دعنا نعود إلى Renault Trucks Defense. أنجبت منصة شيربا لايت الخاصة بها مجموعة كاملة من المركبات ، والتي تشمل الخيارات التالية: الاستطلاع ، والبضائع والركاب ، وناقلات البضائع والجنود المدرعة. يتراوح وزنها الإجمالي من 7 ، 9 إلى 10 ، 9 أطنان ، بينما تتراوح سعة الركاب من شخصين في نسخة الشحن مع مقصورة مختصرة ، و 4-5 أشخاص في نسختي الاستطلاع والبضائع ، وما يصل إلى 10 أشخاص في نسخة ناقلة جند مدرعة. يمكن رفع مستوى حماية المقصورة إلى المستوى الثالث ، حيث يتم تثبيت لوح انحراف على شكل V أسفل الهيكل ، مما يزيد من مستوى الحماية ضد العبوات الناسفة (IED) ؛ اختياريا ، يمكن زيادة مستويات الحماية من الألغام إلى المستويات المقابلة للمعايير الأوروبية CEN B6 أو B7. يمكنك الاختيار من بين وحدتين للطاقة من رينو بسعة 176 أو 240 حصان. يمكن تجهيز Sherpa Light بوحدة سلاح يتم التحكم فيها عن بُعد (DUMV) وأبراج بمدافع 20 ملم ومنشآت ATGM. يمكن استخدام نسخة الحمولة كجرار هاون أو مدفع مدفعي. إن عربة Sherpa Light المدرعة في الخدمة مع العديد من البلدان ، سواء الهياكل العسكرية أو القوات شبه العسكرية.
تقدم ASMAT مركبة Bastion المدرعة بكتلة 12 طنًا على أساس منصة VLRA ، والتي في نسخة مدرعة بالكامل من حاملة أفراد مدرعة يمكن أن تأخذ اثنين من أفراد الطاقم بالإضافة إلى ثمانية مظليين. السيارة لها بابان جانبيان وبابان خلفيان ؛ السيارة بها 9 ثغرات ، مما يوفر إطلاق نار بزاوية 360 درجة ويجعل من الممكن صد كمائن العدو. يمكن تجهيز الماكينة بحلقة دعم لتركيب برج أو برج يتم التحكم فيه عن بُعد. يتوافق مستوى حماية درع السيارة مع المستوى الثاني وفقًا لمعيار الناتو STANAG 4569 ، والذي يمكن رفعه إلى المستوى الثالث. في سبتمبر 2015 ، طلبت وزارة الدفاع الأمريكية 62 ناقلة أفراد مدرعة من طراز Bastion من Mack Defense (وحدة VGGS المحلية ، انظر الجزء 1) لتسليمها إلى الدول الأفريقية ، بما في ذلك الصومال وأوغندا وتونس والكاميرون وإثيوبيا. بالإضافة إلى ذلك ، فإن بوركينا فاسو وتشاد ومالي مسلحة مع Bastion ، وقد اشترت بعض الدول غير المسماة في الشرق الأوسط أيضًا هذه السيارة من ASMAT. باستخدام هيكل VLRA 2 ، طورت ASMAT Bastion HM (التنقل العالي) ، الذي يبلغ وزنه الإجمالي 14.5 طنًا ومحركه 340 حصانًا. السيارة متوفرة كناقلة أفراد مصفحة بسعة ركاب تصل إلى 10 أشخاص وكإمداد مادي وتقني بطاقم يتألف من شخصين أو ثلاثة أشخاص ومنصة شحن خلفية بسعة 4.5 طن. تعتبر المنصة الجديدة أطول وأعرض من Bastion الأصلية وتتميز بتعليق مستقل تمامًا بدلاً من محاور الزنبرك الورقي الأصلي. الحماية من الألغام هي المستوى 2 أ / ب ، ولم يتم الإبلاغ عن الحماية الباليستية ، ولكن على الأرجح يجب أن تكون أيضًا من المستوى 2 مع إمكانية الترقية إلى المستوى 3 على الأقل.
تم تشغيل المركبة المدرعة نيكستر أرافيس كجزء من الوحدات الفرنسية في أفغانستان ومالي. والجيش الغابون مسلح بـ 12 من هذه الآلات ، تديرها وحدة منتشرة في جمهورية أفريقيا الوسطى بموجب تفويض من الأمم المتحدة. في نوفمبر من العام الماضي ، تكبدت الوحدة الفرنسية خسائر نتيجة انفجار سيارة على عبوة ناسفة ، مما أثار مسألة زيادة مستوى حماية المركبات المدرعة الخفيفة ، مثل Aravis ، المستخدمة حاليًا في الوحدات الهندسية كجزء من من نظام المقاصة.تتضح بساطة وموثوقية الماكينة من خلال حقيقة أن جيش الغابون كان قادرًا على خدمة أجهزته دون أي دعم من الشركة المصنعة والموردين الآخرين ، وكان التدريب كافياً. أكملت Nexter أيضًا عمليات التسليم إلى إحدى دول الشرق الأوسط ، لكن من الواضح أن هذه هي المملكة العربية السعودية. تتكون الدفعة الأولى من 73 آلة من طراز Aravis ، تم تجهيز بعضها بـ DUMV ARX20 من Nexter Systems ؛ تلتها شحنتان أخريان بإجمالي 264 سيارة. أكملت Nexter أيضًا تدريب السائقين والفنيين ، وقد تم اعتماد Aravis الآن من قبل الحرس الوطني السعودي ، لكن لم يتم الكشف عن الغرض التشغيلي لها. لم يتم التخطيط لأي متغيرات جديدة من Aravis ، وفقًا لـ Nexter ؛ السوق الرئيسي لهذه الآلة هو دول خارج أوروبا ، بما في ذلك العديد من البلدان في إفريقيا.
في أواخر التسعينيات ، طورت الشركة الإيطالية Iveco DVD مركبة خفيفة متعددة الأغراض LMV (مركبة خفيفة متعددة المهام) ، والتي اعتمدتها 13 دولة ؛ في الوقت نفسه ، أصبحت المملكة المتحدة العميل الأول في عام 2003. أكبر عدد من منصات LMV في الخدمة مع الجيش الإيطالي ، الذي استقبل أكثر من 1700 مركبة Lince المدرعة (Lynx) في إصدارات مختلفة. في البداية ، كانت كتلة السيارة 6.5 أطنان ، لكن كتلة الإصدار الأحدث من Lince ، المعروضة للدول الأجنبية ، زادت إلى 7.1 أطنان. تم نقل بعض الحلول المطبقة في أحدث إصدارات آلة LMV إلى الجيل الجديد من السيارة المدرعة ، والتي حصلت على تصنيف Lince 2 في إيطاليا.تم تطوير هذه الآلة كجزء من برنامج الرقمنة للجيش الإيطالي Forza NEC ، والذي يتضمن المعدات منصات مختلفة مع معلومات وأنظمة تحكم جديدة. يتم تطوير السيارة وفقًا للجزء 4.9 من برنامج Forza NEC ، والذي تضمن في الأصل ستة نماذج أولية ، ولكن فيما بعد تم تقليل عدد النماذج الأولية إلى اثنين. تم تسليم هذين النموذجين إلى وزارة الدفاع الإيطالية في نهاية عام 2016. بالإضافة إلى ذلك ، صنعت Iveco DV ثلاثة نماذج أولية للآلة الجديدة لأداء مهامها ، والتي تم استخدامها لاختبارات التأهيل للمنصة ، والتي قطع أحدها أكثر من 20000 كيلومتر دون مشكلة واحدة.
بالمقارنة مع LMV الأصلي ، فإن Lince 2 الجديدة لديها جسم أحادي ، والذي يوفر حماية أفضل بكثير ضد التفجير على طول الجانبين ، كقاعدة عامة ، من العبوات الناسفة. سمحت إعادة الترتيب ، وكذلك استخدام درع القاعدة بخصائص أعلى وزيادة طفيفة في الحجم ، بزيادة الحجم الداخلي بنسبة 13٪ لنفس الكتلة. بالإضافة إلى ذلك ، بسبب القاع المزدوج ، تم زيادة مستوى الحماية ضد الألغام والعبوات الناسفة. تبلغ الكتلة الإجمالية للسيارة المدرعة 8.1 طن ، وقد تم تعزيز الهيكل باستخدام فولاذ SSAB Domex 700 مع نقطة إنتاج 700 ميجا باسكال بدلاً من فولاذ FeE490 مع نقطة إنتاج 490 ميجا باسكال. تم تعديل التعليق أيضًا للتعامل مع الكتلة المتزايدة. حافظ المحرك المعدل بقدرة 165 كيلوواط ، إلى جانب ناقل الحركة الأوتوماتيكي الجديد ذو الثماني سرعات ZF 8 HP 90S ، على نسبة الطاقة إلى الوزن التي تزيد عن 20 كيلو واط / طن. يوفر نظام التبريد المزدوج المعاد تصميمه ونظام تنقية الهواء الجديد أداءً محسنًا وموثوقية وسهولة في الاستخدام. تم تجهيز السيارة الجديدة بنظامين جديدين عززتا من خصائص القيادة: نظام التوجيه الأوتوماتيكي ADM (إدارة نظام القيادة الأوتوماتيكي) ونظام ESP (برنامج الثبات الإلكتروني). الأول يوفر قفلًا أوتوماتيكيًا للتفاضل ، ويتم تنشيط الوظيفة عندما يكتشف نظام الفرامل المانعة للانغلاق اختلافًا في سرعة دوران أعمدة القيادة تزيد عن 300 دورة في الدقيقة. بالنسبة لـ ESP ، يستخدم هذا النظام أيضًا بيانات ABS بالإضافة إلى البيانات من العنوان الاختياري ومستشعر زاوية التوجيه. يتحكم النظام بنشاط في سرعة الدوران وعزم الدوران لكل عجلة ، وبالتالي تحسين استقرار الماكينة. ذهب معظم الزيادة في الكتلة ، وهذا طن واحد ، لزيادة القدرة الاستيعابية من 800 إلى 1500 كجم.
سيتم استخدام النموذجين المذكورين أعلاه ، المقدمين إلى وزارة الدفاع ، لاختبارات التأهيل لمراكز القيادة ، وبالتالي ، سيتم تجهيزهما بنظام إدارة المعلومات على متن الطائرة (BIUS) ، وكذلك Hitrole Light DUMV. وفقًا لبرنامج Forza NEC ، ستصبح كل Lince 2 عقدة نظام رقمي على مستويات الفرقة (T2) والفصيلة (TZ) والشركة (T4). سيتم إجراء التأهيل بالاشتراك مع قسم إلكترونيات الدفاع في ليوناردو ، وهو المسؤول عن نظام إدارة المعلومات ، والذي يتضمن أجهزة راديو VHF وأجهزة راديو ساتلية ، والتي يعتمد تكوينها على مستوى العقدة. عند الانتهاء من اختبارات التأهيل للمنصة ووحدات التحكم ، سيتم منح عقد لـ 34 مركبة ما قبل الإنتاج ، وستتلقى Iveco DV طلبًا من Leonardo ، المقاول الرئيسي لبرنامج Eorza NEC ؛ من المتوقع تسليم أول شحنات في نهاية عام 2017. يخطط الجيش الإيطالي لاستلام الدرجة الأولى بمبلغ يقارب 400 مركبة. سيتبعه برنامج مشتريات متعدد السنوات يمكن أن يؤدي إلى تسليم أكثر من 2000 آلة Lince 2 ، على الرغم من أن الخبراء يقولون إن العدد الفعلي هو 1250 آلة - في هذه الحالة ، يكاد استبدال الإصدار السابق من Lince 1 واحد لواحد. في الجزء 4.4 من برنامج Forza NEC ، يجري تطوير المزيد من نسخة الاستطلاع من Lince 2 ISTAR. بالنسبة لمجموعة CIUS ، سيعتمد معظمها على مكونات عقدة T4. سيتم تثبيت محطة Janus Sight على الصاري التلسكوبي في الجانب الأيمن الخلفي ، مما يتطلب نقل العديد من مكونات مجموعة الاتصالات. منذ 2 سيتم ربط ISTAR بأفواج الاستطلاع ، ومن المخطط إنتاج ما مجموعه 150-200 مركبة في هذا الإصدار. أما بالنسبة لخيار استطلاع RCB ، فقد أوقفت مشاكل الميزانية عملية التطوير لفترة غير محددة.
مع وجود جيلين من المركبات المدرعة LMV في محفظتها ، تسعى Iveco DV ، كما هو متوقع ، إلى فتح فرص تصدير جديدة لتلك البلدان التي لديها بالفعل سيارات الدفع الرباعي والتي يمكن أن تتحول إلى منصة LMV 2 ، وكذلك تلك البلدان التي يوجد فيها منصة LMV الأصلية يمكنها تلبية المتطلبات المحلية.
تمتلك Rheinmetall MAN للمركبات العسكرية (حاليًا جزء من قسم أنظمة المركبات Rheinmetall) في محفظتها مركبتان مصفحتان بتكوين 4x4: Survivor-R و AMPV ، وقد تم تطوير الأخير بالاشتراك مع KMW. يعتمد Survivor-R ، الذي يبلغ وزنه الساكن 11 طنًا وحمولته 4 أطنان ، على هيكل مان معدل يمكن أن يحمل وزنًا إجماليًا يصل إلى 18 طنًا. تم تجهيز الماكينة بمحرك ديزل بقوة 330 حصان ، ونظام تعليق زنبركي مع دعامات هيدروليكية إضافية على المحاور الأمامية والخلفية. يعتمد مفهوم الحماية على هيكل حامل فولاذي مصفح مع لوحة عاكسة على شكل V. يسمح ذلك بتحقيق أقصى مستوى من الحماية الباليستية المقابل للمستوى الثالث وفقًا لمعيار الناتو STANAG 4569 ، بينما تتوافق حماية الألغام مع المستوى 4 أ / 3 ب. السيارة المدرعة Survivor-R قادرة على تحمل انفجار عبوة ناسفة تزن 100 كجم على مسافة خمسة أمتار. تتسع السيارة لعشرة أشخاص ، من بينهم 8 مظليين في المقصورة الخلفية. بالإضافة إلى خيار حاملة الأفراد ، تتوفر أيضًا عدة خيارات أخرى: القيادة ، والإسعاف ، والبيك أب ، بالإضافة إلى المركبات المتخصصة مثل الاستطلاع واستطلاع RCB.
فيما يتعلق بمركبة AMPV (مركبة مدرعة متعددة الأغراض) ، كان الهدف هنا هو تطوير مركبة دورية مدمجة بمستوى عالٍ جدًا من الحماية. مع أعلى مستوى من الحماية ، على غرار Survivor-R ، تتمتع السيارة المدرعة AMPV بوزن ذاتي يبلغ 7800 كجم وحمولتها 2200 كجم. يطبق AMPV مفهوم كبسولة الطاقم المحمية ، ويتم توفير الحماية الباليستية ، من بين أمور أخرى ، من خلال بلاط السيراميك كربيد التنجستن. بينما اجتازت السيارة اختبارات التأهيل للمستوى 4 أ / 3 ب وتفجير شحنة 100 كجم على مسافة 5 أمتار ، أظهرت اختبارات المصنع أن السيارة يمكن أن تنجو من تهديدات المستوى 4 ب بالإضافة إلى تفجير شحنة 150 كجم على نفس المسافة.الآلة مزودة بوحدة طاقة تتكون من محرك ديزل بقوة 272 حصان متصل بناقل حركة أوتوماتيكي ZF بست سرعات مع علبة نقل. الآلة مجهزة بنظام تعليق مستقل مع عظام ترقوة مزدوجة ونظام تحكم في القفل التفاضلي. تم إجراء تجارب بحرية من أربعة نماذج أولية بوزن إجمالي يصل إلى 10 ، 1 طن ، والتي قطعت أكثر من 25000 كيلومتر في ظروف مختلفة ، بالإضافة إلى 4000 كيلومتر أخرى على طرق اصطناعية.
كما ذكرنا سابقًا ، فإن السيارة المدرعة AMPV هي تطوير مشترك لشركة KMW و Rheinmetall. دخل المتخصص في مجال الدبابات القتالية الرئيسية والمركبات الثقيلة المجنزرة - Krauss-Maffei Wegmann - عالم المركبات المدرعة الخفيفة في أواخر التسعينيات. تم اعتماد نموذج Dingo 1 من قبل Bundeswehr في عام 2000 ومنذ ذلك الحين شارك في جميع عمليات الوحدة الألمانية. تعتمد الماكينة على هيكل Unimog ولها محرك 240 حصان. يتم وضع الطاقم في كبسولة محمية ، ويضمن الجزء السفلي على شكل حرف V حماية متزايدة ضد الألغام والعبوات الناسفة. يبلغ الوزن الإجمالي للنسخة القياسية 8.8 طن ، وقدرة رفع 1.4 طن وحجم محمي يبلغ 6.5 متر مكعب. يبلغ الوزن الإجمالي للنسخة ذات قاعدة العجلات الممتدة 10.8 طن وحمولة تصل إلى 3.2 طن وحجم 8 متر مكعب. طلبت ألمانيا 147 مركبة Dingo 1 لجيشها.يعتمد طراز Dingo 2 على هيكل Unimog U 5000 ، مما زاد من الحمولة. بوزن إجمالي يبلغ 12.5 طنًا ، تحتوي جميع المتغيرات على آلة قياسية بسعة حمل 3 أطنان ويمكن أن تستوعب ما يصل إلى 8 أشخاص ، الإصدار ذو الحجم الكبير بسعة حمل 2 طن ، ويعتمد عدد المقاعد على التكوين ، وحدات التخزين المحمية هي 8 و 2 و 11 و 14 متر مكعب على التوالي. … بالإضافة إلى الجيش الألماني ، المزود بعدد كبير من Dingo 2 بإصدارات مختلفة ، حققت هذه السيارة نجاحًا في سوق التصدير وهي حاليًا في الخدمة مع النمسا وبلجيكا وجمهورية التشيك ولوكسمبورغ والنرويج. تم تقديم الإصدار التالي من النظام الأساسي تحت اسم Dingo 2 HD (Heavy Duty) في عام 2014. يعتمد على هيكل U5000 المحسّن ، ويبلغ وزنه الإجمالي 14.5 طنًا وحمولته 3 أطنان ، بينما ظلت أبعاد الماكينة دون تغيير تقريبًا. تسهل الشفة الخلفية الوصول إلى المقصورة الخلفية. تم بيع أكثر من 1000 جهاز Dingo في جميع أنحاء العالم.
تقدم KMW أيضًا العديد من طرازات المركبات المدرعة Terrier استنادًا إلى هيكل Iveco و Daily و Eurocargo و Trakker ، على التوالي ، بأوزان إجمالية تبلغ 5 و 5 و 15 و 18 طنًا. تشمل مجموعة المركبات ذات العجلات KMW أيضًا مركبة Fennek المدرعة ، المصممة خصيصًا للمتطلبات الألمانية والهولندية. شاركت هذه السيارة المدرعة التي يبلغ وزنها 12 طناً في الأعمال العدائية في أفغانستان وهي متوفرة في الإصدارات التالية: الاستطلاع ، ومضادة للدبابات ، ومركز القيادة ، ومراقبو المدفعية الأمامية ، والدعم الناري ، والهندسة ، والمضادة للطائرات ، ومركز التحكم في الطيران التكتيكي. اليوم الزبون الأجنبي الوحيد هو قطر. سمحت ألمانيا بتسليم 32 آلة من آلات Fennek و 13 آلة Dingo 2 إلى هذا البلد في نهاية عام 2014.
كانت السيارة المدرعة Eagle التي طورتها Mowag (أصبحت الآن جزءًا من General Dynamics European Land Systems) تعتمد في الأصل على هيكل HMMWV. يعتمد الإصدار الأخير حاليًا على هيكل Duro ، مما زاد من احتمالية إجراء مزيد من التحسينات. النسخة الأساسية ، التي تتسع من 4 إلى 5 أشخاص ، وصلت حاليًا إلى وزنها البالغ 6.7 أطنان مع حمولة 3 ، 3 أطنان. أدت المستويات الأعلى من الحماية (لم يتم ذكر البيانات الدقيقة) ، ناهيك عن المجموعات الإضافية ، إلى زيادة كتلة الجهاز. تم تطوير إصدار 6 × 6 أيضًا بمحرك Cummins ، والذي يمكن تعديل قوته من 250 إلى 300 حصان. من أجل تلبية متطلبات GFF Class 2 (Gesehutzte Fuhrungs und Funktionsfahrzeuge - مركبات القيادة والعالمية المحمية) ، قام Bundeswehr ، الموجود بالفعل في الخدمة مع سيارات Eagle IV ، بشراء 176 مركبة Eagle V بموجب عقدين في 2013-2014.
تكتسب صناعة الدفاع التركية اهتمامًا متزايدًا في سوق الدفاع العالمي. تعمل العديد من الشركات المحلية في تطوير وإنتاج المركبات المدرعة الخفيفة ذات الدفع الرباعي.الشركة الرائدة هنا ، بالطبع ، هي Otokar ، التي تم تقديم سيارتها المدرعة Cobra لأول مرة في Eurosatory 1996. هذه السيارة المدرعة ذات الخمسة أطنان لا تزال في محفظة الشركة ، بالإضافة إلى تركيا ، تم شراؤها من قبل العديد من البلدان ، بعد أن عملت في العديد من النقاط الساخنة تحت أعلام مختلفة. بواسطة السيارة
محرك مركب بسعة 190 حصان ، سعة الركاب 9 أشخاص (2 + 7). بناءً على نجاحها ، قدمت Otokar السيارة المدرعة الجديدة Cobra II في عام 2013 ، والتي تتميز بمستويات متزايدة من الحماية من الرصاص والألغام ، والتي لم يتم الكشف عنها حتى الآن. يبلغ الوزن الإجمالي للماكينة 12 طنًا ، ويمكن الاختيار بين وحدتي طاقة بسعة 281 أو 360 حصان. سعة الركاب للنسخة الجديدة هي نفسها تلك الموجودة في سيارة كوبرا الأصلية المدرعة. يتم أيضًا تقديم نسخة عائمة أكبر ، ويظل الوزن الإجمالي لها كما هو ؛ يمكن أن تتسع لـ 10 أشخاص. أجبر ظهور آلات MRAP (مع زيادة الحماية ضد الألغام والأجهزة المتفجرة المرتجلة) Otokar على تطوير آلة من هذه الفئة في عام 2009. تبلغ قوة مركبة Kaua المدرعة ، القائمة على هيكل Unimog 500 ، محركًا بقوة 218 حصانًا ، ويبلغ وزنها الإجمالي 13 طنًا ويمكن أن تستوعب اثنين من أفراد الطاقم و 10 من جنود المشاة. في عام 2013 ، قدمت الشركة متغير Kaua II بوزن إجمالي يبلغ 14.5 طنًا ومحرك 300 حصان. يمكن أن تستوعب السيارة نفس العدد من الجنود ، ولكن في نفس الوقت تتمتع بمستويات أعلى من الحماية ، وتوفر كثافة قوتها الأعلى قدرة أفضل على اختراق الضاحية. تم تقديم آلة MRAP أثقل وأكبر تسمى Kale أيضًا في عام 2013. يبلغ وزنها الإجمالي 16 طنًا ومحرك Cummins بقوة 296 حصانًا ويمكن أن تستوعب ثلاثة من أفراد الطاقم و 13 مظليًا.
مقالات في هذه السلسلة:
المركبات المدرعة الخفيفة 4x4. الجزء 1
