تطور روسيا البنية التحتية العسكرية في القطب الشمالي
في الآونة الأخيرة ، أبدت العديد من البلدان اهتمامًا متزايدًا بمنطقة القطب الشمالي وتنميتها. من بينها ، ليس فقط بجوار المحيط المتجمد الشمالي ، ولكن أيضًا ليس لها وصول مباشر إليها. كما تلاحظ المنظمات الدولية مثل الناتو والاتحاد الأوروبي اهتمامًا متزايدًا بالقطب الشمالي.
ويرجع ذلك إلى حقيقة أن المنطقة تحتوي على ما يقرب من 25 في المائة من احتياطيات العالم من الهيدروكربونات غير المكتشفة. يعتبر طريق البحر الشمالي واعدًا جدًا لتطوير حركة الشحن بين أوروبا وآسيا. تكمن الأهمية العسكرية المهمة للمنطقة القطبية الشمالية في حقيقة أن أقصر مسارات طيران للصواريخ الباليستية في أي نصف من الكرة الأرضية تمر عبرها. على سبيل المثال ، من المواقع تحت الماء في الجزء الشمالي الشرقي من بحر بارنتس ، يمكن إصابة معظم الأهداف ذات الأولوية.
لمواجهة التهديدات المحتملة لأمن روسيا وبناء الإمكانات العسكرية للبلاد في القطب الشمالي ، والتي انخفضت بشكل كبير على مدى العقدين الماضيين مقارنة بالقدرات الإجمالية للولايات المتحدة وحلف شمال الأطلسي ، اتخذت قيادة الاتحاد الروسي قرارًا استعادة البنية التحتية العسكرية في خطوط العرض العليا.
وفقًا لنائب وزير الدفاع في الاتحاد الروسي دميتري بولجاكوف ، بحلول العام الجديد ، سيتم الانتهاء من 437 منشأة وتجهيزها لاستيعاب الوحدات العسكرية المشكلة في قرية روغاتشيفو (أرخبيل نوفايا زمليا) ، على جزر ألكسندرا لاند (فرانز). جوزيف لاند) ، سريدني (سيفيرنايا زيمليا) ، كوتيلني (جزر نوفوسيبيرسك) ، رانجل وكيب شميدت (منطقة تشوكوتكا المتمتعة بالحكم الذاتي). تم تسليم أكثر من 106 ألف طن من مواد البناء إلى هذه المناطق خلال العام عن طريق النقل البحري والجوي - ما يقرب من ثلاثة أضعاف ما تم تسليمه في عام 2014. بالإضافة إلى ذلك ، قامت الخدمات اللوجستية التابعة لوزارة الدفاع في الاتحاد الروسي بتسليم أكثر من 140 ألف طن من العتاد المختلف إلى حاميات نائية في أقصى الشمال وسيبيريا والشرق الأقصى.
أشار ديمتري بولجاكوف إلى المشاركة النشطة لوزارة الدفاع في المنتدى الدولي الخامس "القطب الشمالي: الحاضر والمستقبل" ، الذي انعقد في سان بطرسبرج يومي 7 و 8 ديسمبر. شارك المتخصصون العسكريون في جميع الأحداث الرئيسية ، ونوقشت قضايا التنمية الاجتماعية والاقتصادية ، وإمكانيات النقل ، والدعم الفني ، والسلامة البيئية والصحة.
وفقًا لنائب الوزير ، فإن زيادة دور المنطقة لتحقيق مزيد من التنمية الاقتصادية وضمان أمن روسيا من مجموعة واسعة من التهديدات المحتملة يستلزم وجودنا العسكري الدائم. ومع ذلك ، فإن روسيا لا تقوم بعسكرة القطب الشمالي.
قال مصدر كبير في هيئة الأركان العامة إن تجهيز ست قواعد عسكرية روسية في القطب الشمالي أوشك على الانتهاء. نحن نتحدث عن كائنات منتشرة في جزر Kotelny و Alexandra Land و Sredniy و Wrangel وفي قرية Rogachevo وفي Cape Schmidt. تشمل البنية التحتية مجمعات إدارية وسكنية - معسكرات عسكرية ذات دورة مغلقة ، ومطارات ، ومواقع قتالية للوحدات القطبية والوحدات الفرعية. وقال المصدر إن القواعد ستستضيف بحلول العام الجديد مئات الجنود الروس.
في عام 2016 ، سيستمر الجيش في بناء وتحسين البنية التحتية للقطب الشمالي ، بالإضافة إلى تزويد مجموعات القوات في الشمال بالأفراد والأسلحة والمعدات."من المقرر الانتهاء من تعزيز التجمعات في منطقة القطب الشمالي بحلول نهاية عام 2016 ، ومن المقرر خلال عام 2017 استكمال بناء مرافق البنية التحتية المتبقية وتحسين شبكة المطارات من أجل الحصول على مجموعات متنقلة مكتفية ذاتيًا من القوات في القطب الشمالي بحلول عام 2018 ". ووفقا له ، يخطط الاتحاد الروسي بأكمله لبناء 13 مطارا و 10 محطات رادار تقنية في المنطقة.
في عام 2015 ، شكلت روسيا ونشرت في القطب الشمالي فوجين منفصلين للصواريخ المضادة للطائرات مزودان بأنظمة الدفاع الجوي S-400 Triumph. لتغطية هذه الأنظمة من الهجمات الجوية ، تم نشر بطاريات Pantsir-S. بالإضافة إلى ذلك ، تم نشر فرقة الصواريخ الساحلية المجهزة بمجمعات باستيون في نوفايا زيمليا. هذه الوحدات والوحدات الفرعية في حالة تأهب على مدار الساعة.
بالإضافة إلى ذلك ، فإن الوحدات والوحدات الفرعية للقذائف الساحلية والصواريخ المضادة للطائرات والمدفعية الصاروخية في حالة تأهب في جزر القطب الشمالي الأخرى وفي بعض مناطق البر الرئيسي في القطب الشمالي الروسي. في جميع المواقع على طول طريق البحر الشمالي - من شبه جزيرة كولا ونوفايا زمليا في الغرب إلى أنادير وكيب شميت في الشرق - تم تجهيز وتجهيز نقاط مراقبة الطيران ومواقع الهندسة الراديوية والرادار واستطلاع الفضاء. كل منهم يؤدون مهام قتالية.
شاركت روسيا بنشاط في بناء البنية التحتية العسكرية في القطب الشمالي في السنوات الأخيرة. في نهاية عام 2014 ، تم إنشاء القيادة الاستراتيجية المشتركة على أساس الأسطول الشمالي ، والذي تضمن أيضًا عددًا من الوحدات والتقسيمات الفرعية للمناطق العسكرية الغربية والوسطى والشرقية. بالإضافة إلى ذلك ، يتم إنشاء تشكيلات جديدة للقيادة الجديدة ، على وجه الخصوص ، لواءين من البنادق الآلية.
في الأسطول الشمالي ، تولى فوج صاروخي جديد مضاد للطائرات تابع لوحدة الدفاع الجوي كولا مهمة قتالية لحراسة حدود الولاية. تم تشكيلها ونشرها بشكل دائم في أرخبيل نوفايا زيمليا. وهي مسلحة بأنظمة صاروخية حديثة مضادة للطائرات من طراز S-300 ، قادرة على ضمان إصابة أسلحة الهجوم الجوي للعدو داخل دائرة نصف قطرها عدة مئات من الكيلومترات.
أصبح نظام الدفاع الجوي الصاروخي المتمركز في نوفايا زيمليا أول وحدة عسكرية كاملة من الأسطول الشمالي ، تم تشكيلها على جزر المحيط المتجمد الشمالي. حتى ذلك الوقت ، تم تشكيل وحدات ومجموعات منفصلة فقط في أرخبيل القطب الشمالي.
طريق بحر الشمال مفتوح
هناك حاجة مستمرة لكسارات الجليد في المنطقة. وهنا تمتلك روسيا الأسس العلمية والتقنية اللازمة ، مما يجعل من الممكن تطوير تصميم وبناء السفن بمختلف أنواعها. الرائد العالمي بلا منازع في هذا المجال هو Iceberg Central Design Bureau ، الذي يطور عدة نماذج من كاسحات الجليد النووية.
صرح ألكسندر ريجكوف ، المدير العام - كبير المصممين في Iceberg Central Design Bureau OJSC ، لـ TASS أن حوض بناء السفن البلطيقي يقوم ببناء ثلاث سفن تعمل بالطاقة النووية من المشروع 22220 لصالح FSUE Atomflot. هذه سفن فريدة من نوعها تحتوي على مفاعلات أحادية الكتلة جديدة ، وتوربينات بخارية ، وأنظمة دفع كهربائية ، وأتمتة. إن كاسحة الجليد قادرة على تغيير السحب في المدى من 8 ، 5 إلى 10 ، 5 أمتار ، مما يسمح لها بالعمل على كل من طرق طريق بحر الشمال وفي مصبات أنهار سيبيريا.
مع أقصى غاطس يبلغ 10 ، 5 أمتار ، تبلغ قدرة كسر الجليد 2 ، 8-3 أمتار ، مما يسمح لكسر الجليد بالعمل في المنطقة الشرقية من القطب الشمالي على مدار السنة. بفضل الحلول التقنية المطبقة في المشروع 22220 ، فإن السفن الجديدة التي تعمل بالطاقة النووية قادرة على استبدال نوعين من كاسحات الجليد في وقت واحد - المشاريع البحرية 10521 (Yamal ، 50 Let Pobedy) والمشروع الضحل 10580 (Taimyr ، Vaygach).
بالإضافة إلى ذلك ، يقوم مكتب تصميم Iceberg المركزي بتطوير وحدة طاقة نووية عائمة لمشروع 20870 Akademik Lomonosov ، والتي من المقرر أن تكون موجودة في قرية Pevek في Chukotka Autonomous Okrug كجزء من محطة طاقة حرارية نووية عائمة. هذا المشروع مبتكر وليس له نظائر في العالم.يجب أن تعمل محطة الطاقة النووية العائمة لمدة 40 عامًا على الأقل.
يقوم Iceberg Central Design Bureau أيضًا ببناء أقوى كاسحة جليد تعمل بالطاقة النووية في العالم من المشروع 10510 (Icebreaker-Leader). قدرتها 120 ميغاواط ،
تبلغ أقصى سعة لكسر الجليد 4.3 متر ، وبسماكة جليدية تبلغ مترين ، فإن كاسحة الجليد قادرة على التنقل في وسائل النقل بسرعة تزيد عن 11 عقدة ، وبالتالي توفير سرعة حركة فعالة اقتصاديًا على طول طرق طريق بحر الشمال. بفضل "القائد" ، يمكن تحويل NSR إلى طريق سريع دائم. سيتم توفير إرشاد السفن على مدار السنة وفقًا للجدول الزمني ، بغض النظر عن أحوال الطقس والجليد. سيكون "القائد" لا غنى عنه لتصدير الهيدروكربونات من حقول يامال إلى دول منطقة آسيا والمحيط الهادئ.
بالتعاون مع مركز Krylov State العلمي (KGNTs) ، تم بالفعل إعداد تصميم مفاهيمي لكسر الجليد ، وتم إجراء الاختبارات في حوض تجريبي. من المتوقع أن يتم تطوير التصميم الفني من عام 2016 إلى عام 2019 ، وبحلول عام 2024 يجب تسليم السفينة إلى العميل.
تم تقديم نموذج "قائد" كاسحة الجليد للمشروع 10510 في المنتدى الدولي الخامس "القطب الشمالي: الحاضر والمستقبل". وفقًا لممثلي KGNTs ، تم وضع خيارات لإنشاء كاسحة جليد في تصميم ثلاثي الهيكل ، مما سيضمن إرشادًا موثوقًا للسفن التي يصل عرضها إلى 60 مترًا مع زيادة كفاءة الطاقة.
يتضمن البرنامج الفيدرالي المستهدف "تطوير الهندسة المدنية البحرية" للفترة 2009-2016 العمل على تصميم أولي والمرحلة الأولى لاختبار نموذج لمثل هذه السفينة. تم تنفيذ هذه الأحداث بالفعل من قبل متخصصين من Iceberg Central Design Bureau ومركز Krylov. كان العميل FSUE Atomflot راضيا عن النتائج.
بالإضافة إلى "القائد" ، قام كشك KGNTs بتركيب نماذج من التطورات الأخرى للمؤسسة ، بما في ذلك مركبة الإمداد للمشروع 22420 ، وسفينة حفر للمشروع BS035 وكسارة جليد ضحلة لمشروع 22740.
سمي مكتب JSC التجريبي للهندسة الميكانيكية باسم II Afrikantov "، وهي جزء من Rosatom ، تعمل في تصميم أولي لمحطة طاقة نووية جديدة (NPP) RITM-400 ، تم إنشاؤها لكسر الجليد الواعد ذي الطاقة العالية. ومن المتوقع أن يتم تكثيف العمل على "القائد" اعتباراً من بداية عام 2016.
نموذج آخر يتم تطويره بواسطة Iceberg Central Design Bureau عبارة عن كاسحة جليد نووية متعددة الوظائف بقدرة 40 ميجاوات (المشروع 10570). هنا ، تم تطبيق مفهوم إنشاء السفينة - منصة قاعدة موحدة مع تكوينات مختلفة لها حلول متطابقة للتخطيط العام ، والبدن ، ومحطة الطاقة ، ومجمع الدفع والتوجيه ، ونظام تحديد المواقع الديناميكي من فئة Dynpos-2 وأكثر من ذلك بكثير. يتيح المفهوم المقترح إنشاء كاسحات جليد قادرة على توفير مجموعة واسعة من العمليات على رف القطب الشمالي بناءً على حلول تصميم موحدة ، مما يقلل من تكلفة التصميم والبناء.
على أساس منصة واحدة ، يمكن إنشاء إصدارات مختلفة من كاسحة الجليد: كاسحة جليد نووية متعددة الوظائف ذات مسودة ضحلة ؛ المورد؛ مزود بوظائف القطر والتثبيت ؛ التفتيش والصيانة وإصلاح مرافق إنتاج النفط والغاز تحت سطح البحر ؛ لتحفيز إنتاج الهيدروكربون ؛ لإجراء المسوحات السيزمية للبحث عن حقول النفط والغاز. يمكن تحديد التكوين المحدد لكل خيار وفقًا لمتطلبات العميل.
هناك تراكم لسفن الدوريات الجديدة في القطب الشمالي. على وجه الخصوص ، كما قال كبير المصممين لمكتب التصميم المركزي "Baltsudoproekt" Andrei Obukhov ، تم تطوير مشروع لسفينة يسمح بأداء جميع وظائف حماية موارد الاتحاد الروسي في مناطق خطوط العرض العليا. لم يتم تعيين رقم للمشروع حتى الآن. هناك عدة خيارات قيد النظر من قبل وزارة الدفاع بالاتحاد الروسي. إذا تم استلام طلب لهذه السفن ، فقد يبدأ بناؤها في 2017-2018 في حوض بناء السفن في بيلا في منطقة لينينغراد.
سيتم ضمان تسليم البضائع في القطب الشمالي بواسطة سفينة حاويات أخف وزنا تعمل بالطاقة النووية "Sevmorput" ، والتي تجري حاليًا أعمال التصميم الخاصة بتعديلها. قال رئيس Baltsudoproekt إنه يتم إجراء تحديث جدي عليها ، ويتم إحياء السفينة لتلبية الاحتياجات المختلفة ، بما في ذلك مصالح برنامج الدولة لتنمية القطب الشمالي.
يمكن استخدام "Sevmorput" لأداء مهام مختلفة ، بما في ذلك مصالح أمن النقل ، حيث إنها سفينة من فئة الجليد قادرة على نقل البضائع من أي حجم.
بدأ تحديث الحامل الأخف في ديسمبر 2013 بأمر من FSUE Atomflot. يتم ترميم السفينة مع مراعاة المتطلبات الحديثة العالية للسلامة النووية والبيئية ، وذلك باستخدام أحدث المعدات لضمان بناء وتحديث البنية التحتية للمطارات والموانئ في مناطق مختلفة من أقصى الشمال.
مشروع 10081 Sevmorput هي سفينة النقل الروسية الوحيدة لكسر الجليد التي تحتوي على محطة للطاقة النووية. تم تطوير تصميمها ووثائقها الفنية من قبل مكتب التصميم المركزي "Baltsudoproekt" في عام 1978 بناءً على طلب خاص من حكومة الاتحاد السوفياتي. تم تنفيذ البناء في حوض بناء السفن Kerch "Zaliv" الذي سمي على اسم B. Ye. Butoma. بعد أن تم تشغيل السفينة في عام 1988 ، قامت برحلات دولية ومحلية على طول NSR. في العقد الأول من القرن الحادي والعشرين ، كانت في توقف طويل في مورمانسك ، حتى تم اتخاذ قرار باستعادتها في عام 2013.
يبلغ إزاحة الناقل الأخف 61.880 طنًا ، والطول 260 مترًا ، وقوة وحدة التروس التوربينية الرئيسية 29420 كيلو واط ، والسرعة الكاملة 20.8 عقدة. يمكن للسفينة أن تحمل 74 ولاعة بسعة حمل 300 طن أو 1328 حاوية.
اجنحة الشمال
كما تم الإعلان خلال الجلسات الجانبية لمنتدى "القطب الشمالي: الحاضر والمستقبل" ، تطور وضع صعب للغاية اليوم مع أسطول الطائرات ، الذي يوفر رحلات في أقصى الشمال. ومع ذلك ، تخطط روسيا لاستخدام طائرتي Il-112 و Il-114 في القطب الشمالي ، وسيبدأ البناء التسلسلي لهما في 2017-2019.
"تنفد مواردنا للطيران القادر على الطيران في القطب الشمالي. هذه سيارات قديمة لعائلة أنتونوف. يجب استبدالها بطائرات جديدة من عائلة إليوشن. بادئ ذي بدء ، نحن نعتمد على Il-114 و Il-112. بدأ العمل على إنشائها. وقال مصدر مطلع في الحكومة "سيتم تسلسلها في 2017-2019".
كما سيتم تطوير تكنولوجيا طائرات الهليكوبتر القادرة على خدمة المنصات البحرية. بادئ ذي بدء ، هذه طائرات Mi-17 ، التي أثبتت بساطتها وأدائها الفريد في القطب الشمالي.
قال ميخائيل تاليسنيكوف ، المدير التجاري لشركة Avgur RosAeroSystems التي طورت: مشروع. يُزعم أن البالون سيكون قادرًا على تحمل درجات حرارة تصل إلى 55 درجة مئوية تحت الصفر ، ورياح تصل إلى 30 م / ث ، وسرعة تصل إلى 120-160 كم / ساعة. بالإضافة إلى ذلك ، تتمتع باستقلالية كبيرة ، وتقلع وتهبط بدون مطار ، بما في ذلك أسطح الماء والجليد. يمكن أيضًا استخدام البالون على مدار السنة كوحدة معيشة وخدمة ، على سبيل المثال ، كمستشفى أو قاعدة وما إلى ذلك.
قامت شركة "Augur RosAeroSystems" بتطوير تعديلين لهذه البالونات - A-30 بسعة تحميل تصل إلى 16 طنًا و A-100 ، قادرة على رفع ما يصل إلى 60 طنًا من البضائع. من المتوقع أن يكون الجهاز الأول جاهزًا للعرض على العملاء في عام 2019 ، والثاني في عام 2020.
تبدي وزارة الدفاع في الاتحاد الروسي ، وعلى وجه الخصوص ، البحرية اهتمامًا بمركبة القطب الشمالي TM-140A لجميع التضاريس التي طورتها كورغانماشزافود. تبلغ السعة الاستيعابية للآلة أربعة أطنان ، وتتسع المقصورة لسبعة أشخاص ، بما في ذلك ثلاثة أرصفة. تم تصميم وحدة الركاب لثمانية أشخاص أو أربعة أرصفة كاملة.كما قيل في Kurganmashzavod ، يمكن تجهيز TM-140A بأنواع مختلفة من المسارات ، وهناك خيارات للثلج مع موسع مطاطي ، وهناك خيارات للثلج في غير موسمها. تم تجهيز السيارة لجميع التضاريس بمحرك ديزل رباعي الأشواط مع توربين غازي فائق الشحن YaMZ-236B-2 بسعة 250 لترًا. مع. (184 كيلوواط). المدى مع خزانات الوقود الإضافية 800 كيلومتر. تظل السيارة المحملة طافية وقادرة على التحرك عبر الماء بسرعة تصل إلى 5 كم / ساعة.
حاليًا ، يتراوح الإنتاج السنوي للمركبات الصالحة لجميع التضاريس من 50 إلى 100 وحدة. يوجد تعديل لمنصة الشحن بتصميم مجاني يمكن تكييفه مع متطلبات وزارة الدفاع. وأكد ممثلو كورغانماشافود: "نحن على استعداد لتزويد الجيش بمركبة لجميع التضاريس بوحدة نمطية متكاملة ، تم إنشاؤها وفقًا لمتطلبات العملاء لخطوط العرض الشمالية لروسيا".
المشروع الروسي البيلاروسي المشترك (JV) ، الجاهز لبدء العمل في جمهورية كومي ، سينتج بشكل متسلسل عربة ثلجية ومستنقعات طورتها BelGAZavtoservis. يتم إنتاج المنتج بالفعل في مينسك ويزداد الطلب عليه بين حرس الحدود وموظفي المطار الوطني. بدأ التطوير من قبل متخصصين ذوي خبرة واسعة في أقصى الشمال. "هذا هو التعديل الثالث الذي تم إجراؤه في بيلاروسيا. تتغلب مركبة المستنقع على جميع العقبات ، وتكون قادرة على السباحة ، ونقل ما يصل إلى 12 من حرس الحدود المسلحين أو حمولة من الكتلة المقابلة. وقال أندريه بروفوتوروف ، نائب المدير العام لشركة BelGAZavtoservice ، "لذلك ، آمل أن يقدر الجيش الروسي ذلك في قيمته الحقيقية". تتكون مركبة الثلوج والمستنقعات من 80 في المائة من مكونات مصنع غوركي للسيارات ، الذي يمثل BelGAZavtoservice على أراضي بيلاروسيا. على وجه الخصوص ، تم أخذ عمود التوزيع من طراز الدفع الرباعي GAZ-3308 "Sadko" ، وتم أخذ الكابينة من "Gazelle-business". الشاحنة الأسطوانية مغطاة بالألياف الزجاجية ، ويتم تثبيت علب التروس الشراعية من تصميمنا الخاص. أي أن مركبة الثلج والمستنقعات تشمل أجزاء نيجني نوفغورود والدراية البيلاروسية.
من المزايا الرائعة لمركبة نقل الثلوج والمستنقعات هي الخدمة واللوجستيات الراسخة. كسر جزء ، في حين أن المنتج موثوق للغاية ، لن يكون مشكلة. يتم تمثيل GAZ على نطاق واسع في كل من روسيا وبيلاروسيا ، حيث يوجد العديد من التجار على أراضيها.
على الرغم من حقيقة أن مركبة الثلج والمستنقعات باهظة الثمن ، إلا أنها ، وفقًا للخبراء ، تبرر نفسها وتتفوق على جميع نظائرها المتاحة في روسيا من حيث التكلفة. حصلت GAZ على شهادة مركبة الثلج والمستنقعات في روسيا وكازاخستان وبيلاروسيا.
تميزت نهاية العام بتسليم وزارة الدفاع في الاتحاد الروسي أول طائرة هليكوبتر لظروف القطب الشمالي ، Mi-8AMTSh-VA ، التي تم إنشاؤها في مصنع أولان أودي للطيران. قال ألكسندر ميخيف ، الرئيس التنفيذي لشركة Russian Helicopters ، إن نسخة مدنية مماثلة ستظهر: "من الضروري للكيانات المكونة للاتحاد الروسي إنشاء بنية تحتية للنقل في المناطق الشمالية ، ومن الضروري لشركات النفط والغاز دعم المشاريع البحرية". بصرف النظر عن وزارة الدفاع ، تظهر هياكل القوة الروسية الأخرى أيضًا اهتمامًا بهذا النوع من طائرات الهليكوبتر.
تم إنشاء المروحية Mi-8AMTSh-VA خصيصًا للعمل في المناطق الشمالية من البلاد عند درجات حرارة أقل من 40 درجة تحت الصفر. يبلغ مدى طيرانها مع خزانات وقود إضافية أكثر من 1300 كيلومتر. تم تجهيز Mi-8AMTSh-VA بمحركات VK-2500-03 وناقل حركة مقوى. توفر سعة الطاقة المتزايدة لوحدة الطاقة المساعدة TA-14 مصدر طاقة مستقل للمنتجات الاستهلاكية كثيفة الاستهلاك للطاقة.
الطيار الآلي الرقمي والعديد من أنظمة الملاحة ، على وجه الخصوص قمر صناعي مكرر ، بالإضافة إلى نظام ملاحة رقمي مع مولد خرائط مدمج ونظام بالقصور الذاتي ، والذي يسمح بتحديد الإحداثيات الحالية للطائرة المروحية ، مما يسمح بزيادة كفاءة القيادة ودقة الملاحة بالطائرات المروحية في المناطق التي يوجد بها القليل من المعالم.. بدون إشارات الأقمار الصناعية. الآلة مزودة بنظام مراقبة جوي لرصد مواقع الطائرات الأخرى في ظروف الرؤية المنخفضة وجهاز البحث عن اتجاه الراديو للبحث عن الأشخاص والمعدات في محنة.تم تكييف Mi-8AMTSh-VA لاستخدام نظارات الرؤية الليلية ، ولديها معدات خاصة ، بما في ذلك لتسخين المياه والطعام.
