والآن أريد أن أعطي القراء تسلسلًا زمنيًا ثابتًا للأحداث التي وقعت في سخالين. إليكم كيف استعادها وولف مازور على أساس التقارير التي قدمها الاتحاد السوفيتي رسميًا ، والاعتراضات الأمريكية لمفاوضات الدفاع الجوي السوفياتي (ما يسمى بـ "شريط كيركباتريك" الذي قدمته الولايات المتحدة في الأمم المتحدة) وخرائط الرادار الخاصة بالاتحاد السوفيتي والولايات المتحدة. الدول واليابان:
2:45 صباحًا. رصدت رادارات الدفاع الجوي كامتشاتكا طائرة كانت تسير على طول الحدود لمدة ساعتين. عادة ما تكون هذه طائرة استطلاع أمريكية ، وغالبًا ما تكون من طراز RC-135.
في الساعة 4:51 صباحًا ظهرت الطائرة الثانية. بعد أن اقتربوا حتى اندمجت علاماتهم على الشاشة ، طاروا معًا لمدة 9 دقائق ، وهو ما يشبه التزود بالوقود في الهواء ، ثم اتجه أحدهما شمالًا والآخر باتجاه بيتروبافلوفسك. عند تشغيل جهاز التشويش ، اختفى من الشاشات فوق بحر أوخوتسك. تُظهر خريطة الرادار في تقرير منظمة الطيران المدني الدولي أن RC-135 يتجه جنوبًا ، متجاوزًا مسار الطائرة المذكورة بعد 40 دقيقة من مرورها.
2:51. رصد الرادار الطائرة وهي تحلق بسرعة تفوق سرعة الصوت متجهة إلى الجنوب الغربي. اختفى الساعة 3:26.
3:32. ظهرت طائرة ، انقلبت إلى الداخل فوق البحر شمال بتروبافلوفسك.
ثم عبرت طائرة أخرى كامتشاتكا ، وتسارعت بشكل حاد إلى الأسرع من الصوت لقطع المطاردة في مناطق قواعد إليزوفو وباراموشير الجوية.
تم الكشف عن "الضيف" السادس من قبل الأمريكي سيمور هيرش في كتاب "الهدف محطم" ، مدعيا أن KAL 007 غادرت كامتشاتكا في الساعة 3:58 ، مرت فوقها بسرعة متوسطة 586 عقدة. لكن رياح معاكسة تبلغ 50 عقدة تهب فوق شبه الجزيرة ، أي أن سرعة بوينج كانت 636 عقدة (أسرع من الصوت) ، وهو أمر مستحيل من حيث المبدأ! كانت أيضًا طائرة عسكرية.
لذلك ، تختفي بعض الطائرات ، وينشأ البعض الآخر ؛ في بعض الأحيان يندمجون في علامة واحدة على الرادار ؛ كانت موجات الأثير مليئة بالتدخل الأمريكي - كان هناك شيء مقلق يدور في السماء. وكان لدى الاتحاد السوفيتي بيانات رادار مختلفة عما قدموه لمنظمة الطيران المدني الدولي. في عام 1992 ، سلم بوريس يلتسين للولايات المتحدة وكوريا الجنوبية "وثائق متعلقة بـ KAL 007" ، بما في ذلك خريطة تعكس بيانات مسار طائرة "الصندوق الأسود" تحلق من أنكوريج (قاعدة إلمندورف الجوية) وأسقطت فوق سخالين. هذه هي الصورة. يبدو أنه غارة على العديد من طائرات RC-135 تحت غطاء طائرات الحرب الإلكترونية (EW) ، مما يعكس المستوى العالي من العداء. ما وصفته يشير إلى الموجة الأولى من الغزو الأمريكي (وفقًا للرادار وشهود العيان ، كانت هناك أيضًا موجة ثانية).
في الساعة 04:00 تم إطلاق إنذار قتالي على سخالين ، على الرغم من أنه بعيد جدًا عن كامتشاتكا. وهذا يعكس المظهر الهائل للعدوان من جانب الولايات المتحدة: السفن والغواصات والطائرات والأقمار الصناعية في المدار - أخذ الاتحاد السوفياتي هذا الإجراء على محمل الجد. وشاهد الدفاع الجوي 6 متسللين يقتربون منه في نفس الوقت ، ومن الواضح لماذا قرروا إسقاطهم دون إجراءات تحذير مطولة. مع عدد كبير من الأهداف التي تم تحديدها على أنها "عسكرية ، وربما معادية" ، بدأت الأوامر الخاصة بالعمل.
05:14. وقال قائد الفرقة 24 للدفاع الجوي الجنرال كورنيوكوف: "الهدف انتهك حدود الدولة ، أمرت بتدمير الهدف". كان الطيار المقاتل يمسك إصبعه بالفعل على زر إطلاق النار ، وتم إسقاط المتسلل الأول في الساعة 05:16.
05:17. "سبعة عشر وواحد وثلاثون (17 دقيقة و 31 ثانية) ، دمر الهدف الثاني" ، والذي تم القيام به.
05:18. "ثمانية عشر وواحد وثلاثون ، دمر الهدف الثالث".
05:19. تسارعت الطائرة التي طارها اليابانيون من الساعة 5:12 إلى 450 عقدة.
05:21. أمر مركز قيادة شعبة الدفاع الجوي: "لا تعلنوا عن استخدام صواريخ فوق مكبر الصوت". أصابت الصواريخ الهدف في موعد أقصاه 05:21. وصدر أمر "عدم التصريح" حتى لا يزعج الأشخاص الذين لم يشاركوا في الأعمال. هذا أمر مفهوم إذا كان هناك العديد من الأهداف ، أي اشتعال المعركة.
05:20. أبلغ KAL007 مراقبي طوكيو عن ارتفاع يصل إلى 35000 قدم.
في الوقت نفسه ، غرقت طائرة مراقبة يابانية ، تقلد طائرة كورية وتنقل رمز مرسل مستجيب مدني 1300 ، إلى 26000 قدم. في الساعة 5:15 ، كان بالفعل يغوص بحدة من 35000 إلى 29000 قدم. لأي غرض؟ تقرير منظمة الطيران المدني الدولي: كانت هناك غيوم فوق سخالين في هذا الوقت على ارتفاع 26000-32000 قدم. كانت الطائرة تبحث عن الحماية من الصواريخ ذات الرؤوس الموجهة بالأشعة تحت الحمراء (GOS ، ولكن تم إسقاطها في الساعة 5:27 ، سجل اليابانيون انفجارها ، ثم غادر المقاتل الهجوم بالدوران والصعود ، واختفى الدخيل ، أي ، تم إسقاط 2 متسللين حرفيا في مكان قريب في نفس الوقت.
05:27. أبلغت KAL 007 طوكيو عن السيطرة على مرور نقطة تفتيش NOKKA.
05:38. اختفت طائرة RC-135 مع طائرة حددها اليابانيون على أنها MiG-23 على ذيلها من الرادار الياباني. ربما تم إسقاطه في الساعة 05:39.
05:40. بعد أن أزاح مقاتلان روسيان آخران من الفضاء السوفيتي ، نفد الوقود من مقاتلين سوفيتيين وغادرا إلى يوجنو ساخالينسك.
05:42. أقلعت المقاتلة 805.
05:45. شرده المقاتلون في وقت سابق من الصليب الأحمر واتجهوا مرة أخرى إلى سخالين. المقدم أوسيبوفيتش: أشعلت الأنوار وأطلقت أربع دفعات تحذيرية أمام أنفه. لم يتفاعل. وبعد أن تلقيت الأمر بتدميرها أطلقت صاروخين.
05:45. طلب سخالين تعزيزات من البر الرئيسي - مقاتلون من بوستوفايا (سوفيتسكايا غافان) ، في حالة تأهب بالفعل. أعيد بناء التفاصيل من شريط كيركباتريك وتسجيلات اتصالات الطيارين السوفييت مع المراقبة الأرضية (تقرير منظمة الطيران المدني الدولي). على عكس "شريط K" الذي يحتوي على قصاصات من حركة المرور اللاسلكي ، لا توجد فجوات في السجل من 163 ، فهو يعطي صورة كاملة لما كان يقوم به المعترض خلال الساعة الثانية من الغزو.
05:45. بدأ الإقلاع في الدقيقة 121 في التصويب على الهدف.
05:46. ذهب 163 إلى المهمة الثانية.
05:52. KAL 007 ، وفقًا للنسخة الأمريكية التي أسقطها الروس في الساعة 05:27 ، رد على المكالمة بـ KAL 015-4 كلمات كورية مشفرة ، مما هدأ زميله ، فأجاب "روجر" وأوقف حركة الراديو. تم تسجيل هذا من قبل مركز طوكيو-ناريتا ، أي أن 007 طار بعيدًا عن سخالين ، وهو موجود بالفعل في منطقة تغطية جهاز استقبال VHF للتحكم في طوكيو!
06:00. 805 RC تم اعتراضه قادمًا من المحيط الهادئ. لكنه أطلق في البداية رشقة من المدفع ، وتباطأ RC. كانت خدعتهم: تمديد اللوحات بالكامل ، والتباطؤ بشكل حاد لدرجة أن المقاتل طار ، وذهب الصليب الأحمر إلى ما وراء حدود المجال الجوي لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية.
06:08. التقى الـ 163 الدخيل شمال كيب تربينيا. بعد أن أسقط الدبابات بالكامل ، بدأ في المناورة بشكل محموم ، والغطس والصعود بشمعة ، بينما يغير مساره فجأة. الخزانات المعلقة باهظة الثمن ولن يسقطها أي طيار ، خاصةً الكاملة منها ، إلا إذا كانوا يستعدون للاشتباك. حاول هدف صغير قابل للمناورة التخلص من 163 ، لكنه أمسك بضحيته بقوة. انطلاقا من الهدوء الذي غيّر هذا السباق ، ومن خلال سؤال المرسل عن موقعه ، فاز الـ163 في المعركة ؛ سقط الدخيل في الجبال شرق ليونيدوفو.
06:19. ذهب الـ 163 إلى الدورة 230 وذكر أنه كان يلاحق دخيلًا آخر. في الساعة 06:21 ، تم تقسيم العلامة على الشاشة: كان هناك هدفان ، على مسافة 10 و 15 كم. لقد زادوا من سرعتهم ، واقتربوا من بعضهم البعض وتسارعوا إلى سرعة تفوق سرعة الصوت. و 163 الساعة 06:27 بدأت مرة أخرى سلسلة من المناورات المحيرة ، تمسك بالهدف ، وفي الساعة 06:28 أبلغ عن تنفيذ الأمر. لكن المعركة لم تنته بالنسبة له ، في الساعة 06:29 تم توجيهه إلى هدف جديد. استدار بحدة إلى الشمال واستلقى على مسار 360 ، باتجاه سخالين ، في الساعة 06:32 غير مساره إلى 210 وطلب ارتفاع الهدف. في الساعة 06:34 أبلغ عن الصواريخ المتبقية (2) والوقود ، وطلب التعليمات ، ودار فجأة 60 درجة ، وسار لمدة 6 دقائق بحثًا عن هدف.
في الساعة 06:41 ، نفذ أمرًا جديدًا ، أطلق الصاروخين المتبقيين ، واستدار وتوجه إلى القاعدة.
في هذا الوقت ، أعلن اليابانيون تنبيه ديفكون 3 للقوات الجوية لشمال البلاد (مستوى 1 أقل من التعبئة العامة) ؛ استعد 72 مقاتلاً (50٪ من جميع القوات) وسربان إنقاذ في قاعدة شيتوس الجوية للمعركة.
أقلعت جميع قاذفات B-52 في بينساكولا / فلوريدا وظلت في الجو لعدة ساعات. كان من الواضح أن هذا إجراء طارئ للقوات الإستراتيجية.
06:02. أقلع المقدم أوسيبوفيتش للمرة الثانية ؛ كان الهدف الأول هو RC-135 ، والثاني كان مشابهًا للطائرة Tu-16.
06:10. المرسل: "الهدف على المسار الصحيح ، يسير في اتجاهك ، الآن سوف ينتهك مجالنا الجوي". الطيار: مشى بسرعة 1000 كلم / س. بعد أن التقطتها بالرادار ، تابعتها على مسافة 13 كم.فجأة ، بدأ جهاز التحكم يسأل بعصبية عن مساري ، مساري ، والارتفاع المستهدف. لم يظهر الرادار الخاص بي شيئًا ، وكان ذلك مفاجأة كاملة بالنسبة لي. لقد سافرت إلى المنطقة عدة مرات ، لكن هذه هي المرة الأولى ". قيل له فيما بعد أن علامات الرادار لكلتا الطائرتين قد اختفت من الشاشة.
06:22. عندما أمر بإجبار المتسلل على الهبوط ، أطلق 243 طلقة تحذيرية: "كان هناك ارتباك لا يوصف في الهواء. تبعتني طائرة MiG-23 مزودة بدبابات خارجية ؛ لم يستطع الطيران بسرعة ، ولم يتوقف الطيار عن الصراخ: أرى معركة! معركة جوية! " لا أعرف ما هو القتال الذي كان يتحدث عنه ".
في هذه اللحظة ، أفاد تقرير الـ 163 أن الدخيل كان متقدمًا عليه بـ 25 كم ، أي لم يشارك أوسيبوفيتش ولا الـ163 في هذه المعركة. كانت العديد من الطائرات الأخرى في الجو ، بما في ذلك طائرتا إنذار مبكر من فانينو ، مما يعطي مؤشرا على حجم الغزو الأمريكي. أوسيبوفيتش: "أشرت بالأضواء ، وحاول أن ينفضني ، متباطئًا. لم أستطع أن أطير بسرعة أبطأ من 400 كم / ساعة دون أن أوقف تدفق الهواء. كانت الحدود قريبة ، ولكي أوقفه ، غطست بحدة ، واستدرت إلى اليمين وأمسكت بها برؤية. كان بإمكاني رؤيته: كان أكبر من Il-76 ، الصورة الظلية تشبه طراز Tu-16. أصاب الصاروخ الأول الذيل ورأيت لهب برتقالي كبير. الثاني هدم نصف الجناح الأيسر ".
"التفت بعيدًا ، وذهبت إلى القاعدة ، وسمعت محادثات التحكم مع معترض آخر:" الهدف ينزل ، لا يمكنني رؤيته "؛ الطيار: "الهدف يفقد الارتفاع ، إنه على ارتفاع 5 آلاف متر ، لا يمكنني رؤيته". كما قام طيار آخر بإطلاق النار على الدخيل. بسبب نقص الوقود ، انسحب أوسيبوفيتش بمجرد أن رأى أن الهدف كان يحترق. يمكن للآخر مشاهدة سقوط هدفه لفترة أطول ؛ عندما أشار المرسل إليه ، لم يذكر أوسيبوفيتش ، مما يعني أنهم كانوا في مناطق مختلفة.
أوسيبوفيتش: "لقد أسقطت مستكشفًا معاديًا. كانوا دائمًا يدورون حولنا. لا يهم ما يقولونه ، فأنا مسؤول عن كلامي: الطائرة التي أسقطتها كانت طائرة تجسس ".
06:25. الجنرال كورنيوكوف: "الطاقم موجود في منطقة كوستروما ، رجال الإنقاذ على أهبة الاستعداد رقم واحد ، المسار المستهدف 210 ، الصاروخ يُطلق ، الرحلة يتحكم فيها أوجوسلايف".
06:25:31. تحت سيطرة CP ، أطلق نائب 805 صاروخين بالأشعة تحت الحمراء ، وينفجران في ذيل الدخيل ، والجناح الأيسر غير متضرر ؛ تقرير تجريبي: "إصابة الهدف".
06:26:25. النقيب سولودكوف: "كي بي أمير ، 26 دقيقة و 25 ثانية ، أطلق 37 صاروخا على الهدف".
في دقيقة واحدة ، تم إسقاط 3 أهداف: تحت سيطرة Oguslaev ، نائب KP (805) و KP Amir (37)!
تدخل الأمريكيون بنشاط في عمل نظام الدفاع الجوي السوفيتي بأوامر كاذبة ، محاولين خلق حالة من الارتباك. وصل مقاتلون جدد من البر الرئيسي.
06:35. كان الرقم 731 في الاتجاه 120 ، بعد 15 ثانية تحول إلى 200 ، في 06:38 ارتفع بشكل حاد. تتحدث المناورات عن المطاردة والقتال والخروج من الحطام المتساقط. في هذه الحالة ، سجلت محطات اعتراض الراديو الأمريكية سقوط طائرتهم في مضيق التتار بالقرب من جزيرة مونيرون. أرسلت وكالة الأمن القومي الأمريكية لأسطولها مسارًا رادارًا دفعهم للبحث عن هذه النقطة بالذات.
06:50. طلعت الشمس فوق سخالين.
07:00. في مضيق لا بيروس ، كانت سفينة الصيد "أوفاروفسك" تتجه شمال مونيرون بأمر للبحث عن الأشخاص والحطام على الماء ، وكادت تصطدم بفرقاطة أمريكية كانت تبحث بالفعل عن شيء ما! في الوقت نفسه ، أمر كابتن الدورية إيفانوف بالنظر جنوب الجزيرة بحثًا عن طياري سقطوا: "مسلحون ، ربما مقاومة". واكتشف "أوفاروفسك" بقعة حليبية على الماء يبلغ قطرها 200 م ، كان كيروسين الطيران يرتفع من الأعماق. كان البحر مغطى بالحطام العائم ، وكانت الشعلة البرتقالية لا تزال تدخن (تحترق لمدة تصل إلى نصف ساعة). في غضون ساعتين ، تم جمع 1 طن من الحطام ، وهو عدد كبير نظرًا لخفتها الشديدة. في المجموع ، من الممكن تحديد 10 مواقع حطام في البحر قبالة سخالين ، على الأقل ثلاثة في الجزيرة نفسها ، والإحداثيات الدقيقة لحطام اثنين آخرين غير معروفة.
للبحث عن الطائرة التي اختفت في الساعة 5:27 في مونيرون ، أرسل اليابانيون زورقي دورية. عند وصولهم إلى الموقع ، رأوا السفن السوفيتية تجمع الحطام ، بما في ذلك الأشياء الكبيرة والثقيلة.عند رؤية زورق دورية سوفياتي ببنادق مكشوفة وإشارة "لا تقترب!" ، بدأ اليابانيون يراقبون من الجانب. من الواضح أن الحطام كان من طائرة عسكرية (كانت سترات الفراء تطفو هناك أيضًا ، وحلقت KAL007 من نيويورك في 31 أغسطس ، حيث كان لا يزال الصيف). في 3 مناطق حول مونيرون ، عمل الروس حتى في الليل تحت ضوء الكشافات ، وقاموا بتمشيط كل بوصة مربعة من قاع المحيط بقوات 80 سفينة ، ورفعوا الكثير من المواد. لكنهم رسمياً ما زالوا "لم يعثروا على شيء". بحث اليانكيون مسافة 19 ميلاً شمال شرق ، واليابانيون في منطقة 100 × 150 كم ، وأدركوا بالفعل أن 007 لم يقع هنا ، وأنهم يبحثون عن شيء آخر. استخدمهم شخص ما "بشكل أعمى" لأغراضهم الخاصة. إجمالًا ، وفقًا لـ Wolf Mazur ، من الممكن تحديد 10 مواقع حطام في البحر قبالة سخالين ، على الأقل ثلاثة مواقع في الجزيرة نفسها ، والإحداثيات الدقيقة لحطامَين آخرين غير معروفة.
أدرك الصحفي في تلفزيون NHK Iwao Koyama أن المحاكم السوفيتية كانت تتواصل بنص عادي. أخذ جهاز الاستقبال والمسجل ، وسجل الرسائل: كانت القاعدة تخبر الصيادين بما يجب عليهم فعله بالحطام والجثث. من أجل أهمية المعلومات ، لم يربح Koyama المال منها ، لكنه أرسل التسجيل إلى مقر NHK في طوكيو. ومع ذلك ، لم يتم عرض شظاياهم من قبل أي شخص. وفي وقت لاحق طلب الشريط الخاص به ، ولم يستلمه.
وحلقت طائرات هليكوبتر وطائرات يابانية وأمريكية من بينها طائرات أوريونس المضادة للغواصات فوق رؤوس الروس. اقتربت طائرات Avaks وست طائرات F-15 من أوكيناوا ، معززة 50 طائرة أمريكية من طراز F-16 من قاعدة ميساوا. كما ترون ، كانت القوات تتوافق مع حرب صغيرة أكثر من كونها عملية إنقاذ إنسانية.
وفي الختام ، سأستشهد بالرواية التي أدلى بها المسؤول ، النائب السابق لممثل منظمة الطيران المدني الدولي في مونتريال ، فلاديمير بودبيرزني ، الذي شارك في التحقيق في ملابسات وفاة الطائرة الكورية الجنوبية.
ووفقا له ، فإن طائرة الاستطلاع كانت أول من عانى ، على الأرجح من طراز R-3 Orion. حدث هذا قبل 10-12 دقيقة من تدمير طائرة بوينج بواسطة طيار Su-15 Osipovich.
تدمير طائرة الاستطلاع لم يكن ضمن خطط "العملية الجوية". كما يقولون ، صدفة: على "شاشة" مشهد الرادار Su-15 ، كانت علامة الاستطلاع أقرب من علامة Boeing. الثانية - الساعة 6.24.56 (بتوقيت سخالين) - تم تدمير (نسف) "بوينج". بعد 4 دقائق (6.28.49) انفجرت على طريقها الجوي الدولي بوينج ، الرحلة KAL-007. تم العثور على شظاياها الأولى بعد ثمانية أيام قبالة ساحل هوكايدو ، شمال هونشو ". تم تدمير الطائرات الثلاث فوق المياه الدولية. في صباح يوم 1 سبتمبر 1983 ، تم وضع تقارير قتالية أولية (رسائل مشفرة) من ثلاثة قادة أعلى: قوات الدفاع الجوي والقوات الجوية ومنطقة الشرق الأقصى العسكرية ، على طاولة رئيس الأركان. طاقم العمل ، المارشال ن. وشهدت التقارير على أن الطيار جينادي أوسيبوفيتش أسقط طائرة استطلاع أمريكية في المياه المحايدة.
وقال بودبيرزني إنه في المساء ، تم الإبلاغ عن المارشال أوجاركوف في برنامج Vremya على التلفزيون المركزي ، ثم في بيان تاس ، تم الإبلاغ عن نصف الحقيقة فقط. يُزعم أنه بعد الطلقات التحذيرية لقذائف التتبع التي أطلقها طيار سوفيتي ، غادرت الطائرة الدخيلة المجال الجوي لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية. ثم ، لمدة عشر دقائق ، تمت مراقبته بواسطة معدات الرادار ، ثم غادر منطقة المراقبة فيما بعد. أي أن رحلتها لمقاتلة Su-15 لم تتوقف. لم يستطع المارشال أوجاركوف إخبار العالم بجزء آخر من حقيقة أن طائرة مقاتلة سوفيتية أسقطت طائرة استطلاع أمريكية في المجال الجوي الدولي - وهذا من شأنه أن يتسبب في فضيحة عالمية ، حيث كان هناك انتهاك صارخ للقانون الدولي. بعد 5-6 أيام ، عندما حصل المشير س. وفقا لها ، تم تدمير الطائرة الدخيلة التي غادرت المجال الجوي لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية بواسطة مقاتلة من طراز Su-15. حتى أن البيان الجديد عبّر عن مسؤولية الدولة السوفيتية عن تدمير طائرة ركاب.
بعد أربعة أيام ، تم نقل الطيار أوسيبوفيتش لمواصلة خدمته في أرمافير.ومع ذلك ، فقد ظهر لأول مرة في موسكو ، في هيئة الأركان العامة ، لإجراء "محادثة". وهو متهم بتعطيل المهمة القتالية لتدمير طائرة الدخيل. وهذا هو الحال بالفعل. لكن الرتب العليا في هيئة الأركان العامة "عفا" عن الطيار "ونصحه في مقابلة تلفزيونية بـ" إعادة توجيه "صواريخ طائرة الاستطلاع الأمريكية إلى طائرة بوينج الكورية الجنوبية التي لم يسقطها ولم يتمكن من إسقاطها.. بسبب السلوك "النموذجي" أمام كاميرا التلفزيون ، حصل على علاوة قدرها 192 روبل.
من الغريب أن أياً من اللجان المكلفة بالتحقيق في الحادث لم تشاركه في عملها. يقول تقريران رسميان من منظمة الطيران المدني الدولي إن المتخصصين فيها "فشلوا" في مقابلة أوسيبوفيتش.
"هل هناك دليل على وجود طائرتين من طراز بوينج؟ وفقًا لبودبيرزني ، فإن مسجل الصوت ومسجل معلمات الرحلة ، اللذين تم التحقيق فيهما في الاتحاد السوفياتي وروسيا ومنظمة الطيران المدني الدولي ، لم يكن في الواقع من طائرة بوينج كورية جنوبية ، ولكن من طائرتين مختلفتين. هذا هو السبب في أنه لا يوجد أثر لمزيف. رفات ركاب طائرة بوينج الكورية الجنوبية (الرحلة KAL-007) ، التي طارت الرحلة بأكملها على طول الطريق الجوي الدولي R-20 (كما أكده مسجل الصوت الذي تم فك تشفيره) ، في قاع المحيط الهادئ ، شرقًا. جزيرة هوكايدو. حدد الغواصون الخبراء السوفييت باحتمالية عالية: بالنظر إلى غياب الركاب ، ووفقًا لمعايير أخرى ، فإن بقايا طائرة بوينج "التي دمرها" أوسيبوفيتش لم تكن تنتمي إلى رحلة كوريا الجنوبية.
وفي الوقت نفسه ، قامت طائرة الاستطلاع الأمريكية ، التي تتبع الطريق الجوي الدولي R-20 ، باعتراض وتسجيل جميع محادثات طاقم KAL-007 مع خدمات الإرسال في أنكوريج واليابان ، مع أطقم أخرى ، لتنظيم تداخل لاسلكي مؤقت مع خطوط الاتصالات. الهدف هو خلق مظهر الطائرة التي تنحرف عن المسار. هكذا ظهر "الصندوق الأسود" الثاني (مسجل الصوت) بالتوازي. لا ، ليس نسخة - هو الذي ، بعد 5-6 أيام من الحادث ، انتهى بطريقة ما مع المارشال س.
أقلعت الطائرة E-3A ، التي كانت على متن الطائرة التي كانت تابعة لـ W. Casey ، من إحدى القواعد الجوية الأمريكية في ألاسكا مساء يوم 31 أغسطس (بتوقيت كامتشاتكا). تم اكتشافه على بعد 23.45 800 كم من بتروبافلوفسك كامتشاتسكي ، على ارتفاع 8000 متر من قبل القوات الفنية الراديوية. إذا حكمنا من خلال رسالة المارشال أوجاركوف في المؤتمر الصحفي ، فمن المفترض أنه كان RC-135. عند الكشف ، قامت الطائرة بالتسكع "الغريب". بعد فترة أقلعت طائرتان أو ثلاث طائرات استطلاع أخرى من نفس القاعدة.
أقلعت طائرتان بوينج 747 من مطار أنكوراج. إحداها ، Boeing-747-200 B ، هي طائرة بدون طيار ، نسخة مكررة من الطائرة الكورية الجنوبية ، تقلد رحلتها كمخالفة للمجال الجوي لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية. اقترب Doppelganger و E-3A وسارا معًا لمدة 10 دقائق. ثم انفصلا. تحولت E-3A إلى الجنوب الشرقي ، باتجاه الطريق الدولي ، مع انخفاض في الارتفاع ، في محاولة للخروج من منطقة الرؤية الخاصة بالقوات الفنية الراديوية للدفاع الجوي لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية. سارت طائرة بوينغ غير المأهولة (بدون ركاب ، لكنها محشوة بحقائب السفر ، وملابس مختلفة - رجال ونساء وأطفال) على طول طريق الانتهاك المعروف الآن. بعد 10 دقائق من مغادرة المجال الجوي لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، تم تصفية (تفجير) أول طائرة بوينج وفقًا لبرنامج معد مسبقًا أو عن بُعد عبر الراديو من طائرة E-3A. (لمدة 10 دقائق من المراقبة ، يمكن للطائرة أن تقطع 150 كم بسرعة 900 كم / ساعة ، لكن هذه المسافة لم تمر ، لذلك استدارت حتى لا تبتعد عن المجال الجوي لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية. في هذا الوقت ، قامت الطائرة الثانية من طراز Boeing-747-230 V (الرحلة KAL -007) على الطيار الآلي برحلتها على طول الطريق الدولي R-20 ، والتي لم ينحرف عنها في أي مكان (إذا انحرف ، فقد يكون هذا من محادثات أفراد الطاقم لكنهم تصرفوا لأنه لا ينبغي لأي تحقيق رسمي واحد أن يفسر دوافع السلوك البارد لأفراد طاقم طائرة بوينج الكورية الجنوبية.
بعد 4 دقائق من تدمير أول طائرة بوينج ، انفجرت KAL-007. أيضًا على الراديو ، من E-3A ، يلخص Podberezny.(بالنظر إلى ذيل الصاروخ الأمريكي الذي تم العثور عليه بين الحطام قبالة سواحل اليابان ، أعتقد شخصيًا أنه تم إسقاطه بواسطة اعتراض).
كان موقف اليابان بشأن هذه القضية مثيرًا للاهتمام. كذبت الحكومة في التصريح بالرواية الأمريكية. في الوقت نفسه ، كانت المعلومات تتسرب باستمرار في وسائل الإعلام ، وماذا كانت: صور واضحة للاكتشافات ، وتفاصيل تقارير من موظفي الرادار اليابانيين ، وأكثر من ذلك بكثير. جعل هذا من الممكن جمع كتلة من الحقائق التي لا يمكن دحضها حول الغزو الأمريكي للشرق الأقصى لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية.
ومما لا شك فيه ، أن الطيارين السوفييت انتصروا في تلك المعركة الليلية ، بعد أن طغوا على العديد من أحدث آلات المعتدي على "طائرات سيئة ذات رادارات سيئة". لكن الولايات المتحدة انتصرت في معركة العقول ، حيث كانت تغذي العالم كله بالأكاذيب. وما يُخيط بالخيط الأبيض يستمر في "تعكره" في رؤوس الناس.
المواد المستخدمة:
ميشيل برون. حادثة سخالين.
موخين يو. الحرب العالمية الثالثة على سخالين ، أو من أسقط الطائرة الكورية؟
إسقاط طائرة بوينج 747 الكورية فوق سخالين //
مازور وولف. الطيور السوداء فوق سخالين: من أسقط طائرة البوينغ الكورية؟ // مطار.
شالنيف أ.التقرير الأمريكي // إزفستيا ، 1993.
"ريد ستار" ، 2003.
