بدون ضوضاء لا داعي لها
كل الأحدث والأكثر تقدمًا من الناحية التكنولوجية يذهب إلى الجيش. التقنيات التي أثبتت نفسها في الجيش يتقنها القطاع المدني بشكل تدريجي. كان هذا هو الحال ، على سبيل المثال ، مع المحركات النفاثة والصواريخ. ومع ذلك ، في حالة السيارات والطائرات بدون طيار القادرة على تحريك الناس ، فشل المنطق. في السنوات الأخيرة ، أكدت الشركات الجادة والشركات الناشئة غير المعروفة للجمهور الساذج أن سيارات الأجرة الطائرة على وشك الظهور في السماء. أعطى النوع الجديد من النقل من الناحية النظرية وفي الرسوم المتحركة الحاسوبية للمستخدمين حرية وحركة غير محدودة. لكن في عام 2020 ، اختفت الطائرات بدون طيار الكهربائية الموعودة (وكذلك المركبات المأهولة) التي كانت تحلق في السماء.
أعطت القوات الجوية الأمريكية الأمل للفكرة المحتضرة. تهدف مسابقة أجيليتي برايم ، التي تم الإعلان عنها في عام 2019 ، إلى إنشاء نماذج أولية لآلات الطيران الصغيرة القادرة على الإقلاع العمودي. يتمثل أحد أهداف المشروع في تطوير نوع من البدائل لمحرك V-22 Osprey tiltrotor الحديث. يجب القول أن القوات الجوية لم تقدم أي متطلبات مؤكدة لتخطيط الطائرة. يمكن أن تكون سيارة طائرة متعددة المقاعد ، وكرسي مع العديد من البراغي ، وطائرة شحن بدون طيار. من الواضح فقط أن المحركات الكهربائية التي تعمل ببطارية ليثيوم أيون أو بطارية ليثيوم بوليمر من المفترض أن تستخدم كمحطة لتوليد الطاقة. يجب أن تكون الميزة الرئيسية لمثل هذا المخطط هي الصمت والقدرة على التكيف لاستخدامها من قبل قوات العمليات الخاصة خلف خطوط العدو. يمكن توجيه الماكينة بالكامل أو التحرك في وضع شبه تلقائي. من المقرر أن تحصل أجيليتي برايم على 25 مليون دولار في عام 2020. من يدعي أنه سيارات الأجرة الطائرة للبنتاغون؟
يبدو البديل الأكثر تفصيلاً مثل طائرة فردية من شركة Lift Aircraft تحت اسم "Hexa". هذه آلة ذات ثمانية عشر دوارًا ، ومن الصعب تحديد مكانها في التسلسل الهرمي لتكنولوجيا الطيران. سيكون الأقرب على الأرجح عبارة عن مكوك طائر أو تاكسي طائر متعدد المراوح.
يزن هذا المكوك حوالي 200 كجم ويتم تجميعه بشكل أساسي من ألياف الكربون. طار Hexa لأول مرة في نوفمبر 2018. وفقًا للتشريع الحالي ، لا يحتاج طيار مثل هذا المكوك إلى ترخيص للطيران - في فئة الوزن هذه ، كل شيء ممكن وكل شخص. تخلو سيارة الأجرة الطائرة من الهيكل بالمعنى المعتاد ؛ وبدلاً من ذلك ، يتم توفير العوامات ، والتي تلعب أيضًا دور عناصر امتصاص الطاقة في حالة الهبوط الصعب. يتم ضمان سلامة الطيران من خلال مظلة Parazero BRS ، التي يتم إخراجها بواسطة الخرافات ، مما يقلل من ارتفاع إنقاذ الطيار إلى 10 أمتار. المظلة قادرة أيضًا على الفتح في الوضع التلقائي. وبحسب الشركة المصنعة ، فإن "هيكسا" قادرة على الهبوط بهدوء مع إيقاف تشغيل ستة محركات. هامش الأمان هذا ليس عرضيًا. من المفترض أن تستخدم هذه التقنية للأغراض العسكرية ، والعديد من المحركات ذات البطاريات الفردية على المكوك تزيد من المقاومة لكل من الأسلحة الصغيرة والفشل العادي لمحطات الطاقة الفردية. في حالة الطائرات ذات المحركين أو الثلاثة أو حتى الأربعة محركات ، تكون مسألة الموثوقية أكثر حدة. يمكن التحكم في "Hexa" من خلال وحدة تحكم خارجية ومن خلال الطيار نفسه من قمرة القيادة. بالإضافة إلى ذلك ، يتم توفير وضع طيران آلي بالكامل على طول مسار محدد مسبقًا.
مثل أي طائرة بدون طيار ، يعود مكوك من شركة Lift Aircraft الناشئة إلى المنزل في حالة حدوث استنزاف مفرط للبطارية.في البداية تم تطوير "Hexa" للاستخدام المدني ، والآن يمكن للجميع شراء هذه الوحدة. صحيح أن الموقع يذكر عددًا محدودًا جدًا من السيارات الجاهزة ولا يشير حتى إلى السعر. يبدو أن الشركة ببساطة لا تملك المال لبناء مكوكات متسلسلة. ومع ذلك ، يمكن للمستخدم المحتمل المحظوظ استئجار الحافلة لفترة قصيرة ، وكسب المال في كل رحلة.
المطورين لديهم آمال كبيرة ، بالطبع ، فيما يتعلق بمنافسة أجيليتي برايم. في 20 أغسطس 2020 ، أوضح مات تشاسن ، الرئيس التنفيذي لشركة Lift Aircraft ، قدرات Hexa للقوات الجوية في قاعدة عسكرية في تكساس. قام المكوك مع الطيار بالمناورة لمدة أربع دقائق على ارتفاع 12 مترًا ، ثم هبط بنجاح وسط تصفيق عدد قليل من المتفرجين. تجدر الإشارة إلى أن Chasen قدم نسخة معدلة قليلاً من "Hexa" - على وجه الخصوص ، كان هناك المزيد من العوامات على النسخة "العسكرية". في الوقت الحالي ، من غير المعروف ما إذا كان الرجال من شركة Lift Aircraft قد حصلوا على الضوء الأخضر لمزيد من العمل في إطار المنافسة.
ليس فقط "Hexa"
في فبراير من هذا العام ، حصلت شركتا Beta Technologies الناشئة في ولاية فيرمونت وشركة Joby Aviation ومقرها كاليفورنيا على إمكانية الوصول إلى المرحلة التجريبية الثالثة من مسابقة Agility Prime. كانوا قادرين على أن يثبتوا لسلاح الجو جدوى تصاميمهم وحصلوا على أموال من أجل التنفيذ العملي للأفكار. في المستقبل ، يخطط الجيش لشراء 30 مركبة على الأقل للاختبار. سيتم اختياره من بين أولئك الذين سيكونون الأكثر إثارة للإعجاب في منطقة الاهتمام الأول (AOI-1) للسباق الجوي النموذجي. متطلبات السباق هي كما يلي: حمل ثلاثة إلى ثمانية أشخاص لمسافة تزيد عن 160 كيلومترًا بمتوسط سرعة لا يقل عن 160 كيلومترًا في الساعة. لا تعتبر "Hexa" المذكورة من حيث الأبعاد والقدرة الاستيعابية منافسًا مباشرًا لمنتجات Joby و Beta ، حيث إنها تنتمي إلى فئة AOI-2 ، حيث يلزم نقل 1-3 أشخاص. هناك أيضًا فئة AOI-3 ، والتي تتنافس فيها طائرات الشحن الثقيلة بدون طيار. لم يقدم المطورون نماذجهم الأولية بعد ، لكن لدى Joby Aviation بطاقة رابحة - مكوك كهربائي جاهز تقريبًا للإقلاع والهبوط بأربعة مقاعد. صُممت سيارة الأجرة الطائرة هذه للاستخدام المدني ومن المرجح أن تصبح أساسًا لنموذج عسكري. علاوة على ذلك ، من جميع النواحي على الورق ، تفي الماكينة بمتطلبات منطقة الاهتمام الأولى (AOI-1). تعمل بيتا على طائرة ALIA-250c التي تعمل بالكهرباء بستة مقاعد منذ ثلاث سنوات وتقوم حاليًا بترقيتها للقوات الجوية الأمريكية. يقول المطورون إن النموذج الأولي مستوحى من جماليات الخرشنة القطبية. تبين أن السيارة كانت غير عادية بعض الشيء.
بالإضافة إلى الخرشنة من صنع الإنسان ، تشتمل مجموعة Beta Technologies أيضًا على تقنيات الشحن السريع للبطاريات ، والتي يمكن أن تلعب أيضًا دورًا في مسابقة القوة الجوية. وفقًا لمنسقي أجيليتي برايم ، فإن 15 مصنعًا للطائرات ، ليس فقط من الولايات المتحدة ، ولكن أيضًا من دول أخرى ، قدّموا تطوراتهم إلى لجنة التحكيم. على وجه الخصوص ، أعرب اليابانيون عن نواياهم للمشاركة في المشروع. من المقرر أن تدخل الطائرة بدون طيار ذات المحركات الأربعة من شركة NEC Corp الإنتاج في عام 2026 ، وقد ترضي النسخة العسكرية من هذا المكوك الكهربائي البنتاغون. ومع ذلك ، فإن السيارة تتعلم الطيران وهي مقيدة وفي قفص آمن. بوزن 150 كجم ، يجب أن ترفع الطائرة بدون طيار شخصًا أو شخصين في الهواء. يجب أن أقول معايير متفائلة للغاية.
الثورة الكهربائية القادمة في الجيش ، إذا حدثت على الإطلاق ، ستجلب الكثير من الأشياء المثيرة للاهتمام. بادئ ذي بدء ، ستكتسب هذه التقنية صمتًا واختفاءًا نسبيًا لأجهزة مراقبة التصوير الحراري. سيحصل المقاتلون على حركة لا تصدق. مثال على ذلك تجربة شرطة دبي مع دراجة نارية Hoversurf الطائرة. في الآونة الأخيرة ، كاد يقتل متسابقه ، لكن هذا لا يزال يُعزى إلى حداثة التكنولوجيا. ومع ذلك ، لا يزال هناك الكثير من المشاكل التي لم يتم حلها مع القطارات الكهربائية الطائرة للجيش. أولاً ، النطاق القصير للمعدات ، مقيد بسعة البطاريات. إن منطق استخدام مثل هذه الطائرات الصديقة للبيئة في حالة تفريغ البطارية غير مفهوم تمامًا.أين تبحث عن مصدر حالي في الميدان؟ ثانيًا ، تعتبر بطاريات الليثيوم أيون نفسها خطرة للحريق ، وفي حالة إصابتها برصاصة أو شظية ، يمكن أن تشتعل ، ولن يكون هناك شيء خاص لإطفاءها: الماء مع الرغوة غير مناسب لذلك. ثالثًا ، السباق لتحقيق أقصى قدر من الإضاءة لمعدات الطيران هذه يستبعد حتى تلميحًا لاستخدام أبسط دروع. ليس الخيار الأفضل للجيش ، أليس كذلك؟
