قبل أيام قليلة أليكسي رحمانوف ، رئيس شركة بناء السفن المتحدة معلن أن الولايات المتحدة ستحتاج ما لا يقل عن 7-8 سنوات لبناء كاسحات جليد قوية ، وستتكلف ثلاثة أضعاف. أثار تصريحه ، كالعادة ، رد فعل من الجمهور الوطني ، والذي كان يتلخص بشكل أساسي في التصريحات المبهجة بأن الأمريكيين لن يكونوا قادرين على بناء أسطول كاسحات الجليد هذا على الإطلاق.
سيتعين علينا خيبة أمل الجمهور ، وتوضيح كلمات أليكسي ليونيدوفيتش. لا يمكن للأميركيين فقط بناء كاسحات الجليد. لقد بدأوا بالفعل في بنائها: تم بالفعل تمويل إحداها بالكامل وبدأت في بنائها (بينما يجري ترتيب مكونات الإشارة المرجعية). في غضون أربع سنوات ، سيكون لدى الولايات المتحدة كاسحة جليد جديدة تمامًا في الخدمة ، وهي مناسبة أيضًا لحل المهام العسكرية ، وسيتم الانتهاء من الثانية ، وستكون اثنتان موجودتان في الخدمة أيضًا. وستكون هذه مجرد البداية.
دعونا نحلل تفاصيل بناء كاسحة الجليد الأمريكية.
مشكلة كسر الجليد الأمريكية
على عكس روسيا ، التي يبلغ عدد سكانها ما يقرب من ثلاثمائة ألف نسمة في مورمانسك وحدها والتي لديها عدد هائل من الأشياء والمؤسسات المعقدة في القطب الشمالي ، طورت الشحن التجاري وأهم خط للاتصالات البحرية - طريق البحر الشمالي ، الولايات المتحدة ليس لديها شيء من النوع. أكبر مستوطنة لهم في الدائرة القطبية الشمالية تضم أقل من 5000 شخص ولا يوجد اقتصاد بشكل أساسي. لا يوجد استخراج للموارد ولا شحن تجاري. تم تفصيل الاختلاف في مناهج تطوير القطب الشمالي في المقالة "الجبهة القطبية الشمالية. بخصوص تحرك روسيا نحو الشمال"..
لذلك ، كانت مهام كاسحات الجليد الأمريكية محدودة للغاية دائمًا. في الأساس ، قاموا باختصار لمرافقة سفن الإمداد إلى المحطات العلمية الأمريكية في أنتاركتيكا ، على الجانب الآخر من الأرض ، وفي القطب الشمالي - لتسليم الفرق العلمية وعمليات الإنقاذ. نادرًا ما اضطروا إلى الإبحار في سفينة منعزلة عبر الجليد ، وسارعوا لإحضار شيء ما إلى قرية صغيرة لم يتمكنوا من إحضارها إلى هناك عن طريق المياه المفتوحة في الصيف.
أيضًا في حالة كاسحات الجليد العسكرية ، كانت إحدى المهام الثانوية تنفيذ الاستفزازات العسكرية ضد بلدنا على طريق بحر الشمال: عادةً ما كان المرور عبر المياه الإقليمية السوفيتية في مضيق فيلكيتسكي تحت غطاء اتفاقية الأمم المتحدة بشأن قانون البحار (الذي لم تصدق عليه الولايات المتحدة بالمناسبة) ما يسمى بحق المرور البريء ، والذي لم يكن قابلاً للتطبيق في مثل هذه الظروف.
حاول الأمريكيون القيام بذلك في الستينيات ، لكن تبين أن الطبيعة أقوى ، ولم تستطع كاسحات الجليد العسكرية الضعيفة التغلب على الجليد.
في عامي 1976 و 1978 ، ضمت قوات خفر السواحل الأمريكية كاسحات جليد "ثقيلة" (حسب التصنيف الأمريكي): "بولار ستار" ("بولار ستار") و "بولار سي" ("البحر القطبي"). منذ ذلك الحين وحتى نهاية التسعينيات ، تم حل جميع مهام كسر الجليد في أمريكا بواسطتهم. تم استبعاد الاستفزازات من قائمتهم ، لأن "الحرب الباردة" جعلت من الممكن محاربة الاتحاد السوفياتي في مكان ما على هامش السياسة العالمية ، وقد تعاملوا مع البقية. تبين أن السفن كانت ناجحة وقوية ، فقط التعقيد المفرط لتصميمها خذل.
في عام 2000 ، دخلت Healy الخدمة - كاسحة جليد كبيرة بإزاحة 16000 طن ، ولكن بسماكة صغيرة من الجليد للتغلب عليها - 1.6 متر ، ونتيجة لهذه الملاءمة المحدودة.لذلك ، فإن "هيلي" لا تذهب إلى القارة القطبية الجنوبية ، وبسبب صغر سمك الجليد الذي يجب التغلب عليه ، يتم تصنيفها على أنها "متوسطة" ، على الرغم من أن "النجم القطبي" و "البحر القطبي" "الأكثر اختراقًا" هما تعتبر "ثقيلة" حيث تبلغ إزاحتها 13200 طن. ومع ذلك ، وصل "هيلي" إلى القطب الشمالي عندما أصبح ضروريًا في عام 2015 ، وبدون أي مشاكل.
وفي عام 2011 ، بسبب حادث خطير في محطة الطاقة الرئيسية (GEM) ، تم تعليق البحر القطبي إلى الأبد. تم تصميم Polar Star و Polar Sea لمدة 30 عامًا من التشغيل. في بداية العقد الأول من القرن الحادي والعشرين ، انتهت هذه الشروط. لكن لم يكن أحد سيغير السفن. بدأت أمريكا حربها الضخمة ، والتي كانت حلقاتها دخول القوات إلى أفغانستان والاستيلاء على العراق ، وكانت الأموال ضرورية لأشياء "أهم" من كسارات الجليد.
هذه هي الطريقة التي بدأت بها ملحمة الحفاظ على Polar Star في حالة عمل جيدة. باستخدام البحر القطبي باعتباره "مانحًا" لقطع الغيار ، تمكن خفر السواحل من تشغيل سفينة كانت خارج الخدمة لجميع الفترات الزمنية في اتجاه القطب الجنوبي الحرج. المنطقة القطبية الشمالية كانت "تحت سيطرة" "هيلي". لم تكن هناك مشاكل مع هذا الأخير ، والسفينة ليست قديمة ، ولكن تم تسليم Polar Star أكثر فأكثر كل عام ، وتبين أن إصلاحها أصبح أكثر صعوبة. بحلول منتصف عام 2010 ، كانت Polar Star "الجثة الحية" للسفينة ، والتي كانت الخدمة فيها ببساطة تهدد الحياة.
في عام 2013 ، أصدرت وزارة الأمن الداخلي ، التي يتبعها خفر السواحل ، بيانًا خاصًا مفاده أن الولايات المتحدة بحاجة ماسة إلى ستة كاسحات جليد جديدة: ثلاثة على الأقل ثقيلة وثلاثة متوسطة.
لكن لم يكن هناك مال. كان علي أن أبقى على هذا النحو ، خاصة أنه في حالة حدوث عطل خطير ، كان من الممكن استئجار بعض كاسحات الجليد في روسيا.
في عام 2014 ، لم يعد هذا التراجع ممكنًا ، وتركت الولايات المتحدة مرة أخرى مع Polar Star. كانت السفينة في هذه اللحظة تنهار بالمعنى الحقيقي للكلمة.
كانت نقطة التحول عام 2018. أولاً ، حصلت الصحافة على تفاصيل حول كيفية انتقال إحدى بعثات كاسحة الجليد الأخيرة إلى القارة القطبية الجنوبية. بعد عدة أعطال لمحطة الطاقة ، بسبب أن السفينة كانت على وشك فقدان السرعة ، تمت إضافة حالة طوارئ جديدة - تسرب خطير في الهيكل. أدى التسرب إلى غمر غرفة المحرك ، وفقدان التقدم والإصلاحات مباشرة في البحر ، حيث كان عليهم القتال من أجل البقاء على قيد الحياة ولحام الهيكل المتعفن منذ الشيخوخة. تمكن الأمريكيون بعد ذلك من حل المشكلات نظرًا لحقيقة أنهم حملوا معهم كل ما يمكن أن يكون مفيدًا للإصلاحات ، وبسبب الجهود غير العادية للأفراد الذين يعرفون جيدًا أين وماذا يمكن أن تنكسر سفينتهم. كان هناك تهديد بأن كاسحة الجليد لن تتمكن قريبًا من توفير الأمريكيين في القارة القطبية الجنوبية. ونتيجة لذلك ، فإن المخاطرة بأن تطلب المساعدة من روسيا ، التي حاولت الولايات المتحدة في ذلك الوقت ممارسة ضغوط قوية عليها.
المشكلة الثانية لخفر السواحل كانت نية البحرية القيام باستفزاز عسكري ضد روسيا. كان الجيش ينوي أن يفعل بمساعدة Polar Star ما لم ينجح في الستينيات: الذهاب عبر المياه الإقليمية الروسية وإظهار للروس من هو الزعيم في القطب الشمالي. لكن كان لا بد من إلغاء "ممارسة حرية الملاحة": قال قائد خفر السواحل آنذاك ، الأدميرال بول زوكونفت ، إن كاسحة الجليد يمكن أن تنكسر في أي لحظة ، ثم يتعين على روسيا اللجوء إلى روسيا لإنقاذها. كان يمكن أن تكون كارثة سياسية وتراجع الأمريكيون.
فعلت هاتان الحلقتان ما لم يستطع خفر السواحل الأمريكي القيام به لعقود: لقد أقنعوا الكونجرس بأن الوقت قد حان لحل مشكلة كسر الجليد. وخصص الكونجرس الأموال ، على الفور ودون مساومة ، لدفع ثمن كاسحة جليد واحدة ، وإصلاح Polar Star ، وحتى منح خفر السواحل احتياطيًا صغيرًا للسفينة الثانية.
ثم كانت هناك مناقصة ، وفي عام 2019 بدأ بناء سلسلة من كاسحات الجليد الأمريكية.
برنامج كاسحة الجليد الأمريكية
في البداية ، قبل وقت طويل من أن يصبح تمويل كاسحات الجليد حقيقة واقعة ، مال خفر السواحل نحو المشروع المتقدم لشركة Fincanteri Mariette Marine ، التي أعلنت منذ فترة طويلة عن تطوراتها ومقترحاتها لكسر الجليد الواعد. كان من المفترض أن تكون الشركة هي مقاول البناء ، لكن VT Halter Marine فازت بمناقصة البناء. كان معها توقيع عقد لبناء السفينة الرائدة في السلسلة.
وفقًا للعقد ، يجب على الشركة استكمال تصميم السفينة بحلول نهاية عام 2021 ، وطلب واستلام جميع المكونات اللازمة لوضع السفينة ، وقطع الصلب ، ووضع السفينة.
يجب أن يتم تسليمه في عام 2024. سيكون هذا هو العام الذي سيكون فيه للولايات المتحدة كاسحة جليد ثقيلة جديدة. بالإضافة إلى السداد الكامل لبناء السفينة ، خصص الكونجرس أيضًا أموالًا لما يسمى ببرنامج إطالة العمر للرجل العجوز "بولار ستار": سيتم إصلاح السفينة بجدية بالغة على عدة مراحل وستكون قادرة على الخدمة على الأقل حتى يتم بناء كاسحة الجليد الثانية من السلسلة الجديدة في الولايات المتحدة الأمريكية. هذا العمل جار بالفعل. بحلول عام 2024 ، سيكون لدى الولايات المتحدة مرة أخرى ثلاث كاسحات جليد: كاسحة جليد ثقيلة جديدة تمامًا ، تم إصلاحها بعشرات الملايين من الدولارات ، Polar Star و Healy. سفينة أخرى ستكون قيد الإنشاء. بعد اكتمال الثانية ، من المرجح أن يتم إيقاف تشغيل Polar Star. ولكن بحلول ذلك الوقت ، سيكون لدى الولايات المتحدة كاسحتا جليد ثقيلتان جديدتان وواحدة متوسطة هيلي في الخدمة. إذا سار كل شيء وفقًا للخطة ، فستكون سفينة أخرى قيد الإنشاء بحلول ذلك الوقت.
في يناير 2019 ، قال القائد الجديد كارل شولتز في مقابلة إن الحد الأدنى من السفن التي يحتاجها خفر السواحل هو ثلاث كاسحات جليد ، وستكون سفن كافية. مع الأخذ في الاعتبار حقيقة أن Polar Star لا تزال لا تدوم طويلاً ، فإن هذا يعني أنه كان من الضروري بناء خمسة أخرى ، تم تمويل واحدة منها فقط في ذلك الوقت بالكامل.
في نهاية عام 2019 ، عندما تم الانتهاء من ميزانية 2020 ، بدأت السحب تتجمع فوق كاسحة الجليد الثانية في السلسلة. كان ترامب ، الذي أطلق شخصيًا في السابق برنامج كسر الجليد ، بحاجة إلى جمع الأموال لمشروع آخر وعد به في الانتخابات - جدار على الحدود مع المكسيك. ثم دار حديث عن تخفيض خطير في عدد من البرامج ، من بينها اقتراح إعادة تسليح خفر السواحل. لكن في النهاية نجح الأمر ، وخصص الكونجرس جزءًا من الأموال للسفينة الثانية.
في الوقت الحالي ، تم تخصيص 1،169 مليار دولار وإنفاقها على البرنامج. هذا أقل بـ 121 مليون دولار فقط مما يتطلبه بناء كاسحتين للجليد ، لكن بدون معدات عسكرية وأسلحة تسيطر عليها الحكومة الأمريكية. وإذا أخذنا في الاعتبار جميع التكاليف ، بما في ذلك حتى تدريب الطاقم وإعداد القاعدة ، يتبين أن كاسحة الجليد الأولى تم دفعها بالكامل مقدمًا ، وتم تخصيص 130 مليونًا للثانية ، والتي يمكنك من أجلها ابدأ في طلب المكونات. واقع الإنفاق في مكان ما بينهما ، من الناحية المجازية ، يمكننا أن نفترض أن الأمريكيين قد مولوا كاسحة جليد ونصف ، أحدها قيد الإنشاء بالفعل.
من المستحيل أن نقول على وجه اليقين متى سيضع الأمريكيون السفينة الثانية بالفعل ، فستعتمد على التمويل ، لكن في الخطة المالية للبرنامج ، تنتمي الشريحة الأخيرة منه إلى عام 2024. نظرًا للتقرير المنشور الصادر عن خدمة أبحاث الكونغرس الأمريكية ، فإن عدد كاسحات الجليد الثقيلة المخطط لها مبدئيًا للبناء هي ثلاث وحدات ، يمكن الافتراض بأمان أنه في عام 2024 يخطط الأمريكيون لإنهاء تمويل كاسحة الجليد الثالثة. وهذا يعني أنهم يخططون لبناء الثلاثة كلها في وقت أبكر بكثير من انتهاء فترة العشر سنوات هذه. وبالتالي ، يمكننا أن نضمن بأمان أن الولايات المتحدة بحلول نهاية العقد لديها أربع كاسحات جليد قادرة على الذهاب ، على سبيل المثال ، إلى القطب الشمالي ، منها واحدة فقط ، "هيلي" ، سيكون لها قيود على سمك الجليد الذي يمكنه يمكن التغلب عليها.لا يمكن إيقاف بقية الثلاثة إلا بجليد سميك حقًا ، ويفترض أن يكون أكثر سمكًا بكثير من مترين. سيتم حل المشاكل الأمريكية مع كاسحات الجليد في هذه الحالة.
السؤال عن الثلاثة الثانية لا يزال مفتوحًا. تتم دراسة خيار بناء ثلاث كاسحات جليد متوسطة بالإضافة إلى ثلاثة كسارات ثقيلة في السلسلة الأولى ، بينما من المحتمل أن تكون هذه نسخًا مبسطة من كاسحات الجليد الثقيلة (من أجل توفير المال).
المواصفات الفنية والاختلافات عن النهج الروسي
بالنسبة لروسيا ، تعتبر كاسحات الجليد أداة لتطوير اقتصادها. كاسحات الجليد الأمريكية هي أداة للحفاظ على النفوذ الأمريكي. هذا يفرض اختلافات كبيرة في مناهج تصميم السفن. السفن الأمريكية عبارة عن سفن حربية ، ويجب ألا تضلل وظيفة الطلاء المبهجة باللونين الأحمر والأبيض لخفر السواحل أحداً.
ما يقرب من ثلث تكلفة كاسحة الجليد عبارة عن معدات عسكرية مختلفة ستسمح باستخدام السفينة لمصالح البحرية الأمريكية ، وتلقي أي معلومات استخبارية من أي وحدة قتالية تابعة للبحرية الأمريكية ، وإعطاء المعلومات الاستخبارية المتلقاة للبحرية الأمريكية ، تأكد من استخدام الأسلحة من قبل الوحدات القتالية الأخرى ووضع أنواع مختلفة من التداخل اللاسلكي. لا يوجد وضوح دقيق بشأن الأسلحة حتى الآن. قدمت الدراسات الأولى من "Fincanteri" إما لسفينة غير مسلحة أو سفينة بها 4 رشاشات عيار 12 و 7 ملم. ولكن الآن ، على ما يبدو ، سيتم "تسجيل" بعض الأنظمة الأثقل على متن السفينة. تحتوي السفينة على حظيرة لطائرات الهليكوبتر ، وبنية تحتية للغواصين ، والقدرة على تجهيز مركز قيادة ، وربما القدرة على حمل المركبات تحت الماء والتأكد من استخدامها. هذه سفينة مختلفة تمامًا عن كاسحات الجليد لدينا.
من أجل تقليل تكلفة البنية التحتية وتعميم السفينة ، لم يفكر الأمريكيون حتى في خيارها الذري ، لكنهم لا يحتاجون إليه ، ولن يقودوا أي قوافل من السفن عبر الجليد. علاوة على ذلك ، تعد سفنهم بأن تكون ثقيلة جدًا - 23400 طن. هذا ما يقرب من ضعف مثيله في Polar Star ، وألفي طن فقط أقل من الإزاحة القياسية لأحدث القطب الشمالي. للمقارنة: سيكون لسفن دوريات تكسير الجليد لمشروع 23550 إزاحة 9000 طن.
ستكون محطة توليد الطاقة الخاصة بالسفينة ، المبنية حول مولدات الديزل العملاقة بمحركات كاتربيلر ، حوالي 45000 حصان ، والتي ، بالطبع ، لا تصل إلى مستوى السفن النووية ، ولكنها بالفعل قريبة جدًا منها. هذا يكفي للأمريكيين ، فهم لا يحتاجون إلى سرعة مرور الجليد ، ولا أقصى تقسيم كامل لهم ، يمكنهم تجاوز الروابي السميكة والبحث عن أماكن يكون الجليد فيها أرق ، لأن قافلة من الناقلات وناقلات السوائب لن تتبعهم. سيتم تجهيز السفينة بمجموعة متنوعة من معدات الرافعات وأماكن للطاقم والركاب لإجمالي 186 شخصًا. هذه في أنقى صورها سفينة حضور - وبالتوازي مع الرحلات إلى القارة القطبية الجنوبية ، هكذا سيتم استخدامها.
إذا استمعت إلى كلمات الأدميرال شولتز ، فسيكون من الواضح تمامًا أن الأمريكيين سوف يؤذوننا بنشاط على طريق بحر الشمال باستخدام كاسحات الجليد الخاصة بهم. خلاف ذلك ، ليس من المنطقي أن يكون لديهم ست وحدات يريد خفر السواحل الحصول عليها في النهائي. حتى ثلاثة بالنسبة لهم سيكون الكثير: اثنان ثقيلان و "هيلي" سيكونان كافيين. لكن الولايات المتحدة ، التي ليس لديها فرصة للتنافس معنا في التنمية السلمية لمنطقة القطب الشمالي ، سوف تعقد نشاطنا الاقتصادي بشكل خطير مع استفزازاتها. وهذا هو المكان الذي تحتاج فيه كل سفينة يتم بناؤها.
بالإضافة إلى كاسحات الجليد هذه ، تمتلك الولايات المتحدة ثلاث سفن صغيرة أخرى (لا يزيد وزنها عن 6000 طن) ، والتي تستخدمها المنظمات العلمية للبحث في القطب الشمالي. سويًا معهم ، تمتلك الولايات المتحدة اليوم 5 كاسحات جليد. سيكون هناك ستة في عام 2024.
لذا ، بمعنى ما ، فإن الأمريكيين أقرب إلى أسطول كاسحات الجليد مما قاله أ. رخمانوف.
يبقى من أجل الاهتمام توضيح المشكلة مع السعر.
تكلفة بناء ثلاث كاسحات جليد جديدة للولايات المتحدة تبلغ مليار وثمانمائة وخمسة وعشرين مليون دولار.إذا أضفنا هنا معدات عسكرية وأسلحة ، إذن اثنان مليار وثلاثمائة وواحد وسبعون مليون دولار. متوسط 790 مليون دولار لكل سفينة. من حيث الروبل حسب معدل البنك المركزي ، هذا هو خمسة وخمسون مليار وثلاثمائة مليون روبل لكل سفينة. للمقارنة: "القطب الشمالي" يكلف خمسين مليار دولار. لديها بالطبع محطة للطاقة النووية. والأميركيون لديهم إلكترونيات عسكرية لا يمكننا حتى تخيلها. في الوقت نفسه ، حتى إعادة حساب الأسعار ليس على أساس سعر البنك المركزي ، ولكن على أساس تعادل القوة الشرائية ، لن يعطي فرقًا بمقدار سبعة أو ثمانية أضعاف.
هكذا تقف الأمور حقًا مع كاسحات الجليد الأمريكية: لم يتبق سوى بضع سنوات قبل ظهور كاسحات الجليد الجديدة في الولايات المتحدة. وقبل أن يظهروا على ساحلنا أيضًا. وهذا لن يكلف الأمريكيين أي وسيلة رائعة.
ومع ذلك ، يمكنهم أيضًا زيادة حجم برنامجهم بشكل كبير.
مذكرة ترامب
في 9 يونيو 2020 ، وقع الرئيس الأمريكي دونالد ترامب مذكرة توضح نوايا أكثر جدية. أولاً ، وفقًا لترامب ، ستظل الولايات المتحدة تدرس إمكانية بناء كاسحة جليد نووية. ثانيًا ، هناك احتمالات لزيادة عدد السفن قيد الإنشاء.
تتطلب المذكرة النظر في عدد السفن التي يحتاجها الأمريكيون بالفعل للقتال من أجل القطب الشمالي ، وتتطلب توسيع قدرات استخدام السفن "لأغراض الأمن القومي".
بالإضافة إلى التوسيع المحتمل لبرنامج تكسير الجليد ، تتطلب المذكرة دراسة إمكانية تجهيز قاعدتين على الأقل في القطب الشمالي ، وكذلك نشر سفن في قواعد في دول أخرى.
يطالب ترامب بأسطول قوي لكسر الجليد بحلول عام 2029. مع الأخذ في الاعتبار البرنامج الجاري بالفعل ، يمكننا القول أن الخطوة الأولى قد اتخذها الأمريكيون بالفعل.
توقعات للمستقبل
وعلينا الاستعداد للاستفزازات الأمريكية. هناك كاسحات جليد للدوريات من المشروع 23550 ، والتي يجري بناؤها الآن ، "في مكانها الصحيح" وسيتم تشغيلها في الوقت المحدد. بالطبع ، هذه السفن أصغر بكثير من السفن الأمريكية ، وربما يقوم الأمريكيون بتسليح كاسحات الجليد ليس أسوأ أو أقوى مما نفعل (من الواضح ، أن كاسحات الجليد الخاصة بالدوريات لن تحتوي على أي حاويات مع "كاليبر" ، بمزيد من التفصيل - هنا). لكن هذا ليس مهمًا ، فمن المهم بالنسبة لنا أن نتمكن من السيطرة عليهم بالقرب من مياهنا الإقليمية من خلال ربط سفينة دورية بهم ، وعلى مسافة أكبر ، وبسماكة جليدية أكبر ، يمكن للطيران أن يتبعهم.
ستكون كسارات الحدود الخاصة بمشروع 97P مفيدة أيضًا ، والتي يجب الحفاظ عليها في حالة عمل جيدة وظروف تشغيلية جيدة.
نحتاج أيضًا إلى رؤية واضحة لكيفية الرد على استفزازاتهم. على سبيل المثال ، كاسحة الجليد الخاصة بهم "تقطع" المسار عبر المياه المحايدة ، ويمر عدة أميال في بلادنا. هذا سيناريو نموذجي لاستفزاز أمريكي تحت ستار حق المرور البريء. ماذا تفعل في مثل هذه الحالة؟ إطلاق النار؟ لكن هذه إجابة غير متناسبة ، والوضع ، بصراحة ، غامض من وجهة نظر قانونية. ردا على هذا ، هم لا يطلقون النار. لفعل لا شئ؟ ولكن بعد ذلك ستصبح مثل هذه الأشياء هي القاعدة ، وسوف يفعلها الأمريكيون كل يوم.
المشي عبر مياههم الإقليمية في المقابل؟ لكن عليك الإجابة أكثر أو أقل على الفور. ما هو واضح هو أنك بحاجة إلى القلق بشأن مثل هذه الأشياء مقدمًا.
لكن الزيادة في بناء كاسحات الجليد العسكرية ، على ما يبدو ، لا يستحق كل هذا العناء. إلى أن يصبح حجم المشاكل التي يمكن أن يخلقها الأمريكيون لنا مع سفنهم غير واضح ، فالأمر لا يستحق ذلك بالتأكيد.
مع الأخذ في الاعتبار وقت دخول كاسحات الجليد الأمريكية ، لدينا وقت للتحضير ، ويجب أن نستخدمه بشكل صحيح: سيصبح القطب الشمالي قريبًا "ساخنًا" للغاية. إن كسارات الجليد الأمريكية الجديدة هي دليل مباشر على ذلك.
