في عام 1934 ، كان طالب من V. I. قدم Dzerzhinsky B. P. Ushakov تصميمًا تخطيطيًا لغواصة طيران (LPL) ، والتي تمت مراجعتها لاحقًا وتقديمها في عدة إصدارات لتحديد الاستقرار والأحمال على العناصر الهيكلية للجهاز.
في أبريل 1936 ، في مراجعة الكابتن الأول سورين ، تمت الإشارة إلى أن فكرة أوشاكوف كانت مثيرة للاهتمام وتستحق التنفيذ غير المشروط. بعد بضعة أشهر ، في يوليو ، تم النظر في مشروع LPL شبه التخطيطي من قبل لجنة البحوث العسكرية (NIVK) وتلقى ملاحظات إيجابية بشكل عام ، تحتوي على ثلاث نقاط إضافية ، نص أحدها: "… من المستحسن مواصلة تطوير المشروع من أجل الكشف عن حقيقة تنفيذه من خلال إنتاج الحسابات المناسبة والاختبارات المعملية اللازمة … "كان من بين الموقعين رئيس NIVK والمهندس العسكري من المرتبة الأولى Grigaitis ورئيس قسم التكتيكات القتالية الرائد أسلحة الرتبة الثانية الأستاذ غونشاروف.
في عام 1937 ، تم تضمين الموضوع في خطة القسم "ب" من NIVK ، ولكن بعد تنقيحه ، والذي كان نموذجيًا جدًا في ذلك الوقت ، تم التخلي عنه. تم تنفيذ كل التطوير الإضافي من قبل مهندس من القسم "B" ، فني عسكري من الرتبة الأولى ، BP Ushakov ، خلال ساعات العمل خارج أوقات الدوام.
في 10 يناير 1938 ، في القسم الثاني من NIVK ، تمت مراجعة الرسومات والعناصر التكتيكية والفنية الرئيسية لـ LPL ، والتي أعدها المؤلف ، ما هو المشروع؟ كانت الغواصة الطائرة تهدف إلى تدمير سفن العدو في أعالي البحار وفي مياه القواعد البحرية المحمية بحقول الألغام والأذرع. لم تكن السرعة المنخفضة تحت الماء ومدى الإبحار المحدود تحت الماء لـ LPL عقبة ، لأنه في حالة عدم وجود أهداف في مربع معين (منطقة العمل) ، يمكن للقارب العثور على العدو نفسه. بعد أن حددت مسارها من الجو ، هبطت وراء الأفق ، مما استبعد إمكانية الكشف المبكر لها ، وغرقت في خط مسار السفينة. قبل ظهور الهدف في نقطة إطلاق النار ، بقي LPL على عمق في وضع ثابت ، دون إهدار الطاقة بحركات غير ضرورية.
في حالة الانحراف المسموح به للعدو عن خط المسار ، ذهب LPL إلى التقارب معه ، وبانحراف كبير جدًا للهدف ، أخطأ القارب في الأفق ، ثم ظهر على السطح ، وقلع و مرة أخرى على استعداد للهجوم.
اعتبر التكرار المحتمل للنهج إلى الهدف أحد المزايا المهمة لقاذفة طوربيد الهواء تحت الماء على الغواصات التقليدية. كان يجب أن يكون عمل الغواصات الطائرة في مجموعة فعالة بشكل خاص ، حيث أن ثلاثة من هذه الأجهزة من الناحية النظرية خلقت حاجزًا غير قابل للعبور يصل عرضه إلى تسعة أميال في مسار العدو. يمكن لـ LPL اختراق موانئ وموانئ العدو في الليل ، والغطس ، وأثناء النهار ، وإجراء المراقبة ، وإيجاد الاتجاه للممرات السرية ، وإذا سنحت الفرصة ، قم بالهجوم. قدم تصميم LPL لستة مقصورات مستقلة ، ثلاثة منها تضم محركات طائرات AM-34 بسعة 1000 حصان لكل منها. كل. كانت مجهزة بشواحن فائقة تسمح بقوة تصل إلى 1200 حصان في وضع الإقلاع. الحجرة الرابعة كانت سكنية ، مصممة لفريق من ثلاثة. من ذلك ، تم التحكم في السفينة تحت الماء. في الحجرة الخامسة كانت هناك بطارية قابلة لإعادة الشحن ، في السادس - محرك كهربائي للتجديف بسعة 10 لترات ، مع. كان الجسم القوي لـ LPL عبارة عن هيكل أسطواني مثبت بقطر 1.4 متر مصنوع من دورالومين بسمك 6 مم.بالإضافة إلى المقصورات القوية ، كان القارب يحتوي على مقصورة خفيفة للطيار من النوع الرطب ، والتي عند غمرها ، كانت مملوءة بالماء ، بينما تم تثبيت أدوات الطيران في عمود خاص.
كان من المفترض أن يكون غطاء الأجنحة ووحدة الذيل مصنوعًا من الفولاذ ، وكانت العوامات مصنوعة من دورالومين. لم يتم تصميم هذه العناصر الهيكلية لزيادة الضغط الخارجي ، حيث تم غمرها بمياه البحر أثناء الغمر من خلال الجاذبية من خلال الغرابيل (فتحات لتصريف المياه). تم تخزين الوقود (الجازولين) والزيت في خزانات مطاطية خاصة موجودة في القسم الأوسط. أثناء الغمر ، تم حظر خطوط مدخل ومخرج نظام التبريد المائي لمحركات الطائرات ، مما أدى إلى استبعاد تلفها تحت تأثير ضغط مياه البحر. لحماية الجسم من التآكل ، كان من المتوخى طلاء غلافه بالورنيش. تم وضع الطوربيدات تحت وحدات التحكم في الجناح على حاملات خاصة. كانت حمولة تصميم القارب 44.5 ٪ من إجمالي وزن الرحلة للجهاز ، وهو ما كان نموذجيًا للمركبات الثقيلة.
تضمنت عملية الغوص أربع مراحل: إغلاق مقصورات المحرك ، وإغلاق الماء في المشعات ، ونقل التحكم إلى التحكم تحت الماء ، ونقل الطاقم من قمرة القيادة إلى حجرة المعيشة (مركز التحكم المركزي).
الخصائص التكتيكية للطيران من LPL:
الطاقم ، الناس - 3
وزن الإقلاع ، كجم - 15000
سرعة الطيران ، عقدة (كم / ساعة) - 100 (~ 200)
مدى الطيران ، كم - 800
السقف ، م - 2500
عدد ونوع محركات الطائرات - 3xAM-34
قوة الإقلاع ، h.p. - 3 × 1200
الأعلى. يضيف. الإثارة أثناء الإقلاع / الهبوط والغوص ، نقاط - 4-5
sk-th ، عقدة - 2-3
عمق الغمر ، م - 45
المبحرة تحت الماء ، أميال - 5-6
الحكم الذاتي تحت الماء ، ح - 48
قوة محرك التجديف ، h.p. - عشرة
مدة الغوص ، دقيقة - 1 ، 5
مدة الصعود ، دقيقة - 1 ، 8
التسلح
- 18 بوصة. طوربيد ، أجهزة الكمبيوتر. - 2
- مدفع رشاش متحد المحور ، أجهزة الكمبيوتر. - 2
