجابيات" القديمة لعامي 21631 و 11661 ، إلخ.
وبالتالي ، تجدر الإشارة إلى أنه لم تكن هناك مشاكل مع الرادار - في الواقع لم تكن هناك مشاكل ، لقد تم صنعها ، مما يعني أنها كانت ستفعل الشيء نفسه مع العديد من السفن الأخرى.
إذن ، ما الذي تفتقر إليه صناعتنا وتفتقر إليه لبناء سفن كاملة الوظائف متعددة الوظائف؟ ربما الصلب؟ لا ، هذه هي الحافة تمامًا ، لا يزال لدينا الفولاذ في بلدنا. كملاذ أخير ، يمكن للصينيين البيع. إذن ما الذي لا يمكنها إنتاجه؟
ربما هم أنابيب؟ كابل؟ صبغ؟ محطات الإذاعة؟ السباكة؟ المصابيح الكهربائية؟ أي أجهزة عرض المعلومات؟ أثاث؟ الكشافات؟
لا.
في الواقع ، كانت لدينا مشاكل حقيقية فقط في إنتاج محطات الطاقة الرئيسية - محركات السفن وعلب التروس. ولكن هنا أيضًا ، المدافعون عن الرأي القائل "لا يمكننا بناء أي شيء جيد ، يجب أن نبني شيئًا سيئًا" يجب عليهم المضي قدمًا.
سؤال المحركات
يجدر النص على ذلك على الفور. لدينا مشاكل مع محطة الطاقة ، لكنها بدأت فقط في عام 2014 ، بعد الأحداث في أوكرانيا. قبل ذلك ، كانت التوربينات الأوكرانية ذات علب التروس متوفرة ، وتم استيراد محركات الديزل MTU الألمانية إلى البلاد دون أي مشاكل وحصلت على MRK لمشروع 21631. ومن هذا يتبع الاستنتاج رقم واحد - إذا كانت هناك سياسة بناء سفن متعمدة ، دون رمي والقفز من جانب إلى آخر ، كانت فرص الحصول على التوربينات ذات علب التروس ووحدات الديزل محدودة فقط بقدرات الصناعات الأوكرانية والألمانية على إنتاجها ، وقدرات وزارة الدفاع على شرائها. بالمناسبة ، تمكنت MO من شراء عشرين محرك ديزل MTU 16V4000M90 وتثبيتها على خمسة زوارق صاروخية من طراز Buyan-M.
كان من الممكن أن تشتري محركات أكثر جدية لسفن أكثر جدية ، إذا كانت قد أسرعت مسبقًا وكان هناك مكان لوضعها هذا العام في عام 2011. لكنهم لم يسرعوا ولم يكن هناك.
تم حل مسألة ما يجب شراؤه من أجله في المقالة ، الرابط الموضح أعلاه ، ومع الأخذ في الاعتبار حقيقة أن ضخ الأموال في بناء السفن بدأ في عام 2009 ، كان لدى بناة السفن لدينا ما يقرب من خمس سنوات لتكديس السفن. الكمية المطلوبة من أي محركات أجنبية. تجدر الإشارة إلى أن وزارة الدفاع كانت على علم مسبق بالتمويل المستقبلي - لا يوجد شيء من هذا القبيل في نهاية عام 2008 لم تكن قد خططت لميزانية عام 2009. وذهب المال في عام 2009.
بالطبع ، عندها ستبدأ المشاكل بالمشروعات التي تم تصميمها لهذه المحركات ، لكنها ، أولاً ، بدأت بهذه الطريقة ، وثانيًا ، دعنا نعترف أيضًا بأن الاستبدال النشط لاستيراد المعدات الأوكرانية للقوات المسلحة RF بدأ قبل وقت طويل من ميدان.. سيحتاج شخص ما بالتأكيد ، على سبيل المثال ، ليس فقط لاستبدال التوربينات المستوردة ، ولكن أيضًا المخفضات. ولا ينبغي استخدام أموال وزارة الصناعة والتجارة في مشاريع مشكوك فيها مثل محرك Pulsar الفائق ، الذي لم ينطلق في النهاية ، ولكن في شيء أكثر دنيوية.
ومع ذلك ، حتى مع مراعاة جميع المشاكل المتعلقة بالواردات ، كان لدى روسيا خيار آخر ، وقد تم استخدامه حتى. نحن نتحدث عن محركات الديزل Kolomna للعائلة 49.تلك التي تنقل تقريبًا كل ما نبنيه - والفرقاطات 22350 على المسار الاقتصادي ، والطرادات 20380 و 20385 ، ومركبة الإنزال الكبيرة "إيفان جرين" ، ورجال الدوريات 22160 - الكثير من الأشياء.
نحن مهتمون بشكل أساسي بمحرك 16D49 بسعة 6000 حصان. والوحدات المجمعة معها - DDA12000 و DRRA6000.
يتم استخدام الأولى في أزواج - وحدتان لكل سفينة ، أو أربعة محركات ديزل وزوج من علب التروس. محطات توليد الطاقة هذه بقوة 24000 حصان. على طرادات كلا المشروعين - 20380 و 20385.
يتم استخدام هذا الأخير أيضًا في أزواج لبناء محطة طاقة ذات محورين مع وحدتين وبطاقة إجمالية تبلغ 12000 حصان ، مأخوذة من محركين. يتم إنتاج هذه التركيبات بشكل متسلسل (وبسرعة كبيرة ، بالمناسبة) لسفن المشروع 22160.
ما نوع السفن التي يمكن بناؤها على صناعة الطاقة هذه؟
حسنًا ، دعنا نلقي نظرة على الصينيين ، على سبيل المثال. مشروع 054 فرقاطات وقد تم تجهيز تعديلاته بمحطة ديزل للطاقة تعتمد على أربعة محركات ديزل SEMT Pielstik ، بسعة إجمالية قدرها 25300 حصان.
في الوقت نفسه ، يبلغ إزاحة الفرقاطات 3900 طن ، وأنظمة دفاع جوي ، وطائرة هليكوبتر ، وأسلحة مضادة للغواصات ، وهي مثال على سفينة ضخمة ناجحة تمامًا في منطقة البحر البعيدة - صالحة للإبحار بدرجة كافية لإرسالها إلى أي مكان.
وحدات DDA12000 الخاصة بنا ، المثبتة في أزواج ، تضيف ما يصل إلى 24000 حصان. - مؤشر قابل للمقارنة. إذا أضفنا إلى هذا سحر المركز العلمي لولاية كريلوف ، القادر تمامًا على "إعادة" نقص القوة من خلال الخطوط العريضة ، فقد اتضح أنه يمكننا بناء سفن مماثلة في كولومني أيضًا - بأسلحتنا ، بالطبع ، التي هي في الأساس (ليس كل شيء ، ولكن للأسف) أفضل من الصينية ، مثل REV و RTV.
إذا نظرت إلى معايير "Pilsticks" المثبتة على الصينيين ، فهي قريبة منا.
PIELSTICK 16 PA6 V - 280:
القوة - 5184 كيلو واط
الوزن - 30.5 طن
16D49:
القدرة - 4412 كيلو واط
الوزن - 26 طن
أحجامنا أصغر قليلاً.
كم عدد محطات توليد الطاقة هذه التي زودتها الصناعة بالأسطول وتستعد لتقديمها الآن؟ هذا صحيح - تلك المجموعات العشر نفسها ، وحتى عام 2022 - اثنتان أخريان ، لم نأخذ هاتين السفينتين في الاعتبار سواء في حالة البنادق أو الصواريخ ، ولكن بشكل عام ستكون متاحة قريبًا.
لكن ماذا عن الحراقات إذن؟ حسنًا ، لنلق نظرة على الصينيين مرة أخرى - المشروع 056.
هذا لا يعني أن هذه سفينة ناجحة للغاية ، وبصراحة ، بالنسبة لأسطولنا ، سيكون ، كما يقول البريطانيون ، "خفض المستوى" - خطوة إلى الوراء. ولكن من ناحية أخرى ، حتى في ذلك الوقت ، في أواخر التسعينيات ، كنا قد اتخذنا قرارات مماثلة مع الصينيين ، فيمكننا الآن الحصول على عدد معين من فرقاطات الديزل الجيدة ، وربما نفس الدزينة ، وكلها ستحمل " العيار "على متن السفينة ، والطرادات الصغيرة التي تعمل بالديزل مع 2DRRA6000 ، على ما يبدو من UKSK ، تبدو مدمجة بدرجة كافية ليتم بناؤها في أي مكان - سواء في Amur أو في Zelenodolsk - في أي مكان. ولديهم أيضًا كاليبر على متنها. ولكن على عكس RTOs التي تم بناؤها بالفعل ، يمكنهم أيضًا القتال مع الغواصات ، وأداء المهام في المنطقة المنزوعة السلاح على فرقاطة بشكل أكثر ملاءمة ، على الرغم من قول الحقيقة ، فإن 20380 طرادات تؤديها أيضًا.
في الوقت نفسه ، تشير السرعة التي يتم بها تسليم سفن المشروع 22160 بوضوح إلى أنه لا توجد مشاكل خاصة في الحصول على وحدات DRRA6000 ، وإذا لزم الأمر ، يمكن توفيرها بكميات كبيرة. الشيء الرئيسي هو عدم محاولة تحريك الصنادل الضخمة التي يبلغ وزنها 1900 طن مع خطوط قبيحة معهم ، ولكن استخدامها في الهياكل المقابلة.
مرة أخرى ، هذه ليست دعوة لإسقاط كل شيء ونسخ الحزمة الصينية 056 + 054 (على الرغم من أن ذلك لن يكون سيئًا للغاية) ، هذا مثال على مقدار ما نقلل من تقديرنا لأنفسنا.
تجدر الإشارة إلى أن المشكلة الرئيسية في إنتاج وحدات الديزل والديزل لا تكمن في الطريقة التي يسلم بها Kolomensky Zavod المحركات ، ولكن سرعة محركين وعلبة تروس واحدة (تم إنتاجها في سانت بطرسبرغ في OOO Zvezda-reduktor) تكمل التوأم النهائي محرك DDA12000. الآن تقريبًا ، بدون أزمة ، هذه وحدة واحدة في السنة. وفقًا لذلك ، طقم كورفيت 20380/20385 أو فرقاطة افتراضية لشخصين.
يتوافق هذا تقريبًا مع عدد طرادات المشاريع 20380 و 20385 التي تم استلامها وستتلقى محطات الطاقة الخاصة بهم من حوالي عام 2012 إلى عام 2020.تقريبًا ، لأنه كان لا يزال من الممكن "التسريع" بمقدار 1-2 مجموعات ، ولكن حسنًا.
ما هو سبب هذا الأداء الضعيف؟ أولاً ، تقوم Zvezda-Reducer بتصنيع علب التروس ببطء. ثانيًا ، وحدة الديزل والديزل عبارة عن آلة معقدة ويتم تجميعها واختبارها النهائي في منصة خاصة. لا يوجد سوى موقف واحد من هذا القبيل.
دعونا نطرح سؤالاً - ماذا لو ، عندما أصبح واضحًا أن التمويل قد ظهر ، بدلاً من مشروع بولسار ، كان المال قد تم توجيهه ، على سبيل المثال ، إلى الجناح الثاني؟ أو بدلاً من أحد مكاتب النقل بالمشروع 21631؟ في هذه الحالة ، سوف يتوسع عنق زجاجة علبة التروس إلى عدد علب التروس التي يمكن أن تنتجها Star Gearbox.
لنفترض ، باستخدام طرق مختلفة ، أنه سيكون من الممكن تحقيق (في وجود حامل ثان) علبة تروس أخرى في غضون عامين. ليس من أجل التحضير لأولمبياد سوتشي ، إذا حددت الدولة لنفسها هذا الهدف ، لكانت قد حققت ذلك ، على الرغم من أن الشركة المصنعة هي شركة خاصة.
بعد ذلك ، من عام 2009 إلى الوقت الحاضر ، كان من الممكن الحصول على 5 علب تروس أخرى بحلول الآن ، وبحلول نهاية 2021 - 6 ، والتي كانت ستوفر بحلول نهاية عام 2020 ثلاث محطات طاقة إضافية من زوج DDA12000 لكل منهما.
هذه ثلاث طرادات إضافية 20380 أو 20385.
وماذا لو كان من الممكن "إخراج" من Zvezda Reducer ليس مخفضًا إضافيًا واحدًا في عامين ، ولكن اثنين إضافيين في ثلاثة؟
ثم بحلول عام 2022 ، بالإضافة إلى 8 علب تروس أخرى. أي أن هناك بالفعل أربع طرادات إضافية. الآن في المجموع ، ستنتهي السلسلة 20380 على 10 وحدات ، وستقتصر السلسلة 20385 على وحدتين أخريين ، ويوجد إجمالي 12 سفينة بحلول عام 2022.
سيكون 16.
المثال المذكور أعلاه مع "Russian 054" ليس صادقًا تمامًا - لم نتمكن من طلب سفينة لم نكن نريدها أبدًا ، على الرغم من أنها ستكون أفضل من السفن الحربية.
لكن شيئًا ما بين عامي 20380 و 20385 كان واقعيًا تمامًا منذ أواخر العقد الأول من القرن الحادي والعشرين. كانت سفينة معينة تحمل UKSK و UVP "Reduta" في المؤخرة ، كما في عام 20385 ، ولكن مع REV مبسطة ، مشابهة للعادي 20380 أو أقرب إلى الرادار ، على سبيل المثال ، "Karakurt" ، كانت حقيقية تمامًا. ويمكن أن تكون هذه الطرادات الأربع الإضافية كذلك.
علاوة على ذلك ، بعد اكتمال سلسلة 20380 في الحياة الواقعية ، في بعض الواقع المثالي ، يمكن زيادة هذه الطرادات.
وإذا اتضح (وكان من الممكن أن يتضح) أن عدد ناقلات "العيار" بحاجة إلى زيادة أسرع ، فيمكن زيادتها بسبب طرادات مبسطة مع 2DRRA6000 ، "الروسية 056" ، موحدة مع 2038X في الأسلحة ، مع نفس محركات الديزل Kolomna ، ولكن مع اثنين ، وليس أربعة ، في هيكل أصغر ، بدون حظيرة ، بدون قبو ضخم لأسلحة الطائرات …
نظرًا لأننا كنا محصورين جدًا بعلب التروس ، فقد كان هذا مخرجًا تمامًا ، وأفضل بكثير من Buyany-M المتخصص للغاية مع محركات الديزل الصينية غير المناسبة لسفينة عسكرية (حتى هذا!) ، ومن Karakurt ، والتي توجد بشكل عام بدون محركات ، والآن ، وبسبب هذا ، سيتم بناؤها لمدة خمس إلى ست سنوات.
هذا ما تبدو عليه الحقيقة. لدينا محركات لسفن أكبر ، لكن ليس للأشياء الصغيرة. ولا يوجد مكان لأخذهم في المستقبل المنظور. فكرة أننا "نحتاج إلى تعديل ما نستطيع ، وإلا فإننا سوف نترك بدون سفن على الإطلاق" فكرة صحيحة. لكن يمكننا فقط بناء سفن من فئة من كورفيت وأكثر ، ولكن لكل شيء صغير ليس لدينا محركات بالكمية المناسبة ، ولن تكون متوفرة لسنوات عديدة ، وقد تم إصلاحها تقريبًا.
هذا ما يبدو عليه العالم الحقيقي. ليس العكس. من وجهة النظر هذه ، فإن الاستمرار في وضع إشارة مرجعية على نفس مكاتب التحويل هو جنون خالص. لا خصومات. لماذا يتم وضع السفن ، التي محكوم عليها بعد ذلك انتظار المحركات لسنوات عديدة؟ لا مكان لوضع المال؟
لماذا هو هكذا؟
خذ الصينيين على سبيل المثال. إنهم يعرفون تمامًا سبب حاجتهم إلى أسطول - لتأمين مصالح الصين في إفريقيا وغيرها من الأماكن المماثلة بالقوة ، أولاً ، ولمنع حصار الصين من البحر ، ثانيًا. في الوقت نفسه ، يرون أن القوة البحرية للولايات المتحدة هي العدو الرئيسي. ومن هنا جاء برنامج بناء حاملات الطائرات ، وسفن URO ، وإنشاء قوات برمائية استكشافية ، ولكن من هنا جاءت الطرادات الضخمة.لا يعرف الصينيون فقط ما الذي يحتاجون إليه أسطولًا ، بل إنهم يدركون أيضًا أنه يجب أن يكون كبيرًا قدر الإمكان ، لذا فإن "الخيول العاملة" - نفس 056 مصنوعة بدائية بشكل خاص ، وأبسط بكثير مما يمكن للصين بناءه - ولكن هناك حقًا الكثير منهم.
نظرًا لأن الصينيين يعرفون ما يريدون ويتخيلون كيف يمكنهم تحقيق ذلك بسرعة من خلال اقتصادهم ، فإن البرامج طويلة الأجل لبناء نفس النوع من السفن الحربية وسلسلة طويلة مكتوبة تحدث في بناء السفن العسكرية. أسطولنا لا يتعرف على العبارة الأخيرة ، على الرغم من أنه وصل لدرجة أنه حتى وزارة الصناعة والتجارة بدأت في التلميح إلى ضرورة تقليص نوع السفن الحربية. إنه مضحك ، لكن هذا كل شيء.
في حالة عدم وجود فهم لـ "مكان العيش" من قبل المجتمع ووزارة الدفاع والبحرية ، تبدأ آلية اتخاذ القرار فيما يتعلق ببناء السفن الحربية في أن تستند إلى طوعية القادة الأفراد ، وعلى صلاتهم في الصناعة و المصالح المادية. لا أحد يتذكر حتى هذه الكفاءة القتالية المملة لك.
مثال
وسرعان ما تنتهي حالات سوء الفهم المتعاقد عليها للمشاريع 21631 و 22160 في مصنع زيلينودولسك ، كيف يتم تحميل المحطة؟ وهكذا تبدأ الإدارة في البحث عن شيء آخر لتبنيه. وقد وجد الدعم في البحرية ، في شخص الأدميرال ف. تريابيتشنيكوف ، رئيس قسم بناء السفن في البحرية.
أعرب رئيس قسم بناء السفن في البحرية الروسية ، فلاديمير تريابيتشنيكوف ، عن أمله في أن يبدأ بناء السفن المحدثة لمشروع 21631 في عام 2024.
وفقًا لـ Tryapichnikov ، ستحصل السفن التي تمت ترقيتها من المشروع 21631 على حمولة ذخيرة متزايدة.
من المحتمل أن يقرروا شيئًا ما باستخدام محركات الديزل - ربما سيزيدون السفينة تحت 2DRRA6000 ، من 22160 ، وليس على محركات الديزل الصينية ، ولا "يأخذون" هذه البارجة ، ويجب إطعام Kolomna في ظروف الإنهاء من سلسلة 20380 ، وبمجرد قيامهم بـ "Kolomna" ، ستكون هناك زيادة في حجم السفينة ، وهنا يمكن إضافة قاذفة إضافية لـ 8 "Caliber" - نفس الذخيرة المتزايدة. هناك مكان. والجميع سعداء. سيحصل Zelenodolsk على المال والعمل ، وستتاح الفرصة للسكان لإلقاء قبعاتهم في جنون وطني ، والنظر إلى السفينة المعجزة الجديدة ، التي تضم ما يصل إلى 16 "Calibers" ، الجميع سعداء ، الجميع سعداء ، لدينا فعلتها. وسيسعد الأدميرال تريابشنيكوف أيضًا مع الجميع.
سيشرح "الخبراء العسكريون" ذوو الخبرة في الصحافة مدى براعة هذا المشروع ، وسيتم استبدال القدرات القتالية غير الموجودة للقران الفائق بقصص يرويها المواطنون لبعضهم البعض في المنتديات حول صواريخ غزوة قادرة على إغراق حاملة طائرات أمريكية. على بعد آلاف الكيلومترات …
… وهكذا دواليك حتى أول غواصة أجنبية قديمة ، سيتلقى طاقمها أمرًا بكلمة "تدمير" وكلمة فراق من أمرهم بكلمة "تغرق".
هذه هي الطريقة التي يعمل بها لنا.
لا توجد أهداف - لا أسطول. بدون صناعة ولا تمويل. فليكن صغيرًا ، لكن كان لدينا المال لأسطول عادي متوازن. وإن كان متواضعا ، ولكن لا يزال لدينا القدرات التكنولوجية لبنائه. العبارات المعاكسة ليست صحيحة.
